一种轨道车辆底架端部安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆底架端部安装结构。


背景技术：

2.目前在轨道车辆上，底架端部的安装对平面度要求严格，尤其是当底架端部设置多个安装面时，因制造公差难以控制，难以控制多个安装面的平面度，制造控制不严格，安装过程中容易导致多个安装面与支架之间往往会存在间隙，导致多个安装面与支架的对接安装比较困难，不符合安装要求，影响安装结构的稳定性。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轨道车辆底架端部安装结构，可减小多安装面平面度的加工难度，使多个安装面与支架的对接调节和安装简单快捷，可避免安装面与支架之间存在间隙，保证了安装结构的稳定性。
4.为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述轨道车辆底架端部安装结构，包括底架本体，所述底架本体端部连接有端板，所述端板外侧间隔设置有不在同一竖直安装面上的多个安装座，每个安装座通过连接纵梁与横梁相连，所述端板中部或两端的多个安装座通过调节垫片与对应的连接纵梁相连。
5.所述端板外侧两端相对的两个安装座的安装面在同一竖直安装面ⅰ上，所述端板外侧中部的多个安装座的安装面在同一竖直安装面ⅱ上，且所述竖直安装面ⅰ与所述竖直安装面ⅱ相平行，且所述竖直安装面ⅰ位于所述竖直安装面ⅱ的外侧或内侧。
6.所述端板外侧两端相对的两个安装座与对应的连接纵梁之间设置有1个或多个调节垫片，或所述端板外侧中部的多个安装座与对应的连接纵梁之间设置有1个或多个调节垫片。
7.所述安装座的安装面上设置有十字凹槽，所述连接纵梁端部安装有与所述安装座对接可拆卸相连的安装头。
8.所述安装头包括分别相对焊接固定在所述连接纵梁相对两侧的l形支座，两个l形支座与所述安装座的两侧贴合后通过螺栓组件相连。
9.所述连接纵梁包括与所述横梁相连的u形框架，所述u形框架的两侧分别与两个侧封板焊接相连，两个侧封板与u形框架之间围成盒体结构。
10.所述侧封板上设置有多个减重孔。
11.所述横梁中部的多个连接纵梁内侧的侧封板上端折弯形成用于安装电器设备的安装板，所述安装板上沿其长度方向间隔设置有多个安装孔。
12.所述横梁包括截面为u形的横梁本体，所述横梁本体的槽口朝外，所述横梁本体内沿其长度方向间隔设置有支撑筋板；所述横梁本体内安装有电源插板，所述横梁本体朝向所述连接纵梁的一侧设置有与电源插板上的插孔相对的插接位。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过将底架本体端部端板上的多个安装座的安装面不在同一竖直面上，通过设计支架上与对应安装座相连的连接纵梁的结构与之相匹配，减小了多安装面平面度的加工难度，而且安装时，将端板中部(或两端)的多个安装座与对应的连接纵梁贴合后，通过在其他的安装座与连接纵梁之间连接调节垫片，可调节其余的安装座与对应的连接纵梁之间紧密贴合，使多个安装面与支架的对接调节和安装简单快捷，可避免安装面与支架之间存在间隙，保证了安装结构的稳定性。
15.2、本实用新型通过在安装座的安装面上设置十字凹槽，通过在连接纵梁的端部两侧连接l形支座形成的安装头，使安装头与对应的安装座相贴合，减小了安装座与连接纵梁之间的接触面积，进一步减小了平面度的加工难度。
16.3、本实用新型通过将连接纵梁设计成盒体结构，提高了与横梁和底架本体的连接强度和稳定性，保证了多个连接纵梁上端电器设备安装的牢固性和稳定性。
附图说明
17.下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为图1的俯视图；
20.图3为图1中底架本体的结构示意图；
21.图4为图1中连接纵梁和横梁连接的结构示意图；
22.上述图中的标记均为：1.底架本体，2.端板，3.安装座，31.竖直安装面ⅰ，32.竖直安装面ⅱ，33.十字凹槽，4.连接纵梁，41.u形框架，42.侧封板，43.减重孔，44.安装板，45.安装孔，5.横梁，51.横梁本体，52.支撑筋板，53.插接位，6.调节垫片，7.安装头，71.l形支座。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.本实用新型具体的实施方案为：如图1～图4所示，一种轨道车辆底架端部安装结构，包括底架本体1，底架本体1端部连接有端板2，端板2外侧间隔设置有不在同一竖直安装面上的多个安装座3，每个安装座3通过连接纵梁4与横梁5相连，减小了多安装面平面度的
加工难度，端板2中部或两端的多个安装座3通过调节垫片6与对应的连接纵梁4相连，安装时，将端板2中部(或两端)的多个安装座3与对应的连接纵梁4贴合后，通过在其他的安装座3与连接纵梁4之间连接调节垫片6，可调节其余的安装座3与对应的连接纵梁4之间紧密贴合，使多个安装面与支架的对接调节和安装简单快捷，可避免安装面与支架之间存在间隙，保证了安装结构的稳定性。
27.具体地，其中的端板2外侧两端相对的两个安装座3的安装面在同一竖直安装面ⅰ31上，端板2外侧中部的多个安装座3的安装面在同一竖直安装面ⅱ32上，且竖直安装面ⅰ31与竖直安装面ⅱ32相平行，且竖直安装面ⅰ31位于竖直安装面ⅱ32的外侧或内侧，在安装时，可使端板2中部或两端的在同一竖直安装面上的安装座3与对应的连接纵梁4贴合相连，使安装座3的对接定位更加方便，在其他的安装座3与连接纵梁4之间连接调节垫片6，实现了所有的安装座3与连接纵梁4连接的紧密性和牢固性。
28.具体地，其中的端板2外侧两端相对的两个安装座3与对应的连接纵梁4之间设置有1个或多个调节垫片6，或端板2外侧中部的多个安装座3与对应的连接纵梁4之间设置有1个或多个调节垫片6，通过调节垫片6可调节安装座3的平面度使其与连接纵梁4之间的贴合安装符合公差要求。为保证安装座3的平面度，在安装调节垫片6时，需要保证以安装螺栓组件的安装孔45的中心为圆心，以38mm为半径形成的安装座3周向的多个圆形区域之间的y向公差小于1mm，再安装螺栓组件。
29.具体地，其中的安装座3的安装面上设置有十字凹槽33，连接纵梁4端部安装有与安装座3对接可拆卸相连的安装头7，安装头7包括分别相对焊接固定在连接纵梁4相对两侧的l形支座71，两个l形支座71与安装座3的两侧贴合后通过螺栓组件相连，安装头7与对应的安装座3相贴合，减小了安装座3与连接纵梁4之间的接触面积，进一步减小了平面度的加工难度。
30.具体地，其中的连接纵梁4包括与横梁5相连的u形框架41，u形框架41的两侧分别与两个侧封板42焊接相连，两个侧封板42与u形框架41之间围成盒体结构，提高了与横梁5和底架本体1的连接强度和稳定性。而且侧封板42上设置有多个减重孔43，在保证强度的前提下达到了减重的效果。
31.其中的横梁5中部的多个连接纵梁4内侧的侧封板42上端折弯形成用于安装电器设备的安装板44，安装板44上沿其长度方向间隔设置有多个安装孔45，使电器设备(如空调、电控设备等)的安装更加方便，使电器设备的安装布置更加合理，由于连接纵梁4具有足够的强度和稳定性，使电器设备的安装更加牢固稳定。
32.具体地，其中的横梁5包括截面为u形的横梁本体51，横梁本体51的槽口朝外，横梁本体51内沿其长度方向间隔设置有支撑筋板52，保证了横梁本体51的结构强度；横梁本体51内安装有电源插板，横梁本体51朝向连接纵梁4的一侧设置有与电源插板上的插孔相对的插接位53，使电器设备中的电路连接更加方便，而且有效保护了电源插板。
33.综上，本实用新型结构简单，可减小多安装面平面度的加工难度，使多个安装面与支架的对接调节和安装简单快捷，避免了安装面与支架之间存在间隙，保证了安装结构的稳定性。
34.以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等
同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

技术特征：
1.一种轨道车辆底架端部安装结构，其特征在于，包括底架本体，所述底架本体端部连接有端板，所述端板外侧间隔设置有不在同一竖直安装面上的多个安装座，每个安装座通过连接纵梁与横梁相连，所述端板中部或两端的多个安装座通过调节垫片与对应的连接纵梁相连。2.根据权利要求1所述的轨道车辆底架端部安装结构，其特征在于：所述端板外侧两端相对的两个安装座的安装面在同一竖直安装面ⅰ上，所述端板外侧中部的多个安装座的安装面在同一竖直安装面ⅱ上，且所述竖直安装面ⅰ与所述竖直安装面ⅱ相平行，且所述竖直安装面ⅰ位于所述竖直安装面ⅱ的外侧或内侧。3.根据权利要求2所述的轨道车辆底架端部安装结构，其特征在于：所述端板外侧两端相对的两个安装座与对应的连接纵梁之间设置有1个或多个调节垫片，或所述端板外侧中部的多个安装座与对应的连接纵梁之间设置有1个或多个调节垫片。4.根据权利要求1所述的轨道车辆底架端部安装结构，其特征在于：所述安装座的安装面上设置有十字凹槽，所述连接纵梁端部安装有与所述安装座对接可拆卸相连的安装头。5.根据权利要求4所述的轨道车辆底架端部安装结构，其特征在于：所述安装头包括分别相对焊接固定在所述连接纵梁相对两侧的l形支座，两个l形支座与所述安装座的两侧贴合后通过螺栓组件相连。6.根据权利要求1～5任意一项所述的轨道车辆底架端部安装结构，其特征在于：所述连接纵梁包括与所述横梁相连的u形框架，所述u形框架的两侧分别与两个侧封板焊接相连，两个侧封板与u形框架之间围成盒体结构。7.根据权利要求6所述的轨道车辆底架端部安装结构，其特征在于：所述侧封板上设置有多个减重孔。8.根据权利要求6所述的轨道车辆底架端部安装结构，其特征在于：所述横梁中部的多个连接纵梁内侧的侧封板上端折弯形成用于安装电器设备的安装板，所述安装板上沿其长度方向间隔设置有多个安装孔。9.根据权利要求8所述的轨道车辆底架端部安装结构，其特征在于：所述横梁包括截面为u形的横梁本体，所述横梁本体的槽口朝外，所述横梁本体内沿其长度方向间隔设置有支撑筋板；所述横梁本体内安装有电源插板，所述横梁本体朝向所述连接纵梁的一侧设置有与电源插板上的插孔相对的插接位。

技术总结
一种轨道车辆底架端部安装结构，属于轨道车辆技术领域，该轨道车辆底架端部安装结构，包括底架本体，底架本体端部连接有端板，端板外侧间隔设置有不在同一竖直安装面上的多个安装座，每个安装座通过连接纵梁与横梁相连，端板中部或两端的多个安装座通过调节垫片与对应的连接纵梁相连，本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单，可减小多安装面平面度的加工难度，使多个安装面与支架的对接调节和安装简单快捷，避免了安装面与支架之间存在间隙，保证了安装结构的稳定性。保证了安装结构的稳定性。保证了安装结构的稳定性。


技术研发人员：韩玉荣 邵志威 赖林
受保护的技术使用者：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司
技术研发日：2022.10.31
技术公布日：2022/12/27