功率器件结构、控制器总成和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆电驱动技术领域，尤其是涉及一种功率器件结构和控制器总成。


背景技术：

2.随着新能源汽车不断深入发展，电动汽车越来越普及到人们的日常生活当中，功率器件是电动汽车驱动电机控制器内部一个核心的部件，其安全可靠地工作是整个电动汽车正常工作的关键，功率器件会发生大量的热量，散热功率大，在温度达到一定程度便会报过温故障，严重的情况下还会引起功率器件的损坏，这种功率器件本身的耐温局限性也严重限制了电机控制器本身功率密度的提高。如果要提高电机控制器功率密度便只能增大电机控制器体积，但是这样很难满足整车内部对空间布置和功率密度的要求，因为限制了电动汽车的功率的提高。
3.因此，现在迫切需要设计出功率密度高、体积小、散热性能好、传热性能好的功率器件散热系统及其集成控制器。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种功率器件结构，通过在功率器件和第一箱体之间形成第一流道，这样可以使得冷却液流经功率器件的下表面，从而可以有效地对功率器件进行散热，进而减小功率器件失效的可能性。
5.本实用新型还提出了一种控制器总成。
6.本实用新型进一步地提出了一种车辆。
7.根据本实用新型第一方面实施例的功率器件结构，包括：第一箱体，所述第一箱体上设置有进水口和出水口，所述第一箱体内设置有电元器件；功率器件，所述功率器件的一侧表面设置有第一散热结构，所述功率器件设置于所述第一箱体上且与所述第一箱体之间构成第一流道，所述第一散热结构设置于所述第一流道内，所述第一流道的两端设置有所述进水口和所述出水口；盖板，所述盖板固定于所述第一箱体的上表面且所述功率器件夹设在所述盖板和所述第一箱体之间。
8.根据本实用新型实施例的功率器件结构，通过在功率器件和第一箱体之间形成第一流道，这样可以使得冷却液流经功率器件的下表面，从而可以有效地对功率器件进行散热，进而减小功率器件失效的可能性。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述功率器件结构还包括：盖板，所述盖板固定于所述第一箱体的上表面且所述功率器件夹设在所述盖板和所述第一箱体之间。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述第一箱体上设置有第一通孔和第一安装孔，所述第一通孔在长度方向上延伸，所述第一安装孔和所述第一通孔连通且在上下方向上延伸，所述功率器件的下表面密封所述第一安装孔且与所述第一通孔构成第一流道，所述第
一散热结构穿设所述第一安装孔。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述功率器件的另一侧表面设置有第二散热结构，所述盖板和多个所述功率器件之间构成第二流道，所述第二流道的两端设置有所述进水口和所述出水口，多个所述第二散热结构设置于所述第二流道内。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述盖板上设置有第二通孔和第二安装孔，所述第二通孔在长度方向上延伸，所述第二安装孔和所述第二通孔连通且在上下方向上延伸，所述功率器件的上表面密封所述第二安装孔且与所述第一通孔构成第二流道，所述第二散热结构穿设所述第二安装孔。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述功率器件结构还包括：第一密封圈，所述第一箱体上设置有第一容纳槽，所述第一密封圈设置于所述第一容纳槽内且夹设在所述功率器件和所述第一箱体之间；和/或，所述功率器件结构还包括：第二密封圈，所述盖板上设置有第二容纳槽，所述第二密封圈设置于所述第二容纳槽且夹设在所述功率器件和所述盖板之间。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述第一流道朝向所述第一散热结构的一侧设置有第一导流凸起，所述第一散热结构和所述第一导流凸起相对应；和/或，所述第二流道朝向所述第二散热结构的一侧设置有第二导流凸起，所述第二散热结构在上下方向上的投影覆盖所述第二导流凸起。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述第一箱体上设置有两个连接流道，所述连接流道连接所述第一流道和所述第二流道，所述第一流道和所述第二流道通过其中一个所述连接流道连通所述进水口且通过另一个所述连接通道连通所述出水口。
16.根据本实用新型第二方面实施例的控制器总成，其特征在于，包括：所述功率器件结构，所述功率器件上设置有信号端子和第一输入铜排，所述第一流道背离所述功率器件的一侧设置有第一散热区域；驱动电路板，所述驱动电路板设置于所述第一箱体的上表面，所述信号端子和所述驱动电路板连接；电容，所述电容设置于所述第一箱体内，所述第一输入铜排和所述电容连接，所述电容设置于所述第一散热区域内。
17.根据本实用新型的一些实施例，所述控制器总成还包括：驱动连接铜排和发电连接铜排，所述驱动连接铜排和所述发电连接铜排均设置于所述第一箱体且相互间隔设置，多个所述功率器件中的部分均设置有第一输出铜排，所述第一输出铜排连接所述驱动连接铜排和所述发电连接铜排。
18.根据本实用新型的一些实施例，所述控制器总成还包括：多个电流传感器和多个第二输出铜排，多个所述电流传感器和多个所述第二输出铜排一一对应，所述第二输出铜排连接在所述驱动连接铜排和第一输出铜排之间或连接在所述发电连接铜排和第一输出铜排之间。
19.根据本实用新型的一些实施例，所述控制器总成还包括：电抗器，所述电抗器设置于所述第一箱体内且与所述第一流道相对应，多个所述功率器件中的另一部分均设置有第三输出铜排，第三输出铜排和所述电抗器连接。
20.根据本实用新型的一些实施例，所述控制器总成还包括：滤波组件、第二输入铜排和直流输入插件，所述第二输入铜排连接在电容和所述直流输入插件之间且穿设所述滤波组件。
21.根据本实用新型的一些实施例，所述控制器总成还包括：第二箱体、控制电路板、集成电路板和屏蔽罩，所述控制电路板、所述集成电路板和所述屏蔽罩设置于所述第二箱体内，所述屏蔽罩夹设在所述控制电路板和所述集成电路板之间。
22.根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括：所述控制器总成。
23.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
24.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
25.图1是根据本实用新型实施例的控制器总成的结构示意图；
26.图2是根据本实用新型实施例的控制器总成的爆炸图；
27.图3是根据本实用新型实施例的控制器总成的剖视图；
28.图4是图3中的局部示意图a；
29.图5是根据本实用新型实施例的功率器件结构的结构示意图；
30.图6是根据本实用新型实施例的功率器件的结构示意图；
31.图7是根据本实用新型实施例的控制器总成的部分结构示意图。
32.附图标记：
33.s、控制器总成；
34.100、功率器件结构；
35.10、第一箱体；11、进水口；12、出水口；13、第一流道；14、连接流道；15、第一容纳槽；16、第一导流凸起；
36.20、功率器件；21、第一散热结构；22、第二散热结构；23、避让槽；24、信号端子；25、第一输入铜排；26、第一输出铜排；27、第三输出铜排；
37.30、盖板；31、第二流道；32、安装柱；33、第二容纳槽；34、第二导流凸起；
38.41、第一密封圈；42、第二密封圈；
39.210、驱动电路板；220、电容；230、驱动连接铜排；240、发电连接铜排；250、电抗器；260、滤波组件；270、第二输入铜排；280、直流输入插件；290、第二箱体；300、连接铜排组件；310、电流传感器；320、第二输出铜排；330、控制电路板；340、集成电路板；350、屏蔽罩。
具体实施方式
40.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
41.下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的功率器件结构100，本实用新型还提出了一种具有上述功率器件结构100的控制器总成s。
42.本实用新型实施例的功率器件结构100，包括：第一箱体10、功率器件20第一箱体10上设置有进水口11和出水口12，并且在第一箱体10内设置有电元器件。
43.以及，功率器件20的一侧表面设置有第一散热结构21，功率器件20设置在第一箱体10上，并且功率器件20和第一箱体10之间构成第一流道13，第一散热结构21设置于第一
流道13内，第一流道13的两端设置有进水口11和出水口12。以及，盖板30固定于第一箱体10的上表面，并且功率器件20夹设在盖板30和第一箱体10之间
44.其中，第一箱体10和功率器件20之间构成有第一流道13，以及第一箱体10设有与第一流道13连通的进水口11和出水口12，功率器件安装在第一箱体10对应的第一流道13上，功率器件20下表面分别与第一流道13的内壁形成过液间隙，冷却液分为流经功率器件20的下表面，这样可以有效地对功率器件20进行散热，从而减小功率器件20失效的可能性。
45.由此，通过在功率器件20和第一箱体10之间形成第一流道13，这样可以使得冷却液流经功率器件20的下表面，从而可以有效地对功率器件20进行散热，进而减小功率器件20失效的可能性。
46.进一步地，功率器件20可以为多个，多个功率器件20均固定在第一箱体10上。
47.其中，功率器件结构100还包括：盖板30，盖板30固定于第一箱体10的上表面，并且功率器件20夹设在盖板30和第一箱体10之间。也就是说，通过盖板30可以将功率器件20固定在第一箱体10上，从而使得功率器件20和第一箱体10之间构成第一流道13，并且将功率器件20上的第一散热结构21置于第一流道13内，从而使得冷却液流经功率器件20的下表面，进而实现对功率器件20的散热。
48.其中，第一箱体10上设置有第一通孔和第一安装孔，第一通孔在长度方向上延伸，第一安装孔和第一通孔连通且在上下方向上延伸，功率器件20的下表面密封第一安装孔，并且功率器件20与第一通孔构成第一流道13，第一散热结构21穿设第一安装孔。也就是说，第一箱体10的上表面设置有在长度方向上延伸的第一通孔，以及，第一通孔上连通有第一安装孔，即，功率模块20的下表面可以与第一安装孔相对设置，并且功率模块20可以密封第一安装孔，从而使得功率器件20与第一通孔之间形成第一流道13。
49.此外，功率器件20的上表面设置有第二散热结构22，盖板30和功率器件20之间构成第二流道31，第二流道31的两端设置有进水口11和出水口12，多个第二散热结构22设置于第二流道31内。也就是说，功率器件20还可以与盖板30之间形成第二流道31，并且，在功率器件20的上表面设置有第二散热结构22，这样可以通过第二散热结构22和冷却液之间的接触，从而实现对功率器件20上表面的散热。
50.以及，盖板上设置有第二通孔和第二安装孔，第二通孔在长度方向上延伸，第二安装孔和第二通孔连通且在上下方向上延伸，功率器件20的上表面密封第二安装孔，并且功率器件20与第二通孔构成第二流道31，第二散热结构22穿设第二安装孔。也就是说，盖板的上表面设置有在长度方向上延伸的第二通孔，以及，第二通孔上连通有第二安装孔，即，功率模块20的上表面可以与第二安装孔相对设置，并且功率模块20的上表现可以密封第二安装孔，从而使得功率器件20与第二通孔之间形成第二流道31。
51.如图5所示，功率器件结构100还包括：第一密封圈41，第一箱体10上设置有第一容纳槽15，第一密封圈41设置于第一容纳槽15内，第一密封圈41夹设在功率器件20和第一箱体10之间。如此，在功率器件20和第一箱体10之间设置第一密封圈41，第一密封圈41可以起到密封的作用，从而避免冷却液在第一流道13内流通时冷却液从功率器件20和第一箱体10之间的缝隙流出。以及，在第一箱体10上设置第一容纳槽15，并且将第一密封圈41设置在第一容纳槽15内，这样可以避免第一密封圈41在第一容纳槽15内发生窜位。
52.以及，如图5所示，功率器件结构100还包括：第二密封圈42，盖板30上设置有第二
容纳槽33，第二密封圈42设置于第二容纳槽33且夹设在功率器件20和盖板30之间。如此，在功率器件20和盖板30之间设置第二密封圈42，第二密封圈42可以起到密封的作用，从而避免冷却液在第二流道31内流通时冷却液从功率器件20和盖板30之间的缝隙流出。以及，在盖板30上设置第二容纳槽33，并且将第二密封圈42设置在第二容纳槽33内，这样可以避免第二密封圈42在第二容纳槽33内发生窜位。
53.此外，如图4所示，第一流道13朝向第一散热结构21的一侧设置有第一导流凸起16，第一散热结构21在上下方向上的投影覆盖第一导流凸起16。其中，在第一流道13内设置第一导流凸起16，并且导流凸起朝向功率器件20凸出，这样使得冷却液在流经第一导流凸起16时，冷却液会朝向功率器件20流动，从而使得冷却液和功率器件20充分接触，从而提升冷却液和功率器件20之间的换热效率。
54.同理，第二流道31朝向第二散热结构22的一侧设置有第二导流凸起34，第二散热结构22在在上下方向上的投影覆盖第二导流凸起34。其中，在第二流道31内设置第二导流凸起34，并且第二导流凸起34朝向功率器件20凸出，这样使得冷却液在流经第二导流凸起34时，冷却液会朝向功率器件20流动，从而使得冷却液和功率器件20充分接触，从而提升冷却液和功率器件20之间的换热效率。
55.以及，参照图5所示，盖板30上设置有安装柱32，安装柱32上设置有第一安装孔，第一箱体10上设置有第二安装孔，紧固件穿过第二安装孔后与第一安装孔连接。也就是说，通过在盖板30上设置安装柱32，这样可以通过紧固件穿过第一箱体10上的第二安装孔后与安装板上的第一安装孔连接，从而可以将盖板30固定在第一箱体10上。
56.其中，紧固件可以为螺钉或螺栓。
57.以及，功率器件20上设置有避让槽23，避让槽23在上下方向上贯通，安装柱32穿设避让槽23。也就是说，通过在功率器件20上设置避让槽23，这样可以使得安装柱32穿过避让槽23，从而可以有效地节省安装柱32的占用空间，进而可以合理地布置功率器件20，这样可以提升功率器件结构100的集成度。
58.此外，参照图4所示，第一箱体10上设置有两个连接流道14，连接流道14连接第一流道13和第二流道31，第一流道13和第二流道31通过其中一个连接流道14连通进水口11且通过另一个连接通道连通出水口12。也就是说，第一流道13和第二流道31可以通过连接流道14相互连通，并且可以实现第一流道13以及第二流道31与进水口11的连通，即，在第一箱体10上设置一个进水口11就可以实现冷却液在第一流道13以及第二流道31内流通。同理，第一流道13和第二流道31可以通过连接流道14相互连通，并且可以实现第一流道13以及第二流道31与出水口12的连通，即，在第一箱体10上设置一个出水口12就可以实现冷却液在第一流道13以及第二流道31内流通。如此，只需要一个进水口11和一个出水口12即可实现冷却液在第一流道13以及第二流道31内流通，从而可以有效地节省进水口11和出水口12的占用空间。
59.根据本实用新型第二方面实施例的控制器总成s，包括：功率器件结构100、驱动电路板210和电容220，功率器件20上设置有信号端子24和第一输入铜排25，第一流道13背离功率器件20的一侧设置有第一散热区域，驱动电路板210设置于第一箱体10的上表面，信号端子24和驱动电路板210连接，电容220设置于第一箱体10内，第一输入铜排25和电容220连接，电容220设置于所述第一散热区域内。其中，驱动电路板210设置在第一箱体10的上表
面，以及电容220设置在第一箱体10的内部，如此，可以避免电容220和驱动电路板210以及功率器件20之间发生干涉。并且，功率器件20通过第一输入铜排25与电容220连接，即，电容220可以起到供电的作用，其中，第一输入铜排25为两个，且两个第一输入铜排25分别为正极输入铜排和负极输入铜排。以及，驱动电路板210通过信号端子24与功率器件20连通。以及，将电容220设置在第一散热区域内，即，可以通过第一流道13来给电容220进行散热，从而合理利用第一流道13。
60.此外，结合图1和图2所示，控制器总成s还包括：驱动连接铜排230和发电连接铜排240，驱动连接铜排230和发电连接铜排240均设置于第一箱体10，多个功率器件20中的部分均设置有第一输出铜排26，第一输出铜排26连接驱动连接铜排230和发电连接铜排240。也就是说，多个功率器件20中的部分可以分别与驱动连接铜排230以及发电连接铜排240连接。具体地，驱动连接铜排230和发电连接铜排240为交流输出端子，即，驱动连接铜排230和发电连接铜排240均为三个，如此，通过第一输出铜排26连接功率器件20和驱动连接铜排230以及发电连接铜排240。进一步地，功率器件20可以为八个，八个功率器件20中的三个用于与三个驱动连接铜排230连接，以及八个功率器件20中的另外三个用于与三个发电连接铜排240连接。
61.其中，驱动连接铜排230用于与驱动电机连接，发电连接铜排240用于与发动机连接。
62.以及，参照图7所示，控制器总成s还包括：连接铜排组件300，连接铜排组件300包括：多个电流传感器310和多个第二输出铜排320，多个电流传感器310和多个第二输出铜排320一一对应，第二输出铜排320连接在驱动连接铜排230和第一输出铜排26之间或连接在发电连接铜排240和第一输出铜排26之间。其中，第二输出铜排320用于连接第一输出铜排26和驱动连接铜排230，以及第二输出铜排320用于连接第一输出铜排26发电连接铜排240。此外，第二输出铜排320的周侧设置有电流传感器310，电流传感器310可以自动检测和显示电流，并在过流、过压等危险情况发生时具有自动保护功能和更高级的智能控制。如此，电流传感器310可以设置在功率器件20和驱动连接铜排230之间，或者，电流传感器310可以设置在功率器件20和发电连接铜排240之间，这样可以监测控制器总成s的输出电流，从而可以根据电流传感器310的输出数值来做出相应的调整。
63.以及，控制器总成s还包括：电抗器250，电抗器250设置于第一箱体10内，多个功率器件20中的另一部分均设置有第三输出铜排27，第三输出铜排27和电抗器250连接。其中，电抗器250主要作用是补偿长线(50-200m)分布电容220的影响，并能抑制输出谐波电流，提高输出高频阻抗，有效抑制dv/dt，减低高频漏电流，起到保护控制器总成s以及减小设备噪声的作用。以及，第三输出铜排27同于连接功率器件20和第三输出铜排27。
64.控制器总成s还包括：滤波组件260、第二输入铜排270和直流输入插件280，第二输入铜排270连接在电容220和直流输入插件280之间且穿设滤波组件260。即，直流输入插件280与动力电池连接，动力电池通过直流输入插件280以及第二输入铜排270与电容220连接，其中，电容220的输出端可以输出滤波，使高次谐波流过，防止对电网的或对用电设备的危害，提高输出电能的质量。
65.以及，滤波组件260是由电容、电感和电阻组成的滤波电路，滤波组件260可以对电源线中特定频率的频点或该频点以外的频率进行有效滤除，得到一个特定频率的电源信
号，或消除一个特定频率后的电源信号。如此，第二输入铜排270穿设滤波组件260，这样可以通过滤波组件260来对电源线中特定频率的频点或该频点以外的频率进行有效滤除。
66.此外，控制器总成s还包括：第二箱体290、控制电路板330、集成电路板340和屏蔽罩350，控制电路板330、集成电路板340和屏蔽罩350设置于第二箱体290内，屏蔽罩350夹设在控制电路板330和集成电路板340之间。其中，当集成电路板340的电路同频增益超过30－50db，在控制电路板330和集成电路板340之间设置屏蔽板，从而增加隔离度。
67.进一步地，控制器总成s分为上下设置的第一箱体10和第二箱体290，第二箱体290放置obc&dcdc模块，vcu控制模块、bms模块、pdu模块和空调控制模块，第一箱体10放置升压dcdc模块、发电控制模块和驱动控制模块等。由于，其中第一流道13和第二流道31的两侧设置有功率器件20、集成电路板340和电抗器250等高发热量电子元器件，散热高效，避免功率器件20电热疲劳加快影响冷却功率器件20的工作性能。其中，集成电路板340可以集成obc(车载充电模块)，dc/dc(直流斩波器)等模块。
68.如此，控制器总成s具有结构紧凑、空间利用率高、电磁兼容性好、抗干扰能力强、对外辐射小等优点。
69.根据本实用新型第三方式实施例的车辆，包括上述控制器总成。
70.根据本实用新型第四方式实施例的用电装置，包括上述控制器总成
71.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
72.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
73.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种功率器件结构(100)，其特征在于，包括：第一箱体(10)，所述第一箱体(10)上设置有进水口(11)和出水口(12)，所述第一箱体(10)内设置有电元器件；功率器件(20)，所述功率器件(20)的一侧表面设置有第一散热结构(21)，所述功率器件(20)设置于所述第一箱体(10)上且与所述第一箱体(10)之间构成第一流道(13)，所述第一散热结构(21)设置于所述第一流道(13)内，所述第一流道(13)的两端设置有所述进水口(11)和所述出水口(12)。2.根据权利要求1所述的功率器件结构(100)，其特征在于，还包括：盖板(30)，所述盖板(30)固定于所述第一箱体(10)的上表面且所述功率器件(20)夹设在所述盖板(30)和所述第一箱体(10)之间。3.根据权利要求2所述的功率器件结构(100)，其特征在于，所述第一箱体(10)上设置有第一通孔和第一安装孔，所述第一通孔在长度方向上延伸，所述第一安装孔和所述第一通孔连通且在上下方向上延伸，所述功率器件(20)的下表面密封所述第一安装孔且与所述第一通孔构成第一流道(13)，所述第一散热结构(21)穿设所述第一安装孔。4.根据权利要求2所述的功率器件结构(100)，其特征在于，所述功率器件(20)的另一侧表面设置有第一散热结构(21)，所述盖板(30)和多个所述功率器件(20)之间构成第二流道(31)，所述第二流道(31)的两端设置有所述进水口(11)和所述出水口(12)，多个第二散热结构(22)设置于所述第二流道(31)内。5.根据权利要求4所述的功率器件结构(100)，其特征在于，所述盖板(30)上设置有第二通孔和第二安装孔，所述第二通孔在长度方向上延伸，所述第二安装孔和所述第二通孔连通且在上下方向上延伸，所述功率器件(20)的上表面密封所述第二安装孔且与所述第二通孔构成第二流道(31)，所述第二散热结构(22)穿设所述第二安装孔。6.根据权利要求2所述的功率器件结构(100)，其特征在于，还包括：第一密封圈(41)，所述第一箱体(10)上设置有第一容纳槽(15)，所述第一密封圈(41)设置于所述第一容纳槽(15)内且夹设在所述功率器件(20)和所述第一箱体(10)之间；和/或，所述功率器件结构(100)还包括：第二密封圈(42)，所述盖板(30)上设置有第二容纳槽(33)，所述第二密封圈(42)设置于所述第二容纳槽(33)且夹设在所述功率器件(20)和所述盖板(30)之间。7.根据权利要求4所述的功率器件结构(100)，其特征在于，所述第一流道(13)朝向所述第一散热结构(21)的一侧设置有第一导流凸起(16)，所述第一散热结构(21)在上下方向上的投影覆盖所述第一导流凸起(16)；和/或，所述第二流道(31)朝向所述第二散热结构(22)的一侧设置有第二导流凸起(34)，所述第二散热结构(22)在上下方向上的投影覆盖所述第二导流凸起(34)。8.根据权利要求4所述的功率器件结构(100)，其特征在于，所述第一箱体(10)上设置有两个连接流道(14)，所述连接流道(14)连接所述第一流道(13)和所述第二流道(31)，所述第一流道(13)和所述第二流道(31)通过其中一个所述连接流道(14)连通所述进水口(11)且通过另一个所述连接流道(14)连通所述出水口(12)。9.一种控制器总成，其特征在于，包括：权利要求1-8中任一项所述的功率器件结构(100)，所述功率器件(20)上设置有信号端
子(24)和第一输入铜排(25)，所述第一流道(13)背离所述功率器件(20)的一侧设置有第一散热区域；驱动电路板(210)，所述驱动电路板(210)设置于所述第一箱体(10)的上表面，所述信号端子(24)和所述驱动电路板(210)连接；电容(220)，所述电容(220)设置于所述第一箱体(10)内，所述第一输入铜排(25)和所述电容(220)连接，所述电容(220)设置于所述第一散热区域内。10.根据权利要求9所述的控制器总成，其特征在于，还包括：驱动连接铜排(230)和发电连接铜排(240)，所述驱动连接铜排(230)和所述发电连接铜排(240)均设置于所述第一箱体(10)且相互间隔设置，多个所述功率器件(20)中的部分均设置有第一输出铜排(26)，所述第一输出铜排(26)连接所述驱动连接铜排(230)和所述发电连接铜排(240)。11.根据权利要求10所述的控制器总成，其特征在于，还包括：多个电流传感器(310)和多个第二输出铜排(320)，多个所述电流传感器(310)和多个所述第二输出铜排(320)一一对应，所述第二输出铜排(320)连接在所述驱动连接铜排(230)和第一输出铜排(26)之间或连接在所述发电连接铜排(240)和第一输出铜排(26)之间。12.根据权利要求9所述的控制器总成，其特征在于，还包括：电抗器(250)，所述电抗器(250)设置于所述第一箱体(10)内且与所述第一流道(13)相对应，多个所述功率器件(20)中的另一部分均设置有第三输出铜排(27)，第三输出铜排(27)和所述电抗器(250)连接。13.根据权利要求9所述的控制器总成，其特征在于，还包括：滤波组件(260)、第二输入铜排(270)和直流输入插件(280)，所述第二输入铜排(270)连接在电容(220)和所述直流输入插件(280)之间且穿设所述滤波组件(260)。14.根据权利要求9所述的控制器总成，其特征在于，还包括：第二箱体(290)、控制电路板(330)、集成电路板(340)和屏蔽罩(350)，所述控制电路板(330)、所述集成电路板(340)和所述屏蔽罩(350)设置于所述第二箱体(290)内，所述屏蔽罩(350)夹设在所述控制电路板(330)和所述集成电路板(340)之间。15.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求9-14中任一项所述控制器总成。

技术总结
本实用新型公开了一种功率器件结构、控制器总成和车辆，功率器件结构包括：第一箱体，第一箱体上设置有进水口和出水口，第一箱体内设置有电元器件；功率器件，功率器件的一侧表面设置有第一散热结构，功率器件设置于第一箱体上且与第一箱体之间构成第一流道，第一散热结构设置于第一流道内，第一流道的两端设置有进水口和出水口。通过在功率器件和第一箱体之间形成第一流道，这样可以使得冷却液流经功率器件的下表面，从而可以有效地对功率器件进行散热。热。热。


技术研发人员：黄聪文 郑荣婷 王亮 薛鹏辉 陈明文
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2023.02.10
技术公布日：2023/9/7