一种车载控制装置和系统的制作方法

1.本实用新型涉及车载控制技术领域，尤其涉及一种车载控制装置和系统。


背景技术：

2.随着生活水平的不断提高，汽车已成为当代社会居家的必须品。对于各种车辆如人们日常出行驾驶的汽车，车载必是重要的组成部分。而对于车载中的各种车载功能，一般需要由车载控制装置进行控制。
3.目前，现有的车载控制装置，通常是设置较多按钮，对多种车载功能进行控制，每种车载功能的控制都需要操作对应的按钮，控制的车辆功能越多，所设置的按键数量也就越多，不仅浪费资源又不美观，无法满足用户对车载界面新颖、美观的需求，而且操作复杂，影响用户体验。因此，如何在实现车辆多功能控制的同时，简化车载按钮的布置，以提高用户对车载按钮的使用体验，是本领域亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型实施例提供一种车载控制装置和系统，以提升用户体验。
5.第一方面，本实用新型实施例提供了一种车载控制装置，包括：主控模块、编码器、开关模块和显示模块；
6.其中，编码器和显示模块均与主控模块电连接，开关模块与编码器电连接；编码器用于接收开关模块传输的信号，并生成对应的编码信号，主控模块用于根据编码信号控制显示模块的显示内容，开关模块用于进行多种车载功能的选择和调节以及确认。
7.本实施例提供的车载控制装置，主控模块对车载功能进行控制时，通过开关模块即可进行多种车载功能的选择和调节以及确认，相比现有的设置较多按钮的车载控制装置，解决了浪费资源和不美观的问题，也无需每种车载功能的控制都需要用户去操作对应的按钮，从而可提升用户体验。
8.可选的，开关模块包括旋钮和按钮，旋钮和按钮均与编码器电连接；旋钮用于多种车载功能的选择和调节，按钮用于确认选择和调节。
9.可选的，旋钮和按钮为一体结构。
10.可选的，车载控制装置还包括光感模块和补光模块，光感模块和补光模块均与主控模块电连接，光感模块用于检测环境光的强弱并生成亮度信号，主控模块根据收到的亮度信号控制补光模块的工作状态。
11.可选的，光感模块包括光电传感器，光电传感器与主控模块电连接。
12.可选的，补光模块包括补光灯，补光灯环绕开关模块设置。
13.可选的，上述车载控制装置还包括供电模块，供电模块与主控模块、编码器以及显示模块电连接。
14.可选的，上述车载控制装置还包括升压模块，供电模块通过升压模块与显示模块电连接。
15.可选的，显示模块包括电子纸挖孔屏，电子纸挖孔屏与主控模块电连接。
16.第二方面，本实用新型实施例提供了一种车载控制系统，包括如第一方面所述的车载控制装置，还包括车载行车电脑，车载行车电脑与车载控制装置中的主控模块通信连接。
17.本实用新型实施例提供的车载控制装置和系统，包括：主控模块、编码器、开关模块和显示模块；其中，编码器和显示模块均与主控模块电连接，开关模块与编码器电连接；编码器用于接收开关模块传输的信号，并生成对应的编码信号，主控模块用于根据编码信号控制显示模块的显示内容，开关模块用于进行多种车载功能的选择和调节以及确认。本实用新型实施例提供的车载控制装置和系统，主控模块对车载功能进行控制时，通过开关模块即可进行多种车载功能的选择和调节以及确认，相比现有的设置较多按钮的车载控制装置，解决了浪费资源和不美观的问题，也无需每种车载功能的控制都需要用户去操作对应的按钮，从而可提升用户体验。
附图说明
18.图1是本实用新型实施例提供的一种车载控制装置的结构框图；
19.图2是本实用新型实施例提供的一种开关模块的示意图；
20.图3是本实用新型实施例提供的一种车载控制装置部分结构的示意图；
21.图4是本实用新型实施例提供的另一种车载控制装置的结构框图；
22.图5是本实用新型实施例提供的一种车载控制系统的结构框图。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
24.图1是本实用新型实施例提供的一种车载控制装置的结构框图。参考图1，车载控制装置包括：主控模块10、编码器30、开关模块40和显示模块60。
25.其中，编码器30和显示模块60均与主控模块10电连接，开关模块40与编码器30电连接；编码器30用于接收开关模块40传输的信号，并生成对应的编码信号，主控模块10用于根据编码信号控制显示模块60的显示内容，开关模块40用于进行多种车载功能的选择和调节以及确认。
26.示例性地，多种车载功能包括主驾空调温度调节、副驾温度调节、音量调节、fm调频等。主控模块10可控制显示模块60显示有多个车载功能的界面，当需要调节某个车载功能时，可通过开关模块40在多个车载功能的界面中选择需要调节的车载功能如音量调节并进行确认，编码器30根据实时接收的开关模块40的信号生成对应的编码信号，主控模块10根据所述编码信号控制显示模块60的显示内容，如开关模块40在多个车载功能的界面中选择需要调节的车载功能并进行确认时，主控模块10控制显示模块60的显示界面显示开关模块40确认的车载功能如音量调节的具体内容。当显示模块60的显示界面显示音量调节的具体内容如音量大小时，通过开关模块40调节音量大小，开关模块40调节音量大小可改变编码器30的编码信号，以此通过开关模块40，实现主控模块10根据编码信号对音量大小的调
节。对于其他车载功能的选择和调节以及确认可参照上述过程，无需每种车载功能单独设置一个按钮，浪费资源并且不美观，上述车载控制装置，通过开关模块40可进行多种车载功能的选择和调节以及确认。
27.本实施例提供的车载控制装置，包括：主控模块、编码器、开关模块和显示模块；其中，编码器和显示模块均与主控模块电连接，开关模块与编码器电连接；编码器用于接收开关模块传输的信号，并生成对应的编码信号，主控模块用于根据编码信号控制显示模块的显示内容，开关模块用于进行多种车载功能的选择和调节以及确认。本实施例提供的车载控制装置，主控模块对车载功能进行控制时，通过开关模块即可进行多种车载功能的选择和调节以及确认，相比现有的设置较多按钮的车载控制装置，解决了浪费资源和不美观的问题，也无需每种车载功能的控制都需要用户去操作对应的按钮，从而可提升用户体验。
28.可选的，开关模块40包括旋钮41和按钮42，旋钮41和按钮42均与编码器30电连接；旋钮41用于多种车载功能的选择和调节，按钮42用于确认选择和调节。
29.具体的，通过旋钮41可选择显示模块60显示的多种车载功能中的任意一种，当通过旋钮41选择一种车载功能后，编码器30可生成对应的编码信号，主控模块10根据编码信号控制显示模块60显示的该车载功能的内容标红，以进行选择提示。用户可按下按钮42确认选择的车载功能，此时主控模块10可控制显示模块60显示确认的车载功能如音量调节的具体内容，用户可继续通过旋钮41调节音量大小并通过按钮42进行音量大小确认，从而主控模块10控制音量大小，实现音量大小调节。
30.可选的，旋钮41和按钮42为一体结构，具体如设置为可按压式旋钮，或者旋钮41包括一个按键，以使旋钮41具有按压模式档位。具体实施时，旋钮41可在0～360
°
范围内旋转，并可以在不同旋转角度或者方向下具有不同的档位；不同的旋转方向包括顺时针方向和逆时针方向。例如，以旋钮41包括4个功能档位为例，定义初始的旋转角度为0
°
、逆时针方向为正，旋钮不同的功能档位可以对应的不同旋转角度范围，则4个功能档位对应的旋转角度范围可以分别是0～90
°
、91～180
°
、181～270
°
和271～360
°
，不同的旋转角度范围不交叠；或者，不同的功能档位对应的旋转角度也可以是一个值，例如4个功能档位对应的旋转角度可以分别是90
°
180
°
、270
°
和360
°
，则不同旋转角度下的功能档位可以对应显示模块的不同档位；或者在不同旋转方向下的功能档位可以对应显示模块的不同档位，例如，旋钮41在顺时针旋转角度下的档位对应空调温度调节的功能档位，在逆时针旋转角度下的功能档位则可以对收音机调节的功能档位。因此本实施例可以根据实际的车载控制需求，扩展更多的功能档位，进一步提升控制装置使用的便利性和用户体验。
31.示例性地，图2是本实用新型实施例提供的一种开关模块的示意图。参考图2，旋钮41可围绕按钮42设置，旋钮41和按钮42一体设置，这样即节省开关模块40占用的空间和资源且便于用户操作。
32.可选的，显示模块60包括电子纸挖孔屏61，电子纸挖孔屏61与主控模块10电连接。
33.示例性地，图3是本实用新型实施例提供的一种车载控制装置部分结构的示意图。参考图3，电子纸挖孔屏61的显示界面62可显示画面，电子纸挖孔屏61显示的画面由主控模块10控制，开关模块40可设置在电子纸挖孔屏61的中部。电子纸挖孔屏61具有掉电保持功能，在车载断电情况下，也可正常显示画面且功耗低。
34.可选的，补光模块50包括补光灯51，补光灯51环绕开关模块40设置。
35.具体的，参考图2和图3，显示模块60的显示屏即电子纸挖孔屏可设置在旋钮41周围，这样补光灯环绕旋钮41，能够在点亮时为显示模块60的显示屏补光，防止在环境光较暗时使用户看到的显示模块60显示的内容不清晰，影响使用效果。
36.可选的，上述车载控制装置还包括供电模块70，供电模块70与主控模块10、编码器30以及显示模块60电连接。
37.示例性地，图4是本实用新型实施例提供的另一种车载控制装置的结构框图。参考图4，供电模块70输出的电压可以是直流电压，供电模块70为主控模块10、编码器30、以及显示模块60供电，保证车载控制装置中需要供电的各部分正常工作所需的工作电压。
38.参考图4，可选的，车载控制装置还包括光感模块20和补光模块50，光感模块20和补光模块50均与主控模块10电连接，光感模块20用于检测环境光的强弱并生成亮度信号，主控模块10根据收到的亮度信号控制补光模块50的工作状态。
39.具体的，补光模块50可靠近显示模块60设置，这样在环境光较暗，光感模块20采集的环境光对应的亮度信号较弱时，主控模块10可根据光感模块20采集的信号控制补光模块50工作，对显示模块60进行补光，防止因环境光较暗而使用户无法清晰看到显示模块60显示的内容。
40.可选的，上述车载控制装置还包括升压模块80，供电模块70通过升压模块80与显示模块60电连接。
41.具体的，如图4所示，升压模块80可将供电模块70输出的电压进行升压转换，并将升压转换后的电压传输至显示模块60，为显示模块60供电。显示模块60所需电压大于主控模块10和编码器30所需电压，供电模块70输出的电压可直接传输至主控模块10和编码器30，而由于显示模块60所需的电压较大，供电模块70输出的电压需由升压模块80进行升压转换后再传输至显示模块60，以提供显示模块60正常工作所需电压。
42.可选的，光感模块20包括光电传感器，光电传感器与主控模块10电连接。
43.其中，光电传感器可检测环境光的强弱，生成对应的亮度信号，并将亮度信号传输至主控模块10，以使主控模块10根据亮度信号确定环境光的实际亮度，从而控制补光模块50的工作状态。
44.可选的，主控模块为mcu。
45.具体的，mcu在集成度、功能、速度和可靠性等方面均具有较高水平，并在向更高水平发展，其应用领域也较为广泛，mcu应用在车载控制装置中，可以保证车载控制装置的可靠性。
46.本实施例提供的车载控制装置，包括：主控模块、光感模块、编码器、开关模块、补光模块和显示模块；其中，光感模块、编码器、补光模块和显示模块均与主控模块电连接，开关模块与编码器电连接；开关模块包括旋钮和按钮，旋钮和按钮均与编码器电连接；旋钮用于多种车载功能的选择和调节，按钮用于确认选择和调节；编码器用于接收开关模块传输的信号，并生成对应的编码信号，主控模块用于根据光感模块采集的信号，控制补光模块的工作状态，并根据编码信号控制显示模块的显示内容，以通过开关模块进行多种车载功能的选择和调节以及确认。本实施例提供的车载控制装置，主控模块对车载功能进行控制时，通过开关模块即可进行多种车载功能的选择和调节以及确认，相比现有的设置较多按钮的车载控制装置，解决了浪费资源和不美观的问题，也无需每种车载功能的控制都需要用户
去操作对应的按钮，从而可提升用户体验。
47.图5是本实用新型实施例提供了一种车载控制系统的结构框图。车载控制系统包括如本实用新型任意实施例所述的车载控制装置100，还包括车载行车电脑200，车载行车电脑200与车载控制装置100中的主控模块10通信连接。
48.具体的，车载行车电脑200可与车载控制装置100中的主控模块10进行信号传输，车载行车电脑200可对主控模块10进行控制，如更新显示模块60的显示界面，将更新命令发送至主控模块10，通过主控模块10对显示界面进行更新，增加美观性。
49.本实施例提供的车载控制系统，包括车载控制装置，还包括车载行车电脑，车载行车电脑与车载控制装置中的主控模块通信连接，车载控制装置包括：主控模块、光感模块、编码器、开关模块、补光模块和显示模块；其中，光感模块、编码器、补光模块和显示模块均与主控模块电连接，开关模块与编码器电连接；编码器用于接收开关模块传输的信号，并生成对应的编码信号，主控模块用于根据光感模块采集的信号，控制补光模块的工作状态，并根据编码信号控制显示模块的显示内容，以通过开关模块进行多种车载功能的选择和调节以及确认。本实施例提供的车载控制系统，主控模块对车载功能进行控制时，通过开关模块即可进行多种车载功能的选择和调节以及确认，相比现有的设置较多按钮的车载控制装置，解决了浪费资源和不美观的问题，也无需每种车载功能的控制都需要用户去操作对应的按钮，从而可提升用户体验；并且，车载行车电脑可对主控模块进行控制，如更新显示模块的显示界面，将更新命令发送至主控模块，通过主控模块对显示界面进行更新，增加美观性。
50.本实施例提供的车载控制系统与本实用新型任意实施例提供的车载控制装置属于相同的实用新型构思，具备相应的有益效果，未在本实施例详尽的技术细节详见本实用新型任意实施例提供的车载控制装置。
51.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整、结合和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：
1.一种车载控制装置，其特征在于，包括：主控模块、编码器、开关模块和显示模块；其中，所述编码器和所述显示模块均与所述主控模块电连接，所述开关模块与所述编码器电连接；所述编码器用于接收所述开关模块传输的信号，并生成对应的编码信号，所述主控模块用于根据所述编码信号控制所述显示模块的显示内容，所述开关模块用于进行多种车载功能的选择和调节以及确认；还包括光感模块，所述光感模块与所述主控模块电连接，所述光感模块用于检测环境光的强弱并生成亮度信号。2.根据权利要求1所述的车载控制装置，其特征在于，所述开关模块包括旋钮和按钮，所述旋钮和所述按钮均与所述编码器电连接；所述旋钮用于多种车载功能的选择和调节，所述按钮用于确认所述选择和调节。3.根据权利要求2所述的车载控制装置，其特征在于，所述旋钮和按钮为一体结构。4.根据权利要求1所述的车载控制装置，其特征在于，还包括补光模块，所述补光模块与所述主控模块电连接，所述主控模块根据收到的亮度信号控制所述补光模块的工作状态。5.根据权利要求4所述的车载控制装置，其特征在于，所述光感模块包括光电传感器，所述光电传感器与所述主控模块电连接。6.根据权利要求4所述的车载控制装置，其特征在于，所述补光模块包括补光灯，所述补光灯环绕所述开关模块设置。7.根据权利要求1所述的车载控制装置，其特征在于，还包括供电模块，所述供电模块与所述主控模块、所述编码器以及所述显示模块电连接。8.根据权利要求7所述的车载控制装置，其特征在于，还包括升压模块，所述供电模块通过所述升压模块与所述显示模块电连接。9.根据权利要求1所述的车载控制装置，其特征在于，所述显示模块包括电子纸挖孔屏，所述电子纸挖孔屏与所述主控模块电连接。10.一种车载控制系统，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车载控制装置，还包括车载行车电脑，所述车载行车电脑与所述车载控制装置中的主控模块通信连接。

技术总结
本实用新型公开了一种车载控制装置和系统。该车载控制装置包括：主控模块、编码器、开关模块和显示模块；其中，编码器和显示模块均与主控模块电连接，开关模块与编码器电连接；编码器用于接收开关模块传输的信号，并生成对应的编码信号，主控模块用于根据编码信号控制显示模块的显示内容，开关模块用于进行多种车载功能的选择和调节以及确认。本实用新型提供的车载控制装置和系统，能够提升用户体验。能够提升用户体验。能够提升用户体验。


技术研发人员：乔向洋 高佩冬 吴洋
受保护的技术使用者：河南省华锐光电产业有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/9/1