一种内置消音器的空气滤清器的制作方法

1.本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种内置消音器的空气滤清器。


背景技术：

2.随着汽车技术的迅猛发展，人们对汽车的驾驶性和舒适性提出了越来越高的要求，特别是nvh方面。目前，进气系统广泛应用的降噪技术是在进气连接弯管，即在空滤与增压器之间的管路上集成宽频消音器。受限于机舱空间的局限性，在进气连接弯管上布置宽频消音器的时候空间不够，难以取得良好的降噪效果。


技术实现要素：

3.本发明的目的就在于提供一种内置消音器的空气滤清器，以解决在进气连接弯管上布置宽频消音器空间不足无法进行良好降噪的问题。
4.本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
5.一种内置消音器的空气滤清器，包括空气滤清器的壳体；所述空气滤清器的壳体内置滤芯和宽频消音器；
6.其中，所述空气滤清器的壳体由上壳体和下壳体组成，上、下壳体固定；所述滤芯位于空气滤清器的上、下壳体之间；所述宽频消音器内置于空气滤清器的下壳体内部，集成在下壳体上；所述下壳体后部设有压槽板，用于固定宽频消音器下壳体；所述空气滤清器的下壳体上与冷风进气口通过卡接方式连接。
7.进一步地，所述空气滤清器的上壳体与下壳体通过螺钉连接。
8.进一步地，所述滤芯包括过滤结构，能承担高效率的空气滤清工作，将工作中吸入带有杂质颗粒的空气进行过滤，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。
9.进一步地，所述压槽板焊接于空气滤清器的下壳体上。
10.进一步地，所述空气滤清器的下壳体上设有下壳体母端接口，其与冷风进气口通过卡接方式连接。
11.进一步地，所述宽频消音器的上壳体与空气滤清器的下壳体一体注塑成型。
12.进一步地，所述宽频消音器的下壳体与宽频消音器的上壳体焊接成型。
13.进一步地，所述宽频消音器芯体采用双层桶状腔体结构，内层腔体分布圆孔。圆孔的尺寸及数量根据需要屏蔽的噪音频次进行设置。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.本发明将宽频消音器内置于空气滤清器中，使宽频消音器的布置不再受机舱空间的限制，在满足进气系统nvh性能的同时，也节省了机舱空间，由于宽频消音器内置于空滤中，减少了模具开发费用，实现了成本的降低。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附
图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1本发明内置消音器的空气滤清器的结构示意图；
18.图2宽频消音器示意图；
19.图3宽频消音器芯体。
具体实施方式
20.下面结合实施例对本发明作进一步说明：
21.如图1-图3所示，本发明内置消音器的空气滤清器，包括空气滤清器的壳体；所述空气滤清器的壳体内置滤芯和宽频消音器。
22.其中，所述空气滤清器的壳体由上壳体和下壳体组成，上、下壳体固定。具体地，所述上壳体与下壳体通过螺钉连接。
23.所述滤芯位于空气滤清器的上、下壳体之间，包括过滤结构，能承担高效率的空气滤清工作，将工作中吸入带有杂质颗粒的空气进行过滤，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。
24.所述宽频消音器内置于空气滤清器的下壳体内部。
25.所述下壳体后部设有压槽板，用于固定宽频消音器下壳体，所述压槽板焊接于空气滤清器的下壳体上。
26.所述空气滤清器的下壳体上设有下壳体母端接口，其与冷风进气口通过卡接方式连接。
27.所述宽频消音器集成在下壳体上。宽频消音器的上壳体与空气滤清器的下壳体一体注塑成型。
28.所述宽频消音器的下壳体与宽频消音器的上壳体焊接成型。
29.所述宽频消音器芯体采用双层桶状腔体结构，内层腔体分布圆孔。圆孔的尺寸及数量根据需要屏蔽的噪音频次进行设置。
30.本发明宽频消音器内置于空滤中，在满足nvh性能的同时节省机舱布置空间。
31.实施例1
32.一种内置消音器的空气滤清器，由空气滤清器的壳体、滤芯和宽频消音器组成。
33.其中，所述空气滤清器的壳体由上壳体和下壳体组成，上、下壳体通过螺钉固定连接。
34.所述滤芯位于空气滤清器的上、下壳体之间，包括过滤结构，能承担高效率的空气滤清工作，将工作中吸入带有杂质颗粒的空气进行过滤，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。
35.所述下壳体后部设有压槽板，用于固定宽频消音器下壳体，所述压槽板焊接于空气滤清器的下壳体上。
36.所述空气滤清器的下壳体上还设有下壳体母端接口，其与冷风进气口通过卡接方式连接。
37.所述宽频消音器内置于壳体内，具体地，集成在空气滤清器的下壳体上，宽频消音
器的上壳体与空气滤清器的下壳体一体注塑成型。
38.所述宽频消音器的下壳体与宽频消音器的上壳体焊接成型。
39.所述宽频消音器芯体采用双层桶状腔体结构，内层腔体分布圆孔。圆孔的尺寸及数量根据需要屏蔽的噪音频次进行设置。
40.本发明宽频消音器内置于空滤中，在满足nvh性能的同时节省机舱布置空间。
41.本发明将宽频消音器内置于空气滤清器中，使宽频消音器的布置不再受机舱空间的限制，在满足进气系统nvh性能的同时，也节省了机舱空间，由于宽频消音器内置于空滤中，减少了模具开发费用，实现了成本的降低。注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。


技术特征：
1.一种内置消音器的空气滤清器，其特征在于：包括空气滤清器的壳体；所述空气滤清器的壳体内置滤芯和宽频消音器；其中，所述空气滤清器的壳体由上壳体和下壳体组成，上、下壳体固定；所述滤芯位于空气滤清器的上、下壳体之间；所述宽频消音器内置于空气滤清器的下壳体内部，集成在下壳体上；所述下壳体后部设有压槽板，用于固定宽频消音器下壳体；所述空气滤清器的下壳体上与冷风进气口通过卡接方式连接。2.根据权利要求1所述的一种内置消音器的空气滤清器，其特征在于：所述空气滤清器的上壳体与下壳体通过螺钉连接。3.根据权利要求1所述的一种内置消音器的空气滤清器，其特征在于：所述滤芯包括过滤结构，能承担高效率的空气滤清工作，将工作中吸入带有杂质颗粒的空气进行过滤，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。4.根据权利要求1所述的一种内置消音器的空气滤清器，其特征在于：所述压槽板焊接于空气滤清器的下壳体上。5.根据权利要求1所述的一种内置消音器的空气滤清器，其特征在于：所述空气滤清器的下壳体上设有下壳体母端接口，其与冷风进气口通过卡接方式连接。6.根据权利要求1所述的一种内置消音器的空气滤清器，其特征在于：所述宽频消音器的上壳体与空气滤清器的下壳体一体注塑成型。7.根据权利要求1所述的一种内置消音器的空气滤清器，其特征在于：所述宽频消音器的下壳体与宽频消音器的上壳体焊接成型。8.根据权利要求1所述的一种内置消音器的空气滤清器，其特征在于：所述宽频消音器芯体采用双层桶状腔体结构，内层腔体分布圆孔。圆孔的尺寸及数量根据需要屏蔽的噪音频次进行设置。

技术总结
本发明涉及一种内置消音器的空气滤清器，包括空气滤清器的壳体；所述空气滤清器的壳体内置滤芯和宽频消音器；所述空气滤清器的壳体由上壳体和下壳体组成，上、下壳体固定；所述滤芯位于空气滤清器的上、下壳体之间；所述宽频消音器内置于空气滤清器的下壳体内部，集成在下壳体上；所述下壳体后部设有压槽板，用于固定宽频消音器下壳体；所述空气滤清器的下壳体上与冷风进气口通过卡接方式连接。本发明将宽频消音器内置于空气滤清器中，使宽频消音器的布置不再受机舱空间的限制，在满足进气系统NVH性能的同时，也节省了机舱空间，由于宽频消音器内置于空滤中，减少了模具开发费用，实现了成本的降低。了成本的降低。了成本的降低。


技术研发人员：赵昆 张志付 王岩涛 李菁雨 刘泽源
受保护的技术使用者：一汽奔腾轿车有限公司
技术研发日：2023.06.28
技术公布日：2023/9/7