一种动力装置安装器的制作方法

1.本实用新型涉及战斗机的动力装置安装器，是安装和拆卸飞机上辅助动力装置与涡轮动力组件的安装装置，具体为一种动力装置安装器。


背景技术：

2.动力装置安装器用于安装和拆卸飞机上的辅助动力装置与涡轮动力组件，目前国内战斗机没有研制针对性的安装拆卸设备，相关领域的研究工作处于起步阶段。
3.为实现安装和拆卸功能，动力装置安装器需要满足以下要求：
4.a)辅助动力装置与涡轮动力组件需从机背上往下装入机身内的动力舱，安装形式为由上而下的吊装，因此安装器需固定于在飞机机背上；
5.b)使用空间狭小，安装拆卸时需进行小范围调整；
6.c)辅助动力装置与涡轮动力组件安装拆卸时，需要调整升降、航向、侧向、俯仰、滚转、偏航方向，各项调整需方便快捷且安全可靠；
7.d)自身结构简洁轻便，兼顾高强度及减重要求，开敞性好，便于使用及维修，功能确保安全可靠。


技术实现要素：

8.实用新型目的：
9.针对飞机动力装置的安装和拆卸特点，提供一种安装器，能够把动力装置从机背上装入机身内的动力舱内，或把动力装置从飞机上拆卸下来停放在机库内。在安装及拆卸过程中，安装器可以对动力装置进行升降、航向、侧向、俯仰、滚转、偏航方向的姿态调整。
10.技术方案：
11.提供一种动力装置安装器，包括调整机构1、支撑架2和吊梁3；
12.所述调整机构1包括升降调整机构11、侧向调整机构12和航向调整机构13；
13.所述升降调整机构11包括带电机壳体112、钢索挂钩113、涡轮蜗杆114和制动装置115；
14.所述涡轮蜗杆114和制动装置115设置在所述带电机壳体112中，电机能够驱动涡轮旋转，钢索挂钩113与电机轴卷绕，蜗杆与所述制动装置115啮合；
15.所述侧向调整机构12包括侧向滑车121、丝杠手柄机构122和侧向滑轨123；所述侧向滑车121与所述侧向滑轨123为滑动配合，所述丝杠手柄机构122设置在所述侧向滑车121与所述侧向滑轨123之间，通过丝杠实现所述侧向滑车121的往复滑动；所述带电机壳体112固定于所述侧向滑车121；
16.所述航向调整机构13包括航向滑轨131、航向滑块和航向调整丝杠132；所述航向滑块与所述侧向滑轨123固定为一体，所述航向调整丝杠132设置在所述航向滑轨131与航向滑块之间，通过航向调整丝杠实现所述航向滑块的往复滑动；所述航向调整丝杠与所述丝杠手柄机构122相互垂直设置；
17.所述支撑架2包括横向框梁21、纵向撑杆22和支脚23；所述横向框梁21为水平框架，所述纵向撑杆22与所述横向框梁21固定连接，所述支脚23设置在所述纵向撑杆22底部；
18.所述吊梁3包括装卸扣31、承力臂32和调节螺杆机构33；所述装卸扣31为纵向延伸，且与所述钢索挂钩113钩挂配合，以所述装卸扣31为中心轴，径向固定有多个承力臂32，每个承力臂32端部设置有调节螺杆机构；所述调节螺杆机构包括螺杆和螺套，所述螺杆可旋转的设置在所述承力臂32端部，所述螺套具有内螺纹孔和固定连接接口，所述内螺纹孔与所述螺杆螺纹配合，所述固定连接接口与动力装置上的固定接口适配。
19.进一步的，所述支脚23包括具有球窝的支撑盘、螺杆、旋柄、橡胶垫和弹簧钩；所述螺杆的下端形成球头，与支撑盘的球窝形成球形关节，所述螺杆与旋柄固定连接，所述螺杆与所述纵向撑杆22底部螺纹配合，所述弹簧钩设置在所述支撑盘的上。
20.进一步的，所述制动装置为齿轮副，齿轮副的啮合齿轮分别对应，蜗杆和制动杆。
21.进一步的，所述制动装置为摩擦副，摩擦副的主动摩擦盘和从动摩擦盘分别设置于蜗杆和制动杆。
22.进一步的，所述升降调整机构11还包括吊臂111，所述吊臂111的一端与所述带电机壳体112可转动连接；吊臂111用于升降调整机构的挂载安装和运输。
23.技术效果：
24.a)安装方式创新。安装位置位于机身中部，采用由上而下从机背往机身内吊装，方便了安装和拆卸。
25.b)使用钢丝绳软连接，各项调整灵活方便，满足六自由度要求。
26.c)通过涡轮蜗杆带动绳索实现升降调节。涡轮蜗杆操作省力，且可升降自锁，安全可靠。
27.d)结构简洁轻便，主要使用铝合金材料，承力结构采用工字梁形式，保证高强度的同时兼顾减重要求。
28.e)主体采用框梁结构设计，开敞性好，便于使用及维修。
29.f)安装器为纯机械设备，生产工艺成熟。能在各种复杂环境下使用，易于转场运输、维护保养。
附图说明
30.图1是总体结构示意图；
31.图2是调整机构示意图；
32.图3是升降调整机构示意图；
33.图4是侧向调整机构示意图；
34.图5是航向调整机构示意图；
35.图6是底座结构示意图；
36.图7是支脚剖面示意图；
37.图8是吊梁结构示意图；
38.其中：调整机构1、支撑架2、吊梁3、升降调整机构11、侧向调整机构12、航向调整机构13、吊挂111、外壳112、钢索挂钩113、涡轮蜗杆114、制动齿轮115、侧向滑车121、丝杠手柄122、侧向滑轨123、航向滑轨131、航向调整丝杠132、结构框梁21、伸缩撑杆22、支脚23、橡胶
垫231、支撑盘232、旋柄233、螺杆234、弹簧钩235、卸扣31、承力梁32、调节螺杆33。
具体实施方式
39.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
40.提供一种动力装置安装器，包括调整机构1、支撑架2和吊梁3；
41.所述调整机构1包括升降调整机构11，侧向调整机构12，航向调整机构13；
42.所述升降调整机构11包括带电机壳体112、钢索挂钩113、涡轮蜗杆114和制动装置115；
43.所述涡轮蜗杆114和制动装置115设置在所述带电机壳体112中，电机能够驱动涡轮旋转，钢索挂钩113与电机轴卷绕，蜗杆与所述制动装置115啮合；
44.所述侧向调整机构12包括侧向滑车121、丝杠手柄机构122和侧向滑轨123；所述侧向滑车121与所述侧向滑轨123为滑动配合，所述丝杠手柄机构122设置在所述侧向滑车121与所述侧向滑轨123之间，通过丝杠实现所述侧向滑车121的往复滑动；所述带电机壳体112固定于所述侧向滑车121；
45.所述航向调整机构13包括航向滑轨131、航向滑块和航向调整丝杠132；所述航向滑块与所述侧向滑轨123固定为一体，所述航向调整丝杠132设置在所述航向滑轨131与航向滑块之间，通过航向调整丝杠实现所述航向滑块的往复滑动；所述航向调整丝杠与所述丝杠手柄机构122相互垂直设置；
46.所述支撑架2包括横向框梁21、纵向撑杆22和支脚23；所述横向框梁21为水平框架，所述纵向撑杆22与所述横向框梁21固定连接，所述支脚23设置在所述纵向撑杆22底部；
47.所述吊梁3包括装卸扣31、承力臂32和调节螺杆机构33；所述装卸扣31为纵向延伸，且与所述钢索挂钩113钩挂配合，以所述装卸扣31为中心轴，径向固定有多个承力臂32，每个承力臂32端部设置有调节螺杆机构；所述调节螺杆机构包括螺杆和螺套，所述螺杆可旋转的设置在所述承力臂32端部，所述螺套具有内螺纹孔和固定连接接口，所述内螺纹孔与所述螺杆螺纹配合，所述固定连接接口与动力装置上的固定接口适配。
48.所述支脚23包括具有球窝的支撑盘、螺杆、旋柄、橡胶垫和弹簧钩；所述螺杆的下端形成球头，与支撑盘的球窝形成球形关节，所述螺杆与旋柄固定连接，所述螺杆与所述纵向撑杆22底部螺纹配合，所述弹簧钩设置在所述支撑盘的上。
49.所述制动装置为齿轮副，齿轮副的啮合齿轮分别对应，蜗杆和制动杆；
50.所述升降调整机构11还包括吊臂111，所述吊臂111的一端与所述带电机壳体112可转动连接；吊臂111用于升降调整机构的挂载安装和运输。
51.以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，对本实用新型进行详细描述，未详尽部分为常规技术。但本实用新型的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种动力装置安装器，其特征在于：包括调整机构、支撑架和吊梁；所述调整机构包括升降调整机构，侧向调整机构，航向调整机构；所述升降调整机构包括带电机壳体、钢索挂钩、涡轮蜗杆和制动装置；所述涡轮蜗杆和制动装置设置在所述带电机壳体中，电机能够驱动涡轮旋转，钢索挂钩与电机轴卷绕，蜗杆与所述制动装置啮合；所述侧向调整机构包括侧向滑车、丝杠手柄机构和侧向滑轨；所述侧向滑车与所述侧向滑轨为滑动配合，所述丝杠手柄机构设置在所述侧向滑车与所述侧向滑轨之间，通过丝杠实现所述侧向滑车的往复滑动；所述带电机壳体固定于所述侧向滑车；所述航向调整机构包括航向滑轨、航向滑块和航向调整丝杠；所述航向滑块与所述侧向滑轨固定为一体，所述航向调整丝杠设置在所述航向滑轨与航向滑块之间，通过航向调整丝杠实现所述航向滑块的往复滑动；所述航向调整丝杠与所述丝杠手柄机构相互垂直设置；所述支撑架包括横向框梁、纵向撑杆和支脚；所述横向框梁为水平框架，所述纵向撑杆与所述横向框梁固定连接，所述支脚设置在所述纵向撑杆底部；所述吊梁包括装卸扣、承力臂和调节螺杆机构；所述装卸扣为纵向延伸，且与所述钢索挂钩钩挂配合，以所述装卸扣为中心轴，径向固定有多个承力臂，每个承力臂端部设置有调节螺杆机构；所述调节螺杆机构包括螺杆和螺套，所述螺杆可旋转的设置在所述承力臂端部，所述螺套具有内螺纹孔和固定连接接口，所述内螺纹孔与所述螺杆螺纹配合，所述固定连接接口与动力装置上的固定接口适配。2.根据权利要求1所述的一种动力装置安装器，其特征在于：所述支脚包括具有球窝的支撑盘、螺杆、旋柄和弹簧钩；所述螺杆的下端形成球头，与支撑盘的球窝形成球形关节，所述螺杆与旋柄固定连接，所述螺杆与所述纵向撑杆底部螺纹配合，所述弹簧钩设置在所述支撑盘的上。3.根据权利要求2所述的一种动力装置安装器，其特征在于：所述支脚还包括橡胶垫；所述橡胶垫设置在所述支撑盘的底面。4.根据权利要求1所述的一种动力装置安装器，其特征在于：所述制动装置为齿轮副，齿轮副的啮合齿轮分别对应蜗杆和制动杆。5.根据权利要求1所述的一种动力装置安装器，其特征在于：所述制动装置为摩擦副，摩擦副的主动摩擦盘和从动摩擦盘分别设置于蜗杆和制动杆。6.根据权利要求1所述的一种动力装置安装器，其特征在于：所述升降调整机构还包括吊臂，所述吊臂的一端与所述带电机壳体可转动连接；吊臂用于升降调整机构的挂载安装和运输。

技术总结
本实用新型涉及一种动力装置安装器，包括调整机构、支撑架和吊梁；所述调整机构包括升降调整机构、侧向调整机构和航向调整机构。本实用新型安装方式创新。安装位置位于机身中部，采用由上而下从机背往机身内吊装，方便了安装和拆卸。结构简洁轻便，承力结构采用工字梁形式，保证高强度的同时兼顾减重要求。主体采用框梁结构设计，开敞性好，便于使用及维修。安装器为纯机械设备，生产工艺成熟。能在各种复杂环境下使用，易于转场运输、维护保养。维护保养。维护保养。


技术研发人员：谢辉 黄文豪 陈波 王佳 沈国清 惠大亮 陈锋平
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/6/27