一种飞行防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及防撞装置技术领域，具体涉及一种飞行防撞装置。


背景技术：

2.无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“uav”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作，随着无人机的应用逐渐广泛，为了防止无人机与建筑物发生碰撞或掉落而损坏严重，现多在使用时加装一种无人机飞行防撞装置，从事该行业的技术人员在设计研究中发现以下几个改进点。
3.其一、传统的一种飞行防撞装置大多不易拆装，从而降低了一种无人机飞行防撞装置的使用效率和适用范围，实用性较差，其二、现有的一种飞行防撞装置的防撞结构多为保护无人机主体机构，对于无人机螺旋桨的保护机构较为薄弱，当螺旋桨受到撞击时，无人机很难保持平衡从而导致损毁。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为解决一种飞行防撞装置大多不易拆装，实用性较差，无人机螺旋桨的保护机构较为薄弱的问题，本实用新型提供了一种飞行防撞装置。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种飞行防撞装置，包括无人机主体，所述无人机主体包括无人机主机，所述无人机主机上方设置有三个螺旋桨连接杆，且三个所述螺旋桨连接杆呈三角布置，每个所述螺旋桨连接杆上方均设置有螺旋桨底座，每个所述螺旋桨底座上方中心处安装有螺旋桨支撑杆，且每个所述螺旋桨支撑杆上方均设置有螺旋桨，所述无人机主机四个外侧面均设置有防撞机构，所述防撞机构包括防撞卡座，每个所述防撞卡座外侧均卡位连接有缓冲筒，每个所述缓冲筒内设置有缓冲弹簧，且每个所述缓冲弹簧外端设置有缓冲杆，每个所述缓冲杆外侧均固定连接有防撞板。
7.进一步地，每个所述防撞板均开设有两个通风口，每个所述通风口内均安装有防护网，且所述防护网由弹力绳编织而成。
8.进一步地，每个所述防撞板外侧均涂有荧光涂料。
9.进一步地，所述无人机主机底部四个顶角处设置有支撑机构，所述支撑机构包括多个支撑腿，每个所述支撑腿内部设置有支撑弹簧，每个所述支撑腿底部固定连接支撑底板。
10.进一步地，所述支撑机构上方设置有螺栓，且通过螺栓与无人机主机底部螺纹连接。
11.进一步地，每个所述螺旋桨底座上方均设置有保护机构，所述保护机构包括多个保护架连接杆，所述保护架连接杆呈三角设置，每个所述保护架连接杆上方设置有保护支撑架，每个所述保护支撑架外侧均安装有螺旋桨保护架。
12.进一步地，每个所述螺旋桨保护架外侧均包裹有防撞海绵垫。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型防撞机构通过无人机主机外侧的防撞卡座卡位连接在无人机主体上，操作人员控制无人机飞行，螺旋桨开始转动，当无人机主机受到撞击物撞击时，撞击到了防撞板上，防撞板通过里侧的缓冲杆从而压紧缓冲弹簧，通过弹簧的形变缓冲，降低冲击力，并且还能够推移无人机远离撞击物。
15.2、本实用新型通风口的设置能够减少风阻，便于空气流动，防止由于防撞板面积较大加大对无人机的阻力从而影响飞行，同时防护网的设置能够阻挡冲击物的撞击，缓冲冲击物的撞击力，当无人机落地时，支撑弹簧能够减小惯性对无人机造成的冲击力，防止由于落地速度过快从而导致对无人机的冲击过大，同时支撑底板的设置增加了无人机底部的受力面积，加大平衡。
16.3、本实用新型每个防撞板外侧均涂有荧光涂料，当无人机在夜晚飞行时，荧光涂料能够反映出无人机所在位置，便于操作人员辨别无人机飞行的具体位置，每个螺旋桨保护架外侧均包裹有防撞海绵垫，防撞海绵垫的设置能够缓冲撞击物对于螺旋桨保护架的撞击冲击力，从而提高螺旋桨，受到撞击时的平衡性，延长螺旋桨保护架的使用寿命。
附图说明
17.图1是本实用新型立体结构示意图；
18.图2是本实用新型对于防撞机构位置侧剖图；
19.图3是本实用新型横剖图；
20.图4是本实用新型对于支撑机构位置侧剖图；
21.附图标记：1、无人机主体；101、无人机主机；102、螺旋桨连接杆；103、螺旋桨底座；104、螺旋桨支撑杆；105、螺旋桨；2、防撞机构；201、防撞卡座；202、缓冲筒；203、缓冲弹簧；204、缓冲杆；205、防撞板；206、通风口；207、防护网；3、支撑机构；301、支撑腿；302、支撑底板；303、支撑弹簧；4、保护机构；401、保护架连接杆；402、保护支撑架；403、螺旋桨保护架；404、防撞海绵垫。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.请参阅图1－图4，本实用新型提供一种飞行防撞装置，包括无人机主体1，无人机主体1包括无人机主机101，无人机主机101上方设置有三个螺旋桨连接杆102，且三个螺旋桨连接杆102呈三角布置，每个螺旋桨连接杆102上方均设置有螺旋桨底座103，每个螺旋桨底座103上方中心处安装有螺旋桨支撑杆104，且每个螺旋桨支撑杆104上方均设置有螺旋桨105，无人机主机101四个外侧面均设置有防撞机构2，防撞机构2包括防撞卡座201，每个防撞卡座201外侧均卡位连接有缓冲筒202，每个缓冲筒202内设置有缓冲弹簧203，且每个缓冲弹簧203外端设置有缓冲杆204，每个缓冲杆204外侧均固定连接有防撞板205。
24.本实施例中，优选的，每个防撞板205均开设有两个通风口206，每个通风口206内均安装有防护网207，且防护网207由弹力绳编织而成，通风口206的设置能够减少风阻，便
于空气流动，防止由于防撞板205面积较大加大对无人机的阻力从而影响飞行，同时防护网207的设置能够进一步阻挡冲击物的撞击，缓冲冲击物的撞击力。
25.本实施例中，优选的，每个防撞板205外侧均涂有荧光涂料，当无人机在夜晚飞行时，荧光涂料能够反映出无人机所在位置，便于操作人员辨别无人机飞行的具体位置。
26.本实施例中，优选的，无人机主机101底部四个顶角处设置有支撑机构3，支撑机构3包括多个支撑腿301，每个支撑腿301内部设置有支撑弹簧303，每个支撑腿301底部固定连接支撑底板302，支撑腿301由尼龙布制成，当无人机落地时，支撑弹簧303能够减小惯性对无人机造成的冲击力，防止由于落地速度过快从而导致对无人机的冲击过大，同时支撑底板302的设置增加了无人机底部的受力面积，加大平衡，同时防止无人机主机101与地面摩擦从而对机器造成损坏。
27.本实施例中，优选的，所述支撑机构3上方设置有螺栓，且通过螺栓与无人机主机101底部螺纹连接，当无人机高空飞行时，空中所受阻力较大，可拆除底部的支撑机构，减轻无人机本体重量，从而减小高空飞行带来的阻力。
28.本实施例中，优选的，每个螺旋桨底座103上方均设置有保护机构4，保护机构4包括多个保护架连接杆401，保护架连接杆401呈三角设置，每个保护架连接杆401上方设置有保护支撑架402，每个保护支撑架402外侧均安装有螺旋桨保护架403，螺旋桨保护架403的设置能够有效阻挡撞击物直接撞击或损坏螺旋桨105，有效避免螺旋桨105损坏导致无人机掉落，减小了螺旋桨105损坏的可能性，延长了无人机的使用寿命。
29.本实施例中，优选的，每个螺旋桨保护架403外侧均包裹有防撞海绵垫404，防撞海绵垫404的设置能够缓冲撞击物对于螺旋桨保护架403的撞击冲击力，从而提高螺旋桨105，受到撞击时的平衡性，延长螺旋桨保护架403的使用寿命。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：该装置使用时，将防撞机构2通过无人机主机101外侧的防撞卡座201卡位连接在无人机主体1上，操作人员控制无人机飞行，螺旋桨105开始转动，当无人机主机101受到撞击物撞击时，撞击到了防撞板205上，防撞板205通过里侧的缓冲杆204从而压紧缓冲弹簧203，缓冲弹簧203受到撞击压紧后迅速复位，通过弹簧的形变缓冲，降低冲击力，并且还能够推移无人机远离撞击物，提高了无人机主机101的使用寿命。
31.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种飞行防撞装置，包括无人机主体(1)，所述无人机主体(1)包括无人机主机(101)，所述无人机主机(101)上方设置有三个螺旋桨连接杆(102)，且三个所述螺旋桨连接杆(102)呈三角布置，每个所述螺旋桨连接杆(102)上方均设置有螺旋桨底座(103)，每个所述螺旋桨底座(103)上方中心处安装有螺旋桨支撑杆(104)，且每个所述螺旋桨支撑杆(104)上方均设置有螺旋桨(105)，其特征在于：所述无人机主机(101)四个外侧面均设置有防撞机构(2)，所述防撞机构(2)包括防撞卡座(201)，每个所述防撞卡座(201)外侧均卡位连接有缓冲筒(202)，每个所述缓冲筒(202)内设置有缓冲弹簧(203)，且每个所述缓冲弹簧(203)外端设置有缓冲杆(204)，每个所述缓冲杆(204)外侧均固定连接有防撞板(205)。2.根据权利要求1所述的一种飞行防撞装置，其特征在于，每个所述防撞板(205)均开设有两个通风口(206)，每个所述通风口(206)内均安装有防护网(207)，且所述防护网(207)由弹力绳编织而成。3.根据权利要求1所述的一种飞行防撞装置，其特征在于，每个所述防撞板(205)外侧均涂有荧光涂料。4.根据权利要求1所述的一种飞行防撞装置，其特征在于，所述无人机主机(101)底部四个顶角处设置有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)包括多个支撑腿(301)，每个所述支撑腿(301)内部设置有支撑弹簧(303)，每个所述支撑腿(301)底部固定连接支撑底板(302)。5.根据权利要求4所述的一种飞行防撞装置，其特征在于，所述支撑机构(3)上方设置有螺栓，且通过螺栓与无人机主机(101)底部螺纹连接。6.根据权利要求1所述的一种飞行防撞装置，其特征在于，每个所述螺旋桨底座(103)上方均设置有保护机构(4)，所述保护机构(4)包括多个保护架连接杆(401)，所述保护架连接杆(401)呈三角设置，每个所述保护架连接杆(401)上方设置有保护支撑架(402)，每个所述保护支撑架(402)外侧均安装有螺旋桨保护架(403)。7.根据权利要求6所述的一种飞行防撞装置，其特征在于，每个所述螺旋桨保护架(403)外侧均包裹有防撞海绵垫(404)。

技术总结
本实用新型公开了一种飞行防撞装置，涉及防撞装置技术领域，本实用新型包括无人机主体，所述无人机主体包括无人机主机，所述无人机主机上方设置有三个螺旋桨连接杆，每个所述螺旋桨支撑杆上方均设置有螺旋桨，所述无人机主机四个外侧面均设置有防撞机构，所述防撞机构包括防撞卡座，每个所述防撞卡座外侧均卡位连接有缓冲筒，每个所述缓冲杆外侧均固定连接有防撞板，当无人机主机受到撞击物撞击时，撞击到了防撞板上，防撞板通过里侧的缓冲杆从而压紧缓冲弹簧，缓冲弹簧受到撞击压紧后迅速复位，通过弹簧的形变缓冲，降低冲击力，并且还能够推移无人机远离撞击物，提高了无人机主机的使用寿命。使用寿命。使用寿命。


技术研发人员：李光宇 蔡皓 马睿 陶兰芝 曹中云 程家楹 赵兴蔚 李艳花
受保护的技术使用者：李光宇
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/4/4