一种内燃机车柴油机缸套更换的工装的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种内燃机车柴油机缸套更换的工装。


背景技术：

2.柴油机大都采用厚壁湿式气缸套，气缸套外表面长期与冷却水接触，易受到穴蚀和电化学腐蚀作用而损伤，气缸套内表面直接收到燃气的高温、高压和腐蚀作用，与活塞组件的相对运动侧推力和强烈地摩擦力作用，使气缸表面产生磨损、刮伤和细微裂纹。因此，气缸套是易损件。
3.为保证柴油机的正常使用，要对缸套的技术状态进行检测，及时更换不合格的缸套。更换缸套时，要先将活塞环安装到活塞头部的三道槽内，活塞环包括气环和油环，距离活塞头部最近的安装的是两道气环，下面一道是油环，缸套的内径略大于活塞外径，但活塞环开口有弹性，活塞环的外径大于缸套的内径，直接将活塞装入缸套时活塞环容易被卡断。
4.为了避免将活塞装入缸套时活塞环受损，现有技术中存在一种装置，该装置先用导套将活塞环箍起来，并且要用手固定好导套的位置，避免导套左右移动，然后将导套外壁的喉箍扭紧后，使活塞环的外径变小刚好等于活塞外径，将活塞顶进缸套内，当需要更换多个缸套时，需要先将导套外壁的喉箍扭松后，套设在活塞上，最后再将喉箍扭紧，工作效率较低。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为解决现有技术中存在更换多个缸套过程中需要先扭松喉箍再扭紧喉箍的问题，本实用新型提供一种内燃机车柴油机缸套更换的工装，包括用于包裹活塞的导套，并且导套上设置有开口，导套的外周侧壁设有卡箍套，所述卡箍套包括绕设在导套外侧的钢带，钢带的一端转动连接有第一卡柱，且第一卡柱通过螺栓连接有第二卡柱，钢带的另一端固定连接有卡板，且卡板上设有用于对第二卡柱进行限位的卡槽。
6.作为本实用新型一种内燃机车柴油机缸套更换的工装的进一步优化：所述第二卡柱固定连接有与卡槽相匹配的锁紧柱。
7.作为本实用新型一种内燃机车柴油机缸套更换的工装的进一步优化：所述锁紧柱设置有两个，分别同轴固定连接在所述第二卡柱的两端，所述卡板设有两个，且两个所述卡板与两个所述锁紧柱对应配合。
8.作为本实用新型一种内燃机车柴油机缸套更换的工装的进一步优化：两个所述锁紧柱远离所述第二卡柱的一端均固定连接有限位盘，且限位盘的半径大于锁紧柱的半径。
9.作为本实用新型一种内燃机车柴油机缸套更换的工装的进一步优化：所述导套的外侧固定连接有若干个限位板，并且限位板与导套之间留有供所述钢带穿过的间隙。
10.作为本实用新型一种内燃机车柴油机缸套更换的工装的进一步优化：所述导套的外周侧壁固定连接有若干个沿所述导套圆周分布的挡板。
11.作为本实用新型一种内燃机车柴油机缸套更换的工装的进一步优化：所述挡板设
有两组，分别固定连接在所述导套的两条侧边上。
12.作为本实用新型一种内燃机车柴油机缸套更换的工装的进一步优化：所述钢带位于两组所述挡板之间。
13.作为本实用新型一种内燃机车柴油机缸套更换的工装的进一步优化：所述螺栓穿过所述第一卡柱和所述第二卡柱，并且所述螺栓的头部贴合所述第二卡柱。
14.作为本实用新型一种内燃机车柴油机缸套更换的工装的进一步优化：所述第一卡柱的两端固定连接有转动柱，所述钢带固定连接有两个固定板，两个固定板均开设有供转动柱转动的通孔，两个转动柱远离第一卡柱的一端均固定连接有防脱板，且防脱板的半径大于通孔的半径。
15.有益效果：本实用新型一种内燃机车柴油机缸套更换的工装设有卡箍套，缸套更换完成后，卡箍套的锁紧柱与卡槽自动分离，限位板可以防止钢带直接弹开，避免划伤工人，节省缸套更换的时间，提高工人的工作效率；更换下一个缸套时，将卡箍套的锁紧柱与卡槽卡紧即可，不仅节约时间，而且可以使导套与活塞上的第一气环、第二气环和油环紧密贴合，活塞与导套之间存在间隙，防止缸套内壁产生磨损和刮伤；通过设置两组挡板，在更换缸套的过程中，可以防止导套进入缸套内，避免划伤缸套内壁。
附图说明
16.图1是本实用新型一种内燃机车柴油机缸套更换的工装的俯视图；
17.图2是本实用新型一种内燃机车柴油机缸套更换的工装的侧视图；
18.图3是本实用新型一种内燃机车柴油机缸套更换的工装的卡柱的结构示意图；
19.图4是本实用新型一种内燃机车柴油机缸套更换的工装的钢带连接的结构示意图；
20.图5是本实用新型一种内燃机车柴油机缸套更换的工装的卡板的结构示意图；
21.图6是本实用新型的包裹着活塞的导套的结构示意图；
22.图7是本实用新型更换缸套的结构示意图；
23.图8是本实用新型的包裹着活塞的缸套的结构示意图；
24.附图说明：1、导套，2、挡板，3、限位板，4、开口，5、第一气环，6、第二气环，7、油环，8、活塞，9、缸套，10、卡箍套，101、钢带，102、卡板，103、第一卡柱，104、锁紧柱，105、螺栓，106、限位盘，107、卡槽，108、第二卡柱，109、固定板，110、防脱板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.如图1和图2所示，一种内燃机车柴油机缸套更换的工装，包括导套1，导套1展开后是一块矩形钢板，如图6所示，导套1包裹活塞8后呈圆柱状，且圆柱状的导套1侧面设置有开口4，导套1的外周侧壁设有卡箍套10，当卡箍套10箍紧导套1时，导套1与活塞8上套设的第一气环5、第二气环6和油环7紧密贴合，导套1与活塞8之间有间隙，防止导套1与活塞8之间
摩擦，避免划伤活塞8，延长活塞8的使用寿命。
27.如图3所示，卡箍套10包括绕设在导套1外侧的钢带101，钢带101的一端转动连接有第一卡柱103，钢带101缠绕在导套1上后，第一卡柱103也可以转动任意角度，保证钢带101与导套1之间紧密贴合，第一卡柱103通过螺栓105连接有第二卡柱108，螺栓105不仅可以使第一卡柱103与第二卡柱108固定连接，而且可以调整第一卡柱103与第二卡柱108之间的距离，适用于各种尺寸的缸套9。
28.如图5所示，钢带101的另一端固定连接有卡板102，且卡板102上设有用于对第二卡柱108进行限位的卡槽107，第二卡柱108与卡槽107卡紧后，钢带101箍紧导套1，防止活塞8从导套1中间脱落。
29.如图4所示，当第二卡柱108直接与卡槽107卡紧时，不仅需要花费时间找第二卡柱108与卡槽107卡紧的位置，而且卡紧后第二卡柱108容易脱落，因此在第二卡柱108上固定连接有与卡槽107相匹配的锁紧柱104，锁紧柱104设置有两个，分别同轴固定连接在第二卡柱108的两端，卡板102设有两个，且两个卡板102与两个锁紧柱104对应配合，将两个锁紧柱108分别嵌入两个卡槽107里，不仅可以节省时间，而且卡槽107对第二卡柱108进行限位的效果更好。
30.为了防止锁紧柱104在卡槽107的轴向大幅度滑动而造成脱离，在两个锁紧柱104远离第二卡柱108的一端均固定连接有限位盘106，且限位盘106的半径大于锁紧柱104的半径，防止锁紧柱104沿着卡槽107的轴向大幅度滑动，进而提高对第二卡柱108的限位效果。
31.如图8所示，当缸套9更换完成后，活塞8完全进入缸套9内，导套1与活塞8脱离，锁紧柱104与卡槽107自动分离，钢带101瞬间弹开，可能会划伤工人，因此在导套1的外侧固定连接有若干个限位板3，并且限位板3与导套1之间留有供所述钢带101穿过的间隙，当锁紧柱104与卡槽107自动分离时，限位板3将钢带101限制在导套1与限位板3之间的间隙中，防止对工人的安全造成威胁。
32.如图7所示，由于导套1的钢板厚度较薄，在对缸套9进行更换时，可能会将导套1塞进缸套9内，因此在导套1的外周侧壁固定连接有若干个沿所述导套1圆周分布的挡板2，防止导套1进入缸套9内。
33.挡板2设有两组，分别固定连接在导套1的两个端面的外周侧壁上，导套1的两个端面都可以与缸套9接触，然后进行缸套9的更换。
34.钢带101位于两组挡板2之间，防止钢带101从导套1外侧脱落。
35.螺栓105穿过第一卡柱103和第二卡柱108，并且螺栓105的头部贴合第二卡柱108，当需要缩进第一卡柱103与第二卡柱108的距离时，向右拧螺栓105，当需要增大第一卡柱103与第二卡柱108的距离时，向右拧螺栓105，向左拧螺栓105。
36.第一卡柱103的两端固定连接有转动柱，钢带101固定连接有两个固定板109，两个固定板109均开设有供转动柱转动的通孔，两个转动柱远离第一卡柱的一端均固定连接有防脱板110，且防脱板110的半径大于通孔的半径，防止转动柱脱离通孔。
37.本实用新型内燃机车柴油机缸套更换的工装的使用方法如下。
38.首先，将导套1包裹在活塞8外，使导套1的内壁与第一气环5、第二气环6和油环7紧密贴合；然后，将第二卡柱108上的锁紧柱104卡进卡板102的卡槽107内，使钢带101箍紧导套1；接下来，将导套1对准缸套9；随后，将活塞8完全塞进缸套9内，活塞8与导套1分离；最
后，锁紧柱104与卡槽107自动分离，钢带101和导套1一块张开。
39.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种内燃机车柴油机缸套更换的工装，包括用于包裹活塞(8)的导套(1)，并且导套(1)上设置有开口(4)，导套(1)的外周侧壁设有卡箍套(10)，其特征在于：所述卡箍套(10)包括绕设在导套(1)外侧的钢带(101)，钢带(101)的一端转动连接有第一卡柱(103)，且第一卡柱(103)通过螺栓(105)连接有第二卡柱(108)，钢带(101)的另一端固定连接有卡板(102)，且卡板(102)上设有用于对第二卡柱(108)进行限位的卡槽(107)。2.如权利要求1所述一种内燃机车柴油机缸套更换的工装，其特征在于：所述第二卡柱(108)固定连接有与卡槽(107)相匹配的锁紧柱(104)。3.如权利要求2所述一种内燃机车柴油机缸套更换的工装，其特征在于：所述锁紧柱(104)设置有两个，分别同轴固定连接在所述第二卡柱(108)的两端，所述卡板(102)设有两个，且两个所述卡板(102)与两个所述锁紧柱(104)对应配合。4.如权利要求3所述一种内燃机车柴油机缸套更换的工装，其特征在于：两个所述锁紧柱(104)远离所述第二卡柱(108)的一端均固定连接有限位盘(106)，且限位盘(106)的半径大于锁紧柱(104)的半径。5.如权利要求1所述一种内燃机车柴油机缸套更换的工装，其特征在于：所述导套(1)的外侧固定连接有若干个限位板(3)，并且限位板(3)与导套(1)之间留有供所述钢带(101)穿过的间隙。6.如权利要求1所述一种内燃机车柴油机缸套更换的工装，其特征在于：所述导套(1)的外周侧壁固定连接有若干个沿所述导套(1)圆周分布的挡板(2)。7.如权利要求6所述一种内燃机车柴油机缸套更换的工装，其特征在于：所述挡板(2)设有两组，分别固定连接在所述导套(1)的两条侧边上。8.如权利要求7所述一种内燃机车柴油机缸套更换的工装，其特征在于：所述钢带(101)位于两组所述挡板(2)之间。9.如权利要求1所述一种内燃机车柴油机缸套更换的工装，其特征在于：所述螺栓(105)穿过所述第一卡柱(103)和所述第二卡柱(108)，并且所述螺栓(105)的头部贴合所述第二卡柱(108)。10.如权利要求1所述一种内燃机车柴油机缸套更换的工装，其特征在于：所述第一卡柱(103)的两端固定连接有转动柱，所述钢带(101)固定连接有两个固定板(109)，两个固定板(109)均开设有供转动柱转动的通孔，两个转动柱远离第一卡柱的一端均固定连接有防脱板(110)，且防脱板(110)的半径大于通孔的半径。

技术总结
本实用新型公开了一种内燃机车柴油机缸套更换的工装，包括用于包裹活塞的导套，并且导套上设置有开口，导套的外周侧壁设有卡箍套，卡箍套包括绕设在导套外侧的钢带，钢带的一端转动连接有第一卡柱，且第一卡柱通过螺栓连接有第二卡柱，钢带的另一端固定连接有卡板，且卡板上设有用于对第二卡柱进行限位的卡槽。本实用新型一种内燃机车柴油机缸套更换的工装设有卡箍套，缸套更换完成后，卡箍套的锁紧柱与卡槽自动分离，限位板可以防止钢带直接弹开，避免划伤工人，节省缸套更换的时间，提高工人的工作效率。工人的工作效率。工人的工作效率。


技术研发人员：李永辉 王超 袁婧 曹豫新 李玉清 姚新建 赵静 郭志伟 刘江涛 张宁 张保栓 于泳波 何文燕 姚守龙
受保护的技术使用者：中国石油化工股份有限公司洛阳分公司工会委员会
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/9/20