一种高铁椅背智慧屏结构的制作方法

1.本实用新型涉及列车信息显示屏技术领域，更具体地说，涉及一种高铁椅背智慧屏结构。


背景技术：

2.随着现代科学的飞速进步与发展，信息化的时代到来，在各处公共区域都设置有信息显示设备供人们使用与观看，在高铁上也设置有给乘客使用的公共信息显示设备，如现有公开号为cn206394641u的中国专利公开了一种带有多媒体显示屏的高铁座椅靠背，通过设置凹槽有效的保护了显示屏不使用时免受外力冲击而破损，且通过伸缩机构可将显示屏拉出且调节其角度，以此方便乘客的使用，又如现有公开号为cn215436424u的中国专利公开了一种用于高铁的液晶屏，通过转动第一连杆与第二连杆，能将液晶屏移动到合适位置进行观看，提高了液晶屏的适用性。
3.现有技术中虽然通过各种机构将显示屏的活动范围从椅背中分离开来以提高其的适用性，但是该类机构在显示屏从座椅中拉出时，不可避免的将为其供电的电线等电子器件暴露出，进而可能在使用此类机构时显示屏背后的电线等器件会遭到意外损坏，而另一类将完全一体化的固定嵌入在椅背内的显示屏不能调整显示屏角度以适应乘客的观看使用，且固定在椅背上的显示屏不便于对其背后的线路元件进行日常维护，因此，针对这一现状，本实用新型巧妙的提出了一种高铁椅背智慧屏结构，用于解决上述技术背景中的不足。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.本实用新型旨在于在解决现有设置在高铁椅背的显示屏背后的电线等电子器件暴露在外容易意外损坏，而固定的显示屏又不容易维护，且不能适应使用者观看调整角度的问题。
6.（二）技术方案
7.本实用新型一种高铁椅背智慧屏结构的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种高铁椅背智慧屏结构，包括高铁椅背，椅背上方固定安装有罩壳，罩壳靠外侧一面上设有向内凹进的凹槽，凹槽内铰接有智慧屏，凹槽中间部位设置有贯通罩壳的贯通孔一，且在凹槽两侧均设有贯通罩壳的贯通孔二，罩壳背后一面滑动安装有限位板，限位板上设置有翻折凸起，翻折凸起插入到贯通孔一内，智慧屏背后两侧固定设置有钩状部件，智慧屏两侧的钩状部件与凹槽内两侧的贯通孔二相对应，且当智慧屏完全位于凹槽内时，钩状部件插入贯通孔二内，限位板向上移动后钩状部件在随智慧屏向外翻转时与限位板相触碰，此时智慧屏与罩壳之间角度呈锐角。
8.进一步地，限位板向上移动后，当智慧屏向外翻转，其背后的钩状部件与限位板相触碰时，智慧屏与罩壳之间的夹角为30
°
9.进一步地，限位板上设置有竖直长条形的通槽，罩壳上螺纹连接有贯穿限位板长条形通槽的螺丝，且螺丝与限位板之间设有尼龙垫片。
10.进一步地，罩壳上设置有与凹槽相连的扣手位，扣手位用于将智慧屏从凹槽内抠出翻转。
11.进一步地，罩壳外侧一面上设有用于给移动设备充电的充电模块。
12.进一步地，智慧屏背后与凹槽之间设置有转轴，转轴包括中间轴体与侧边轴体，中间轴体上固接有钩状部件，且中间轴体两侧转动连接有侧边轴体，中间轴体固接在智慧屏背后，侧边轴体固接在凹槽内。
13.进一步地，罩壳靠近椅背一面上固定安装有加强钢板，智慧屏背后的侧边轴体上设有用于固定的螺钉，且螺钉贯通罩壳后螺纹连接在加强钢板上。
14.进一步的，转轴内设置有限位机构，限位机构包括棘轮一，中间轴体两侧向外延伸依次均固接有棘轮一与棘轮二，棘轮一与棘轮二同轴心设置且其上的棘齿呈反向设置，侧边轴体上转动连接有安装轴，安装轴上转动连接有棘爪一与棘爪二，棘爪一与棘轮一相对应，棘爪二与棘轮二相对应，安装轴上在轴向方向设置有长条形的限位槽，棘爪一与棘爪二上设置有与限位槽相应的限位凸起，且棘爪一与棘爪二之间设置有扭簧使得两者内的限位凸起分别位于限位槽横向截面的两头，安装轴上固定安装有摩擦片，摩擦片侧边与侧边轴体相接，初始状态下棘爪一与棘轮一相配合卡接，棘爪二与棘轮二分离，当棘轮一对棘爪一施加作用力带动安装轴转动时，棘爪二与棘轮二相配合卡接，棘轮一与棘爪一分离。
15.有益效果：
16.1、本实用新型提供了一种高铁椅背智慧屏结构，通过将智慧屏转动使其与罩壳之间夹角为锐角时，将限位板向上移动，此时智慧屏背后的钩状部件被限位板限制，进而使得智慧屏不能无限向外翻转，进而使得智慧屏背后的电线等元件完全处于其背后，从而避免了智慧屏背后存在的连接电线等电器元件暴露在外会遭到损坏的问题，同时，通过限位板向下移动，进而使得智慧屏不再被限制翻转角度，从而便于对智慧屏背后的电线等元件进行维护检修。
17.2、本实用新型提供了一种高铁椅背智慧屏结构，利用限位板与钩状部件的配合限制智慧屏的翻转角度，进而避免用户滥用翻转功能影响转轴与智慧屏背后电线束的寿命。
18.3、本实用新型提供了一种高铁椅背智慧屏结构，通过同时通过在转轴内设置限位机构，使得智慧屏在向外翻转时可停留在任意角度，且在受外力撞击时可在受力一瞬间后智慧屏不再受限制快速进入凹槽内，使得智慧屏更好的受到保护。
附图说明
19.图1为本实用新型整体结构示意图。
20.图2为本实用新型爆炸结构示意图。
21.图3为本实用新型图2中a处的放大示意图。
22.图4为本实用新型罩壳背面处的结构示意图。
23.图5为本实用新型图4中b处的放大示意图。
24.图6为本实用新型智慧屏背面处的结构示意图。
25.图7为本实用新型转轴处的结构示意图。
26.图8为本实用新型棘爪一处的主视剖视示意图。
27.图9为本实用新型棘爪一处的右视剖视示意图。
28.图1-9中：1-椅背、2-罩壳、201-凹槽、202-贯通孔一、203-贯通孔二、3-智慧屏、4-充电模块、5-扣手位、6-加强钢板、7-限位板、701-翻折凸起、8-钩状部件、9-转轴、901-中间轴体、902-侧边轴体、903-棘轮一、904-棘轮二、905-安装轴、906-棘爪一、907-棘爪二、908-摩擦片、909-限位槽、910-限位凸起。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.如附图1至附图9所示：一种高铁椅背智慧屏结构，包括高铁椅背1，椅背1上方固定安装有罩壳2，罩壳2靠外侧一面上设有向内凹进的凹槽201，凹槽201内铰接有智慧屏3，智慧屏3可以实现影音播放、站点提醒、网上购物、娱乐游戏等功能，且智慧屏3背后与凹槽201之间设置有转轴9，两者通过转轴9铰接，具体的，转轴9包括中间轴体901与侧边轴体902，中间轴体901两侧转动连接有侧边轴体902，中间轴体901固接在智慧屏3背后，侧边轴体902固接在凹槽201内，中间轴体901可通过4pcs螺丝固接在智慧屏3上，侧边轴体902可通过6pcs螺丝固接在罩壳2上，优选的，智慧屏3与罩壳2之间设置有两个转轴9。
31.其中，如附图2-5所示，凹槽201中间部位设置有贯通罩壳2的贯通孔一202，且在凹槽201两侧均设有贯通罩壳2的贯通孔二203，罩壳2背后一面滑动安装有限位板7，具体的，限位板7上可设置有竖直长条形的通槽，通过螺丝贯穿长条形通槽将限位板7安装在罩壳2背面，且螺丝与限位板7之间设有尼龙垫片，通过尼龙垫片给限位板7的移动增加阻尼，使其可在移动中停留在任一位置，限位板7上设置有翻折凸起701，翻折凸起701插入到贯通孔一202内，限位板7向上移动时其两侧将贯通孔二203挡住部分，智慧屏3背后两侧固定设置有钩状部件8，具体的，钩状部件8可固定连接在中间轴体901上，智慧屏3两侧的钩状部件8与凹槽201内两侧的贯通孔二203相对应，且当智慧屏3完全位于凹槽201内时，钩状部件8插入贯通孔二203内，限位板7向上移动后钩状部件8在随智慧屏3向外翻转时与限位板7相触碰，上述技术方案的具体实施方式为，先将中间轴体901通过螺丝固定在智慧屏3背后，之后将智慧屏3与罩壳2放置处于90
°
角的状况下通过螺丝将侧边轴体902固接在罩壳2上，初始状态下限位板7处于最下方，当将智慧屏3转动使其与罩壳2之间夹角为锐角时，通过贯通孔一202内的翻折凸起701将限位板7向上移动，此时智慧屏3背后的钩状部件8被限位板7限制，进而使得智慧屏3不能无限向外翻转，进而使得智慧屏3背后的电线等元件完全处于其背后，从而避免了智慧屏3背后存在的连接电线等电器元件暴露在外会遭到损坏的问题，同时，当需要对智慧屏3进行维护时，只需要通过翻折凸起701将限位板7向下移动，进而使得智慧屏3不再被限制翻转角度，从而便于对智慧屏3背后的电线等元件进行维护检修。
32.优选的，限位板7向上移动后，当智慧屏3向外翻转，其背后的钩状部件8与限位板7相触碰时，智慧屏3与罩壳2之间的夹角为30
°
，即可将智慧屏3限制在0-30
°
角度进行翻转，从而适应对乘客的观看使用。
33.其中，如附图1所示，罩壳2上设置有与凹槽201相连的扣手位5，扣手位5可为半圆形，扣手位5用于方便将智慧屏3从凹槽201内抠出翻转。
34.其中，如附图2所示，罩壳2外侧一面上还设有充电模块4，充电模块4用于给乘客手机等移动设备充电，具体的，充电模块4为usb接口，额定输出电压为5v，额定输出电流为2.1a。
35.优选的，罩壳2一般为塑胶材质，为了增强智慧屏3与罩壳2之间的连接强度，如附图2-4所示，在罩壳2靠近椅背1一面上固定安装有加强钢板6，智慧屏3上的转轴9可通过螺丝贯通罩壳2后螺纹连接在加强钢板6上，进而使得智慧屏3翻转时施加的力转嫁到加强钢板6上，进而使得智慧屏3的连接更为可靠稳固。
36.其中，智慧屏3翻转时，需要在任意角度停止，进而适应不同乘客使用时的观看角度，现有技术一般是通过固定装置将智慧屏3停滞在任意角度，使用时较为麻烦，因此，如附图7-9所示，作为本实用新型的一种进一步的改进结构和实施方式为，转轴9内设置有限位机构，限位机构包括棘轮一903，中间轴体901两侧向外延伸依次均固接有棘轮一903与棘轮二904，棘轮一903与棘轮二904同轴心设置且其上的棘齿呈反向设置，侧边轴体902上转动连接有安装轴905，安装轴905上转动连接有棘爪一906与棘爪二907，棘爪一906与棘轮一903相配合卡接，棘爪二907与棘轮二904相配合卡接，如附图8-9所示，安装轴905上在轴向方向设置有长条形的限位槽909，棘爪一906与棘爪二907上设置有与限位槽909相应的限位凸起910，且棘爪一906与棘爪二907之间设置有扭簧使得两者内的限位凸起910分别位于限位槽909横向截面的两头，此时棘爪一906与棘轮一903相配合卡接，棘爪二907与棘轮二904分离，优选的，侧边轴体902上与安装轴905连接处也设置有与限位槽909相应的限位凸起910，用于限制安装轴905过度转动，此结构图中未示出，安装轴905上还固定安装有摩擦片908，摩擦片908侧边与侧边轴体902相接，进而为增大安装轴905转动的阻力，上述技术方案的实施方式为，当智慧屏3向外翻转时，此时棘爪一906与棘轮一903相配合，棘爪二907与棘轮二904分离，智慧屏3向外翻转带动棘轮一903与棘轮二904转动，此时棘爪一906与棘爪二907均不对棘轮一903与棘轮二904产生限制，当智慧屏3向外翻转调节到合适角度时，需要使用智慧屏3时，人的手指会对智慧屏3施加一个向下的轻微压力，此时棘齿一对棘轮一903产生限制，进而使得手指对智慧屏3施加的力转嫁到安装轴905上，被摩擦片908与侧边轴体902之间的阻力限制，进而限制智慧屏3向下回转，进而使得智慧屏3在向外翻转时停留在任意位置，当需要使智慧屏3向下复位时，施加较大的压力使得摩擦片908不能限制安装轴905转动，进而使得安装轴905转动，进而使得棘轮一903与棘爪一906脱离，同时棘爪二907与棘轮二904配合卡接，此时由于棘轮一903与棘轮二904上设置的棘齿方向相反，进而使得棘爪二907对棘轮二904不做限制，即在对智慧屏3施加较大作用力后，棘轮一903与棘爪一906分离时，智慧屏3向下翻转不受限制力，进而可使得智慧屏3在使用时，受到较大外作用力撞击后，如自上而下的撞击，在初始受力一瞬间后智慧屏3即可几乎不受力迅速翻转进入凹槽201内被保护，进而解决了其他限位机构固定显示屏在外不能应对外力撞击的问题，从而相对于其他机构能更好的保护智慧屏3不进一步受损，当智慧屏3再次向外翻转时，棘轮二904对棘爪二907产生作用力，带动棘爪二907与棘轮一903脱离，同时带动安装轴905转动使得棘爪一906与棘轮一903再次配合卡接，使得限位机构复位。
37.工作原理：
38.先将中间轴体901通过螺丝固定在智慧屏3背后，之后将智慧屏3与罩壳2放置处于90
°
角的状况下通过螺丝将侧边轴体902固接在罩壳2上，初始状态下限位板7处于最下方，当将智慧屏3转动使其与罩壳2之间夹角为锐角时，通过贯通孔一202内的翻折凸起701将限位板7向上移动，此时智慧屏3背后的钩状部件8被限位板7限制，进而使得智慧屏3不能无限向外翻转，进而使得智慧屏3背后的电线等元件完全处于其背后，从而避免了智慧屏3背后存在的连接电线等电器元件暴露在外会遭到损坏的问题，同时，当需要对智慧屏3进行维护时，只需要通过翻折凸起701将限位板7向下移动，进而使得智慧屏3不再被限制翻转角度，从而便于对智慧屏3背后的电线等元件进行维护检修，同时通过在转轴9内设置限位机构，使得智慧屏3在向外翻转时可停留在任意角度。

技术特征：
1.一种高铁椅背智慧屏结构，包括高铁椅背（1），所述椅背（1）上方固定安装有罩壳（2），所述罩壳（2）靠外侧一面上设有向内凹进的凹槽（201），所述凹槽（201）内铰接有智慧屏（3），其特征在于，所述凹槽（201）中间部位设置有贯通罩壳（2）的贯通孔一（202），且在凹槽（201）两侧均设有贯通罩壳（2）的贯通孔二（203），所述罩壳（2）背后一面滑动安装有限位板（7），所述限位板（7）上设置有翻折凸起（701），所述翻折凸起（701）插入到贯通孔一（202）内，所述智慧屏（3）背后两侧固定设置有钩状部件（8），所述智慧屏（3）两侧的钩状部件（8）与凹槽（201）内两侧的贯通孔二（203）相对应，且当智慧屏（3）完全位于凹槽（201）内时，所述钩状部件（8）插入贯通孔二（203）内，所述限位板（7）向上移动后钩状部件（8）在随智慧屏（3）向外翻转时与限位板（7）相触碰，此时智慧屏（3）与罩壳（2）之间角度呈锐角。2.根据权利要求1所述的一种高铁椅背智慧屏结构，其特征在于，所述限位板（7）向上移动后，当智慧屏（3）向外翻转，其背后的钩状部件（8）与限位板（7）相触碰时，所述智慧屏（3）与罩壳（2）之间的夹角为30
°
。3.根据权利要求1所述的一种高铁椅背智慧屏结构，其特征在于，所述限位板（7）上设置有竖直长条形的通槽，所述罩壳（2）上螺纹连接有贯穿限位板（7）长条形通槽的螺丝，且螺丝与限位板（7）之间设有尼龙垫片。4.根据权利要求1所述的一种高铁椅背智慧屏结构，其特征在于，所述罩壳（2）上设置有与凹槽（201）相连的扣手位（5），所述扣手位（5）用于将智慧屏（3）从凹槽（201）内抠出翻转。5.根据权利要求1所述的一种高铁椅背智慧屏结构，其特征在于，所述罩壳（2）外侧一面上设有用于给移动设备充电的充电模块（4）。6.根据权利要求1所述的一种高铁椅背智慧屏结构，其特征在于，所述智慧屏（3）背后与凹槽（201）之间设置有转轴（9），所述转轴（9）包括中间轴体（901）与侧边轴体（902），所述中间轴体（901）上固接有钩状部件（8），且中间轴体（901）两侧转动连接有侧边轴体（902），所述中间轴体（901）固接在智慧屏（3）背后，所述侧边轴体（902）固接在凹槽（201）内。7.根据权利要求6所述的一种高铁椅背智慧屏结构，其特征在于，所述罩壳（2）靠近椅背（1）一面上固定安装有加强钢板（6），所述智慧屏（3）背后的侧边轴体（902）上设有用于固定的螺钉，且螺钉贯通罩壳（2）后螺纹连接在加强钢板（6）上。8.根据权利要求6所述的一种高铁椅背智慧屏结构，其特征在于，所述转轴（9）内设置有限位机构，所述限位机构包括棘轮一（903），所述中间轴体（901）两侧向外延伸依次均固接有棘轮一（903）与棘轮二（904），所述棘轮一（903）与棘轮二（904）同轴心设置且其上的棘齿呈反向设置，所述侧边轴体（902）上转动连接有安装轴（905），所述安装轴（905）上转动连接有棘爪一（906）与棘爪二（907），所述棘爪一（906）与棘轮一（903）相对应，所述棘爪二（907）与棘轮二（904）相对应，所述安装轴（905）上在轴向方向设置有长条形的限位槽（909），所述棘爪一（906）与棘爪二（907）上设置有与限位槽（909）相应的限位凸起（910），且棘爪一（906）与棘爪二（907）之间设置有扭簧使得两者内的限位凸起（910）分别位于限位槽（909）横向截面的两头，所述安装轴（905）上固定安装有摩擦片（908），所述摩擦片（908）侧边与侧边轴体（902）相接，初始状态下棘爪一（906）与棘轮一（903）相配合卡接，所述棘爪二（907）与棘轮二（904）分离，当棘轮一（903）对棘爪一（906）施加作用力带动安装轴（905）转动时，所述棘爪二（907）与棘轮二（904）相配合卡接，所述棘轮一（903）与棘爪一（906）分离。

技术总结
一种高铁椅背智慧屏结构，涉及列车信息显示屏技术领域，包括高铁椅背，椅背上方固定安装有罩壳，罩壳靠外侧一面上设有向内凹进的凹槽，凹槽内铰接有智慧屏，凹槽中间部位设置有贯通罩壳的贯通孔一，且在凹槽两侧均设有贯通罩壳的贯通孔二，罩壳背后一面滑动安装有限位板，限位板上设置有翻折凸起，翻折凸起插入到贯通孔一内，智慧屏背后两侧固定设置有钩状部件，本实用新型提供了一种高铁椅背智慧屏结构，通过将限位板向上移动，此时智慧屏背后的钩状部件被限位板限制，进而使得智慧屏背后的电线等元件完全处于其背后，从而避免了智慧屏背后存在的连接电线等电器元件暴露在外会遭到损坏的问题。到损坏的问题。到损坏的问题。


技术研发人员：马磊 谢雪亮 侯建军 杨峰 陈园忠
受保护的技术使用者：麦田控股集团有限公司
技术研发日：2022.08.05
技术公布日：2023/1/3