一种新能源汽车锂电池组散热装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车锂电池技术领域，特别是涉及一种新能源汽车锂电池组散热装置。


背景技术：

2.随着新能源汽车的迅猛发展，锂电池快速飞涨的需求不断被汽车制造商所拉动。动力锂电池的性能与安全性受温度的变化影响较大。为了使锂电池处于最佳的温度区间内，有必要为动力锂电池选择合适的热管理方式。
3.中国专利cn214203876u公开的“一种具有高效散热功能的汽车锂电池组”，其实施例中动第二电机，带动第一转杆旋转，进而带动转盘旋转，进而带动转盘上的活动杆在活动板上的滑槽中滑动，进而带动活动板前后摆动，进而带动扇叶前后摆动，启动第三电机，带动第二转杆进行转动，进而带动扇叶旋转，扇叶旋转对放置箱内的锂电池组进行散热，扇叶摆动使散热的范围更广，散热的效果更好，启动第一电机，当第一电机正反转时，进而带动螺纹杆正反转，因螺纹套与螺纹杆螺纹连接，进而带动螺纹套在螺纹杆上往复运动动，因螺纹套与固定箱固定连接，进而带动固定箱移动，进而带动扇叶左右往复运动，可以对锂电池组进行全面的散热。但采用风冷散热，由于锂电池位于汽车内部底盘位置，其空间狭小，无法有效将散热的热量排出，导致其散热效果较差，无法满足实际使用的需要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车锂电池组散热装置，通过箱体、换热盘管、端座、顶盖和螺纹管套的配合使用，解决了现有的汽车锂电池组散热装置的散热效果较差的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种新能源汽车锂电池组散热装置，包括箱体，所述箱体内部由上自下分别设置有若干换热盘管；若干所述换热盘管一端且位于箱体端部两角分别设有端座；所述端座通过第一螺栓与箱体内壁固定连接；若干所述换热盘管远离端座一端与箱体内端部相互卡接；所述箱体顶部开口通过第二螺栓固定设有顶盖；所述换热盘管为蛇形结构并相互折叠呈矩形结构分布；所述换热盘管进出口端分别设有螺纹管头。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体一端内壁矩形阵列开设有与换热盘管端部相互卡接的弧形槽；所述箱体另一端两侧均开设有与端座相配合的槽口。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体内底部矩形阵列开设有与换热盘管相对应的限位筒套；所述箱体顶部外侧四周边沿分别设有与第二螺栓相配合的螺纹端座。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述端座内部为空腔结构；所述端座一侧线性阵列设有连接端头；所述端座通过连接端头套接有与螺纹管头相配合的螺纹管套；所述端座另一侧连通设有延伸管；所述端座底部两端均设有与第一螺栓相配合的第一安装
耳。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶盖四周边沿均设有与第二螺栓相配合的第二安装耳；所述顶盖内表面矩形阵列设有与限位筒套相对应的端软垫。
11.本实用新型具有以下有益效果：
12.本实用新型通过箱体、换热盘管、端座、顶盖和螺纹管套的配合使用，位于箱体内部设置的多个蛇形结构的换热盘管对锂电池进行卡设固定，且冷却液流经换热盘管内，对锂电池表面散发的热量进行换热，由于换热盘管与锂电池之间接触面积较大，且相对于风冷散热，有效提高了对汽车锂电池的散热效果，满足了实际使用的需要。
13.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型一种新能源汽车锂电池组散热装置的结构示意图。
16.图2为一种新能源汽车锂电池组散热装置的剖视结构示意图。
17.图3为箱体的结构示意图。
18.图4为换热盘管的结构示意图。
19.图5为端座的结构示意图。
20.图6为顶盖的结构示意图。
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.1-箱体，2-换热盘管，3-端座，4-第一螺栓，5-第二螺栓，6-顶盖，7-螺纹管套，101-弧形槽，102-槽口，103-限位筒套，104-螺纹端座，201-螺纹管头，301-连接端头，302-延伸管，303-第一安装耳，601-第二安装耳，602-端软垫。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.具体实施例：
25.请参阅图1-6所示，本实用新型为一种新能源汽车锂电池组散热装置，包括箱体1，箱体1内部由上自下分别设置有若干换热盘管2；换热盘管2为蛇形结构并相互折叠呈矩形结构分布；换热盘管2进出口端分别设有螺纹管头201；若干换热盘管2一端且位于箱体1端部两角分别设有端座3；端座3通过第一螺栓4与箱体1内壁固定连接；若干换热盘管2远离端座3一端与箱体1内端部相互卡接；箱体1一端内壁矩形阵列开设有与换热盘管2端部相互卡接的弧形槽101；箱体1另一端两侧均开设有与端座3相配合的槽口102；端座3内部为空腔结构；端座3一侧线性阵列设有连接端头301；端座3通过连接端头301套接有与螺纹管头201相
配合的螺纹管套7；端座3另一侧连通设有延伸管302；端座3底部两端均设有与第一螺栓4相配合的第一安装耳303；箱体1顶部开口通过第二螺栓5固定设有顶盖6；箱体1内底部矩形阵列开设有与换热盘管2相对应的限位筒套103；箱体1顶部外侧四周边沿分别设有与第二螺栓5相配合的螺纹端座104；顶盖6四周边沿均设有与第二螺栓5相配合的第二安装耳601；顶盖6内表面矩形阵列设有与限位筒套103相对应的端软垫602。
26.本实施例的一个具体应用为：多个换热盘管2端部插入箱体1内端部的弧形槽101内，两个端座3经箱体1端部两侧的槽口102插入，且另一端的螺纹管头201经螺纹管套7与端座3相互连接，且两个端座3通过第一螺栓4与箱体1内壁相互固定连接；多个圆柱状锂电池分别插入多个自上而下设置的多个换热盘管2的弯弧内，并在箱体1内底部的限位筒套103的作用下，对圆柱状锂电池进行限位，使得换热盘管2外壁与圆柱状锂电池相互贴合，顶盖6与箱体1顶部开口相互闭合，并在第二螺栓5的作用下，对顶盖6进行固定，且位于顶盖6内表面的端软垫602对圆柱状锂电池进行支撑贴合，冷却液经其中一端座3的延伸管302导入，经端座3内部的空腔分别流入多个换热盘管2内部，冷却液流经换热盘管2时，与换热盘管2的弯弧处卡设的圆柱状锂电池相互换热降温，对圆柱状锂电池进行散热处理，换热升温后的冷却液流入另一端座3的空腔内，并经延伸管302导出，相对于风冷散热，有效提高了对汽车锂电池的散热效果，满足了实际使用的需要。
27.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
28.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：
1.一种新能源汽车锂电池组散热装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部由上自下分别设置有若干换热盘管(2)；若干所述换热盘管(2)一端且位于箱体(1)端部两角分别设有端座(3)；所述端座(3)通过第一螺栓(4)与箱体(1)内壁固定连接；若干所述换热盘管(2)远离端座(3)一端与箱体(1)内端部相互卡接；所述箱体(1)顶部开口通过第二螺栓(5)固定设有顶盖(6)；所述换热盘管(2)为蛇形结构并相互折叠呈矩形结构分布；所述换热盘管(2)进出口端分别设有螺纹管头(201)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池组散热装置，其特征在于，所述箱体(1)一端内壁矩形阵列开设有与换热盘管(2)端部相互卡接的弧形槽(101)；所述箱体(1)另一端两侧均开设有与端座(3)相配合的槽口(102)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池组散热装置，其特征在于，所述箱体(1)内底部矩形阵列开设有与换热盘管(2)相对应的限位筒套(103)；所述箱体(1)顶部外侧四周边沿分别设有与第二螺栓(5)相配合的螺纹端座(104)。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池组散热装置，其特征在于，所述端座(3)内部为空腔结构；所述端座(3)一侧线性阵列设有连接端头(301)；所述端座(3)通过连接端头(301)套接有与螺纹管头(201)相配合的螺纹管套(7)；所述端座(3)另一侧连通设有延伸管(302)；所述端座(3)底部两端均设有与第一螺栓(4)相配合的第一安装耳(303)。5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车锂电池组散热装置，其特征在于，所述顶盖(6)四周边沿均设有与第二螺栓(5)相配合的第二安装耳(601)；所述顶盖(6)内表面矩形阵列设有与限位筒套(103)相对应的端软垫(602)。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池组散热装置，涉及汽车锂电池技术领域。本实用新型包括箱体，箱体内部由上自下分别设置有若干换热盘管；若干换热盘管一端且位于箱体端部两角分别设有端座；端座与箱体内壁固定连接；若干换热盘管远离端座一端与箱体内端部相互卡接；箱体顶部开口固定设有顶盖；换热盘管为蛇形结构并相互折叠呈矩形结构分布；换热盘管进出口端分别设有螺纹管头。本实用新型中，位于箱体内部设置的多个蛇形结构的换热盘管对锂电池进行卡设固定，且冷却液流经换热盘管内，对锂电池表面散发的热量进行换热，由于换热盘管与锂电池之间接触面积较大，相对于风冷散热，有效提高了对汽车锂电池的散热效果，满足了实际使用的需要。足了实际使用的需要。足了实际使用的需要。


技术研发人员：刘子闻
受保护的技术使用者：青岛跃东新能源汽车销售租赁有限公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/9/13