一种房车牵引装置及其汽车的制作方法

1.本技术涉及汽车领域，特别涉及一种房车牵引装置及其汽车。


背景技术：

2.随着人们消费水平的提高和道路交通条件的改善，乘用车的功能需求已经不仅限于传统的交通出行，自驾游、乡村游的市场发展很快。2022年4月1日起，我国实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》中，也新增了准驾车型“轻型牵引挂车”。轻型牵引挂车俗称“房车”，是将乘用车充当牵引车，在乘用汽车的尾部加装房车牵引装置，使用房车牵引装置牵引后方的轻型牵引挂车。
3.目前，国内乘用车在下线时就已经具备房车牵引装置的车型较少。市场上出现的房车牵引装置多为售后加装，售后加装时，往往对原车的车身结构进行了更改，或在后地板上寻找较厚的板材，或在汽车后纵梁上焊接连接板以用于房车牵引，牵引装置自身在不用时不方便拆卸。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种房车牵引装置及其汽车，以解决相关技术中牵引装置自身在不用时不方便拆卸的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种房车牵引装置，其包括：横梁总成、安装座总成和拖钩总成，所述横梁总成包括安装板，所述安装板一端为车身总成连接端；所述安装座总成可拆卸连接于横梁总成底端；所述拖钩总成与安装座总成可拆卸连接。
6.一些实施例中，所述横梁总成包括：横梁本体和第一线束支架，所述横梁本体和安装板通过连接件可拆卸连接；所述第一线束支架安装于安装板上。
7.一些实施例中，所述横梁本体上开设有安装板连接孔，所述安装板上开设有横梁连接孔，所述连接件贯穿安装板连接孔和横梁连接孔，以使横梁本体和安装板可拆卸连接。
8.一些实施例中，所述安装板连接孔贯穿横梁本体前端和后端；所述安装板包括第一板和第二板，所述第一板与第二板连接，且第一板与第二板连接相互垂直，所述第一板上开设有横梁连接孔，所述第二板上开设有横梁本体安装孔，所述横梁本体一端贯穿横梁本体安装孔。
9.一些实施例中，所述安装座总成包括：垫板和两个连接板，两个所述连接板安装于垫板两端，两个所述连接板之间形成有拖钩总成容置空间，所述连接板与横梁总成、拖钩总成通过连接件可拆卸连接。
10.一些实施例中，所述连接板上开设有横梁本体连接孔，所述横梁总成上开设有贯穿横梁总成顶端和底端的安装座连接孔，所述连接件贯穿横梁本体连接孔和安装座连接孔，以使安装座总成和横梁总成可拆卸连接。
11.一些实施例中，所述拖钩总成包括：拖钩本体和第二线束支架，所述拖钩本体一端
穿过拖钩总成容置空间内，且与连接板可拆卸连接；所述第二线束支架与连接板可拆卸连接。
12.一些实施例中，所述拖钩本体上开设有连接板连接孔，所述连接板上开设有拖钩连接孔，所述连接件贯穿连接板连接孔和拖钩连接孔，以使拖钩本体和安装座总成可拆卸连接。
13.一些实施例中，所述第二线束支架上开设有线束安装孔。
14.第二方面，提供一种汽车，其包括：如上所述房车牵引装置和车身总成，所述房车牵引装置可拆卸连接于车身总成上；其中，所述横梁总成和部分安装座总成位于车身总成内部，所述拖钩总成位于车身总成外部。
15.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
16.本技术实施例提供了一种房车牵引装置及其汽车，该牵引装置的安装座总成可拆卸连接于横梁总成底端，不牵引房车时，可便捷的拆除安装座总成，从而恢复原车的外观。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本技术实施例提供的整体结构示意图(视角一)；
19.图2为本技术实施例提供的整体结构示意图(视角二)；
20.图3为本技术实施例提供的横梁总成结构示意图；
21.图4为本技术实施例提供的横梁总成结构示意图；
22.图5为本技术实施例提供的横梁总成结构示意图；
23.图6为本技术实施例提供的横梁总成结构示意图；
24.图7为本技术实施例提供的安装座总成结构示意图；
25.图8为本技术实施例提供的安装座总成结构示意图；
26.图9为本技术实施例提供的安装座总成结构示意图；
27.图10为本技术实施例提供的横梁总成和安装座总成结构示意图；
28.图11为本技术实施例提供的横梁总成和安装座总成结构示意图；
29.图12为图11中a-a示意图；
30.图13为图11中b-b示意图；
31.图14为本技术实施例提供的整体结构示意图。
32.图中：1、横梁总成；10、横梁本体；100、安装座连接孔；101、安装板连接孔；11、安装板；110、横梁连接孔；111、横梁本体安装孔；112、车身连接孔；12、第一线束支架；
33.2、安装座总成；20、连接板；200、横梁本体连接孔；201、拖钩连接孔；21、垫板；
34.3、拖钩总成；30、拖钩本体；300、连接板连接孔；31、第二线束支架；310、通过孔；311、线束安装孔；
35.4、车身总成；40、焊接孔；
36.5、连接件。
具体实施方式
37.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
38.参见图1至图14，本技术实施例提供了一种房车牵引装置及其汽车，其能解决相关技术中牵引装置自身在不用时不方便拆卸的问题。
39.第一方面，提供了一种房车牵引装置，其包括：横梁总成1、安装座总成2和拖钩总成3，横梁总成1包括安装板11，安装板11一端为车身总成连接端；安装座总成2可拆卸连接于横梁总成1底端；拖钩总成3与安装座总成2可拆卸连接。
40.本技术中，该牵引装置的安装座总成2可拆卸连接于横梁总成1底端，不牵引房车时，可便捷的拆除安装座总成2，从而恢复原车的外观。
41.该房车牵引装置中的横梁总成1安装在牵引车车身骨架后部，外观不可见，安装座总成2的上部分连接在横梁总成1上，且安装在牵引车车身后，安装座总成2部分不可见，在长期不使用该房车牵引装置时，可以将安装座总成2拆装，以保证原车的性能不受影响，拖钩总成3完全暴露在牵引车车身之外，以便房车的安装和检查。
42.在上述实施例的基础上，本实施例中，横梁总成1包括：横梁本体10和第一线束支架12，横梁本体10和安装板11通过连接件5可拆卸连接；第一线束支架12安装于安装板11上。
43.本实施例中，横梁本体10的径向截面呈矩形，为了减少横梁本体10的重量，横梁本体10为中空设置，其中部开设有径向截面呈方形或圆形的通道。并且为了保证该牵引装置的刚度和耐久性能，横梁本体10径向截面的外轮廓对边的相对距离设置为40～100mm，横梁本体10壁厚设置为4～10mm。第一线束支架12是一个呈l形的冲压件，其上设置有若干线束安装孔311，第一线束支架12焊接在安装板11上。
44.安装板11设置了两个，两个安装板11分别安装在横梁本体10左右两侧，并关于横梁本体10中部对称。横梁本体10上开设有安装板连接孔101，安装板11上开设有横梁连接孔110，连接件5贯穿安装板连接孔101和横梁连接孔110，以使横梁本体10和安装板11可拆卸连接。具体的，在横梁本体10上开设有安装板连接孔101，安装板连接孔101贯穿横梁本体10相对的两个面，即在横梁本体10上相对的两个面上均开设安装板连接孔101，两个面上的安装板连接孔101同轴设置。例如，在该房车牵引装置安装在汽车上时，安装板连接孔101贯穿横梁本体10前端和后端。安装板11上开设有横梁连接孔110，若设置横梁连接孔110为n个，那么横梁本体10上的安装板连接孔101为4n个。
45.当两个安装板11分别安装在横梁本体10左右两侧，且横梁连接孔110与安装板连接孔101对应后，将连接件5贯穿安装板连接孔101和横梁连接孔110，以使横梁本体10和安装板11可拆卸连接。其中，本实施例中的连接件5包括套筒螺母和装配螺栓，套筒螺母为一端带凸肩的柱状结构，套筒螺母内部设置有与装配螺栓螺纹连接的内螺纹。将一个套筒螺母不带凸肩的一端，穿过横梁本体10上相对的两个面上的安装板连接孔101和与该安装板连接孔101对应的横梁连接孔110，当将套筒螺母的凸肩与横梁连接孔110贴合时，套筒螺母不带凸肩的一端将与安装板连接孔101贴合，然后将装配螺栓拧紧在套筒螺母上，从而实现
横梁本体10和安装板11的连接。
46.安装板11为一个钢板冲压件，可通过折弯机或模具成型，通过激光切割或者模具冲孔加工出所需的孔。为保证本牵引装置的刚度和耐久性能，设置安装板11的材料的厚度为4～10mm。安装板11包括了第一板和第二板，其中，第一板与第二板连接，且第一板与第二板连接相互垂直。在第一板上开设有横梁连接孔110，使第一板可以与横梁本体10连接。在第二板上开设有横梁本体安装孔111，横梁本体安装孔111轴向延伸方向与横梁本体10长度延伸方向相同，安装板11在安装在横梁本体10上时，使横梁本体10一端贯穿横梁本体安装孔111。
47.因此，安装板11在安装时，首先将横梁本体10的左右两端穿设安装板11上的横梁本体安装孔111，直至安装板11上的横梁连接孔110与横梁本体10上的安装板连接孔101的圆心重合；然后将套筒螺母不带凸肩的一端穿过横梁连接孔110和与该横梁连接孔110对应的横梁本体10上相对的两个面上的安装板连接孔101，当套筒螺母的凸肩与横梁连接孔110贴合时，套筒螺母不带凸肩的一端将与安装板连接孔101贴合，然后将装配螺栓拧紧在套筒螺母上，从而实现横梁本体10和安装板11的连接；然后将第一线束支架12自上而下装配在安装板11上，并使用烧焊将第一线束支架12与安装板11连接在一起；为了保证横梁本体10与安装板11连接的紧密性，将套筒螺母带凸肩的一端与安装板11贴合面处使用烧焊连接，将横梁本体10与安装板11的横梁本体安装孔111四周贴合处使用烧焊连接。
48.在上述实施例的基础上，本实施例中，安装座总成2包括：垫板21和两个连接板20，两个连接板20安装于垫板21两端，两个连接板20之间形成有拖钩总成容置空间，连接板20与横梁总成1、拖钩总成3通过连接件5可拆卸连接。
49.具体的，垫板21和两个连接板20通过焊接形成一个整体，垫板21为一个呈倒梯形的厚板冲压件，两个连接板20是两个对称结构的厚板折弯件，两个连接板20的一侧垂直的与垫板21贴合，并在贴合区间断的使用烧焊连接形成一个整体，并在两个连接板20之间形成有拖钩总成容置空间。
50.两个连接板20上具有横梁本体连接孔200、拖钩连接孔201等冲孔。本技术实施例对横梁本体连接孔200形状不做限制，其中，横梁本体连接孔200可以为方孔、长圆孔等形状。本实施例中，以长圆孔为例，长圆孔的长度方向与横梁本体10长度延伸方向相同。本技术实施例对拖钩连接孔201形状也不做限制，拖钩连接孔201可为圆孔或者方孔。
51.连接板20与横梁总成1、拖钩总成3通过连接件5可拆卸连接时，在连接板20上开设有横梁本体连接孔200，横梁总成1上开设有贯穿横梁总成1顶端和底端的安装座连接孔100。安装座总成2与横梁总成1连接时，使用连接件5贯穿横梁本体连接孔200和安装座连接孔100，以使安装座总成2和横梁总成1可拆卸连接，其中，本实施例中的连接件5包括套筒螺母和装配螺栓，套筒螺母为一端带凸肩的柱状结构，套筒螺母内部设置有与装配螺栓螺纹连接的内螺纹。
52.安装座总成2自下而上装配在横梁总成1上。装配时，使用装配螺栓穿过连接板20的横梁本体连接孔200，拧紧在横梁总成1的套筒螺母中。
53.具体的，安装座总成2与横梁总成1连接时，将该套筒螺母不带凸肩的一端自上而下穿过安装座连接孔100，当套筒螺母的凸肩与横梁本体10顶端的安装座连接孔100贴合时，套筒螺母不带凸肩的一端与横梁本体10底端的安装座连接孔100贴合，然后将装配螺栓
拧紧在套筒螺母上，从而实现安装座总成2与横梁总成1的连接。为了保证安装座总成2与横梁总成1连接的紧密性，在套筒螺母带凸肩的一端与横梁本体10贴合面处使用烧焊连接。
54.在上述实施例的基础上，本实施例中，拖钩总成3包括：拖钩本体30和第二线束支架31，拖钩本体30一端穿过拖钩总成容置空间内，且与连接板20可拆卸连接；第二线束支架31与连接板20可拆卸连接。
55.本实施例中，拖钩本体30和第二线束支架31通过连接件5装配在连接板20上，其中，本实施例中的连接件5为螺栓和螺母。第二线束支架31是一个钢板冲压件或塑料件，第二线束支架31上至少设置有两个通过孔310，通过孔310可以为圆孔，通过孔310为拖车模块线束的固定孔。在第二线束支架31上还开设有线束安装孔311，线束安装孔311为第二线束支架31与连接板20的连接孔。拖钩本体30是一个铸钢或锻钢构件。
56.安装座总成2与拖钩总成3连接时，使用连接件5贯穿拖钩连接孔201和连接板连接孔300，以使安装座总成2和横梁总成1可拆卸连接。具体的，拖钩本体30上开设有多个连接板连接孔300，连接板20上开设有多个拖钩连接孔201，连接件5贯穿连接板连接孔300和拖钩连接孔201，以使拖钩本体30和安装座总成2可拆卸连接。
57.拖钩总成3的具体装配步骤如下：
58.将一部分螺栓从连接板20一侧穿过线束安装孔311、拖钩连接孔201和连接板连接孔300，使拖钩本体30、第二线束支架31和连接板20连接，然后使用螺母与该部分螺栓连接；将另一部分螺栓从连接板20另一侧穿过连接板连接孔300和拖钩连接孔201，使拖钩本体30和连接板20连接，从而实现将拖钩总成3与安装座总成2可拆卸的连接。
59.为了说明安装座总成2和横梁总成1的装配关系、横梁总成1与车身总成4的装配关系，如图12和图13所示对其进行具体说明。
60.如图12所示，该连接件5为装配螺栓和套筒螺母，装配螺栓的轴线与横梁本体10垂直。套筒螺母的凸肩与横梁本体10上一端的安装座连接孔100贴合，套筒螺母不带凸肩的一端会与横梁本体10上另一端的安装座连接孔100贴合，连接板20与横梁本体10的下表面贴合，装配螺栓自下而上穿过连接板20的横梁本体连接孔200，最终拧紧在套筒螺母中。
61.如图13所示，该连接件5为装配螺栓和套筒螺母，套筒螺母的轴线并呈水平方向。套筒螺母不带凸肩的一端与安装板11上的横梁连接孔110贴合，套筒螺母带凸肩的一端与横梁本体10上的安装板连接孔101贴合，装配螺栓拧紧在套筒螺母上，从而实现横梁本体10和安装板11的连接。
62.在上述实施例的基础上，本实施例中，牵引装置与车身总成4通过连接件5可拆卸连接时，如图1和图14所示，本实施例的连接件5包括了螺母和螺栓，横梁总成1与车身总成4通过螺母和螺栓连接。在车身总成4上开设有焊接孔40，焊接孔40处安装有焊接螺栓，且焊接螺栓的螺纹部分朝向车尾，车身总成4上还安装有焊接螺母，焊接螺母位于车身总成4的内部。
63.横梁总成1的左右两侧都具有车身连接孔112，具体的，在安装板11上开设有多个车身连接孔112，对车身连接孔112形状不做限制，本实施例中，一部分车身连接孔112为圆孔，该车身连接孔112的直径比焊接螺栓公称直径大，优选的，车身连接孔112的直径比焊接螺栓公称直径大2mm；另一部分车身连接孔112为长圆孔，其长度方向为车身左右方向，长圆孔的短边尺寸比焊接螺栓公称直径大、长边尺寸比焊接螺栓公称直径大，优选的，长圆孔的
短边尺寸比焊接螺栓公称直径大2mm，长边尺寸比焊接螺栓公称直径大4mm。该设置的作用是通过焊接螺栓对横梁总成1的z向和y方进行定位。
64.通过焊接螺栓穿过安装板11上的车身连接孔112实现横梁总成1与车身总成4的装配。焊接螺栓穿过安装板11上的车身连接孔112和车身总成4上的焊接孔40，然后使用焊接螺母与焊接螺栓连接，使横梁总成1与车身总成4连接。进一步的，为了使横梁总成1与车身总成4连接的更稳定，最后将焊接螺母与横梁总成1与车身总成4焊接。
65.横梁总成1安装于车身总成4内部，具体的，横梁总成1全部安装于后保险杠之内。其中，安装座总成2的上部分位于后保险杠之内，下部分露出后保险杠，拖钩总成3完全暴露在后保险杠之外，以便房车的安装和检查。同时由于安安装座总成2下部分需露出后保险杠之外，需要在后保险杠下方切开一个缺口。
66.综上，本技术的牵引装置的承载能力强，实施例中通过选用合适的材料和设定了不同零件的厚度，使该牵引装置可以承受7600n的牵引力，系统耐久寿命超过600万次；同时，该牵引装置的横梁总成1结构简单，横梁本体10为型材切割制成，两端的安装板11可通过简易折弯工装进行折弯，零件修边和冲孔使用激光切割实现，产品投资低，零件开发周期短，适合售后加装要求；安装座总成2通过连接件5装配在横梁总成1上，车主预计在一段时间内不牵引房车时，可以便捷的拆除安装座总成2，从而恢复原车的外观，保证车辆的离地间隙和离去角不受影响；安装座总成2的螺栓安装方向位于横梁总成1下方，便于拆卸操作；安装座总成2的主要结构位于横梁总成1下方，没有占用横梁总成1与后保险杠之间的空间，不会对低速碰撞的吸能空间造成影响，减小了维修成本。
67.第二方面，提供了一种汽车，其包括本技术上述任一实施例所提供的房车牵引装置和车身总成4，房车牵引装置可拆卸连接于车身总成4上；其中，横梁总成1和部分安装座总成2位于车身总成4内部，拖钩总成3位于车身总成4外部。
68.本技术中，该牵引装置的安装座总成2可拆卸连接于横梁总成1底端，不牵引房车时，可便捷的拆除安装座总成2，从而恢复原车的外观。
69.横梁总成1安装于车身总成4内部，具体的，横梁总成1全部安装于后保险杠之内。其中，安装座总成2的上部分位于后保险杠之内，下部分露出后保险杠，拖钩总成3完全暴露在后保险杠之外，以便房车的安装和检查。同时由于安安装座总成2下部分需露出后保险杠之外，需要在后保险杠下方切开一个缺口。
70.综上，本技术的该牵引装置的承载能力强，实施例中通过选用合适的材料和设定了不同零件的厚度，使该牵引装置可以承受7600n的牵引力，系统耐久寿命超过600万次；同时，该牵引装置的横梁总成1结构简单，横梁本体10为型材切割制成，两端的安装板11可通过简易折弯工装进行折弯，零件修边和冲孔使用激光切割实现，产品投资低，零件开发周期短，适合售后加装要求；安装座总成2通过连接件5装配在横梁总成1上，车主预计在一段时间内不牵引房车时，可以便捷的拆除安装座总成2，从而恢复原车的外观，保证车辆的离地间隙和离去角不受影响；安装座总成2的螺栓安装方向位于横梁总成1下方，便于拆卸操作；安装座总成2的主要结构位于横梁总成1下方，没有占用横梁总成1与后保险杠之间的空间，不会对低速碰撞的吸能空间造成影响，减小了维修成本。
71.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示
所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
72.需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
73.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种房车牵引装置，其特征在于，其包括：横梁总成(1)，所述横梁总成(1)包括安装板(11)，所述安装板(11)一端为车身总成连接端；安装座总成(2)，所述安装座总成(2)可拆卸连接于横梁总成(1)底端；拖钩总成(3)，所述拖钩总成(3)与安装座总成(2)可拆卸连接；所述横梁总成(1)包括：横梁本体(10)，所述横梁本体(10)和安装板(11)通过连接件(5)可拆卸连接；第一线束支架(12)，所述第一线束支架(12)安装于安装板(11)上。2.如权利要求1所述的房车牵引装置，其特征在于：所述横梁本体(10)上开设有安装板连接孔(101)，所述安装板(11)上开设有横梁连接孔(110)，所述连接件(5)贯穿安装板连接孔(101)和横梁连接孔(110)，以使横梁本体(10)和安装板(11)可拆卸连接。3.如权利要求2所述的房车牵引装置，其特征在于：所述安装板连接孔(101)贯穿横梁本体(10)前端和后端；所述安装板(11)包括第一板和第二板，所述第一板与第二板连接，且第一板与第二板连接相互垂直，所述第一板上开设有横梁连接孔(110)，所述第二板上开设有横梁本体安装孔(111)，所述横梁本体(10)一端贯穿横梁本体安装孔(111)。4.如权利要求1所述的房车牵引装置，其特征在于，所述安装座总成(2)包括：垫板(21)；两个连接板(20)，两个所述连接板(20)安装于垫板(21)两端，两个所述连接板(20)之间形成有拖钩总成容置空间，所述连接板(20)与横梁总成(1)、拖钩总成(3)通过连接件(5)可拆卸连接。5.如权利要求4所述的房车牵引装置，其特征在于：所述连接板(20)上开设有横梁本体连接孔(200)，所述横梁总成(1)上开设有贯穿横梁总成(1)顶端和底端的安装座连接孔(100)，所述连接件(5)贯穿横梁本体连接孔(200)和安装座连接孔(100)，以使安装座总成(2)和横梁总成(1)可拆卸连接。6.如权利要求4所述的房车牵引装置，其特征在于，所述拖钩总成(3)包括：拖钩本体(30)，所述拖钩本体(30)一端穿过拖钩总成容置空间内，且与连接板(20)可拆卸连接；第二线束支架(31)，所述第二线束支架(31)与连接板(20)可拆卸连接。7.如权利要求6所述的房车牵引装置，其特征在于：所述拖钩本体(30)上开设有连接板连接孔(300)，所述连接板(20)上开设有拖钩连接孔(201)，所述连接件(5)贯穿连接板连接孔(300)和拖钩连接孔(201)，以使拖钩本体(30)和安装座总成(2)可拆卸连接。8.如权利要求6所述的房车牵引装置，其特征在于：所述第二线束支架(31)上开设有线束安装孔(311)。9.一种汽车，其特征在于，其包括：如权利要求1-8任一项所述房车牵引装置；车身总成(4)，所述房车牵引装置可拆卸连接于车身总成(4)上；其中，所述横梁总成(1)和部分安装座总成(2)位于车身总成(4)内部，所述拖钩总成
(3)位于车身总成(4)外部。

技术总结
本申请涉及一种房车牵引装置及其汽车，其包括：横梁总成、安装座总成和拖钩总成，横梁总成包括安装板，安装板一端为车身总成连接端；所述安装座总成可拆卸连接于横梁总成底端；所述拖钩总成与安装座总成可拆卸连接。本实用新型中，该牵引装置的安装座总成可拆卸连接于横梁总成底端，不牵引房车时，可便捷的拆除安装座总成，从而恢复原车的外观。从而恢复原车的外观。从而恢复原车的外观。


技术研发人员：刘其文 杨梅 曹卫林 赵峰 韩建永
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/9/20