一种自行车前叉转向结构的制作方法

1.本实用新型涉及自行车配件领域，具体涉及一种自行车前叉转向结构。


背景技术：

2.货运自行车区别于常规自行车的地方在于，其把手与前叉之间设置有货仓，转动把手的同时，把手通过连杆控制前轮摆动，进而实现转向。
3.现有的货运自行车中，如授权公开号为cn208789864u或cn217835913u的专利中公开的货运自行车前叉转向结构，将连杆与焊接在前叉的叉腿上的固定结构连接来控制前轮转向，但是这样的连接方式不适用于减震前叉中，因为减震前叉的叉腿的固定管在焊接后会影响其受力性能。
4.另外，现有的货运自行车中，还有采用连杆通过固定夹夹紧前叉的转向竖管来控制前轮的摆动，这样的方式固定不可靠，实际过程中会出现固定夹与转向竖管之间打滑的情况，从而导致货运自行车转向操作的失控，引发安全事故。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种自行车前叉转向结构，具有结构简单、转向控制稳定、生产成本低、使用寿命长的优点。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
7.一种自行车前叉转向结构，包括竖管、肩盖和减震叉腿，所述肩盖上设置有固定件，所述固定件通过一连杆与自行车车把连接，自行车车把提供一作用力并在连杆传递下驱动所述肩盖转动，所述肩盖转动时带动所述减震叉腿转向。
8.作为上述技术方案的进一步改进，所述固定件具有两个，两个固定件对称设置于所述肩盖上。
9.作为上述技术方案的进一步改进，所述固定件包括设置于所述肩盖上的凸耳，所述凸耳上设置有安装孔。
10.作为上述技术方案的进一步改进，所述凸耳一体成型于所述肩盖的侧壁上。
11.作为上述技术方案的进一步改进，所述减震叉腿包括两根基于所述竖管对称设置在肩盖上的减震管，所述减震管包括外管和与所述肩盖固定连接的内管，所述内管通过一活塞密封连接于所述外管中，所述外管内部设置有与所述活塞连接的阻尼元件。
12.作为上述技术方案的进一步改进，两根所述减震管连接有加强梁，所述加强梁具有避让车轮的避让空间。
13.作为上述技术方案的进一步改进，所述固定件与连杆之间设置有调节件，所述调节件提供一变形空间使固定件与连杆之间的水平投影距离在固定件处于不同高度时均相同。
14.作为上述技术方案的进一步改进，所述调节件包括一调节杆、设置于调节杆上的滑槽以及滑动连接于滑槽中的滑块，所述滑块与滑槽的底部连接有弹簧，所述滑块与固定
件之间连接有连接杆。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过一体成型于所述肩盖上对称的两凸耳受力来控制前轮的转向，具有更可靠的力学性能，从而提高转向结构的稳定性，增加了转向结构的使用寿命，另外本实用新型的结构简单、生产成本低，便于加工制造。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
17.图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例1中凸耳的位置示意图；
19.图3是本实用新型实施例1中凸耳与万向轴的结构示意图；
20.图4是本实用新型实施例2的结构示意图；
21.图5是本实用新型实施例2中调节件的横向截面图。
22.附图标记：1、竖管；2、肩盖；21、凸耳；22、安装孔；23、锁环；24、支杆；25、万向联轴器；3、内管；4、外管；5、加强梁；6、固定座；7、转动轴；8、连杆；9、调节杆；10、滑槽；11、滑块；12、弹簧；13、避让口；14、连接杆。
具体实施方式
23.以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
24.实施例1基本参照图1，一种自行车前叉转向结构，包括竖管1、肩盖2和减震叉腿，所述肩盖2上设置有固定件，所述固定件通过一连杆与自行车车把连接(连杆与自行车车把为现有技术，在本实施例中未图示)，具体的，所述固定件具有两个，两个所述固定件对称设置于所述肩盖2上，两个固定件均通过一根连杆与自行车车把连接，这样在车手操作自行车车把时，带动连杆动作，所述连杆提供一作用力驱动所述肩盖2转动，所述肩盖2转动时带动所述减震叉腿转向，这样就控制了前轮的转向。
25.本实施例中将连杆与前叉的连接处设置在了肩盖2上，相对于现有技术中将该连接处设置于竖管1和叉腿的方式，本实施例的连接方式更加可靠。具体的，所述固定件包括一体成型于所述肩盖2的侧壁上的凸耳21，两个固定件的凸耳21的位置可以根据需要进行设置，参照图2，两个凸耳21可以设置于肩盖2的两侧、也可以同时设置在肩盖2的前侧或后侧，本实施例优选凸耳21设置在肩盖2的后侧(即靠近自行车车把的一侧)，所述凸耳21上设置有安装孔22，连杆通过一万向联轴器25与凸耳21连接，更具体的，参照图3，安装孔22连接一锁环23，锁环23具有一支杆24并通过该支杆24与万向联轴器25的一端部连接，万向联轴器25的另一端部与连杆连接。这样通过对称的两凸耳21受力来控制前轮的转向，由于凸耳21一体成型于所述肩盖2上，这样具有更可靠的力学性能，从而提高转向结构的稳定性，具
有更长的使用寿命，另外，通过万向联轴器25可以实现多个方向的传动，在正常使用或受到突发外力干涉时，能有效消解外部干涉力，进一步提高转向结构的稳定性。
26.在本实施例中，参照图1，所述减震叉腿包括两根基于所述竖管1对称设置在肩盖2上的减震管，所述减震管包括外管4和与所述肩盖2固定连接的内管3，所述内管3通过一活塞密封连接于所述外管4中，所述外管4内部设置有与所述活塞连接的阻尼元件，阻尼元件可以采用减震气缸、减震油缸或减震弹簧，这样便能实现前叉的减震效果，为了增加前叉的可靠性，两根所述减震管连接有加强梁5，所述加强梁5具有避让车轮的避让空间，两根所述减震管的底部设置有固定座6，固定座6上具有固定孔，前轮的转动轴7固定安装于固定孔中。
27.实施例2，与实施例1的区别在于，所述固定件与连杆8之间设置有调节件，参照图4和图5，所述调节件提供一变形空间使固定件与连杆8之间的水平投影距离在固定件处于不同高度时均相同。具体的，所述调节件包括调节杆9、设置于调节杆9上的滑槽10以及滑动连接于滑槽10中的滑块11，所述滑块11在滑槽10的滑动方向与肩盖2在减震管上的移动方向平行，所述滑块11的上下两端与滑槽10的底部均连接有弹簧12，滑块11的侧壁与固定件之间连接有连接杆14，所述调节杆9上设有避让口13，所述避让口13与所述滑槽10连通，所述避让口13用于提供连接杆14的活动空间，所述连接杆14具有弹性但不可伸缩，所述凸耳21的安装孔22上固定有锁环23，连接杆14远离滑块11的一端固定在锁环23上，这样在凸耳21随肩盖2在前叉减震过程中上下移动时，通过连接杆14的传递下带动滑块11在滑槽10中上下移动，使凸耳21与连杆8之间的水平投影距离在凸耳21处于不同高度时均相同，即使连杆8位置不变，从而在减震过程中保持转向的可靠。
28.以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。

技术特征：
1.一种自行车前叉转向结构，包括竖管、肩盖和减震叉腿，其特征在于：所述肩盖上设置有固定件，所述固定件通过一连杆与自行车车把连接，自行车车把提供一作用力并在连杆传递下驱动所述肩盖转动，所述肩盖转动时带动所述减震叉腿转向。2.根据权利要求1所述的一种自行车前叉转向结构，其特征在于：所述固定件具有两个，两个固定件对称设置于所述肩盖上。3.根据权利要求2所述的一种自行车前叉转向结构，其特征在于：所述固定件包括设置于所述肩盖上的凸耳，所述凸耳上设置有安装孔。4.根据权利要求3所述的一种自行车前叉转向结构，其特征在于：所述凸耳一体成型于所述肩盖的侧壁上。5.根据权利要求4所述的一种自行车前叉转向结构，其特征在于：所述减震叉腿包括两根基于所述竖管对称设置在肩盖上的减震管，所述减震管包括外管和与所述肩盖固定连接的内管，所述内管通过一活塞密封连接于所述外管中，所述外管内部设置有与所述活塞连接的阻尼元件。6.根据权利要求5所述的一种自行车前叉转向结构，其特征在于：两根所述减震管连接有加强梁，所述加强梁具有避让车轮的避让空间。7.根据权利要求1所述的一种自行车前叉转向结构，其特征在于：所述固定件与连杆之间设置有调节件，所述调节件提供一变形空间使固定件与连杆之间的水平投影距离在固定件处于不同高度时均相同。8.根据权利要求7所述的一种自行车前叉转向结构，其特征在于：所述调节件包括一调节杆、设置于调节杆上的滑槽以及滑动连接于滑槽中的滑块，所述滑块与滑槽的底部连接有弹簧，所述滑块与固定件之间连接有连接杆。

技术总结
本实用新型公开了一种自行车前叉转向结构，包括竖管、肩盖和减震叉腿，所述肩盖上设置有固定件，所述固定件通过一连杆与自行车车把连接，自行车车把提供一作用力并在连杆传递下驱动所述肩盖转动，所述肩盖转动时带动所述减震叉腿转向。本实用新型的自行车前叉转向结构具有结构简单、转向控制稳定、生产成本低、使用寿命长的优点。寿命长的优点。寿命长的优点。


技术研发人员：邹日 刘林
受保护的技术使用者：深圳市永鼎宏科技有限公司
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/9/19