一种车身涂装支撑托架的制作方法

1.本实用新型汽车涂装输送系统技术领域，具体涉及一种车身涂装转接支撑托架。


背景技术：

2.随着新车型的开发和不断更新，车型开发时会出现车身底盘存在不同程度的差异，涂装车间生产线属于混线生产方式，对于新车型生产通过性，多数以原有设备为主，如车型底盘存在差异，将在生产过程中设备与车身无法匹配，导致车身设备通过性受阻，无法生产。
3.在目前实际应用中通常采用专用设备和工艺支架的两种方式给予解决，在采用专用设备的方式时，存在着专用设备的调配、切换、存放、组织管理以及高投资费用等众多问题，同时对车间的空间及储存场地都有较高的要求。采用工艺支架时，又面临着对车身底盘支架安装螺栓孔的问题，诸如支架安装螺栓孔的大小、受力强度、与车身支撑孔间距等等，且支架均为单一车型专用不存在互换性。
4.2017-05-17日公开的申请号为cn201621130980的实用新型专利公开了一种运载车身的通用型滑橇，解决了现有滑橇无法满足涂装车型多样性生产要求的问题，包括由横梁和纵梁构成的橇体，组装在橇体上的支撑臂，其技术要点是：所述橇体由固定橇体和活动橇体组成；在固定橇体上设置具有升降结构的第一、第二和第三支撑臂，第二支撑臂和第三支撑臂还设置沿固定橇体的纵梁方向折叠机构；底部带有滚轮的活动橇体置于固定橇体后部的导轨上方，通过滚轮沿导轨长度方向往复移动，活动橇体上设置具有升降结构的第四支撑臂和第五支撑臂，第五支撑臂还设置沿活动橇体纵梁方向折叠机构。但该专利的技术方案无法解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、通用性强的车身涂装支撑托架，解决了现有技术中不同新车型底盘在涂装车间共线输送的通过性问题，实现了混线生产。
6.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种车身涂装支撑托架，包括吊具定位块、滑撬定位块、车身定位块和底盘框架，所述吊具定位块和滑撬定位块固定安装在底盘框架上，吊具定位块位于滑撬定位块的外侧，车身定位块竖直安装在底盘框架上，车身定位块高于吊具定位块和滑撬定位块，车身放置在车身定位块上。
7.进一步的，所述车身定位块包括车身前定位块和车身后定位块，车身前定位块和车身后定位块均固定连接在底盘框架上，车身前部连接在车身前定位块上，车身后部连接在车身后定位块上。
8.进一步的，所述车身前定位块和车身后定位块均设有两个且左右对称布置，车身后定位块的高度高于车身前定位块的高度。
9.进一步的，所述吊具定位块包括吊具前定位块和吊具后定位块，吊具前定位块固
定安装在底盘框架的一侧，吊具后定位块安装在底盘框架的另一侧。
10.进一步的，所述吊具前定位块和吊具后定位块均设有两个，两个吊具前定位块在底盘框架上前后对称布置，两个吊具后定位块在底盘框架上前后对称布置。
11.进一步的，所述滑撬定位块包括滑撬前定位块和滑撬后托块，滑撬前定位块固定安装在底盘框架与吊具前定位块在同一侧，滑撬后托块固定安装在底盘框架与吊具后定位块在同一侧。
12.进一步的，所述滑撬前定位块和滑撬后托块均设有两个，两个滑撬前定位块在底盘框架上前后对称布置，两个滑撬后托块在底盘框架上前后对称布置。
13.进一步的，所述车身涂装支撑托架还包括多个支脚，支脚固定安装在底盘框架的底面，车身前定位块和车身后定位块固定安装在底盘框架的上表面。
14.采用本实用新型技术方案的优点为：
15.1、本实用新型车身放置在车身定位块上，需要转运车身时，吊具与吊具定位块连接，滑撬与滑撬定位块连接，底盘框架为框架结构。通过设备或叉车可将车身整体放置在车身涂装支撑托架上，通过输送设备，将车身运输到工艺生产过程中，实现混线生产；该车身涂装支撑托架结构简单、使用方便、通用性强，解决了现有技术中不同新车型底盘在涂装车间共线输送的通过性问题。
16.2、本实用新型车身涂装支撑托架整体结构可根据车型的不同选择定位支点，实现多种车型在同一设备上进行支撑，此固定机构应用方便、灵活、另外通过前后支点及车身孔进行匹配，匹配后车身整体位置及重心符合要求，运行平稳，因支撑孔与车身的匹配性，此整体设备具备防错唯一性，最大限度的满足生产需求。
附图说明
17.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
18.图1为本实用新型车身涂装支撑托架俯视示意图；
19.图2为本实用新型车身涂装支撑托架后视意图；
20.图3为本实用新型车身涂装支撑托架侧视意图；
21.图4为本实用新型车身涂装支撑托架应用意图。
22.上述图中的标记分别为：1、吊具前定位块；2、吊具后定位块；3、滑撬前定位块；4、滑撬后托块；5、车身前定位块；6、车身后定位块；7、底盘框架；8、支脚。
具体实施方式
23.在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.如图1至图4所示，一种车身涂装支撑托架，包括吊具定位块、滑撬定位块、车身定位块和底盘框架7，所述吊具定位块和滑撬定位块固定安装在底盘框架7上，吊具定位块位于滑撬定位块的外侧，车身定位块竖直安装在底盘框架7上，车身定位块高于吊具定位块和
滑撬定位块，车身放置在车身定位块上。需要转运车身时，吊具与吊具定位块连接，滑撬与滑撬定位块连接，底盘框架7为框架结构。通过设备或叉车可将车身9整体放置在车身涂装支撑托架上，通过输送设备，将车身运输到工艺生产过程中，实现混线生产；该车身涂装支撑托架结构简单、使用方便、通用性强，解决了现有技术中不同新车型底盘在涂装车间共线输送的通过性问题，提高了涂装车间输送设备的柔性化共线生产能力要求。
25.为方便定位及保证车身放置在车身涂装支撑托架上时的稳定性，车身定位块包括车身前定位块5和车身后定位块6，车身前定位块5和车身后定位块6均固定连接在底盘框架7上，车身前部连接在车身前定位块5上，车身后部连接在车身后定位块6上。车身前定位块5和车身后定位块6均设有两个且左右对称布置，车身后定位块6的高度高于车身前定位块5的高度，可避免车身前后放反的现象，具有防错功能。
26.吊具定位块包括吊具前定位块1和吊具后定位块2，吊具前定位块1固定安装在底盘框架7的一侧，吊具后定位块2安装在底盘框架7的另一侧。吊具前定位块1和吊具后定位块2均设有两个，两个吊具前定位块1在底盘框架7上前后对称布置，两个吊具后定位块2在底盘框架7上前后对称布置。
27.滑撬定位块包括滑撬前定位块3和滑撬后托块4，滑撬前定位块3固定安装在底盘框架7与吊具前定位块1在同一侧，滑撬后托块4固定安装在底盘框架7与吊具后定位块2在同一侧。滑撬前定位块3和滑撬后托块4均设有两个，两个滑撬前定位块3在底盘框架7上前后对称布置，两个滑撬后托块4在底盘框架7上前后对称布置。
28.车身前定位块5和车身后定位块6与吊具前定位块1、吊具后定位块2、滑撬前定位块3、滑撬后托块4连接在底盘框架7上，形成一个涂装支撑托架固定机构整体，整体尺寸及前后支点纵向距离及横向距离与车身工艺孔进行匹配，并可进行最大程度的放置车身。在制作车身涂装支撑托架时，车身前定位块5、车身后定位块6与吊具前定位块1、吊具后定位块2、滑撬前定位块3、滑撬后托块4在底盘框架7上的安装位置可根据实际需求进行调整。
29.车身涂装支撑托架还包括多个支脚8，支脚8固定安装在底盘框架7的底面，车身前定位块5和车身后定位块6固定安装在底盘框架7的上表面。整个车身涂装支撑托架增加支脚，突显其使用的方便性，通过支脚的应用进行放置，并且易于其他设备对其进行快速应用和快速转移。通过设备或叉车可将车身整体放置在车身涂装支撑托架固定机构上，通过输送设备，将车身运输到工艺生产过程中，实现混线生产。
30.本实用新型鉴于专用设备和工艺支架的两种方式存在的问题，通过研究分析，提出采用两者相结合的车身涂装支撑托架，以此来解决不同新车型底盘在涂装车间共线输送的通过性问题。
31.本实用新型车身涂装支撑托架整体结构可根据车型的不同选择定位支点，实现多种车型在同一设备上进行支撑，此固定机构应用方便、灵活、另外通过前后支点及车身孔进行匹配，匹配后车身整体位置及重心符合要求，运行平稳，因支撑孔与车身的匹配性，此整体设备具备防错唯一性，最大限度的满足生产需求。
32.以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车身涂装支撑托架，其特征在于：包括吊具定位块、滑撬定位块、车身定位块和底盘框架(7)，所述吊具定位块和滑撬定位块固定安装在底盘框架(7)上，吊具定位块位于滑撬定位块的外侧，车身定位块竖直安装在底盘框架(7)上，车身定位块高于吊具定位块和滑撬定位块，车身放置在车身定位块上。2.如权利要求1所述的一种车身涂装支撑托架，其特征在于：所述车身定位块包括车身前定位块(5)和车身后定位块(6)，车身前定位块(5)和车身后定位块(6)均固定连接在底盘框架(7)上，车身前部连接在车身前定位块(5)上，车身后部连接在车身后定位块(6)上。3.如权利要求2所述的一种车身涂装支撑托架，其特征在于：所述车身前定位块(5)和车身后定位块(6)均设有两个且左右对称布置，车身后定位块(6)的高度高于车身前定位块(5)的高度。4.如权利要求2或3所述的一种车身涂装支撑托架，其特征在于：所述吊具定位块包括吊具前定位块(1)和吊具后定位块(2)，吊具前定位块(1)固定安装在底盘框架(7)的一侧，吊具后定位块(2)安装在底盘框架(7)的另一侧。5.如权利要求4所述的一种车身涂装支撑托架，其特征在于：所述吊具前定位块(1)和吊具后定位块(2)均设有两个，两个吊具前定位块(1)在底盘框架(7)上前后对称布置，两个吊具后定位块(2)在底盘框架(7)上前后对称布置。6.如权利要求4所述的一种车身涂装支撑托架，其特征在于：所述滑撬定位块包括滑撬前定位块(3)和滑撬后托块(4)，滑撬前定位块(3)固定安装在底盘框架(7)与吊具前定位块(1)在同一侧，滑撬后托块(4)固定安装在底盘框架(7)与吊具后定位块(2)在同一侧。7.如权利要求6所述的一种车身涂装支撑托架，其特征在于：所述滑撬前定位块(3)和滑撬后托块(4)均设有两个，两个滑撬前定位块(3)在底盘框架(7)上前后对称布置，两个滑撬后托块(4)在底盘框架(7)上前后对称布置。8.如权利要求6所述的一种车身涂装支撑托架，其特征在于：所述车身涂装支撑托架还包括多个支脚(8)，支脚(8)固定安装在底盘框架(7)的底面，车身前定位块(5)和车身后定位块(6)固定安装在底盘框架(7)的上表面。

技术总结
本实用新型公开了一种车身涂装支撑托架，包括吊具定位块、滑撬定位块、车身定位块和底盘框架，所述吊具定位块和滑撬定位块固定安装在底盘框架上，吊具定位块位于滑撬定位块的外侧，车身定位块竖直安装在底盘框架上，车身定位块高于吊具定位块和滑撬定位块，车身放置在车身定位块上。需要转运车身时，吊具与吊具定位块连接，滑撬与滑撬定位块连接，底盘框架为框架结构。通过设备或叉车可将车身整体放置在车身涂装支撑托架上，通过输送设备，将车身运输到工艺生产过程中，实现混线生产；该车身涂装支撑托架结构简单、使用方便、通用性强，解决了现有技术中不同新车型底盘在涂装车间共线输送的通过性问题。输送的通过性问题。输送的通过性问题。


技术研发人员：刘启军 张辉
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2023.02.10
技术公布日：2023/9/1