带解锁功能的把手的制作方法

1.本实用新型涉及把手领域，尤其涉及一种带解锁功能的把手。


背景技术：

2.现有无人机的舱门把手中，在把手关闭后会突出机身外侧，并且在日常使用过程中需要多次按下舱门把手用来开关舱门，另外无人机的舱门在关闭后需要对舱门进行锁紧，以防止在飞行过程中自主打开舱门的情况，因此有必要设计一款专门针对本公司的无人机客舱舱门把手以及舱门锁紧机构互相联动的装置，当把手闭合后把手不会突出机身外侧的情况，并且通过该把手可以控制无人机舱门锁紧机构的打开和关闭，且本设计的把手结构简单、使用寿命高，相比于市面上的普通门把手来说，本产品所采用的结构要更加可靠牢固，强度、刚度比同重量的要更强一些。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种带解锁功能的把手，安全性好，占用空间少，结构简单，提高减震效率。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.本实用新型提供一种带解锁功能的把手，包括：
6.把手部件；
7.锁紧部件；
8.传动部件，
9.所述传动部件包括拉线管、拉线管端头和拉线管支架，所述拉线管，所述拉线管卡接于所述拉线管端头，所述拉线管端头固设于所述拉线管支架上，所述拉线管内设有拉线，所述拉线的一端连接于所述把手机构，所述拉线的另一端连接于所述锁紧机构。
10.作为优选，所述把手机构包括有把手本体；所述把手本体包括第一端和第二端，所述第一端为按压端，所述第二端为驱动端，用于驱动所述舱门把手的打开或关闭；解锁部，所述解锁部连接于所述第二端，当按压所述把手本体的所述第一端时，把手本体的所述第二端驱动所述解锁部运作，所述解锁部用于解锁舱门。
11.作为优选，所述第一端具有两个凸耳，所述凸耳对称地设置在所述第一端的上侧和下侧，两个所述凸耳固设于所述把手本体的底座中；两个所述凸耳中间具有通孔，所述通孔内设有转轴，所述转轴依次穿设于所述通孔和所述底座，以使所述把手本体可以以所述转轴为轴心进行旋转。
12.作为优选，所述转轴上卡设有一扭簧，所述扭簧被配置为：所述扭簧随着端点凸伸并包裹住与所述端点1301临近的所述凸耳并相邻设置于所述把手本体的所述第一端，当按压所述第一端时，所述第一端围绕所述转轴旋转时，所述第一端会抵接所述扭簧并进一步拉伸所述扭簧，此时对所述扭簧施加一个扭力，当松开按压时，所述扭簧恢复，并带动所述把手本体归位。
13.作为优选，所述把手机构还包括有一驱动件，所述驱动件呈“c”字形，所述驱动件固设于所述把手本体的所述第二端的位置，所述驱动件的“c”字头部用于驱动所述解锁部。
14.作为优选，所述解锁部呈“l”形，所述解锁部上具有三个通孔，各所述通孔分别穿设有有第一连接轴、第二连接轴和第三连接轴，所述解锁部通过所述第一连接轴连接于所述第二端；所述解锁部通过所述第三连接轴连接到所述底座上，当所述驱动件旋转时，所述驱动件的“c”字头部钩住所述第一连接轴，并继续带动所述解锁部以所述第三连接轴为轴心旋转；所述第二连接轴为拉线轴，所述第二连接轴上设有拉线，所述拉线连接到舱门的锁合机构，当所述解锁部旋转时，所述解锁部带动所述拉线运动，用来解锁所述拉线另一端连接的无人机舱门。
15.作为优选，所述锁紧机构包括锁紧机构本体；拉杆，所述拉杆穿设连接于所述锁紧机构本体；压簧，所述压簧套设于所述拉杆上；锁舌压块，所述锁舌压块固设于所述拉杆上，所述锁舌压块的竖直端面抵接于所述压簧；锁舌，所述锁舌设有第一接触部和第二接触部，所述锁舌转动连接于所述锁紧机构本体，所述第一接触部抵接于所述锁舌压块的竖直端面，所述第二接触部用于与锁扣抵接；钩簧，所述钩簧的一端固定连接于所述锁舌，所述钩簧远离所述锁舌的另一端连接于所述锁紧机构本体，所述钩簧在初始状态下处于拉伸状态。
16.作为优选，所述锁舌具有一螺纹孔，用于放置螺钉，所述钩簧的一端通过所述螺钉螺接于所述锁舌；所述钩簧远离所述锁舌的另一端通过插销连接于所述锁紧机构本体。
17.作为优选，所述锁紧机构还包括有一转轴，所述转轴设置于所述锁紧机构本体上，所述锁舌通过所述转轴连接于所述锁紧机构本体；所述锁紧机构还包括有石墨铜套，所述石墨铜套套设于所述转轴并嵌套在所述锁舌中，以使所述锁舌以所述石墨铜套为中心旋转。
18.作为优选，所述拉杆上具有螺纹，所述锁舌压块通过所述螺纹固定连接于所述拉杆并抵接于所述压簧。
19.本实用新型的有益效果：
20.1.本实用新型所提供的把手部件，把手本体和解锁部分为单独两个部件，当其中一个零件损坏时，可以单独维修，降低维修的成本。
21.2.本技术所提供的把手部件，驱动件呈“c”字形，解锁部呈“l”形，并且解锁部具有三根连接轴，其中一根连接轴上设的拉线连到舱门的锁紧部件，驱动件“c”字形钩部可以钩住解锁部的另一根连接轴，这样驱动件可以驱动舱门锁紧部件的开关，驱动件与解锁部协同作用，加强了舱门把手与舱门之间的一体性。
22.3.本技术所提供的锁紧部件，在转轴外套设有石墨铜套，锁舌通过镶嵌在其中的石墨铜套旋转从而打开或闭合，相比较直接通过转轴旋转而言，石墨能够提高较好的润滑效果，并且减缓转轴的发热，提高锁紧部件的使用寿命。
23.4.本技术所提供的锁紧部件，锁舌呈凹字形，中间具有一凹槽空间，锁舌下方相对应的锁紧机构本体也具有凹字形部位，两个相对应的凹槽空间共同用于容纳锁扣，当两个凹槽开口处于正交或者接近于正交角度时，锁扣处于两个凹槽所围合成的空间内，此时锁扣无法脱离锁紧机构，锁紧部件便处于锁紧状态。初始状态时，在没有外部的拉力作用下，压簧处于被压缩状态，其始终有着一个预展开的力，此时锁舌压块顶着并卡住锁舌，导致锁
舌无法沿着其转轴转动从而使得锁舌可以牢靠的扣住锁舌压块。此外，在初始状态时，锁舌钩簧处于被拉伸状态，其始终有一个预恢复的力。当锁舌压块机构作动时，外部拉力作用于拉杆的螺钉或者与螺钉相连接的拉耳上，从而带动拉杆和锁舌压块沿着外侧拉力的方向移动，此时锁舌压块与锁舌相分离，锁舌压块不再顶住锁舌，在锁舌钩簧恢复力的带动下，锁舌绕着其转轴转动，此时锁舌压块与锁舌分离，当锁舌转动到一定的角度时，锁扣可以脱离锁紧部件，从而达到解锁锁紧部件的目的。
附图说明
24.图1是本实用新型所提供的带解锁功能的把手的整体示意图；
25.图2是本实用新型所提供的传动部件的示意图；
26.图3是本实用新型所提供的拉线管支架的示意图；
27.图4是本实用新型所提供的把手部件的示意图；
28.图5是本实用新型所提供的把手部件的原理图；
29.图6是本实用新型所提供的把手部件的原理图；
30.图7是本实用新型所提供的把手部件的又一示意图；
31.图8是本实用新型所提供的锁紧部件的示意图；
32.图9是本实用新型所提供的锁紧部件的主视图。
具体实施方式
33.下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
37.如图1所示，本实施例提供了一种带解锁功能的把手，包括把手部件1000、锁紧部件1100和传动部件1200。
38.具体地，传动部件1200包括拉线管1210、拉线管端头1220和拉线管支架1230，拉线管1210卡接于拉线管端头1220，为了卡接的牢固性，可优选为过盈配合的卡接方式，另外，本实施例中也不排除使用超声波焊接的方式。至于固定方式，拉线管支架1230分为头部1231和身部1232，本实施例中，身部1232的中间开设有通孔，拉线管端头1220穿过通孔固设于身部1232上，头部1231上具有若干个螺纹孔，用于将头部1231固定到舱门，拉线管1210内设有拉线，拉线的一端连接于把手部件1000，拉线的另一端连接于锁紧部件1100。
39.进一步地，把手部件1000包括有把手本体100；所述把手本体100包括第一端和第二端，第一端为按压端，第二端为驱动端，用于驱动舱门把手的打开或关闭；解锁部200，解锁部200连接于第二端，当按压把手本体100的第一端时，把手本体100的第二端驱动解锁部200运作，解锁部200用于解锁舱门。
40.具体地，第一端具有两个凸耳110，凸耳110对称地设置在第一端的上侧和下侧，两个凸耳110固设于把手本体100的底座300中；两个凸耳110中间具有通孔，通孔内设有转轴120，转轴120依次穿设于通孔和底座300，以使把手本体100可以以转轴120为轴心进行旋转。
41.需要注意的是，转轴120上卡设有一扭簧130，扭簧130被配置为：扭簧130随着端点1301凸伸并包裹住与端点1301临近的凸耳110，并相邻设置于把手本体100的第一端，当按压第一端时，第一端围绕转轴120旋转时，第一端会抵接扭簧130并进一步拉伸扭簧130，此时对扭簧130施加一个扭力，当松开按压时，扭簧130恢复，并带动把手本体100归位。
42.进一步地，把手部件1000还包括有一驱动件140，驱动件140呈“c”字形，驱动件140固设于把手本体100的第二端的位置，驱动件140的“c”字头部用于驱动解锁部200。解锁部200呈“l”形，解锁部200上具有三个通孔，各通孔分别穿设有第一连接轴201、第二连接轴202和第三连接轴203，解锁部200通过第一连接轴201连接于第二端；解锁部200通过第三连接轴203连接到底座300上，当驱动件140旋转时，驱动件140的“c”字头部钩住第一连接轴201，并继续带动解锁部200以第三连接轴203为轴心旋转；第二连接轴202为拉线轴，第二连接轴202上设有拉线，拉线连接到舱门的锁合机构，当解锁部200旋转时，解锁部200带动拉线运动，用来解锁拉线另一端连接的无人机舱门。
43.具体地，锁紧部件1100包括锁紧机构本体400；拉杆500，拉杆500穿设连接于锁紧机构本体400；压簧600，压簧600套设于拉杆500上；锁舌压块700，锁舌压块700固设于拉杆500上，锁舌压块700的竖直端面抵接于压簧600；锁舌800，锁舌800设有第一接触部810和第二接触部820，锁舌800转动连接于锁紧机构本体400，第一接触部810抵接于锁舌压块700的竖直端面，第二接触部820用于与锁扣抵接；钩簧900，钩簧900的一端固定连接于锁舌800，钩簧900远离锁舌800的另一端连接于锁紧机构本体400，钩簧900在初始状态下处于拉伸状态。
44.进一步地，锁舌800具有一螺纹孔，用于放置螺钉801，钩簧900的一端通过螺钉801螺接于锁舌800；钩簧900远离锁舌800的另一端通过插销802连接于锁紧机构本体400。
45.继续参照附图可知，锁紧机构还包括有一转轴803，转轴803设置于锁紧机构本体400上，锁舌800通过转轴803连接于锁紧机构本体400；锁紧机构还包括有石墨铜套804，石墨铜套804套设于转轴803并嵌套在锁舌800中，以使锁舌800以石墨铜套804为中心旋转。
46.值得注意的是，拉杆200穿设于锁紧机构本体100的一端连接有一螺钉201。锁紧机
构还包括有一拉耳202，拉耳202固定连接于螺钉201。传动部件中的拉线可以固定到锁紧机构的螺钉201或者拉耳202上，传动部件运作带动拉线运作，拉线带动螺钉201或者拉耳202，用于解锁锁紧机构。当然，从图中可知，锁紧部件中的锁紧机构本体400靠近螺钉201的位置上也开设有一小圆孔，该小圆孔也可用于拉线的穿设，拉线穿设该小圆孔后可以固定到锁舌压块700上，因此，锁紧机构的解锁方式也可通过直接将拉线固定到锁舌压块700上。
47.进一步地，拉杆500上具有螺纹，锁舌压块700通过螺纹固定连接于拉杆500并抵接于压簧600。
48.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种带解锁功能的把手，其特征在于，包括：把手部件和锁紧部件；传动部件，所述传动部件包括拉线管、拉线管端头和拉线管支架，所述拉线管卡接于所述拉线管端头，所述拉线管端头固设于所述拉线管支架上，所述拉线管内设有拉线，所述拉线的一端连接于所述把手部件，所述拉线的另一端连接于所述锁紧部件。2.根据权利要求1所述的带解锁功能的把手，其特征在于，所述拉线管支架分为头部和身部，所述身部的中间开设有通孔，所述拉线管端头穿过所述通孔固设于所述身部上，所述头部上具有若干个螺纹孔，用于固定到舱门。3.根据权利要求1所述的带解锁功能的把手，其特征在于，所述把手部件包括有把手本体；所述把手本体包括第一端和第二端，所述第一端为按压端，所述第二端为驱动端，用于驱动舱门把手的打开或关闭；解锁部，所述解锁部连接于所述第二端，当按压所述把手本体的所述第一端时，把手本体的所述第二端驱动所述解锁部运作，所述解锁部用于解锁舱门。4.根据权利要求3所述的带解锁功能的把手，其特征在于，所述第一端具有两个凸耳，所述凸耳对称地设置在所述第一端的上侧和下侧，两个所述凸耳固设于所述把手本体的底座中；两个所述凸耳中间具有通孔，所述通孔内设有转轴，所述转轴依次穿设于所述通孔和所述底座，以使所述把手本体可以以所述转轴为轴心进行旋转。5.根据权利要求4所述的带解锁功能的把手，其特征在于，所述转轴上卡设有一扭簧，所述扭簧被配置为：所述扭簧随着端点凸伸并包裹住与所述端点临近的所述凸耳，并相邻设置于所述把手本体的所述第一端，当按压所述第一端时，所述第一端围绕所述转轴旋转时，所述第一端会抵接所述扭簧并进一步拉伸所述扭簧，此时对所述扭簧施加一个扭力，当松开按压时，所述扭簧恢复，并带动所述把手本体归位。6.根据权利要求4所述的带解锁功能的把手，其特征在于，所述把手部件还包括有一驱动件，所述驱动件呈“c”字形，所述驱动件固设于所述把手本体的所述第二端的位置，所述驱动件的“c”字头部用于驱动所述解锁部。7.根据权利要求6所述的带解锁功能的把手，其特征在于，所述解锁部呈“l”形，所述解锁部上具有三个通孔，各所述通孔分别穿设有有第一连接轴、第二连接轴和第三连接轴，所述解锁部通过所述第一连接轴连接于所述第二端；所述解锁部通过所述第三连接轴连接到所述底座上，当所述驱动件旋转时，所述驱动件的“c”字头部钩住所述第一连接轴，并继续带动所述解锁部以所述第三连接轴为轴心旋转；所述第二连接轴为拉线轴，所述第二连接轴上设有拉线，所述拉线连接到舱门的锁合机构，当所述解锁部旋转时，所述解锁部带动所述拉线运动，用来解锁所述拉线另一端连接的无人机舱门。8.根据权利要求1所述的带解锁功能的把手，其特征在于，所述锁紧部件包括锁紧机构本体；拉杆，所述拉杆穿设连接于所述锁紧机构本体；压簧，所述压簧套设于所述拉杆上；锁舌压块，所述锁舌压块固设于所述拉杆上，所述锁舌压块的竖直端面抵接于所述压簧；锁舌，所述锁舌设有第一接触部和第二接触部，所述锁舌转动连接于所述锁紧机构本体，所述第一接触部抵接于所述锁舌压块的竖直端面，所述第二接触部用于与锁扣抵接；钩簧，所述钩簧的一端固定连接于所述锁舌，所述钩簧远离所述锁舌的另一端连接于所述锁紧机构本体，所述钩簧在初始状态下处于拉伸状态；所述拉杆上具有螺纹，所述锁舌压块通过所述螺
纹固定连接于所述拉杆并抵接于所述压簧。9.根据权利要求8所述的带解锁功能的把手，其特征在于，所述锁舌具有一螺纹孔，用于放置螺钉，所述钩簧的一端通过所述螺钉螺接于所述锁舌；所述钩簧远离所述锁舌的另一端通过插销连接于所述锁紧机构本体。10.根据权利要求8所述的带解锁功能的把手，其特征在于，所述锁紧机构还包括有一转轴，所述转轴设置于所述锁紧机构本体上，所述锁舌通过所述转轴连接于所述锁紧机构本体；所述锁紧机构还包括有石墨铜套，所述石墨铜套套设于所述转轴并嵌套在所述锁舌中，以使所述锁舌以所述石墨铜套为中心旋转。

技术总结
本实用新型涉及把手领域，尤其涉及一种带解锁功能的把手，包括把手部件、锁紧部件和传动部件；传动部件包括拉线管、拉线管端头和拉线管支架，拉线管卡接于拉线管端头，拉线管端头固设于拉线管支架上，拉线管内设有拉线，拉线的一端连接于把手部件，拉线的另一端连接于锁紧部件。锁紧部件。锁紧部件。


技术研发人员：田瑜 黄嘉鸣
受保护的技术使用者：峰飞航空科技（昆山）有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/4/20