一种副板装配工装的制作方法

1.本实用新型涉及副仪表板技术领域，特别涉及一种副板装配工装。


背景技术：

2.车副仪表板是用来操控挂换挡、及放置茶杯等物件的一个机构，位于驾驶室正中位置；不同的车系副仪表板有不同的配置，同一车系依据高低档次配置也不尽相同；副仪表板为内饰件，在汽车内饰件中，是复杂程度仅次于仪表板的内饰件，外观要求高，表面需做皮纹；副仪表板主要由本体、上面板、扶手总成、后面板、手刹饰板(蒙皮)、排挡饰板、等组成，具有前后烟灰缸、杯托、后备电源、后出风口、风道、冷气阀门等功能。
3.目前，现有的副板在装配扭力件时，需要使连接片和销杆之间的扭簧处于蓄力状态，所以在使用采用以下两种方式进行蓄力：一种是，先对扭簧进行蓄力，即在安装前先将连接片与销杆相对旋转，此时连接在连接片和销杆之间的扭簧便处于蓄力状态，之后再进行安装，由于扭簧处于蓄力状态，导致安装时，需要保持连接片和销杆之间位置的恒定，严重影响安装的效率；另一种，也是最常采用的方式，就是旋转副仪表板，使盒体和副仪表板之间形成一定的夹角，之后再将扭力件插入到盒体和副仪表板的连接处，使得连接片和销杆分别与副仪表板和盒体连接，因此，在将副仪表盘盖在盒体上时，盒体和副仪表板之间的扭力件便可以蓄力，完成扭力件蓄力的需要，此过程不但需要保持盒体和副仪表板之间的为稳定性，同时还需要调整扭力件的倾斜角度，使其与盒体和副仪表板之间铰接处对应，所以同样需要花费大量的时间与精力。
4.但在上述技术方案实施的过程中，发现至少存在如下技术问题：
5.安装繁琐且准确性差：根据上述第二种安装方式可知，需要先将盒体和副仪表板之间旋转一定角度后，才能对扭力件进行安装，但是，此过程中需要保持盒体和副仪表板之间位置的恒定，其次，如果倾斜角度发生偏差，还会导致安装后的盒体和副仪表板之间扭力件蓄力后的扭力不一致，严重影响扭力件安装的稳定性和效率，导致扭力件的安装需要花费大量的时间与精力，为此，我们提出一种副板装配工装。


技术实现要素：

6.(一)解决的技术问题
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种副板装配工装，解决现有的副仪表板在装配扭力件时，安装繁琐且准确性差的技术问题。
8.(二)技术方案
9.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
10.一种副板装配工装，其用于对副板进行夹持，所述副板包含盒体以及与盒体铰接的副仪表板，且盒体和副仪表板的铰接处安装有扭力件，该装配工装包括工作台，该工作台上的胎具能够对副板进行支撑，使得副板在安装时位置不发生移动，而工作台上的立杆能够对副仪表板进行支撑，从而使副仪表板和盒体之间保持一个恒定的夹角，方便后扭力件
的安装，而在安装扭力件时，也只需将待安装扭力件放置到限位块上，之后在控制气缸推动扭力件，使得扭力件插入到副板，从而将扭力件与副板连接在一起，此过程，无需在对副板进行调整，降低扭力件的安装难度：
11.用于对副板进行支撑的胎具；
12.气缸，位于副板的两侧，且通过所述气缸将扭力件向盒体和副仪表板的铰接处推动，从而完成扭力件的安装；
13.其中，所述胎具内部设有可放置扭力件的限位块，且该限位块位于盒体和副仪表板的铰接处，保证扭力件安装的准确性；
14.在所述扭力件放置在限位块中时，所述扭力件同盒体和副仪表板的铰接处对应。
15.优选的，所述胎具包含用于对盒体底部进行支撑的固定胎具以及用于对盒体和副仪表板铰接处进行支撑的前胎具，从而将副板的盒体撑起；
16.其中，所述限位块安装在前胎具的侧面，从而与盒体和副仪表板的铰接处对应，此时，放置在限位块上的扭力件正好与盒体和副仪表板的铰接处对应，只需气缸推动即可。
17.优选的，该装配工装包含工作台，且所述胎具和气缸均安装在工作台上。
18.优选的，所述工作台的顶部安装有两个立柱，且两个所述立柱相对的一侧安装有垫块；
19.其中，所述副仪表板搭设在垫块上，不但能够对副仪表板进行支撑，同时使副仪表板和盒体分离，形成一个特定的夹角，从而保持副仪表板和盒体之间的形态，保证安装的稳定性。
20.优选的，所述扭力件包含连接片，且连接片的一侧插接有销杆，所述销杆与连接片之间通过扭簧连接；
21.其中，所述连接片可镶嵌在副仪表板上，所述销杆可与盒体插接，从而使副仪表板在旋转时，连接片和销杆之间进行同步的相对旋转，而连接片和销杆之间的扭簧也开始蓄力，同时销杆该端设有防滑棱，防止连接片和销杆相对旋转时，销杆被带动进行同步旋转。
22.(三)有益效果
23.由于采用了胎具对副板进行支撑，之后再由气缸将放置在限位块上的扭力件推入到副板上，所以，有效解决了现有的副仪表板在装配扭力件时，安装繁琐且准确性差的技术问题，进而实现了扭力件的快速安装，从而降低扭力件的安装难度，同时还能提高扭力件安装时的稳定性。
附图说明
24.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
25.图1为本实用新型实施例的整体结构图；
26.图2为本实用新型实施例中前胎具和限位块的结构图；
27.图3为本实用新型实施例中副板安装状态的结构示意图；
28.图4为本实用新型实施例中气缸、扭力件和副板之间的位置关系图；
29.图5为本实用新型实施例中扭力件的结构图。
30.图例说明：1、工作台；2、固定胎具；31、前胎具；32、限位块；4、气缸；5、立柱；6、垫块；71、盒体；72、副仪表板；73、扭力件；731、连接片；732、销杆。
具体实施方式
31.本技术实施例通过提供一种副板装配工装，解决现有的副仪表板在装配扭力件时，安装繁琐且准确性差的技术问题，在现有的副仪表板装配扭力件时，由于采用了胎具对副板进行支撑，之后再由气缸将放置在限位块上的扭力件推入到副板上，进而实现了扭力件的快速安装，从而降低扭力件的安装难度，同时还能提高扭力件安装时的稳定性。
32.实施例
33.本技术实施例中的技术方案为解决现有的副仪表板在装配扭力件时，安装繁琐且准确性差的技术问题，总体思路如下：
34.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种副板装配工装，其用于对副板进行夹持，副板包含盒体71以及与盒体71铰接的副仪表板72，且盒体71和副仪表板72的铰接处安装有扭力件73，如图4所示，该装配工装包括工作台1，该工作台1上的胎具能够对副板进行支撑，使得副板在安装时位置不发生移动，而工作台1上的立杆能够对副仪表板72进行支撑，从而使副仪表板72和盒体71之间保持一个恒定的夹角，如图3所示，方便后扭力件73的安装，而在安装扭力件73时，也只需将待安装扭力件73放置到限位块32上，之后在控制气缸4推动扭力件73，使得扭力件73插入到副板，从而将扭力件73与副板连接在一起，此过程，无需在对副板进行调整，降低扭力件73的安装难度：
35.用于对副板进行支撑的胎具，如图1和图3所示；
36.气缸4，位于副板的两侧，且通过气缸4将扭力件73向盒体71和副仪表板72的铰接处推动，如图4所示，从而完成扭力件73的安装；
37.其中，胎具内部设有可放置扭力件73的限位块32，且该限位块32位于盒体71和副仪表板72的铰接处，保证扭力件73安装的准确性，如图2和图3所示；
38.在扭力件73放置在限位块32中时，扭力件73同盒体71和副仪表板72的铰接处对应，如图4所示。
39.在一些示例中，胎具包含用于对盒体71底部进行支撑的固定胎具2以及用于对盒体71和副仪表板72铰接处进行支撑的前胎具31，如图1所示，从而将副板的盒体71撑起；
40.其中，限位块32安装在前胎具31的侧面，从而与盒体71和副仪表板72的铰接处对应，此时，放置在限位块32上的扭力件73正好与盒体71和副仪表板72的铰接处对应，只需气缸4推动即可。
41.在一些示例中，该装配工装包含工作台1，且胎具和气缸4均安装在工作台1上，如图1所示。
42.在一些示例中，工作台1的顶部安装有两个立柱5，且两个立柱5相对的一侧安装有垫块6，如图1所示；
43.其中，副仪表板72搭设在垫块6上，不但能够对副仪表板72进行支撑，同时使副仪表板72和盒体71分离，形成一个特定的夹角，如图3所示，从而保持副仪表板72和盒体71之间的形态，保证安装的稳定性。
44.在一些示例中，扭力件73包含连接片731，且连接片731的一侧插接有销杆732，销
杆732与连接片731之间通过扭簧连接，如图5所示；
45.其中，连接片731可镶嵌在副仪表板72上，销杆732可与盒体71插接，从而使副仪表板72在旋转时，连接片731和销杆732之间进行同步的相对旋转，而连接片731和销杆732之间的扭簧也开始蓄力，同时销杆732该端设有防滑棱，防止连接片731和销杆732相对旋转时，销杆732被带动进行同步旋转，如图5所示。
46.在具体实施过程中，先将盒体71放置到工作台1上，并使盒体71的底部与固定胎具2顶部接触，而盒体71与副仪表板72的铰接处与前胎具31对应，之后再将副仪表板72搭在垫块6上，此时，副板形成如图3所示形状，即盒体71和副仪表板72之间保持特定的展开夹角。
47.副板放置完成后，将待安装扭力件73放置到限位块32上，并与限位块32的外部形状对应，放置后，再控制气缸4向副板方向移动，将扭力件73推入到副仪表板72中，而扭力件73中的销杆732穿过副仪表板72后，与盒体71插接，便完成扭力件73的安装。
48.最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

技术特征：
1.一种副板装配工装，其用于对副板进行夹持，所述副板包含盒体(71)以及与盒体(71)铰接的副仪表板(72)，且盒体(71)和副仪表板(72)的铰接处安装有扭力件(73)，其特征在于，该装配工装包括：用于对副板进行支撑的胎具；气缸(4)，所述气缸(4)位于副板的两侧，且通过所述气缸(4)将扭力件(73)向盒体(71)和副仪表板(72)的铰接处推动；其中，所述胎具内部设有可放置扭力件(73)的限位块(32)，且该限位块(32)位于盒体(71)和副仪表板(72)的铰接处；在所述扭力件(73)放置在限位块(32)中时，所述扭力件(73)同盒体(71)和副仪表板(72)的铰接处对应。2.如权利要求1所述的一种副板装配工装，其特征在于：所述胎具包含用于对盒体(71)底部进行支撑的固定胎具(2)以及用于对盒体(71)和副仪表板(72)铰接处进行支撑的前胎具(31)；其中，所述限位块(32)安装在前胎具(31)的侧面。3.如权利要求1所述的一种副板装配工装，其特征在于：该装配工装包含工作台(1)，且所述胎具和气缸(4)均安装在工作台(1)上。4.如权利要求3所述的一种副板装配工装，其特征在于：所述工作台(1)的顶部安装有两个立柱(5)，且两个所述立柱(5)相对的一侧安装有垫块(6)；其中，所述副仪表板(72)搭设在垫块(6)上。5.如权利要求1所述的一种副板装配工装，其特征在于：所述扭力件(73)包含连接片(731)，且连接片(731)的一侧插接有销杆(732)，所述销杆(732)与连接片(731)之间通过扭簧连接；其中，所述连接片(731)可镶嵌在副仪表板(72)上；所述销杆(732)可与盒体(71)插接。

技术总结
本实用新型公开了一种副板装配工装，涉及副仪表板技术领域，其中该装配工装包括：胎具；气缸，位于副板的两侧，且通过所述气缸将扭力件向盒体和副仪表板的铰接处推动；其中，所述胎具内部设有可放置扭力件的限位块，且该限位块位于盒体和副仪表板的铰接处；在所述扭力件放置在限位块中时，所述扭力件同盒体和副仪表板的铰接处对应。本实用新型所述的一种副板装配工装，由于采用了胎具对副板进行支撑，之后再由气缸将放置在限位块上的扭力件推入到副板上，所以，有效解决了现有的副仪表板在装配扭力件时，安装繁琐且准确性差的技术问题，进而实现了扭力件的快速安装，从而降低扭力件的安装难度，同时还能提高扭力件安装时的稳定性。性。性。


技术研发人员：展爱彬 李明星 周兴发
受保护的技术使用者：长春华涛汽车塑料饰件有限公司
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/9/19