一种防浸水的轨道安全监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道监测技术领域，更具体地说，涉及一种防浸水的轨道安全监测装置。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，地铁轨道同时也需要安装监测仪器，以对轨道进行日常监测与评估。
3.但是，近些年经常有地铁因施工或排水系统失效等原因发生洪积的案例，而长时间的浸水，则可能导致地铁轨道监测仪器损坏，这些仪器一般造价较高，如果损坏则会产生非常大的损失。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种防浸水的轨道安全监测装置，其特征是通过隧道漫水时的水压推动控制外圈下移，并带动密封转板转动密封住防护外壳，实现有效防止监测器因浸水损坏的目的。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种防浸水的轨道安全监测装置，包括监测器，所述监测器外端安装有防护外壳，所述防护外壳右端固定连接有固定架，所述固定架右端固定连接有安装板，所述防护外壳前后两端内表面均开设有一对密封卡槽，位于右侧后方与左侧前方的所述密封卡槽内端均固定连接有正固定磁板，位于左侧后方与右侧前方的所述密封卡槽内端均固定连接有负固定磁板，所述防护外壳下侧中端转动卡接有转动主轴，所述转动主轴上侧左右两端均固定连接有连接架，所述连接架外端固定连接有密封转板，位于左侧的所述密封转板后端与位于右侧的所述密封转板前端均固定连接有与密封卡槽相匹配的正滑动磁板，位于左侧的所述密封转板前端与位于右侧的所述密封转板后端均固定连接有与密封卡槽相匹配负滑动磁板，所述转动主轴下侧外端转动卡接有控制外桶，所述控制外桶内端滑动卡接有控制外圈，所述控制外桶内部下端固定连接有与外界相连通的平衡管。
9.进一步的，所述控制外圈内端与转动主轴外端螺纹连接，且控制外圈与转动主轴连接处螺纹线的螺距大于其螺纹半径的两倍，能够通过控制外圈的滑动精确带动转动主轴转动。
10.进一步的，所述控制外圈移动到最下侧时，转动主轴的转动角度为45
°
，且此时正滑动磁板与正固定磁板的磁场方向相同、负滑动磁板与负固定磁板的磁场方向相同，能够通过正滑动磁板与正固定磁板的吸附以及负滑动磁板与负固定磁板的吸附，将密封转板锁
死。
11.进一步的，所述控制外圈内端与转动主轴外端完全贴合，且控制外圈外端与控制外桶内端完全贴合，避免水进入控制外圈下端与控制外桶内部之间。
12.进一步的，所述控制外桶上端开设有多个阈值排水孔，且未防护状态下控制外桶上端位于最下侧阈值排水孔的上侧，能够在浸水量未达到阈值时，及时将水排出。
13.进一步的，所述控制外圈外端下表面固定连接有与控制外桶内部下端连接的压缩弹簧，且控制外圈的重量小于压缩弹簧的最小形变压力，防止未防护状态下控制外圈随意移动。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.(1)本方案通过隧道漫水时的水压推动控制外圈下移，并带动密封转板转动密封住防护外壳，实现有效防止监测器因浸水损坏的目的。
17.(2)控制外圈内端与转动主轴外端螺纹连接，且控制外圈与转动主轴连接处螺纹线的螺距大于其螺纹半径的两倍，能够通过控制外圈的滑动精确带动转动主轴转动。
18.(3)控制外圈移动到最下侧时，转动主轴的转动角度为45
°
，且此时正滑动磁板与正固定磁板的磁场方向相同、负滑动磁板与负固定磁板的磁场方向相同，能够通过正滑动磁板与正固定磁板的吸附以及负滑动磁板与负固定磁板的吸附，将密封转板锁死。
19.(4)控制外圈内端与转动主轴外端完全贴合，且控制外圈外端与控制外桶内端完全贴合，避免水进入控制外圈下端与控制外桶内部之间。
20.(5)控制外桶上端开设有多个阈值排水孔，且未防护状态下控制外桶上端位于最下侧阈值排水孔的上侧，能够在浸水量未达到阈值时，及时将水排出。
21.(6)控制外圈外端下表面固定连接有与控制外桶内部下端连接的压缩弹簧，且控制外圈的重量小于压缩弹簧的最小形变压力，防止未防护状态下控制外圈随意移动。
附图说明
22.图1为本实用新型的未防护状态主体外观左视结构示意图；
23.图2为本实用新型的防护状态主体外观左视结构示意图；
24.图3为本实用新型的防护外壳与转动主轴连接处的主视剖面结构示意图；
25.图4为本实用新型的密封卡槽与负固定磁板连接处的主视结构示意图；
26.图5为本实用新型的密封卡槽与正固定磁板连接处的后视结构示意图；
27.图6为本实用新型的控制外桶与控制内圈连接处的主视剖面结构示意图；
28.图7为本实用新型的控制内圈与转动主轴连接处的主视剖面爆炸结构示意图。
29.图中标号说明：
30.1监测器、2防护外壳、3固定架、4安装板、5密封卡槽、6正固定磁板、7负固定磁板、8转动主轴、9连接架、10密封转板、11正滑动磁板、12负滑动磁板、13控制外桶、14阈值排水孔、15控制内圈、16压缩弹簧、17平衡管。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.实施例1：
35.请参阅图1-7，一种防浸水的轨道安全监测装置，包括监测器1，监测器1外端安装有防护外壳2，防护外壳2右端固定连接有固定架3，固定架3右端固定连接有安装板4，防护外壳2前后两端内表面均开设有一对密封卡槽5，转动主轴8下侧外端转动卡接有控制外桶13，控制外桶13内端滑动卡接有控制外圈15，控制外桶13内部下端固定连接有与外界相连通的平衡管17。
36.请参阅图1-5，位于右侧后方与左侧前方的密封卡槽5内端均固定连接有正固定磁板6，位于左侧后方与右侧前方的密封卡槽5内端均固定连接有负固定磁板7，防护外壳2下侧中端转动卡接有转动主轴8，转动主轴8上侧左右两端均固定连接有连接架9，连接架9外端固定连接有密封转板10，位于左侧的密封转板10后端与位于右侧的密封转板10前端均固定连接有与密封卡槽5相匹配的正滑动磁板11，位于左侧的密封转板10前端与位于右侧的密封转板10后端均固定连接有与密封卡槽5相匹配负滑动磁板12。
37.请参阅图6，控制外桶13上端开设有多个阈值排水孔14，且未防护状态下控制外桶13上端位于最下侧阈值排水孔14的上侧，能够在浸水量未达到阈值时，及时将水排出，控制外圈15内端与转动主轴8外端完全贴合，且控制外圈15外端与控制外桶13内端完全贴合，避免水进入控制外圈15下端与控制外桶13内部之间，控制外圈15外端下表面固定连接有与控制外桶13内部下端连接的压缩弹簧16，且控制外圈15的重量小于压缩弹簧16的最小形变压力，防止未防护状态下控制外圈15随意移动。
38.请参阅图7，控制外圈15内端与转动主轴8外端螺纹连接，且控制外圈15与转动主轴8连接处螺纹线的螺距大于其螺纹半径的两倍，能够通过控制外圈15的滑动精确带动转动主轴8转动，控制外圈15移动到最下侧时，转动主轴8的转动角度为45
°
，且此时正滑动磁板11与正固定磁板6的磁场方向相同、负滑动磁板12与负固定磁板7的磁场方向相同，能够通过正滑动磁板11与正固定磁板6的吸附以及负滑动磁板12与负固定磁板7的吸附，将密封转板10锁死。
39.请参阅图1-7，当隧道发生洪积时，漫入的水逐渐进入控制外桶13内，且进水量逐渐超出阈值排水孔14的排水量，使得积水对控制外圈15的压力逐渐增加，控制外圈15开始
下移，继而带动转动主轴8与连接架9以及密封转板10转动，当控制外圈15移动到最下侧时，转动主轴8与连接架9以及密封转板10转动45
°
，使得正滑动磁板11与正固定磁板6相互对应吸附、负滑动磁板12与负固定磁板7相互对应吸附，从而将正滑动磁板11、负滑动磁板12均与密封卡槽5卡接，最终将密封转板10固定，并密封住防护外壳2，通过隧道漫水时的水压推动控制外圈15下移，并带动密封转板10转动密封住防护外壳2，实现有效防止监测器1因浸水损坏的目的。
40.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种防浸水的轨道安全监测装置，包括监测器(1)，其特征在于：所述监测器(1)外端安装有防护外壳(2)，所述防护外壳(2)右端固定连接有固定架(3)，所述固定架(3)右端固定连接有安装板(4)，所述防护外壳(2)前后两端内表面均开设有一对密封卡槽(5)，位于右侧后方与左侧前方的所述密封卡槽(5)内端均固定连接有正固定磁板(6)，位于左侧后方与右侧前方的所述密封卡槽(5)内端均固定连接有负固定磁板(7)，所述防护外壳(2)下侧中端转动卡接有转动主轴(8)，所述转动主轴(8)上侧左右两端均固定连接有连接架(9)，所述连接架(9)外端固定连接有密封转板(10)，位于左侧的所述密封转板(10)后端与位于右侧的所述密封转板(10)前端均固定连接有与密封卡槽(5)相匹配的正滑动磁板(11)，位于左侧的所述密封转板(10)前端与位于右侧的所述密封转板(10)后端均固定连接有与密封卡槽(5)相匹配负滑动磁板(12)，所述转动主轴(8)下侧外端转动卡接有控制外桶(13)，所述控制外桶(13)内端滑动卡接有控制外圈(15)，所述控制外桶(13)内部下端固定连接有与外界相连通的平衡管(17)。2.根据权利要求1所述的一种防浸水的轨道安全监测装置，其特征在于：所述控制外圈(15)内端与转动主轴(8)外端螺纹连接，且控制外圈(15)与转动主轴(8)连接处螺纹线的螺距大于其螺纹半径的两倍。3.根据权利要求2所述的一种防浸水的轨道安全监测装置，其特征在于：所述控制外圈(15)移动到最下侧时，转动主轴(8)的转动角度为45
°
，且此时正滑动磁板(11)与正固定磁板(6)的磁场方向相同、负滑动磁板(12)与负固定磁板(7)的磁场方向相同。4.根据权利要求1所述的一种防浸水的轨道安全监测装置，其特征在于：所述控制外圈(15)内端与转动主轴(8)外端完全贴合，且控制外圈(15)外端与控制外桶(13)内端完全贴合。5.根据权利要求1所述的一种防浸水的轨道安全监测装置，其特征在于：所述控制外桶(13)上端开设有多个阈值排水孔(14)，且未防护状态下控制外桶(13)上端位于最下侧阈值排水孔(14)的上侧。6.根据权利要求1所述的一种防浸水的轨道安全监测装置，其特征在于：所述控制外圈(15)外端下表面固定连接有与控制外桶(13)内部下端连接的压缩弹簧(16)，且控制外圈(15)的重量小于压缩弹簧(16)的最小形变压力。

技术总结
本实用新型公开了一种防浸水的轨道安全监测装置，属于轨道监测技术领域，一种防浸水的轨道安全监测装置，包括监测器，监测器外端安装有防护外壳，防护外壳右端固定连接有固定架，固定架右端固定连接有安装板，防护外壳前后两端内表面均开设有一对密封卡槽，位于右侧后方与左侧前方的密封卡槽内端均固定连接有正固定磁板，位于左侧后方与右侧前方的密封卡槽内端均固定连接有负固定磁板，防护外壳下侧中端转动卡接有转动主轴，转动主轴上侧左右两端均固定连接有连接架，连接架外端固定连接有密封转板，其特征是通过隧道漫水时的水压推动控制外圈下移，并带动密封转板转动密封住防护外壳，实现有效防止监测器因浸水损坏的目的。实现有效防止监测器因浸水损坏的目的。实现有效防止监测器因浸水损坏的目的。


技术研发人员：冯正国 王立新 余建娟
受保护的技术使用者：南京国铁电气有限责任公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2023/1/5