一种高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件及其加工方法与流程

1.本发明涉及一种钢滑轨组件，特别是涉及一种高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件及其加工方法，属于汽车配件技术领域。


背景技术：

2.汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，现有的汽车座椅下端设置有钢滑轨组件，通过钢滑轨组件的配合进行使座椅移动，目前市面上的汽车座椅分为手动调节和电动调节，手动调节的座椅由于钢滑轨组件之间滑动连接的，通过人为拉动把手，向前或者向后施加推力进行调节，但是由于力度不好掌控，一般需要人为多次调整才能调整到合适的位置，现有的电动汽车座椅由于调节连杆或滑轨堵塞或不润滑，会导致电动座椅卡滞或卡住。
3.因此，亟需对汽车座椅钢滑轨组件进行改进，以解决上述存在的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件及其加工方法，通过启动伺服电机开关，两个伺服电机同步转动，两个伺服电机分别通过两个螺杆带动螺接的滑动块在滑动槽内移动，滑动块和底板连接，进一步带动底板水平前后移动，解决了现有的电动汽车座椅由于调节连杆或滑轨堵塞或不润滑，会导致电动座椅卡滞或卡住的问题。
5.为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：一种高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件，包括底板，所述底板下方对称设置有导轨，所述导轨下端固定设置有固定板，所述导轨上端开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有两个滑动块，四个所述滑动块的上端均和所述底板的下端相连接，所述滑动槽内设置有与所述导轨转动连接的螺杆，所述螺杆的一端贯穿两个所述滑动块并与两个所述滑动块螺接，两个所述导轨的一侧上分别固定设置有伺服电机，两个所述螺杆的一端延伸至所述导轨的外侧并分别与两个伺服电机连接。
6.优选的，所述导轨上端对称开设有导向槽，两个所述导向槽位于所述滑动槽的两侧，所述导向槽内滑动设置有导向块，所述导向块的另一端和所述滑动块的下端固定连接。
7.优选的，所述导轨的两侧上均开设有t型槽，两个所述t型槽内均滑动设置有t型块，两个所述t型块的一侧均通过连接板和所述滑动块的两侧固定连接。
8.优选的，所述固定板位于所述导轨的两侧上开设有相对应的若干第一螺纹孔，若干个所述第一螺纹孔上均螺接有第一螺栓。
9.优选的，四个所述滑动块的上端和相对应位置的所述底板上均开设有同样大小的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺接有第二螺栓。
10.优选的，两个所述固定板之间设置有x型板，所述x型板的四个边角分别通过两个第三螺栓和两个所述固定板固定连接。
11.优选的，两个所述固定板相互靠近的两侧上分别对称开设有方型槽，四个所述方型槽分别和所述x型板的四个边角相适配。
12.优选的，所述x型板两两相邻之间固定设置有加强板。
13.优选的，两个所述伺服电机通过导线串联后和车载电源电性连接。
14.一种高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件的加工方法，包括以下步骤：s1：冲压，使用冲床设备将汽车钢滑轨各个部件进行冲压成型，同时使得导轨和固定板进行一体式冲压成型，然后通过打磨和抛光设备对各个部件进行打磨抛光；s2：开孔，通过螺纹铣刀设备更换不同的螺纹铣刀在固定板、滑动块以及底板上开设螺纹孔，匹配和螺纹孔相适配的螺栓，在t型块上开设与螺杆相适配的螺纹孔；s3：开槽，通过开槽机在导轨上开设滑动槽和导向槽以及t型槽，在固定板上开设方型槽；s4：将所有的部件放入至高频热处理设备进行高频热处理，高频热处理后，在各个部件的表面上涂覆防锈漆，涂覆防锈漆后对部件进行组装。
15.本发明至少具备以下有益效果：1、通过启动伺服电机开关，两个伺服电机同步转动，两个伺服电机分别通过两个螺杆带动螺接的滑动块在滑动槽内移动，滑动块和底板连接，进一步带动底板水平前后移动。
16.2、通过t型槽和t型块的配合使用，t型块通过连接板和滑动块连接，滑动块在螺杆作用下移动时，t型块同步在t型槽内滑动，t型块在导轨两侧起到支撑的作用，同时能够使滑动块带动底板在前后移动时更加稳定。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本发明的等轴测结构示意图；图2为本发明的图1中a处放大结构示意图；图3为本发明的局部结构示意图；图4为本发明的图3中b处放大结构示意图；图5为本发明的剖面图；图6为本发明的图5中c处放大结构示意图。
18.图中，1、底板；11、导轨；12、固定板；13、滑动槽；14、滑动块；15、螺杆；16、伺服电机；2、导向槽；21、导向块；3、t型槽；31、t型块；32、连接板；4、第一螺纹孔；41、第一螺栓；5、第二螺纹孔；51、第二螺栓；6、x型板；61、第三螺栓；7、方型槽；8、加强板。
具体实施方式
19.以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
20.如图1-图6所示，本实施例提供的高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件，包括底板1，底板1下方对称设置有导轨11，导轨11下端固定设置有固定板12，固定板12位于导轨11的两侧上开设有相对应的若干第一螺纹孔4，若干个第一螺纹孔4上均螺接有第一螺栓41，通过设置第一螺纹孔4和第一螺栓41，能够使固定板12固定在车底座上，导轨11上端开设有滑动槽13，滑动槽13内滑动连接有两个滑动块14，四个滑动块14的上端均和底板1的下端相连接，四个滑动块14的上端和相对应位置的底板1上均开设有同样大小的第二螺纹孔5，第二螺纹孔5内螺接有第二螺栓51，通过设置第二螺纹孔5和第二螺栓51，能够便于底板1和滑动块14进行组装和拆解，滑动槽13内设置有与导轨11转动连接的螺杆15，螺杆15的一端贯穿两个滑动块14并与两个滑动块14螺接，两个导轨11的一侧上分别固定设置有伺服电机16，两个伺服电机16通过导线串联后和车载电源电性连接，车载电源给伺服电机16进行供电，通过启动伺服电机16开关，两个伺服电机16同步转动，分别通过螺杆15进而带动滑动块14在滑动槽13内移动，进一步带动底板1水平前后移动，两个螺杆15的一端延伸至导轨11的外侧并分别与两个伺服电机16连接；其中，如图5和图6所示，导轨11上端对称开设有导向槽2，两个导向槽2位于滑动槽13的两侧，导向槽2内滑动设置有导向块21，导向块21的另一端和滑动块14的下端固定连接，导向块21和滑动块14固定连接，螺杆15带动滑动块14移动时，导向块21同步在导向槽2内滑动，导向块21能够起到支撑作用，同时起到导向和稳定的作用；进一步的，如图5和图6所示，导轨11的两侧上均开设有t型槽3，两个t型槽3内均滑动设置有t型块31，两个t型块31的一侧均通过连接板32和滑动块14的两侧固定连接，通过t型槽3和t型块31的配合使用，t型块31通过连接板32和滑动块14连接，滑动块14在螺杆15作用下移动时，t型块31同步在t型槽3内滑动，t型块31在导轨11两侧起到支撑的作用，同时能够使滑动块14在前后移动时更加稳定；如图3所示，两个固定板12之间设置有x型板6，x型板6两两相邻之间固定设置有加强板8，通过设置加强板8，能够使x型板6之间更加稳定牢固，x型板6的四个边角分别通过两个第三螺栓61和两个固定板12固定连接，通过第三螺栓61和x型板6能够使两个固定板12之间进行紧密固定连接，相互形成牵扯，能够避免其中一个导轨11上的螺栓松动时，导致座椅偏移；其中，如图3和图4所示，两个固定板12相互靠近的两侧上分别对称开设有方型槽7，四个方型槽7分别和x型板6的四个边角相适配，通过设置方型槽7，能够对x型板6进行位置限位，避免第三螺栓61松动导致x型板6发生位置变化，通过与第三螺栓61的配合使用，能够对x型板6的固定更加稳定。
21.如图1-图6所示，本实施例提供的高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件的加工方法，包括以下步骤：s1：冲压，使用冲床设备将汽车钢滑轨各个部件进行冲压成型，同时使得导轨11和固定板12进行一体式冲压成型，然后通过打磨和抛光设备对各个部件进行打磨抛光；s2：开孔，通过螺纹铣刀设备更换不同的螺纹铣刀在固定板12、滑动块14以及底板1上开设螺纹孔，匹配和螺纹孔相适配的螺栓，在t型块31上开设与螺杆15相适配的螺纹孔；s3：开槽，通过开槽机在导轨11上开设滑动槽13和导向槽2以及t型槽3，在固定板12上开设方型槽7；
s4：将所有的部件放入至高频热处理设备进行高频热处理，高频热处理后，在各个部件的表面上涂覆防锈漆，涂覆防锈漆后对部件进行组装。
22.如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
23.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
24.上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）下方对称设置有导轨（11），所述导轨（11）下端固定设置有固定板（12），所述导轨（11）上端开设有滑动槽（13），所述滑动槽（13）内滑动连接有两个滑动块（14），四个所述滑动块（14）的上端均和所述底板（1）的下端相连接，所述滑动槽（13）内设置有与所述导轨（11）转动连接的螺杆（15），所述螺杆（15）的一端贯穿两个所述滑动块（14）并与两个所述滑动块（14）螺接，两个所述导轨（11）的一侧上分别固定设置有伺服电机（16），两个所述螺杆（15）的一端延伸至所述导轨（11）的外侧并分别与两个伺服电机（16）连接。2.根据权利要求1所述的一种高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件，其特征在于：所述导轨（11）上端对称开设有导向槽（2），两个所述导向槽（2）位于所述滑动槽（13）的两侧，所述导向槽（2）内滑动设置有导向块（21），所述导向块（21）的另一端和所述滑动块（14）的下端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件，其特征在于：所述导轨（11）的两侧上均开设有t型槽（3），两个所述t型槽（3）内均滑动设置有t型块（31），两个所述t型块（31）的一侧均通过连接板（32）和所述滑动块（14）的两侧固定连接。4.根据权利要求1所述的一种高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件，其特征在于：所述固定板（12）位于所述导轨（11）的两侧上开设有相对应的若干第一螺纹孔（4），若干个所述第一螺纹孔（4）上均螺接有第一螺栓（41）。5.根据权利要求1所述的一种高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件，其特征在于：四个所述滑动块（14）的上端和相对应位置的所述底板（1）上均开设有同样大小的第二螺纹孔（5），所述第二螺纹孔（5）内螺接有第二螺栓（51）。6.根据权利要求1所述的一种高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件，其特征在于：两个所述固定板（12）之间设置有x型板（6），所述x型板（6）的四个边角分别通过两个第三螺栓（61）和两个所述固定板（12）固定连接。7.根据权利要求6所述的一种高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件，其特征在于：两个所述固定板（12）相互靠近的两侧上分别对称开设有方型槽（7），四个所述方型槽（7）分别和所述x型板（6）的四个边角相适配。8.根据权利要求6所述的一种高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件，其特征在于：所述x型板（6）两两相邻之间固定设置有加强板（8）。9.根据权利要求1所述的一种高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件，其特征在于：两个所述伺服电机（16）通过导线串联后和车载电源电性连接。10.一种高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件的加工方法，其特征在于：包括以下步骤：s1：冲压，使用冲床设备将汽车钢滑轨各个部件进行冲压成型，同时使得导轨（11）和固定板（12）进行一体式冲压成型，然后通过打磨和抛光设备对各个部件进行打磨抛光；s2：开孔，通过螺纹铣刀设备更换不同的螺纹铣刀在固定板（12）、滑动块（14）以及底板（1）上开设螺纹孔，匹配和螺纹孔相适配的螺栓，在t型块（31）上开设与螺杆（15）相适配的螺纹孔；s3：开槽，通过开槽机在导轨（11）上开设滑动槽（13）和导向槽（2）以及t型槽（3），在固定板（12）上开设方型槽（7）；s4：高频热处理，将所有的部件放入至高频热处理设备进行高频热处理，高频热处理
后，在各个部件的表面上涂覆防锈漆，涂覆防锈漆后对部件进行组装。

技术总结
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种高可靠抗变形汽车座椅钢滑轨组件及其加工方法，包括底板，底板下方对称设置有导轨，导轨下端固定设置有固定板，导轨上端开设有滑动槽，滑动槽内滑动连接有两个滑动块，四个滑动块的上端均和底板的下端相连接，滑动槽内设置有与导轨转动连接的螺杆，螺杆的一端贯穿两个滑动块并与两个滑动块螺接，两个导轨的一侧上分别固定设置有伺服电机。本发明通过启动伺服电机开关，两个伺服电机同步转动，两个伺服电机分别通过两个螺杆带动螺接的滑动块在滑动槽内移动，滑动块和底板连接，进一步带动底板水平前后移动，解决了现有的电动汽车座椅由于调节连杆或滑轨堵塞或不润滑，会导致电动座椅卡滞或卡住的问题。或卡住的问题。或卡住的问题。


技术研发人员：彭海宾 杜佟 程红
受保护的技术使用者：江苏澳洋顺昌科技材料有限公司
技术研发日：2023.07.17
技术公布日：2023/9/9