一种轮包装置和具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其地涉及一种轮包装置和具有其的车辆。


背景技术：

2.现有的轨道交通系统中的车辆可以行驶在轨道上。车辆包括走行轮、地板和轮包装置，轮包装置能够容纳走行轮。轮包装置的上方设置有座椅。轮包装置通常通过螺栓等连接件连接至地板。当维修或拆卸走行轮的时候，则需要将螺栓拆卸，再将轮包装置和座椅整体抬起。由于轮包装置和座椅的重量较重，不易被抬起，这样对维修造成不便。


技术实现要素：

3.在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
4.根据本实用新型的第一方面，提供了一种轮包装置，用于车辆，所述车辆包括地板和走行轮，所述轮包装置包括：
5.主体，所述主体用于容纳所述走行轮，所述主体包括顶板、第一板和第二板，所述第一板和所述第二板或与所述顶板可拆卸地连接，所述第一板用于与所述地板可拆卸地连接，所述顶板与所述第二板连接；
6.导向构件，所述导向构件用于连接至所述地板或所述第二板中的一个；和
7.滚动构件，所述滚动构件用于连接至所述地板或所述第二板中的另一个，所述滚动构件与所述导向构件配合连接，且所述滚动构件和所述导向构件能够相对移动。
8.根据本实用新型的轮包装置，用于车辆，车辆包括地板和走行轮，轮包装置包括主体、导向构件和滚动构件，主体用于容纳走行轮，主体包括顶板、第一板和第二板，第一板和第二板或与顶板可拆卸地连接，第一板用于与地板可拆卸地连接，顶板与第二板连接，导向构件用于连接至地板或第二板中的一个，滚动构件用于连接至地板或第二板中的另一个，滚动构件与导向构件配合连接，且所述滚动构件和所述导向构件能够相对移动。这样，主体能够相对于地板移动，进而使得轮包装置与地板分离，能够方便快捷地从车辆拆卸，效率高，工作量小。
9.可选地，所述滚动构件包括：
10.轮轴，所述轮轴连接至所述第二板；
11.滚轮，所述滚轮连接至所述轮轴，所述滚轮相对于所述轮轴可转动，所述滚轮放置在所述导向构件上，以相对于所述导向构件能够移动。
12.根据本方案，便于轮包装置移动。
13.可选地，所述导向构件包括：
14.连接段，所述连接段用于连接至所述地板，所述连接段支撑所述滚轮；和
15.导向段，所述导向段与所述连接段相连，且所述导向段沿所述滚轮的径向方向凸出于所述连接段，所述导向段沿所述滚轮的轴向方向位于所述滚轮的侧方。
16.根据本方案，防止轮包装置移动偏移。
17.可选地，所述导向构件还包括导向固定板，所述导向固定板与所述连接段相连，用于与所述地板连接。由此，便于导向构件连接至地板。
18.可选地，所述轮包装置包括两个所述第一板、两个所述第二板、两个所述导向构件和至少两个所述滚动构件，所述两个第一板沿第一方向相对设置，所述两个第二板沿第二方向相对设置，两个所述导向构件沿所述第二方向相对设置，至少两个所述滚动构件中的两个沿所述第二方向相对设置，所述滚动构件能够沿所述第一方向移动，所述第一方向和所述第二方向交叉。这样，主体结构稳定。
19.可选地，所述轮包装置还包括第一连接件，所述第一板设置有第一固定板，所述第二板设置有第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板通过所述第一连接件连接在一起。由此，第一板和第二板可拆卸地连接在一起。
20.可选地，所述轮包装置还包括第二连接件，所述第一板设置有地板固定板，所述第二连接件用于连接所述地板固定板和所述地板。由此，第一板连接至地板。
21.可选地，所述轮包装置还包括检修盖，所述检修盖与所述第一板可拆卸地连接。这样，便于检修。
22.本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括地板、走行轮和上述的轮包装置。
23.根据本实用新型的车辆，车辆包括地板、走行轮和上述的轮包装置，轮包装置包括主体、导向构件和滚动构件，主体用于容纳走行轮，主体包括顶板、第一板和第二板，第一板和第二板或与顶板可拆卸地连接，第一板用于与地板可拆卸地连接，顶板与第二板连接，导向构件用于连接至地板或第二板中的一个，滚动构件用于连接至地板或第二板中的另一个，滚动构件与导向构件配合连接，且所述滚动构件和所述导向构件能够相对移动。这样，主体能够相对于地板移动，进而使得轮包装置与地板分离，能够方便快捷地从车辆拆卸，效率高，工作量小。
24.可选地，所述车辆还包括座椅和座椅连接件，所述座椅连接件用于连接所述座椅和所述顶板。由此，使得座椅和轮包装置连接在一起。
附图说明
25.本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的装置及原理。在附图中，
26.图1为根据本实用新型的一种优选的实施方式的轮包装置的主视示意图；
27.图2为图1所示的轮包装置的左视示意图；
28.图3为图2中沿线a-a所截的截面示意图；
29.图4为图2中沿线b-b所截的截面示意图；
30.图5为图1所示的轮包装置的俯视示意图；
31.图6为图5中沿线c-c所截的截面示意图；
32.图7为图1所示的轮包装置的仰视示意图；
33.图8为图1所示的轮包装置的爆炸分解示意图。
具体实施方式
34.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
35.为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构，以便阐释本实用新型。显然，本实用新型的施行并不限定于该技术领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式，不应当解释为局限于这里提出的实施方式。
36.应当理解的是，在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施方式并且不作为本实用新型的限制，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/ 或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。本实用新型中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。
37.本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。
38.以下，将参照附图对本实用新型的具体实施方式进行更详细地说明，这些附图示出了本实用新型的代表实施方式，并不是限定本实用新型。
39.图1至图8示出了根据本实用新型的一种优选的实施方式的轮包装置 100，轮包装置100用于车辆。轮包装置100能够方便快捷地从车辆拆卸，效率高，工作量小。
40.如图1所示，车辆包括座椅201，座椅201位于轮包装置100的上方。车辆可以包括多个座椅201，多个座椅201可以沿走行轮204的轴向方向镜像布置在轮包装置100上。轮包装置100能够支撑座椅201，从而便于人员乘坐。车辆还包括地板202，地板202用于支撑车内的人员和物品。车辆还包括走行轮204，以用于行驶。走行轮204的一部分位于车辆的内部，走行轮204的另一部分位于车辆的外部。走行轮204沿轮包装置的高度方向凸出于地板202。轮包装置100的高度方向与车辆的高度方向相平行。为了防止走行轮204暴露，轮包装置100位于走行轮204的上方，以用于容纳走行轮204。为了保证轮包装置100的稳定性，轮包装置100能够连接至地板202。
41.具体地，轮包装置100包括主体110，主体110用于容纳走行轮204。主体110可以构造为六面体结构，以能够平稳地支撑座椅201。主体110 的底部开放，以用于容纳走行轮204。主体110的顶部用于支撑座椅201。
42.具体地，如图2所示，主体110包括顶板111、第一板113和第二板 114，顶板111位于第一板113的上方，顶板111位于第二板114的上方。作为一种可选地实施方式，主体110构造为中空的。第一板113和第二板 114能够围绕顶板111设置。顶板111可以构造为四边形的板状结构。顶板 111的厚度方向与第一板113的厚度方向相垂直。顶板111的厚度方向与第二板114的厚度方向相垂直。顶板111的厚度方向与可以与轮包装置100 的高度方向相平行。顶板111用于支撑座椅201。座椅201连接至顶板111。座椅201的底部可以与顶板111的上表
面连接在一起。
43.结合图1所示，车辆还可以包括座椅连接件203，座椅连接件203用于连接座椅201和顶板111。座椅连接件203可以构造为具有螺栓等连接件的连接结构。座椅连接件203可以与座椅201螺纹连接在一起。座椅连接件203还可以与顶板111螺纹连接在一起。
44.第一板113用于与地板202连接。第一板113可以与地板202垂直连接。第一板113的厚度方向与地板202的厚度方向相垂直。第一板113用于与地板202可拆卸地连接。第一板113可以与地板202通过诸如螺栓等连接件可拆卸地连接在一起。第一板113能够安装至地板202，第一板113 也可以与地板202分离。第一板113连接至顶板111。可选地，第一板113 与顶板111可拆卸地连接在一起。第一板113与顶板111的边缘连接。可选地，第一板113可以与顶板111通过螺栓等连接件可拆卸地连接在一起。第一板113能够安装至顶板111，第一板113也可以与顶板111分离。第一板113能够支撑顶板111，从而支撑座椅201。
45.第一板113还与第二板114可拆卸地连接在一起。第一板113可以与第二板114通过螺栓等连接件连接在一起。第一板113和第二板114能够安装在一起，第一板113和第二板114可以分离。第二板114用于连接至顶板111，顶板111和第二板114连接在一起，且能够共同移动。可选地，第二板114和顶板111可以通过焊接的方式连接在一起。
46.为了便于移动轮包装置100，如图3所示，轮包装置100还包括导向构件130和滚动构件140。导向构件130可以连接至地板202。导向构件 130可以通过诸如螺栓等连接件连接至地板202。滚动构件140可以连接至第二板114。滚动构件140位于第二板114的底部。滚动构件140与导向构件130配合连接，滚动构件140能够相对于导向构件130移动。
47.滚动构件140能够带动第二板114相对于导向构件130移动，从而使得主体110能够相对于地板202移动，进而使得轮包装置100与地板202 分离。轮包装置100无需与座椅201分离便可以从地板202上拆卸下来，省时省力。滚动构件140还能够沿走行轮204的移动方向移动。导向构件 130的延伸方向与走行轮204的移动方向相平行。由此，使得滚动构件140 能够沿走行轮204的移动方向移动，便于轮包装置100沿走行轮204的移动方向移动。
48.当然，导向构件130还可以用于连接至第二板114。导向构件130可以通过诸如螺栓等连接件连接至第二板114。滚动构件140还可以用于连接至地板202滚动构件140的轴向方向与地板202的高度方向相平行。滚动构件140能够绕滚动构件140的轴向方向转动。滚动构件140与导向构件130配合连接，导向构件130能够相对于滚动构件140移动。
49.导向构件130能够带动第二板114相对于滚动构件140移动，从而使得主体110能够相对于地板202移动，进而使得轮包装置100与地板202 分离。轮包装置100无需与座椅201分离便可以从地板202上拆卸下来，省时省力。导向构件130还能够沿走行轮204的移动方向移动，便于轮包装置100沿走行轮204的移动方向移动。
50.根据本实用新型的轮包装置，轮包装置用于车辆，车辆包括地板和走行轮，轮包装置包括主体、导向构件和滚动构件，主体用于容纳走行轮，主体包括顶板、第一板和第二板，第一板和第二板或与顶板可拆卸地连接，第一板用于与地板可拆卸地连接，顶板与第二板连接，导向构件用于连接至地板或第二板中的一个，滚动构件用于连接至地板或第二板中的另一个，滚动构件与导向构件配合连接，且所述滚动构件和所述导向构件能够相对移动。这样，主体能够相对于地板移动，进而使得轮包装置与地板分离，能够方便快捷地从车辆拆卸，效率高，工作量小。
51.轮包装置还可以包括多个滚动构件140，多个滚动构件140沿导向构件130的延伸方向间隔布置，以保证主体110移动得更加平顺。进一步地，滚动构件140包括轮轴141和滚轮142，轮轴141连接至第二板114。轮轴 141的轴向方向与顶板111的厚度方向相垂直。轮轴141可以固定至第二板114的内表面。第二板114的内表面位于主体110的内部。在本实施方式中，“第二板114的内表面”指的是两个第二板114之间彼此相对的表面。作为一种可选地实施方式，轮轴141可以通过焊接的方式与第二板114连接在一起。作为另一种可选地实施方式，轮轴141的一端还可以设置有螺纹，第二板114的内表面还可以设置有螺纹孔。轮轴141的一端和第二板 114的螺纹孔可以螺纹连接在一起。
52.滚轮142连接至轮轴141。滚轮142相对于轮轴141可转动。滚轮142 能够绕轮轴141的轴向方向转动。滚轮142放置在导向构件130上，以相对于导向构件130能够移动。滚轮142能够沿导向构件130的延伸方向滚动，从而便于滚动构件140移动，进而便于主体110移动。滚动的滚轮142 能够减少导向构件130与滚动构件140之间的摩擦力，便于轮包装置100 移动。
53.导向构件130可以构造为大致的杆状结构。导向构件130可以由钢、塑料或者橡胶制成。导向构件130包括连接段131和导向段132，连接段 131和导向段132的长度方向均平行于走行轮204的移动方向。连接段131 用于连接至地板202。滚轮142放置在连接段131的上方。连接段131支撑滚轮142。
54.导向段132与连接段131相连。导向段132可以与连接段131一体成型，以保证结构强度。导向段132沿滚轮142的径向方向凸出于连接段131。导向段132能够沿轮包装置的高度方向向上凸出于连接段131。导向段132 位于滚轮142的侧方。导向段132沿滚轮142的轴向方向位于滚轮142的侧方。由此，使得导向段132能够对滚轮142起到导向作用，以保证滚轮 142能够沿导向构件130的长度方向移动，防止滚轮142偏移。优选地，导向段132沿滚轮142的轴向方向位于滚轮142和第二板114之间，以减少导向构件130所占用的空间。
55.为了保证导向构件130能够与地板202连接，如图4所示，导向构件 130还包括导向固定板133，导向固定板133用于与地板202连接。导向固定板133构造为平板结构。导向固定板133与连接段131相连。尤其地，导向固定板133与连接段131的底部相连。导向固定板133与连接段131 可以一体成型。导向固定板133位于连接段131的侧方。导向固定板133 沿轮轴141的轴向方向位于连接段131的侧方。导向固定板133和导向段 132分别位于连接段131的两侧。
56.导向固定板133具有导向孔，地板202设置有第一地板孔，导向孔和第一地板孔的位置相对应。导向孔和第一地板孔沿轮包装置的高度方向相对应。螺栓等连接件能够穿过导向孔和第一地板孔，以将导向固定板133 和地板202连接在一起。导向构件130相对固定至地板202，滚动构件140 相对于导向构件130和地板202均移动，由此保证滚动构件140移动得稳定性。导向构件130通过螺栓等连接件与地板202可拆卸地连接，由此，便于安装和维修导向构件130。
57.轮包装置包括两个第一板113和两个第二板114，两个第一板113沿第一方向d1相对设置，两个第二板114沿第二方向d2相对设置。第一方向d1和第二方向d2交叉。第一方向d1可以与走行轮204的移动方向相平行。可选地，第一方向d1可以与轮包装置100的长度方向相平行，第二方向d2与轮包装置100的宽度方向相平行，第一方向d1与轮包装置 100的高
度方向d3相垂直，第二方向d2与轮包装置100的高度方向d3 相垂直
58.第二板114设置有滚动构件140。滚动构件140连接至第二板114的内表面。轮轴141连接至第二板114的内表面。滚轮142在连接段131上滚动，以带动第二板114相对于导向构件130移动，进而使得第一板113 和顶板111均相对于导向构件130移动。
59.轮包装置还包括至少两个滚动构件140，至少两个滚动构件140中的两个沿第二方向d2相对设置。两个滚动构件140分别连接至两个第二板 114。两个第二板114的滚动构件140沿第二方向d2相对设置。两个轮轴 141分别连接至两个第二板114的内表面。轮包装置100还包括两个导向构件130，两个导向构件130沿第二方向d2相对布置。两个导向构件130 均位于主体110的内部，并且两个导向构件130均连接至地板202。
60.两个滚动构件140的滚轮142分别位于两个导向构件130的上方。两个滚轮142均沿第一方向d1移动，以共同带动两个第二板114移动，从而带动主体110移动。主体110相对于地板202能够移动，以使得主体110 能够安装至地板202或者与地板202分离，进而便于轮包装置100安装与拆卸。
61.至少两个滚动构件能够分别位于两个导向构件130上。两个滚动构件的滚轮142能够分别在两个导向构件130的连接段131上滚动，以带动两个第二板114分别相对于两个导向构件130移动，进而使得第一板113和顶板111均相对于导向构件130移动。
62.当然，轮包装置可以包括更多数量的滚动构件140，比如三个、四个、五个或更多个，多个滚动构件140能够分别位于两个导向构件130上，本实施方式对此无意加以限定。当然，为了保证主体移动的稳定性，滚动构件的数量可以为双数，以均匀分部在两个导向构件130上。
63.进一步地，相邻的第一板113和第二板114连接在一起。第一板113 和第二板114垂直相连。如图3和图6所示，第一板113设置有第一固定板115，第一固定板115可以与第一板113垂直连接。第一固定板115可以与第一板113一体成型。第一固定板115的厚度方向可以与第二方向d2 相平行。第二板114设置有第二固定板116，第二固定板116可以与第二板114一体成型。第二固定板116可以与第二板114相贴合。第二固定板 116的厚度方向可以与第二方向d2相平行。
64.轮包装置100还包括第一连接件，第一连接件用于连接相邻的。第一连接件可以构造为螺栓、螺钉或者铆钉等。相邻的之间垂直布置。第一连接件连接第一板113和第二板114。
65.第一固定板115具有第一连接孔，第二固定板116具有第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔沿第二方向d2相对应。第一连接孔和第二连接孔均可以构造为螺纹孔。第一固定板115和第二固定板116通过第一连接件连接在一起。第一连接件可以延伸穿过第一连接孔和第二连接孔，以使得第一连接孔和第二连接孔连接在一起，从而使得第一固定板115和第二固定板116连接在一起。
66.进一步地，第一板113可以与地板202连接在一起。两个第一板113 的底部均可拆卸地连接至地板202。轮包装置100还包括第二连接件，第二连接件用于连接地板202和第一板113。如图4和图7所示，第一板113 还设置有地板固定板117，地板固定板117与第一板113的底部连接。地板固定板117可以与第一板113一体成型。地板固定板117位于主体110 的内部。地板固定板117沿第一方向d1位于第一板113的侧方。
67.地板固定板117构造为板状结构。地板固定板117具有孔，地板202 具有第二地板孔，地板固定板117的孔与第二地板孔相对应。地板固定板 117的孔与第二地板孔沿轮包装置100的高度方向d3相对应。
68.第二连接件可以构造为螺栓、螺钉或铆钉等。地板固定板117的孔与第二地板孔均可以构造为螺栓孔。第二连接件穿过地板固定板117的孔与第二地板孔，以将地板固定板117和地板202连接在一起，从而使得第一板113与地板202可拆卸地连接在一起。
69.可选地，如图1和图3所示，轮包装置100还包括检修盖151，检修盖151可以与第一板113可拆卸地连接。检修盖151可以安装至第一板113，检修盖151也可以与第一板113分离。检修盖151可以构造为大致的板状结构。操作人员可以通过检修盖151检修主体110的内部的结构，方便快捷，并且能够实现主体110的内部的各个连接件的拆装。检修盖151的尺寸可以根据实际情况进行增大或缩小。
70.轮包装置100还包括拉紧锁152，拉紧锁152用于连接检修盖151和第一板113。检修盖151的角部设置有拉紧锁152，以便于与第一板113连接在一起。本实用新型的拉紧锁152的结构与现有的拉紧锁152的结构类似，本实用新型的拉紧锁152与检修盖151的连接方式与现有的拉紧锁152 与板的连接方式类似，本实用新型的拉紧锁152与第一板113的连接方式与现有的拉紧锁152与板的连接方式类似，本实施方式对此不再赘述。
71.操作人员在拆装轮包装置100时，首先打开拉紧锁152进而打开检修盖151。待检修盖151打开后，操作人员拆除第一连接件，以使得第一固定板115和第二固定板116分离，从而使得第一板113和第二板114分离。可选地，两个第一板113中的一个与第二板114分离，两个第一板113中的另一个与第二板114连接。
72.操作人员拆除第二连接件，以使得地板固定板117和地板202分离，从而使得第一板113和地板202分离。两个第一板113均与地板202分离。操作人员移动轮包装置100，以使得滚轮142在导向构件130上滚动，从而将轮包装置100与地板202分离，省时省力，无需拆装座椅201，实现快速拆卸轮包装置100，方便更换走行轮204，提高了检修维护效率。
73.两个第一板113中的一个与第二板114和地板202均分离，从而使得主体110的一个侧部开放。这样，操作人员可以无需移动轮包装置100，通过主体110的开放的侧部检修转向架。
74.本实用新型还提供一种车辆，车辆包括地板202、走行轮204和上述的轮包装置100。
75.根据本实用新型的车辆，车辆包括地板、走行轮和上述的轮包装置，轮包装置包括主体、导向构件和滚动构件，主体用于容纳走行轮，主体包括顶板、第一板和第二板，第一板和第二板或与顶板可拆卸地连接，第一板用于与地板可拆卸地连接，顶板与第二板连接，导向构件用于连接至地板或第二板中的一个，滚动构件用于连接至地板或第二板中的另一个，滚动构件与导向构件配合连接，且所述滚动构件和所述导向构件能够相对移动。这样，主体能够相对于地板移动，进而使得轮包装置与地板分离，能够方便快捷地从车辆拆卸，效率高，工作量小。
76.进一步地，车辆还可以包括座椅201和座椅连接件203，座椅连接件 203用于连接座椅201和顶板111。座椅连接件203可以构造为具有螺栓等连接件的连接结构。座椅连接件203可以与座椅201螺纹连接在一起。座椅连接件203还可以与顶板111螺纹连接在一起。
77.除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“部”、“件”等术语既可以表示单个的零件，也可以表示多个零件的组合。本文中出现的诸如“安装”、“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其他特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。
78.本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

技术特征：
1.一种轮包装置，用于车辆，所述车辆包括地板和走行轮，其特征在于，所述轮包装置包括：主体，所述主体用于容纳所述走行轮，所述主体包括顶板、第一板和第二板，所述第一板和所述第二板或与所述顶板可拆卸地连接，所述第一板用于与所述地板可拆卸地连接，所述顶板与所述第二板连接；导向构件，所述导向构件用于连接至所述地板或所述第二板中的一个；和滚动构件，所述滚动构件用于连接至所述地板或所述第二板中的另一个，所述滚动构件与所述导向构件配合连接，且所述滚动构件和所述导向构件能够相对移动。2.根据权利要求1所述的轮包装置，其特征在于，所述滚动构件包括：轮轴，所述轮轴连接至所述第二板；和滚轮，所述滚轮连接至所述轮轴，所述滚轮相对于所述轮轴可转动，所述滚轮放置在所述导向构件上，以相对于所述导向构件能够移动。3.根据权利要求2所述的轮包装置，其特征在于，所述导向构件包括：连接段，所述连接段用于连接至所述地板，所述连接段支撑所述滚轮；和导向段，所述导向段与所述连接段相连，且所述导向段沿所述滚轮的径向方向凸出于所述连接段，所述导向段沿所述滚轮的轴向方向位于所述滚轮的侧方。4.根据权利要求3所述的轮包装置，其特征在于，所述导向构件还包括导向固定板，所述导向固定板与所述连接段相连，用于与所述地板连接。5.根据权利要求1所述的轮包装置，其特征在于，所述轮包装置包括两个所述第一板、两个所述第二板、两个所述导向构件和至少两个所述滚动构件，所述两个第一板沿第一方向相对设置，所述两个第二板沿第二方向相对设置，两个所述导向构件沿所述第二方向相对设置，至少两个所述滚动构件中的两个沿所述第二方向相对设置，所述滚动构件能够沿所述第一方向移动，所述第一方向和所述第二方向交叉。6.根据权利要求5所述的轮包装置，其特征在于，所述轮包装置还包括第一连接件，所述第一板设置有第一固定板，所述第二板设置有第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板通过所述第一连接件连接在一起。7.根据权利要求5所述的轮包装置，其特征在于，所述轮包装置还包括第二连接件，所述第一板设置有地板固定板，所述第二连接件用于连接所述地板固定板和所述地板。8.根据权利要求1所述的轮包装置，其特征在于，所述轮包装置还包括检修盖，所述检修盖与所述第一板可拆卸地连接。9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括地板、走行轮和根据权利要求1至8中的任一项所述的轮包装置。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括座椅和座椅连接件，所述座椅连接件用于连接所述座椅和所述顶板。

技术总结
本实用新型公开了一种轮包装置和具有其的车辆。轮包装置用于车辆，车辆包括地板和走行轮，轮包装置包括主体、导向构件和滚动构件，主体用于容纳走行轮，主体包括顶板、第一板和第二板，第一板和第二板或与顶板可拆卸地连接，第一板用于与地板可拆卸地连接，顶板与第二板连接，导向构件用于连接至地板或第二板中的一个，滚动构件用于连接至地板或第二板中的另一个，滚动构件与导向构件配合连接，且滚动构件和导向构件能够相对移动。根据本实用新型的轮包装置，主体能够相对于地板移动，进而使得轮包装置与地板分离，能够方便快捷地从车辆拆卸，效率高，工作量小。工作量小。工作量小。


技术研发人员：梅雄 刘俊杰 张安庆 李燕阳
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2022.09.20
技术公布日：2023/1/5