一种测试车用91#胶质汽油的制作方法

1.本发明属于石油化工技术领域，具体涉及一种测试车用91#胶质汽油。


背景技术：

2.目前，汽车排放问题已逐渐被大众所熟知，随着国家排放法规越来越严，在燃油车领域主机厂商已开始采用各种方式来降低其车辆排放。汽油中胶质、硫、烯烃含量等对汽车排放的影响也经常被主机厂商拿来进行研究，91#胶质汽油就是其中一种测试车用汽油，主要用来研究汽油中未洗胶质和洗后胶质对汽车尾气排放的影响和胶质含量对发动机缸内积碳的影响，以达到节能减排的目的。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种测试车用91#胶质汽油，使未洗胶质含量和洗后胶质含量满足指标要求，同时保证91#胶质汽油的稳定性和其他指标要求。
4.为实现上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
5.一种测试车用91#胶质汽油，由以下体积份数的原料组成：加氢汽油50-60份、混合碳五8-12份、甲基叔丁基醚3-5份、芳构化5-8份、重整汽油5-10份、抽余油0-5份、烷基化5-10份、甲苯0-5份、二甲苯塔底油0.002-0.005份、混合脂0.001-0.002份。
6.进一步的，所述测试车用91#胶质汽油的研究法辛烷值90-91.5，未洗胶质含量5-12mg/100ml，洗后胶质含量1.0-3.0mg/100ml。
7.进一步的，所述测试车用91#胶质汽油的饱和蒸气压为65-75kpa，初馏点30-40℃，10％蒸发温度40-55℃，50％蒸发温度80-90℃，90％蒸发温度150-160℃，终馏点200-213℃。
8.进一步的，按体积百分数计，芳烃含量为20％-32％，苯含量为0.5％-2.0％，烯烃含量为5％-13％，甲基叔丁基醚含量为2％-15％。
9.进一步的，二甲苯塔底油的主要成分为茚满、苊烯及双环芳烃。
10.进一步的，所述混合脂的主要成分为c18-c25的油酸甘油脂、油酸丙二醇脂及蓖麻油酸甘油酯。
11.进一步的，硫含量为80-100mg/kg。
12.上述任一项的制备方法，包括以下步骤：将上述原料按配比泵入调和罐中，混合均匀即可。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14.本技术方案提供一种测试车用91#胶质汽油，创新型的加入二甲苯塔底油和混合脂，使未洗胶质含量和洗后胶质含量满足指标要求，克服了洗后胶质含量过低这一技术难题。这样，既满足油品指标要求又为后续节能减排降低汽车尾气排放，为实现环境友好做出贡献。
具体实施方式
15.以下结合实施例对本发明的技术方案进行详细的说明，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
16.在本发明中，若非特指，所有的份、百分比均为体积单位，所有的设备和原料等均可从市场购得或是本行业常用的。下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域的常规方法。
17.本技术提供一种测试车用91#胶质汽油，按体积百分比计由以下原料组成：加氢汽油50-60份、混合碳五(主要由一定体积比的正戊烷、异戊烷，少量丁烷组成)8-12份、甲基叔丁基醚3-5份、芳构化(主要由碳五烯烃、少量碳六烯烃组成)5-8份、重整汽油(由原油蒸馏所得轻汽油馏分转变为富含芳烃(甲苯、二甲苯、三甲苯)的高辛烷值汽油)5-10份、抽余油0-5份、烷基化5-10份，甲苯0-5份、0.002-0.005份二甲苯塔底油(胶质添加剂：主要由茚满、苊烯、双环芳烃组成)和0.001-0.002份混合脂(胶质添加剂：所述的混合脂是一种大分子且极性较强的物质，主要成分有油酸甘油脂、油酸丙二醇脂、蓖麻油酸甘油酯等c18～c25物质)。
18.该测试车用91#胶质汽油满足特殊指标研究法辛烷值、馏程、未洗胶质含量、洗后胶质含量等指标，满足测试要求。用甲基叔丁基醚和烷基化提高所述91#胶质汽油的辛烷值和满足甲基叔丁基醚用量要求。用加氢汽油、混合碳五和抽余油满足所述91#胶质汽油的馏程和饱和蒸气压两项指标要求，达到良好的低温启动性。用芳构化汽油满足所述91#胶质汽油的烯烃含量要求；所选原料的物质组成均极为稳定，杂质含量极低，以保证良好的清洁性。
19.上述技术方案虽然满足饱和蒸气压、馏程、研究法辛烷值、芳烃含量、烯烃含量、硫含量等指标要求。但对于未洗胶质含量和洗后胶质含量这一指标，发明人经过研究发现，使用常规组分虽然可以满足未洗胶质含量，但难以满足洗后胶质含量，必须使用0.002-0.005份二甲苯塔底油(胶质添加剂)和0.001-0.002份混合脂，既能满足未洗胶质含量又能满足洗后胶质含量。
20.对比实施例1-5：
21.一种测试车用91#胶质汽油，其配方如下表1所示，对比实施例1-5中均没有使用胶质添加剂二甲苯塔底油和混合脂，(加氢汽油为京博石化公司所产的加氢汽油，其馏程范围是35～181℃，饱和蒸气压(37.8℃)60～65kpa，研究法辛烷值89
±
1，密度725～735kg/m3，烷基化为外采产品，其馏程范围是29-189℃，饱和蒸气压60～65kpa，研究法辛烷值93.5～95.0，密度685～695kg/m3，甲基叔丁基醚、混合碳五、重整汽油、芳构化、甲苯、抽余油为京博石化公司自产或外购原料)。
22.表1对比实施例1-5的配方
[0023][0024][0025]
为了进一步验证本发明提供的测试车用91#胶质汽油(未加胶质添加剂)的产品指标，对上述五组对比实施例配方做如下检测，具体检测结果见表2所示：
[0026]
表2检测结果表
[0027]
[0028][0029]
结合表1和表2，与对比实施例3和对比实施例5相比，对比实施例1、对比实施例2和对比实施例4由于使用较多的混合碳五，导致初馏点偏低，由于使用较多的重整汽油导致终
馏点偏高，直接影响最终产品指标。因此，需要合理控制混合碳五和重整汽油的份数。
[0030]
为了进一步验证本发明提供的测试车用91#胶质汽油的产品指标未洗胶质含量和洗后胶质含量，根据对比实施例1～5的检测结果，对比实施例1-5仅有对比实施例3的样品指标满足产品指标要求(除洗后胶质外)，这里选取对比实施例3作为基准油探究不同添加剂(二甲苯塔底油和混合脂)对未洗胶质含量和洗后胶质含量的影响。实施例1至5的配方见表3所示：
[0031]
表3实施例1-5的配方
[0032]
实施例序号对比实施例3/％二甲苯塔底油+混合脂/％实施例199.6950.305实施例299.6850.315实施例399.6750.325实施例499.6650.335实施例599.6550.345
[0033]
表4实施例1-5检测结果表
[0034][0035]
从实施例1-5可以看出，实施例3和实施例4都能满足91#胶质汽油关于未洗胶质含量和洗后胶质含量的指标要求。为了进一步验证本发明提供的测试车用91#胶质汽油加剂后其他产品指标是否变化，对实施例3和实施例4进行其他指标检测，检测结果见表5。
[0036]
表5实施例3和实施例4检测结果表
[0037]
[0038][0039]
表5中可以看出，实施例3和实施4由于加入合适剂量的二甲苯塔底油和混合脂，不仅满足未洗胶质含量和洗后胶质含量指标要求，同时也满足产品91#胶质汽油产品指标要求：研究法辛烷值(ron)90～91.5，饱和蒸气压为65～75kpa，未洗胶质含量5～12mg/100ml，洗后胶质含量1.0～3.0mg/100ml，馏程30～213℃，芳烃(体积分数)含量20％～32％，烯烃(体积分数)含量5％～13％。
[0040]
本领域的一般技术人员普遍认为，成品汽油指标未洗胶质含量容易控制，而洗后胶质含量这一指标难以人为控制，发明人经过实验发现，加入适量的二甲苯塔底油和混合脂能有效改善汽油指标未洗胶质含量和洗后胶质含量，反复进行实验验证最终得出未洗胶质含量和洗后胶质含量与添加剂(二甲苯塔底油和混合脂)之间的关系，确定出最佳使用量。
[0041]
本发明提供的测试车用91#胶质汽油，克服了本技术领域的技术难题，通过创新性的加入二甲苯塔底油和混合脂，这样既保证了未洗胶质含量和洗后胶质含量。最终使调和汽油满足了测试车用91#胶质汽油所约定的全部产品指标。
[0042]
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种测试车用91#胶质汽油，其特征在于，由以下体积份数的原料组成：加氢汽油50-60份、混合碳五8-12份、甲基叔丁基醚3-5份、芳构化5-8份、重整汽油5-10份、抽余油0-5份、烷基化5-10份、甲苯0-5份、二甲苯塔底油0.002-0.005份、混合脂0.001-0.002份。2.根据权利要求1所述的测试车用91#胶质汽油，其特征在于，研究法辛烷值90-91.5，未洗胶质含量5-12mg/100ml，洗后胶质含量1.0-3.0mg/100ml。3.根据权利要求1所述的测试车用91#胶质汽油，其特征在于，饱和蒸气压为65-75kpa，初馏点30-40℃，10％蒸发温度40-55℃，50％蒸发温度80-90℃，90％蒸发温度150-160℃，终馏点200-213℃。4.根据权利要求1所述的测试车用91#胶质汽油，其特征在于，按体积百分数计，芳烃含量为20％-32％，苯含量为0.5％-2.0％，烯烃含量为5％-13％，甲基叔丁基醚含量为2％-15％。5.根据权利要求1所述的测试车用91#胶质汽油，其特征在于，二甲苯塔底油的主要成分为茚满、苊烯及双环芳烃。6.根据权利要求1所述的测试车用91#胶质汽油，其特征在于，所述混合脂的主要成分为c18～c25的油酸甘油脂、油酸丙二醇脂及蓖麻油酸甘油酯。7.根据权利要求1所述的测试车用91#胶质汽油，其特征在于，硫含量为80
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100mg/kg。8.根据权利要求1至7中任一项所述的测试车用91#胶质汽油，其特征在于，制备方法为将上述原料按配比泵入调和罐中，混合均匀即可。

技术总结
本发明涉及一种测试车用91胶质汽油，该测试车用91#胶质汽油按体积份由以下的原料制成：加氢汽油50-60份、混合碳五8-12份、甲基叔丁基醚3-5份、芳构化5-8份、重整5-10份、抽余油0-5份、烷基化5-10份，甲苯0-5份。本发明提供的测试车用91#胶质汽油由于二甲苯塔底油和混合脂的加入，可以提高未洗胶质含量和洗后胶质含量，满足未洗胶质含量5～12mg/100mL，洗后胶质含量1.0～3.0mg/100mL的苛刻要求，既满足油品指标又能实现后续节能减排降低汽车尾气排放要求，提供一种环境友好的油品。提供一种环境友好的油品。


技术研发人员：庞二喜 尹国栋 孙运才 孙兴玉 徐林勋
受保护的技术使用者：山东京博新能源控股发展有限公司
技术研发日：2023.06.27
技术公布日：2023/9/20