气体压缩机的制作方法

1.本发明涉及气体压缩机，涉及进行压缩气体和设备等的冷却液量的调节的气体压缩机。


背景技术：

2.对气体(例如大气等)进行压缩的压缩机中，已知使用液体(例如水或油等)作为对压缩后的气体和设备进行冷却的冷却介质的液冷式的气体压缩机。专利文献1中公开了一种水冷式的压缩机，其使冷却介质在用于将压缩后的气体冷却至规定温度、用于对气体压缩机主体等结构设备进行冷却的冷却器(热交换器)中流过，与压缩气体和设备冷却液进行热交换从而进行冷却。对冷却器供给冷却液的冷却液系统由主配管和分支配管构成，各分支配管与各冷却器连接。这样的结构的压缩机中，为了使规定的液量在各分支系统中流过，一般根据配管系统或配管结构等结构上的规格调节液压。
3.另外，气体压缩机中，压缩气体或润滑油的过度的温度上升会对装置造成不良影响，因此已知设置保护装置(例如温度传感器及其控制装置)以监视状态、具有在检测出过度的温度上升等的情况下使气体压缩机强制停止的功能的气体压缩机。
4.现有技术文献
5.专利文献
6.专利文献1：wo2020/012829国际公开


技术实现要素：

7.发明要解决的课题
8.然而，存在被供给冷却液的冷却器和压缩机主体等供给对象因气体压缩机的使用方式和经年劣化而成为与当初的设计值不同的冷却性能的风险。例如，经年劣化了的气体压缩机主体排出的压缩空气的温度过度上升的情况下，冷却器与气体压缩机主体的热交换率也改变，存在在气体压缩机的维护方面造成妨碍的风险。
9.另外，例如，如果因脏污或堆积物而发生冷却器内部的流路堵塞等，则同样存在与冷却介质的热交换率改变、不能维持充分的冷却性能的风险。
10.进而，也存在经年变化导致构成气体压缩机的各构成部件之间的冷却均衡被破坏、导致动力效率降低的风险。
11.要求防止气体压缩机的经年劣化和变化引起的冷却系统的性能降低和动力效率降低的技术。
12.用于解决课题的技术方案
13.为了解决上述课题，使用本发明范围内的技术。本技术公开了用于解决上述课题的多种技术，作为其一例，提供一种气体压缩机，其包括：用于对气体进行压缩的气体压缩机；用于进行从所述气体压缩机排出的压缩气体的冷却的液冷式的空气冷却器和用于冷却对所述气体压缩机进行润滑/冷却的润滑油的液冷式的油冷却器；用于对所述空气冷却器
和油冷却器供给冷却介质的冷却介质配管系统；和控制装置，所述气体压缩机中，所述冷却介质配管系统具有主配管以及从所述主配管向所述空气冷却器和油冷却器分支的空气冷却器分支配管和油冷却器分支配管，所述气体压缩机包括：气体温度检测器，其在所述空气冷却器的下游检测所述气体压缩机排出的压缩气体的温度；油温度检测器，其在所述油冷却器的下游检测所述润滑油的温度；和调节阀体，其对于所述空气冷却器分支配管和所述油冷却器分支配管分别变更所述冷却介质的流通量，所述控制装置在所述温度检测器的检测值在规定阈值以上时，变更所述至少1个调节阀体的开度，使在所述空气冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量增加。
14.另外，作为其他例子，提供一种气体压缩机，其包括：包含低压级和高压级的至少2个压缩机主体；用于进行从所述低压级气体压缩机排出的压缩气体的冷却的液冷式的中间冷却器；用于进行从所述高压级气体压缩机排出的压缩气体的冷却的液冷式的后冷却器；用于冷却对所述低压级和高压级气体压缩主体进行润滑/冷却的润滑油的液冷式的油冷却器；用于对所述中间冷却器、后冷却器和油冷却器供给冷却介质的冷却介质配管系统；和控制装置，所述气体压缩机中，所述冷却介质配管系统具有主配管以及从所述主配管向所述中间冷却器、后冷却器和油冷却器分支的中间冷却器分支配管、后冷却器分支配管和油冷却器分支配管，所述气体压缩机包括：第一温度检测器，其在所述中间冷却器的下游检测所述低压级气体压缩机排出的压缩气体的温度；第二温度检测器，其在所述后冷却器的下游检测所述高压级气体压缩机排出的压缩气体的温度；油温度检测器，其在所述油冷却器的下游检测所述润滑油的温度；和调节阀体，其对于所述中间冷却器分支配管、所述后冷却器分支配管和所述油冷却器分支配管分别变更所述冷却介质的流通量，所述控制装置在所述油温度检测器的检测值低于规定阈值时，变更所述至少1个调节阀体的开度，使在所述中间冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量增加。
15.另外，作为其他例子，提供一种气体压缩机，其包括：包含低压级和高压级的至少2个压缩机主体；用于进行从所述低压级气体压缩机排出的压缩气体的冷却的液冷式的中间冷却器；用于进行从所述高压级气体压缩机排出的压缩气体的冷却的液冷式的后冷却器；用于冷却对所述低压级和高压级气体压缩主体进行润滑/冷却的润滑油的液冷式的油冷却器；用于对所述中间冷却器、后冷却器和油冷却器供给冷却介质的冷却介质配管系统；和控制装置，所述气体压缩机中，所述冷却介质配管系统具有主配管以及从所述主配管向所述中间冷却器、后冷却器和油冷却器分支的中间冷却器分支配管、后冷却器分支配管和油冷却器分支配管，所述气体压缩机包括：第一温度检测器，其在所述中间冷却器的下游检测所述低压级气体压缩机排出的压缩气体的温度；第二温度检测器，其在所述后冷却器的下游检测所述气体压缩机排出的压缩气体的温度；油温度检测器，其在所述油冷却器的下游检测所述润滑油的温度；和调节阀体，其对于所述中间冷却器分支配管、所述后冷却器分支配管和所述油冷却器分支配管分别变更所述冷却介质的流通量，所述控制装置在所述油温度检测器的检测值低于规定阈值时，变更所述至少1个调节阀体的开度，使在所述油冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量减少。
16.发明效果
17.根据本发明，能够防止使用气体压缩机引起的冷却液系统的性能降低和动力效率降低。
18.本发明的其他课题、结构和效果，将通过以下记载说明。
附图说明
19.图1是示意性地表示用于实施本发明的实施例1的水冷式气体压缩机的结构和各种流体的流动的结构图。
20.图2是表示实施例1的水冷式气体压缩机的控制流程的流程图。
21.图3是表示实施例2的水冷式气体压缩机的控制流程的流程图。
22.图4是表示实施例3的水冷式气体压缩机的控制流程的流程图。
具体实施方式
23.以下，对本发明的实施方式使用附图进行说明。
24.实施例1
25.在图1中示出实施例的水冷式气体压缩机1的结构和流体的流动。首先，水冷式气体压缩机1包括控制装置2、可变速控制装置3、驱动装置m、传动装置g、一级压缩机主体101(以下称为一级压缩机101)、二级压缩机主体102(以下称为二级压缩机102)、中间冷却器103、后冷却器104、油冷却器106。
26.控制装置2与构成水冷式气体压缩机1的各种构成要素电连接(未图示)，进行运转控制。本实施例中，以控制装置2实现基于运算部与程序的协同作用的功能部、由此进行控制的方式进行说明。另外，本发明不限定于此，作为控制装置2的其他结构例，也可以用模拟结构实现一部分或全部。进而，控制装置2不限于搭载在水冷式气体压缩机1，也能够构成为经由有线/无线的通信线而由外部的控制装置进行控制。另外，也能够构成为控制指令的一部分由外部的控制装置输入输出、一部分由搭载的控制装置输入输出。
27.可变速控制装置3例如是电力变换装置，是根据来自控制装置2的指令对电力频率进行变换而向驱动装置m供给驱动源，由此调节转速的控制装置。本例中，按照应用逆变器的情况进行说明。
28.驱动装置m是用从可变速控制装置3供给的驱动能量生成用于驱动一级压缩机101和二级压缩机102的机械能的装置。本实施例中按照应用电动机的情况进行说明，但本发明不限于此，也可以是内燃机或使用风力、水力等自然能源的驱动装置。另外，应用内燃机或使用自然能源的驱动装置的情况下，可变速控制装置3是变速齿轮或离心滑轮等。
29.传动装置g是将来自驱动装置m的驱动能量传递至一级压缩机101和二级压缩机102的机构。本实施例中，应用由推动齿轮(push gear)和主动大齿轮(bull gear)的组合构成的齿轮装置作为传动装置g。作为传动装置g的其他结构例，可以举出链或皮带驱动等。另外，本实施例中，按照使1个驱动装置m经由传动装置g驱动2台压缩机的结构进行说明，但本发明不限于此，也能够将独立于各压缩机的驱动装置m构成为直接驱动式的。另外，本实施例以所谓多级机为例，但单级机也能够应用本发明。
30.一级压缩机101和二级压缩机102是容积型的压缩机，利用驱动装置m的驱动能量进行工作，由此生成压缩气体。本实施例中，应用无油型的螺杆式压缩机，但本发明不限于此，也能够应用于对压缩工作室供给液体(油、水)的供液式的压缩机、涡旋式、往复式、叶片式、爪式等其它的容积型压缩机，也能够应用于涡轮式等离心式螺杆压缩机。另外，一级压
缩机101和二级压缩机102中，螺杆转子壳体构成为冷却套，冷却液(例如水等)在内部流通，进行压缩机的冷却。
31.中间冷却器103和后冷却器104是进行压缩气体(例如压缩空气)与冷却液(例如水等)的热交换的热交换器。中间冷却器103对从一级压缩机101排出的一次压缩空气进行冷却，后冷却器104对从二级压缩机102排出的二次压缩空气进行冷却。
32.压缩后的空气如图所示，从作为空气配管系统的压缩气体流路120被吸入，在一级压缩机101进行一次压缩之后，由中间冷却器103冷却。之后，一次压缩空气被吸入二级压缩机102中，在二级压缩机102进行二次压缩后的气体由后冷却器(热交换器)104冷却，之后向机外排出。
33.油泵105是对传动装置g、一级压缩机101和二级压缩机102的可动部进行润滑和冷却、或将润滑油输送至在压缩机的箱体设置的冷却套的压送装置。该油泵105配置在作为润滑油配管系统的润滑油流路121，使润滑油在这些设备中循环。作为压缩机的可动部，包括螺杆转子等压缩工作部件的轴承和正时齿轮等。
34.润滑油流路121具有油冷却器106。润滑油被油泵105吸入之后，在油冷却器106中与冷却介质进行热交换而被冷却。被油冷却器106冷却之后的润滑油供给至一级压缩机101和二级压缩机102。
35.冷却介质配管系统从由外部输水的主配管150分支为作为中间冷却器配管系统的中间冷却器分支配管123、作为后冷却器配管系统的后冷却器分支配管124、油冷却器分支配管126这3个系统的配管。中间冷却器分支配管123与中间冷却器103连接，是对从一级压缩机101排出的一次压缩空气进行冷却的系统。后冷却器分支配管124与后冷却器104连接，是对从二级压缩机102排出的二次压缩气体进行冷却的系统。作为油冷却器配管系统的油冷却器分支配管126与油冷却器106连接，是对润滑油进行冷却的系统。分支配管在各冷却器的下游侧汇流，向机外排出。另外，从机外对作为冷却配管系统的主配管150供给的冷却水例如可以是与连接于泵装置或冷却塔的供排水设备循环的结构，例如也可以是从河流等水源供水、经由净化装置等向下水道等排出的单向流的结构。
36.此处，分配至上述分支配管的各系统的冷却水量通常与各配管路径的阻力相应地决定。因此，当一次从机外输送一定量的冷却水时，在分支后的3个系统中流过的水量是一定量。由此，因为水冷式气体压缩机1的经年劣化、分支配管系统的堵塞等后来的原因，存在起初的冷却性能不充分的担忧。压缩机的排出温度变化、冷却器的性能劣化等冷却性能的降低不限于在结构部件中平滑地发生，存在发生性能降低的不均衡的担忧。即，冷却性能的劣化平滑地发生的情况下，如果使从主配管150供给和排放的流量增多则能够应对经年劣化等情况，但不均衡地发生性能劣化的情况下，即使对于一个结构部件能够维持冷却性能，对于另一个结构部件也可能发生过冷却等问题。
37.于是，本实施例的特征之一在于，水冷式气体压缩机1在各分支配管系统中包括水量调节阀，根据后述的各种温度检测器的检测值监视各分支系统的冷却性能，根据需求来调节在各分支配管系统中流通的水量。
38.水冷式气体压缩机1中，在中间冷却器分支配管123设置有水量调节阀110，在后冷却器分支配管124设置有水量调节阀112，在油冷却器分支配管126设置有水量调节阀111。各水量调节阀例如是电动的自动阀(阀体)，能够多级地调节水量。各水量调节阀110、111、
112与控制装置2可通信地连接，按照控制装置2的指令，调节阀体的开度。另外，本实施例中按照各水量调节装置是自动的情况进行说明，但也可以是部分手动的混合结构。
39.另外，水冷式气体压缩机1包括：检测经由中间冷却器103从一级压缩机101向二级压缩机102排出的一次压缩空气的温度的温度检测器107；检测经由油冷却器106从齿轮室g流向一级压缩机101和二级压缩机102、最终回流至齿轮室g的润滑油的温度的温度检测器109；和检测经由后冷却器104从二级压缩机102排出的二次压缩空气的温度的温度检测器108。各温度检测器107、108、109与控制装置2可通信地连接，以任意的间隔对控制装置2输出检测出的温度。控制装置2与该各温度检测器的检测温度相应地调节水量调节阀110、111、112的开度，控制中间冷却器103、油冷却器106、后冷却器104中流动的冷却水的流量。
40.此处，水量调节阀110、111、112的开度调节可以是通过仅1个水量调节阀的开度变更来进行调节的方式，也可以是将多个水量调节阀的开度变更组合而进行调节的方式。例如，如果增大水量调节阀110的开度，则对中间冷却器103的冷却水的流入量增加，对后冷却器104、油冷却器106的流量相对减少。另一方面，如果减小水量调节阀111、112的开度，则对中间冷却器103的流入量相对地增加。以下说明中，按照为了增加对特定的冷却器流入的冷却水、而使特定的水量调节阀的开度增减的情况进行说明，但本发明不限于此，在不脱离主旨的范围内，也包括为了控制对特定冷却器的流量、而使与特定的水量调节阀不同的其他水量调节阀的开度增减的情况和各水量调节阀体的开度的组合的情况。
41.在图2中示出实施例1的水冷式气体压缩机1的控制流程。该控制由控制装置2执行。另外，以下说明中的各种规定温度阈值是考虑水冷式气体压缩机1的运转状态(驱动装置m的转速、可变速控制装置3的输出值、空气配管系统中的压力检测装置(未图示)等)地预先作为规格设定的温度。本实施例中，按照各温度阈值设定为比能够进行安全运转的上限温度低一定程度的阈值的情况进行说明。
42.首先，在s101中，控制装置2根据来自温度检测器107的输入，判断二级压缩机102的吸入空气温度(从一级压缩机101排出的经过了中间冷却器103的空气的温度)是否在规定的温度阈值以上。如果空气温度在规定的阈值温度以上，则前进至s103(s101：是(yes))，如果不足规定的温度阈值，则继续进行温度监视(s101：否(no))。
43.在s103中，控制装置2使水量调节阀110的开度增大，使对中间冷却器103供给的水量增加。
44.在s105中，控制装置2判断由设置于油冷却器配管系统的温度检测器109检测出的润滑油温度是否低于规定的温度阈值。润滑油温度低于规定的温度阈值的情况下，前进至s107(s105：是)。润滑油温度超过规定的温度阈值的情况下，前进至s111(s105：否)。
45.在s107中，控制装置2根据来自温度检测器108的输入，判断经过后冷却器104后的空气温度(从二级压缩机102排出的、经过后冷却器104后的空气温度)是否低于规定的温度阈值温度。控制装置2在温度检测器108的检测温度低于规定温度阈值的情况下(s107：是)，前进至s109。控制装置2在温度检测器108的检测温度超过规定温度阈值的情况下(s107：否)，前进至s111。
46.在s109中，控制装置2根据从温度检测器107输入的温度再次判断二级压缩机102吸入的空气温度(经过中间冷却器103后的空气温度)是否低于规定温度阈值。控制装置2在低于规定温度阈值的情况下(s109：是)，前进至s111的处理。控制装置2在超过规定温度阈
值的情况下(s109：否)，返回s103，使水量调节阀110的开度进一步增大。
47.在s111中，控制装置2使水量调节阀110的开度减小。即，该步骤中，防止因s103中扩大的水量调节阀110的影响，而使后冷却器104、油冷却器106的冷却性能超过必要程度地变得不足。
48.这样，根据本实施例，能够不损害后冷却器104、油冷却器106的冷却性能地，补偿冷却性能已降低的中间冷却器103的冷却性能。例如，具有根据各温度检测器检出异常温度而对水冷式气体压缩机1的运转进行限制(使其停止或弱化)的保护功能等的情况下，能够减少运转限制，相应地进行压缩空气的稳定供给。
49.另外，本实施例不限于上述各种内容。特别是，图2的控制中，是根据温度调节器107的检测温度仅变更水量调节阀110的开度的例子，但也能够根据水量调节阀110的开度变更，使水量调节阀111和/或112的开度向相反侧变更(例如增大水量调节阀110的开度，相应地减小水量调节阀111和/或112的开度等)。
50.进而，本实施例中，说明了根据温度检测器107的检测温度，相应地变更水量调节阀110的开度的例子，但也能够根据其它温度检测器108或109的检测温度，来调节水量调节阀110的开度。
51.实施例2
52.接着，说明本发明的实施例2。实施例1的特征之一在于，用温度检测器监视结构部件(例如中间冷却器103等)的经年变化等引起的冷却性能降低，调节分支配管系统中流过的水量，由此防止该结构部件的冷却性能降低，并且实现从水冷式气体压缩机1稳定地供给压缩空气。
53.与此不同，实施例2的特征之一在于，即使在因水冷式气体压缩机1的经年变化等，设备的冷却性能和特性的均衡发生变化的情况下，也在该均衡已改变的状况下实现动力的削减。更具体而言，本实施例这样的双级(多级)压缩机中，关注使进行更高压的空气的吸入和排出的二级压缩机102的吸入空气的温度降低时动力削减的特征。
54.以下，使用图1和图3，对于实施例2的控制进行说明。另外，以下说明中对于与实施例1功能、结构相同的要素，有时使用相同的附图标记并省略详细说明。
55.在s201中，控制装置2判断用温度检测器109检测出的润滑油的温度是否低于规定的阈值温度。低于规定的阈值温度的情况下(s201：是)，控制装置2前进至s203的处理。超过规定的阈值温度的情况下(s201：否)，继续监视润滑油温度。
56.在s203中，控制装置2判断用温度检测器108检测出的经过后冷却器104后的空气温度是否低于规定的阈值温度。低于规定的阈值温度的情况下(s203：是)，控制装置2前进至s205的处理。低于规定的阈值温度的情况下(s203：否)，控制装置2返回s201的处理。
57.在s205中，控制装置2使水量调节阀110的开度增大，使中间冷却器103中流通的水量增加。由此从一级压缩机101排出的一次压缩气体温度变得更低。
58.在s207中，控制装置2再次判断用温度检测器109检测出的润滑油温度是否低于规定阈值温度。低于规定阈值温度的情况下(s207：是)，控制装置2前进至s209的处理。超过规定阈值温度的情况下(s207：否)，控制装置2前进至s211的处理。
59.在s209中，控制装置2判断用温度检测器108检测出的经过后冷却器104后的空气温度是否在规定的阈值温度以上。在规定的阈值温度以上的情况下(s203：是)，控制装置2
前进至s211的处理。低于规定的阈值温度的情况下(s203：否)，控制装置2返回s205的处理。即，控制装置2再次进行s205的处理，由此使水量调节阀110的开度进一步增大，使中间冷却器103中流过的冷却水量进一步增加，从而使一次压缩空气的温度降低，实现二级压缩机102的动力效率提高。
60.另外，s211中，控制装置2使水量调节阀110的开度减小，使油冷却器106和后冷却器104中流通的冷却水增加。即实现设备的维护和降低最终排出的空气温度。
61.这样，根据实施例2，能够使水冷式气体压缩机1的各部分的冷却性能和最终的排出空气温度在一定水准以下，降低一次压缩空气的温度，提高动力效率。特别是，实施例2中，在s205中增大水量调节阀110的开度之后，对于润滑油温度和从二级压缩机102排出的压缩空气温度确认阈值温度的变化，并且反复进行s209至s205的循环(s209：否)，因此具有在维持设备的维护等的同时根据实测状况逐渐实现动力改善的效果。
62.实施例3
63.接着，对于本发明的实施例3进行说明。
64.实施例1的特征之一在于，在进行水冷式气体压缩机1的冷却的一部分构成要素(例如中间冷却器103)的冷却性能降低的情况下，通过变更各分支配管系统的水量而防止该情况。实施例2的特征之一在于，为了提高水冷式气体压缩机1的动力效率，通过调节各分支配管系统的水量，而实现设备的维护和维持最终喷出压缩空气的温度、以及提高动力效率。
65.与此不同，实施例3的特征之一在于，通过使润滑油温度维持在一定值以上而使粘度降低，实现提高水冷式气体压缩机1的动力效率、设备的维护和维持最终喷出压缩空气的温度。即，润滑油因温度高低而粘度变化。如果粘度较低，则润滑油的供给目标的机械损耗和润滑油的流通阻力降低，相应地能够实现动力减小。
66.以下，使用图1和图4，对于实施例2的控制进行说明。另外，以下说明中对于与实施例1功能、结构相同的要素，有时使用相同的附图标记并省略详细说明。
67.在图4的s301中，控制装置2进行用温度检测器109检测出的润滑油温度是否在规定的阈值以下的判断。润滑油温度在规定的阈值以下的情况下(s301：是)，控制装置2前进至s303的处理。润滑油温度低于规定的阈值的情况下(s301：否)，控制装置2继续监视润滑油温度。
68.在s303中，控制装置2使水量调节阀111的开度减小，使流入油冷却器106的冷却水的流量减少。由此，润滑油温度达到一定的高温，粘性降低。
69.在s305中，控制装置2判断用温度检测器109检测出的润滑油温度是否超过规定阈值。润滑油温度在规定的阈值以下的情况下(s305：否)，控制装置2返回s303的处理，使水量调节阀111的开度进一步增大。即，这是因为根据本处理，只要润滑油温度不超过阈值(维护温度)，使润滑油温度提高而实现粘度降低。润滑油温度超过规定阈值的情况下，控制装置2前进至s307的处理。
70.在s307中，控制装置2使水量调节阀111的开度减小。另外，此时的水量调节阀的缩小是与当前的开度相比减小一等级(或更多等级)的开度。减小一等级的开度是润滑油温度在阈值以下时的开度，因此是能够尽量抑制润滑油温度上升并且实现润滑油的粘性降低的开度。由此润滑油温度降低至阈值(维护温度)以下，相应地能够实现动力减小并且实现设
备的维护等。
71.以上对于用于实施本发明的实施例1至3进行了说明，但本发明不限定于上述结构和处理，在不脱离其主旨的范围内，能够置换为各种结构和处理。例如，能够将一个实施例的结构和处理置换为其它实施例的结构和处理，也能够应用除此以外的结构。
72.附图标记说明
73.1：水冷式气体压缩机
74.2：控制装置
75.3：可变速控制装置
76.m：驱动装置
77.g：传动装置
78.101：一级压缩机
79.102：二级压缩机
80.103：中间冷却器
81.104：后冷却器
82.105：油泵
83.106：油冷却器
84.107、108、109：温度检测器
85.110、111、112：水量调节阀
86.120：压缩气体流路
87.121：润滑油流路
88.123：中间冷却器分支配管
89.126：油冷却器分支配管
90.124：后冷却器分支配管
91.150：主配管
92.160：止回阀。

技术特征：
1.一种气体压缩机，其包括：用于对气体进行压缩的气体压缩机；用于进行从所述气体压缩机排出的压缩气体的冷却的液冷式的空气冷却器和用于冷却对所述气体压缩机进行润滑/冷却的润滑油的液冷式的油冷却器；用于对所述空气冷却器和油冷却器供给冷却介质的冷却介质配管系统；和控制装置，所述气体压缩机的特征在于：所述冷却介质配管系统具有主配管以及从所述主配管向所述空气冷却器和油冷却器分支的空气冷却器分支配管和油冷却器分支配管，所述气体压缩机包括：气体温度检测器，其在所述空气冷却器的下游检测所述气体压缩机排出的压缩气体的温度；油温度检测器，其在所述油冷却器的下游检测所述润滑油的温度；和多个调节阀体，其对于所述空气冷却器分支配管和所述油冷却器分支配管分别变更所述冷却介质的流通量，所述控制装置在所述气体温度检测器的检测值在规定阈值以上时，变更所述多个调节阀体中的至少1个调节阀体的开度，使在所述空气冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量增加。2.如权利要求1所述的气体压缩机，其特征在于：所述控制装置在变更了所述至少1个调节阀体的开度之后，在所述油温度检测器的检测温度在规定阈值以上时，变更所述至少1个调节阀体的开度，使在所述空气冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量减少。3.如权利要求1所述的气体压缩机，其特征在于：所述控制装置在变更了所述至少1个调节阀体的开度之后，在所述油温度检测器的检测温度低于规定阈值时，变更所述至少1个调节阀体的开度，使在所述空气冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量进一步增加。4.如权利要求1所述的气体压缩机，其特征在于：所述气体压缩机由具有包括低压级气体压缩机和高压级气体压缩机的至少2个压缩机的多级压缩机构成，所述空气冷却器包括：对所述低压级气体压缩机排出的压缩气体进行冷却的中间冷却器；和对所述高压级气体压缩机排出的压缩气体进行冷却的后冷却器，所述空气冷却器分支配管包括从所述主配管分支的中间冷却器分支配管和从所述主配管分支的后冷却器分支配管，该中间冷却器分支配管和后冷却器分支配管分别设置有所述调节阀体，所述气体温度检测器包括：在所述中间冷却器的下游检测所述低压级气体压缩机排出的压缩气体的温度的第一温度检测器；和在所述后冷却器的下游检测所述高压级气体压缩机排出的压缩气体的温度的第二温度检测器，所述控制装置在所述第一温度检测器的检测值在规定阈值以上时，变更所述至少1个调节阀体的开度，使在所述中间冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量增加。5.如权利要求1～4中任一项所述的气体压缩机，其特征在于：所述气体压缩机是对空气进行压缩的无油式或供液式的气体压缩机，所述冷却介质是包含水的冷却液。
6.一种气体压缩机，其包括：低压级气体压缩机；高压级气体压缩机；用于进行从所述低压级气体压缩机排出的压缩气体的冷却的液冷式的中间冷却器；用于进行从所述高压级气体压缩机排出的压缩气体的冷却的液冷式的后冷却器；用于冷却对所述低压级和高压级气体压缩主体进行润滑/冷却的润滑油的液冷式的油冷却器；用于对所述中间冷却器、后冷却器和油冷却器供给冷却介质的冷却介质配管系统；和控制装置，所述气体压缩机的特征在于：所述冷却介质配管系统具有主配管以及从所述主配管向所述中间冷却器、后冷却器和油冷却器分支的中间冷却器分支配管、后冷却器分支配管和油冷却器分支配管，所述气体压缩机包括：第一温度检测器，其在所述中间冷却器的下游检测所述低压级气体压缩机排出的压缩气体的温度；第二温度检测器，其在所述后冷却器的下游检测所述高压级气体压缩机排出的压缩气体的温度；油温度检测器，其在所述油冷却器的下游检测所述润滑油的温度；和多个调节阀体，其对于所述中间冷却器分支配管、所述后冷却器分支配管和所述油冷却器分支配管分别变更所述冷却介质的流通量，所述控制装置在所述油温度检测器的检测值低于规定阈值时，变更所述多个调节阀体中的至少1个调节阀体的开度，使在所述中间冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量增加。7.如权利要求6所述的气体压缩机，其特征在于：所述控制装置在所述油温度检测器的检测值低于规定阈值并且所述第二温度检测器检测出的温度低于规定阈值时，变更所述至少1个调节阀体的开度而使在所述中间冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量增加。8.如权利要求6所述的气体压缩机，其特征在于：所述控制装置在变更了所述至少1个调节阀体的开度之后，在所述油温度检测器的检测温度低于规定阈值时，变更所述至少1个调节阀体的开度，使在所述中间冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量进一步增加。9.如权利要求6所述的气体压缩机，其特征在于：所述控制装置在变更了所述至少1个调节阀体的开度之后，在所述油温度检测器的检测温度低于规定阈值时，变更所述至少1个调节阀体的开度，使在所述中间冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量减少。10.如权利要求6所述的气体压缩机，其特征在于：所述控制装置在变更了所述至少1个调节阀体的开度之后，在所述油温度检测器的检测温度低于规定阈值并且所述第二温度检测器的检测温度在规定阈值以上时，变更所述至少1个调节阀体的开度，使在所述中间冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量减少。11.如权利要求6～10中任一项所述的气体压缩机，其特征在于：所述气体压缩机是对空气进行压缩的无油式或供液式的气体压缩机，所述冷却介质是包含水的冷却液。12.一种气体压缩机，其包括：低压级气体压缩机；高压级气体压缩机；用于进行从所述
低压级气体压缩机排出的压缩气体的冷却的液冷式的中间冷却器；用于进行从所述高压级气体压缩机排出的压缩气体的冷却的液冷式的后冷却器；用于冷却对所述低压级和高压级气体压缩主体进行润滑/冷却的润滑油的液冷式的油冷却器；用于对所述中间冷却器、后冷却器和油冷却器供给冷却介质的冷却介质配管系统；和控制装置，所述气体压缩机的特征在于：所述冷却介质配管系统具有主配管以及从所述主配管向所述中间冷却器、后冷却器和油冷却器分支的中间冷却器分支配管、后冷却器分支配管和油冷却器分支配管，所述气体压缩机包括：第一温度检测器，其在所述中间冷却器的下游检测所述低压级气体压缩机排出的压缩气体的温度；第二温度检测器，其在所述后冷却器的下游检测所述气体压缩机排出的压缩气体的温度；油温度检测器，其在所述油冷却器的下游检测所述润滑油的温度；和多个调节阀体，其对于所述中间冷却器分支配管、所述后冷却器分支配管和所述油冷却器分支配管分别变更所述冷却介质的流通量，所述控制装置在所述油温度检测器的检测值低于规定阈值时，变更所述多个调节阀体中的至少1个调节阀体的开度，使在所述油冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量减少。13.如权利要求12所述的气体压缩机，其特征在于：所述控制装置在变更所述至少1个调节阀体的开度而使在所述油冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量减少之后，在所述油温度检测器的检测值在规定阈值以下时，变更所述至少1个调节阀体的开度而使在所述油冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量进一步减少。14.如权利要求12所述的气体压缩机，其特征在于：所述控制装置在变更所述至少1个调节阀体的开度而使在所述油冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量减少之后，在所述油温度检测器的检测值超过规定阈值时，变更所述至少1个调节阀体的开度而使在所述油冷却器分支配管中流通的冷却介质的流量减少。15.如权利要求12～14中任一项所述的气体压缩机，其特征在于：所述气体压缩机是对空气进行压缩的无油式或供液式的气体压缩机，所述冷却介质是包含水的冷却液。

技术总结
本发明防止气体压缩机的经年劣化和变化引起的冷却系统的性能降低和气体压缩机的动力效率降低。气体压缩机包括压缩气体的气体压缩机、进行从气体压缩机排出的压缩气体的冷却的液冷式的空气冷却器和冷却对气体压缩机进行润滑/冷却的润滑油的液冷式的油冷却器、对空气冷却器和油冷却器供给冷却介质的冷却介质配管系统，冷却介质配管系统从主配管向空气冷却器和油冷却器分支，包括分别检测空气冷却器的下游的压缩气体温度和油冷却器的下游的润滑油温度的温度检测器、对分支配管分别变更冷却介质的流通量的调节阀体，在压缩气体的温度在阈值以上时，变更调节阀体的开度而使在空气冷却器中流通的冷却介质的流量增加。气冷却器中流通的冷却介质的流量增加。气冷却器中流通的冷却介质的流量增加。


技术研发人员：西森博信 斋藤隆史 安齐良郎
受保护的技术使用者：株式会社日立产机系统
技术研发日：2021.11.17
技术公布日：2023/9/7