一种轨道车辆门机构外罩板安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆门机构外罩板安装结构。


背景技术：

2.目前在轨道车辆上，车顶边梁上需要安装门机构和门机构外罩板，门机构外侧设置门机构外罩板，门机构外罩板起到保护门机构的作用。由于门机构外罩板与车顶边梁相连后暴露在外面，需要满足：1、便于打开门机构外罩板后进行日常检修；2、降低雨水或污物进入门机构，而增加门机构故障的风险。但是现有的门机构外罩板通常是通过铰链等紧固件安装在车顶边梁上，安装紧固件需要钻安装孔，安装孔的设置使门机构外罩板存在漏雨的风险，而且检修不方便。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轨道车辆门机构外罩板安装结构，通过对现有的外罩板和车顶边梁的结构进行改进，避免了开孔安装，降低了雨水或污物进入门机构的几率，而且使检修操作更加方便快捷。
4.为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述轨道车辆门机构外罩板安装结构，包括车顶边梁，所述车顶边梁的顶部外侧沿其长度方向设置有弧形卡接部，外罩板的一端设置有与所述弧形卡接部转动密封相连的转动钩持部。
5.所述车顶边梁包括与车顶本体侧边相连的拱起部，所述拱起部的外侧连接与门机构相连的倾斜安装部，所述拱起部的外侧连接所述弧形卡接部。
6.所述车顶本体与其两侧的拱起部之间围成导流通道。
7.所述拱起部和倾斜安装部内设置有多个加强挡板，多个加强挡板之间围成多个镂空结构。
8.所述弧形卡接部与所述车顶边梁一体成型，所述弧形卡接部包括与所述车顶边梁相连的弧形段，所述弧形段的槽口朝上设置，所述弧形段的外端通过倾斜段ⅰ与转轴段相连。
9.所述弧形段截面的圆心角设置为90
°
～180
°
。
10.所述转动钩持部与所述外罩板一体成型，所述转动钩持部包括与所述转轴段转动钩持的圆弧段ⅰ和与所述弧形段转动贴合的圆弧段ⅱ，所述圆弧段ⅰ和圆弧段ⅱ之间设置有与所述倾斜段ⅰ贴合的倾斜段ⅱ。
11.所述外罩板设置为弧形板，所述外罩板底端外侧随形设置有加强翻边，所述外罩板底端内侧可拆卸连接有与门机构底部相连的防尘组件。
12.所述外罩板底端内侧沿其长度方向随形设置有与之一体的安装导轨，所述防尘组件包括导向连接在所述安装导轨内的安装架，所述安装架内卡接有毛刷。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过在车顶边梁的顶部增加弧形卡接部，在外罩板一端设置与弧形卡接部转动密封相连的转动钩持部，使外罩板在车顶边梁的安装无需开孔，避免了开孔安装紧固件造成的漏雨的问题，而且使外罩板的打开更加方便快捷，使对门机构的日常检修更加方便。
15.2、本实用新型设计的车顶边梁包括拱起部和倾斜安装部，拱起部和倾斜安装部内均设置多个加强挡板，提高了整个车顶边梁的结构强度，保证了外罩板和门机构安装的牢固性，另外其中的拱起部与车顶本体围成用于将雨水外排的导流通道，可避免雨水向车顶本体的两侧流动，进一步降低了雨水进入门机构内的风险。
16.3、本实用新型设计的弧形卡接部和转动钩持部均为三段式的结构，可使外罩板打开和关闭时，转动钩持部以转轴段为转动中心，以弧形段为转动轨迹转动，而且转动的过程中转动钩持部端部的圆弧段ⅰ与转动轴钩持相连，圆弧段ⅱ与弧形段转动贴合，保证了外罩板转动打开的稳定性，避免了外罩板脱离车顶边梁的问题，而且当弧形卡接部的倾斜段ⅰ与转动钩持部的倾斜段ⅱ完全贴合时，则实现了对外罩板的关闭自限位。
17.4、本实用新型在外罩板的底端外侧设置加强翻边，提高了外罩板底部的结构强度，使在外罩板的底端内侧可稳定安装防尘组件，防尘组件便于拆卸更换，而且其中的毛刷与门机构底部接触相连，可将门机构阻挡在外罩板和毛刷围成的空腔内，达到了防尘和美观的效果。
附图说明
18.下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
19.图1为本实用新型的轴测图；
20.图2为图1中外罩板与车顶边梁相连的侧视图；
21.图3为图2中放大部分a的结构示意图；
22.上述图中的标记均为：1.车顶边梁，11.拱起部，12.倾斜安装部，13.加强挡板，14.镂空结构，2.弧形卡接部，21.弧形段，22.倾斜段ⅰ，23.转轴段，3.外罩板，4.转动钩持部，41.圆弧段ⅰ，42.圆弧段ⅱ，43.倾斜段ⅱ，5.车顶本体，6.导流通道，7.加强翻边，8.防尘组件，81.安装架，82.毛刷，9.安装导轨。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.本实用新型具体的实施方案为：如图1～图3所示，一种轨道车辆门机构外罩板安装结构，包括车顶边梁1，车顶边梁1的顶部外侧沿其长度方向设置有弧形卡接部2，外罩板3的一端设置有与弧形卡接部2转动密封相连的转动钩持部4，使外罩板3在车顶边梁1的安装无需开孔，避免了开孔安装紧固件造成的漏雨的问题，而且使外罩板3的打开更加方便快捷，使对门机构的日常检修更加方便。
27.具体地，其中的车顶边梁1包括与车顶本体5侧边相连的拱起部11，拱起部11的外侧连接与门机构相连的倾斜安装部12，拱起部11的外侧连接弧形卡接部2，车顶本体5与其两侧的拱起部11之间围成导流通道6，用于将雨水外排，可避免雨水向车顶本体5的两侧流动，进一步降低了雨水进入门机构内的风险。而且其中的拱起部11和倾斜安装部12内设置有多个加强挡板13，多个加强挡板13之间围成多个镂空结构14，提高了整个车顶边梁1的结构强度，保证了外罩板3和门机构安装的牢固性。
28.具体地，其中的弧形卡接部2与车顶边梁1一体成型，弧形卡接部2包括与车顶边梁1相连的弧形段21，弧形段21的槽口朝上设置，弧形段21的外端通过倾斜段ⅰ22与转轴段23相连，其中的弧形段21截面的圆心角设置为90
°
～180
°
，保证了外罩板3关闭时可靠着倾斜段ⅰ22的方向布置，符合安装要求。
29.具体地，其中的转动钩持部4与外罩板3一体成型，转动钩持部4包括与转轴段23转动钩持的圆弧段ⅰ41和与弧形段21转动贴合的圆弧段ⅱ42，圆弧段ⅰ41和圆弧段ⅱ42之间设置有与倾斜段ⅰ22贴合的倾斜段ⅱ43。当外罩板3打开和关闭时，转动钩持部4以转轴段23为转动中心，以弧形段21为转动轨迹转动，在转动的过程中圆弧段ⅰ41与转动轴钩持相连，圆弧段ⅱ42与弧形段21转动贴合，保证了外罩板3转动打开的稳定性，避免了外罩板3脱离车顶边梁1的问题，而且当倾斜段ⅰ22与倾斜段ⅱ43完全贴合时，倾斜段ⅰ22和弧形段21的连接处与倾斜段ⅱ43和圆弧段ⅱ42的连接处相抵接，则实现了对外罩板3的关闭自限位。
30.具体地，其中的外罩板3设置为弧形板，外罩板3底端外侧随形设置有加强翻边7，提高了外罩板3底部的结构强度，外罩板3底端内侧可拆卸连接有与门机构底部相连的防尘组件8，使防尘组件8的安装更加牢固稳定。外罩板3底端内侧沿其长度方向随形设置有与之一体的安装导轨9，上述防尘组件8包括导向连接在安装导轨9内的安装架81，安装架81内卡接有毛刷82，可根据需要将安装架81由安装导轨9上拆卸下来进行更换，使防尘组件8的拆卸和安装更加方便快捷，而且其中的毛刷82与门机构底部接触相连，可将门机构阻挡在外罩板3和毛刷82围成的空腔内，达到了防尘和美观的效果。
31.综上，本实用新型通过对现有的外罩板和车顶边梁的结构进行改进，避免了开孔安装，安装结构简单，检修操作更加方便快捷，降低了雨水或污物进入门机构的几率。
32.以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

技术特征：
1.一种轨道车辆门机构外罩板安装结构，其特征在于，包括车顶边梁，所述车顶边梁的顶部外侧沿其长度方向设置有弧形卡接部，外罩板的一端设置有与所述弧形卡接部转动密封相连的转动钩持部。2.根据权利要求1所述的轨道车辆门机构外罩板安装结构，其特征在于：所述车顶边梁包括与车顶本体侧边相连的拱起部，所述拱起部的外侧连接与门机构相连的倾斜安装部，所述拱起部的外侧连接所述弧形卡接部。3.根据权利要求2所述的轨道车辆门机构外罩板安装结构，其特征在于：所述车顶本体与其两侧的拱起部之间围成导流通道。4.根据权利要求2所述的轨道车辆门机构外罩板安装结构，其特征在于：所述拱起部和倾斜安装部内设置有多个加强挡板，多个加强挡板之间围成多个镂空结构。5.根据权利要求1～4任意一项所述的轨道车辆门机构外罩板安装结构，其特征在于：所述弧形卡接部与所述车顶边梁一体成型，所述弧形卡接部包括与所述车顶边梁相连的弧形段，所述弧形段的槽口朝上设置，所述弧形段的外端通过倾斜段ⅰ与转轴段相连。6.根据权利要求5所述的轨道车辆门机构外罩板安装结构，其特征在于：所述弧形段截面的圆心角设置为90
°
～180
°
。7.根据权利要求5所述的轨道车辆门机构外罩板安装结构，其特征在于：所述转动钩持部与所述外罩板一体成型，所述转动钩持部包括与所述转轴段转动钩持的圆弧段ⅰ和与所述弧形段转动贴合的圆弧段ⅱ，所述圆弧段ⅰ和圆弧段ⅱ之间设置有与所述倾斜段ⅰ贴合的倾斜段ⅱ。8.根据权利要求1所述的轨道车辆门机构外罩板安装结构，其特征在于：所述外罩板设置为弧形板，所述外罩板底端外侧随形设置有加强翻边，所述外罩板底端内侧可拆卸连接有与门机构底部相连的防尘组件。9.根据权利要求8所述的轨道车辆门机构外罩板安装结构，其特征在于：所述外罩板底端内侧沿其长度方向随形设置有与之一体的安装导轨，所述防尘组件包括导向连接在所述安装导轨内的安装架，所述安装架内卡接有毛刷。

技术总结
一种轨道车辆门机构外罩板安装结构，属于轨道车辆技术领域，该轨道车辆门机构外罩板安装结构，包括车顶边梁，车顶边梁的顶部外侧沿其长度方向设置有弧形卡接部，外罩板的一端设置有与弧形卡接部转动密封相连的转动钩持部，本实用新型的有益效果是，本实用新型通过对现有的外罩板和车顶边梁的结构进行改进，避免了开孔安装，安装结构简单，检修操作更加方便快捷，降低了雨水或污物进入门机构的几率。降低了雨水或污物进入门机构的几率。降低了雨水或污物进入门机构的几率。


技术研发人员：赖林 邵志威 韩玉荣
受保护的技术使用者：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
技术研发日：2022.10.31
技术公布日：2022/12/27