一种防风减振猴车的制作方法

1.本实用新型涉及矿井用猴车领域，尤其涉及一种防风减振猴车。


背景技术：

2.猴车全称矿山架空乘人索道，是将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧装置拉紧后，由驱动装置输出动力带动驱动轮和钢丝绳运行，从而实现运输矿工，减轻矿工上下井的体能消耗；狭义上，猴车指悬挂固定在钢丝绳上的乘坐装置，该乘坐装置随钢丝绳的运动一起移动，进而带动乘坐在其上的矿工，本申请中所指的猴车均为狭义上的乘坐装置；钢丝绳由多个间隔的托绳轮托起，防止其下坠，托绳轮一般间接固定在巷道或斜井的顶板上，由于顶板的高度变化起伏不定，因此托绳轮上的钢丝绳的高度也随之变化，猴车进过托绳轮的位置时会有很明显地上下颠簸振动，对部分乘坐人员造成心理不适。而且，现有的猴车大多缺少防护，仅有一个座位和踏脚板，主要依靠矿工抱住猴车的竖杆稳定，在长距离的斜井运输中，矿工容易疲乏犯困，猴车周边没有被动防护措施容易造成矿工从猴车上摔落，引发安全事故；矿工在工作过程中衣物容易被汗水浸湿，待乘坐猴车返回井上时，冷风吹在矿工身上容易使矿工感冒。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种防风减振猴车，解决现有猴车没有被动防护的问题。
4.一种防风减振猴车，包括弯头段与直杆段，弯头段与直杆段之间设置有用于减小猴车颠簸的减振筒；
5.弯头段的一端焊接有抱索器，另一端固定有弯头段内杆，弯头段内杆的端部设有下凸台；
6.直杆段上设置有坐垫和踏脚杆，直杆段上与坐垫相对的一侧设有防风板，防风板上设有防护乘车人员的安全链。
7.进一步地，上述减振筒为圆筒状，沿其轴向设有通孔，通孔的中段设有活塞腔，活塞腔的直径大于通孔的直径。
8.进一步地，上述直杆段靠近减振筒的一端设有直杆段内杆，直杆段内杆延伸至通孔内部，直杆段内杆的端部设有上凸台，通过上凸台与活塞腔滑动设置。
9.进一步地，上述弯头段内杆延伸至通孔内部，通过其端部的下凸台与活塞腔滑动设置；下凸台与活塞腔之间设有缓冲垫，缓冲垫与下凸台上均设有气孔。
10.进一步地，上述防风板的两侧边分别设有安全链与扣环，安全链的端部设有锁扣，锁扣与扣环相适配。
11.进一步地，上述防风板呈弧面形，通过钢筋焊接在直杆段上，其弧面内侧朝向坐垫，且弧面内侧设有用于放置物品的储物腔。
12.进一步地，上述弯头段上设有距离传感器与蜂鸣器，距离传感器与蜂鸣器通信连接。
13.本实用新型具有以下有益效果：该防风减振猴车在原有猴车的基础上增设了减振筒，通过减振筒降低了乘坐在猴车上矿工的颠簸与振动感；其次在猴车坐垫前方设置了防风板，避免风流直接吹向矿工，降低矿工感冒的几率，而且在防风板上设置了安全链，矿工乘坐在猴车上后，可以将安全链环绕在身后并扣好，形成防护，即使矿工在恍惚后仰时也不会从猴车上掉落，大大增强了安全性；此外，在猴车上还设置了距离传感器与蜂鸣器，当快到达目的地时会提前播报，提醒矿工下车。
附图说明
14.图1为本实用新型猴车的整体结构图；
15.图2为本实用新型中减振筒的剖视示意图；
16.图3为本实用新型中弯头段内杆的结构图；
17.图4为本实用新型中直杆段内杆的结构图。
18.图中：1-弯头段；101-抱索器；102-距离传感器；103-蜂鸣器；104-弯头段内杆；2-直杆段；201-坐垫；202-踏脚杆；203-防风板；204-直杆段内杆；205-锁扣；206-安全链；207-扣环；208-储物腔；3-减振筒；301-活塞腔；302-缓冲垫；303-气孔。
具体实施方式
19.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
20.参考图1至图4，本实用新型提供了一种防风减振猴车，包括：弯头段1与直杆段2，弯头段1的一端焊接有抱索器101，抱索器101固定在运动的钢丝绳上，弯头段1的另一端固定有弯头段内杆104，弯头段内杆104的端部设有下凸台，下凸台的直径大于弯头段内杆104的直径；
21.直杆段2设置在下凸台的下方，通过减振筒3与弯头段1连接，减振筒3可以降低猴车在运行过程中的振动和颠簸；直杆段2靠近下凸台的一端设有直杆段内杆204，直杆段内杆204的端部设有上凸台，上凸台的直径大于直杆段内杆204的直径，上凸台与下凸台为直径相同的圆盘状。
22.参考图2，减振筒3为圆筒状，沿其轴向设有通孔，通孔的中段设有活塞腔301，活塞腔301呈圆柱状且其直径大于通孔的直径；弯头段内杆104延伸至通孔内部且其上的下凸台滑动设置在活塞腔301内，直杆段内杆204同样延伸至通孔内部且其上的上凸台滑动设置在活塞腔301内，上凸台与下凸台的底面相对；下凸台与活塞腔301之间设有缓冲垫302，缓冲垫302与下凸台上均设有气孔303，便于活塞腔301中的气压与外界持平。
23.当猴车经过托绳轮向下运动时，弯头段1与减振筒3会发生相对运动，由于活塞腔301内充斥有空气，减振筒3在短时间内不会随弯头段内杆104一起向下运动，下凸台沿活塞腔301内壁向下滑动，活塞腔301内的空气从气孔303排出；当猴车离开托绳轮附近后，外界空气从气孔303进入活塞腔301内，使缓冲垫302与活塞腔301顶壁相接，活塞腔301内排气和进气是一个较为缓慢的过程，因此降低了猴车进过托绳轮等凹凸不平部位的振动和颠簸；当当猴车经过托绳轮向上运动时，通过缓冲垫302降低振动感。
24.缓冲垫302优选橡胶垫。
25.参考图1，直杆段2的外壁上设置有坐垫201，末端设有踏脚杆202，直杆段2上与坐垫201相对的一侧设有防风板203，防风板203为弧面形铁板，通过钢筋焊接在直杆段2上，其弧面内侧朝向坐垫201，用于防护和挡风，弧面内侧设有用于放置物品的储物腔208，储物腔208固定在防风板203上。
26.防风板203的两侧边分别设有安全链206与扣环207，安全链206的端部设有锁扣205，锁扣205为普通的安全钥匙锁扣，安全链206为铁链或者尼龙带，扣环207为圆弧形钢筋焊接在防风板203上，当矿工乘坐在猴车上后，将安全链206绕过腰背部扣接在扣环207上，起到防护的作用，即使矿工打盹或精神恍惚后仰也不会从猴车上掉落，下车前取下锁扣205即可。
27.弯头段1上设有距离传感器102的信号接收端与蜂鸣器103，距离传感器102的信号接受端与蜂鸣器103通信连接，猴车运行的目的地前方设有距离传感器102的信号发射端，信号接收端在信号发射端一定的距离范围内即可接收信号并使蜂鸣器103发出播报，提醒矿工即将到站。
28.以上所述仅为本实用新型的较优实施例，该实施例不代表本实用新型的所有可能形式，本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。根据本实用新型公开的这些技术启示做出各种不脱离本实用新型实质的其它各种变形与改进，这些变形与改进仍然在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种防风减振猴车，其特征在于，包括弯头段(1)与直杆段(2)，所述弯头段(1)与所述直杆段(2)之间设置有用于减小猴车颠簸的减振筒(3)；所述弯头段(1)的一端焊接有抱索器(101)，另一端固定有弯头段内杆(104)，所述弯头段内杆(104)的端部设有下凸台；所述直杆段(2)上设置有坐垫(201)和踏脚杆(202)，所述直杆段(2)上与所述坐垫(201)相对的一侧设有防风板(203)，所述防风板(203)上设有防护乘车人员的安全链(206)。2.根据权利要求1所述的防风减振猴车，其特征在于：所述减振筒(3)为圆筒状，沿其轴向设有通孔，通孔的中段设有活塞腔(301)，活塞腔(301)的直径大于通孔的直径。3.根据权利要求2所述的防风减振猴车，其特征在于：所述直杆段(2)靠近减振筒(3)的一端设有直杆段内杆(204)，所述直杆段内杆(204)延伸至通孔内部，直杆段内杆(204)的端部设有上凸台，通过上凸台与活塞腔(301)滑动设置。4.根据权利要求3所述的防风减振猴车，其特征在于：所述弯头段内杆(104)延伸至通孔内部，通过其端部的下凸台与活塞腔(301)滑动设置；所述下凸台与活塞腔(301)之间设有缓冲垫(302)，缓冲垫(302)与下凸台上均设有气孔(303)。5.根据权利要求1所述的防风减振猴车，其特征在于：所述防风板(203)的两侧边分别设有安全链(206)与扣环(207)，所述安全链(206)的端部设有锁扣(205)，所述锁扣(205)与所述扣环(207)相适配。6.根据权利要求5所述的防风减振猴车，其特征在于：所述防风板(203)呈弧面形，通过钢筋焊接在所述直杆段(2)上，其弧面内侧朝向坐垫(201)，且弧面内侧设有用于放置物品的储物腔(208)。7.根据权利要求1至6任一项所述的防风减振猴车，其特征在于：所述弯头段(1)上设有距离传感器(102)与蜂鸣器(103)，所述距离传感器(102)与蜂鸣器(103)通信连接。

技术总结
本实用新型公开了一种防风减振猴车，涉及矿井用猴车领域，包括：弯头段与直杆段，弯头段与直杆段之间设置有减振筒；弯头段的一端焊接有抱索器，另一端固定有弯头段内杆，弯头段内杆的端部设有下凸台；直杆段上设置有坐垫和踏脚杆，直杆段上与坐垫相对的一侧设有防风板，防风板上设有防护乘车人员的安全链。该防风减振猴车通过减振筒降低了猴车的颠簸与振动感；其次在猴车坐垫前方设置了防风板，避免风流直接吹向矿工，降低矿工感冒的几率，而且在防风板上设置了安全链，矿工乘坐在猴车上后，可以将安全链扣好，形成防护，大大增强了乘坐的安全性；此外，在猴车上还设置了距离传感器与蜂鸣器，当快到达目的地时会提前播报，提醒矿工下车。下车。下车。


技术研发人员：王云龙 张庆海
受保护的技术使用者：王云龙
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2022/12/30