一种无人直升机传动轴调心工装的制作方法

1.本实用新型属于直升机装配技术领域，涉及一种直升机的传动轴装配用工装，具体涉及一种无人直升机传动轴调心工装。


背景技术：

2.本实用新型涉及的传动轴通过调整垫片调节前后轴同轴度，需要一种高精度检测同轴度的方案为传动轴同轴度调整提供实测数据。目前传动轴存在很多自调心方案，但由于本实用新型涉及的无人直升机结构紧凑、重量限制严格、运行可靠，在装配环节达到同轴度要求即可满足使用要求。
3.传动轴由两根轴或者一个基准轴和一根主传动轴同轴连接而成，需要测量这两根轴连接后的同轴度，目前没有合适的工装来进行快速测量，而常规的一些测量方式无法满足高精度的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的：为了解决上述问题，本实用新型提供了一种无人直升机传动轴调心工装，能够快速检测传动轴同轴度的工装，为传动轴同轴度调整提供数据支撑。
5.本实用新型的技术方案：
6.一种无人直升机传动轴调心工装，包括标记结构和位移传感器，标记结构安装在基准轴上，位移传感器安装在传动轴的外侧面上，位移传感器的检测端对准标记结构并测量相对于标记结构的位移变化。
7.进一步的，位移传感器通过绑带固定在传动轴与基准轴相邻的末端。
8.进一步的，标记结构为固定支架，固定支架通过基准轴本身的螺栓固定安装。
9.进一步的，固定支架一端为内螺纹板，另一端为测量板，固定支架的内螺纹板通过基准轴与传动轴相连的连接件的螺栓孔位，配合该螺栓孔位本身使用的螺栓与基准轴的连接件固定连接；固定支架的测量板向位移传感器方向伸出，并相对位移传感器的测量杆为小平面结构。
10.一种无人直升机传动轴调心工装，包括标记结构和位移传感器，标记结构安装在一级传动轴上，位移传感器安装在二级传动轴的外侧面上，位移传感器的检测端对准标记结构并测量相对于标记结构的位移变化。
11.进一步的，位移传感器通过绑带固定在二级传动轴与一级传动轴相邻的末端。
12.进一步的，标记结构为固定支架，固定支架通过一级传动轴本身的螺栓固定安装。
13.进一步的，固定支架一端为内螺纹板，另一端为测量板，固定支架的内螺纹板通过一级传动轴与二级传动轴相连的连接件的螺栓孔位，配合该螺栓孔位本身使用的螺栓与一级传动轴的连接件固定连接；固定支架的测量板向位移传感器方向伸出，并相对位移传感器的测量杆为小平面结构。
14.本实用新型的有益效果：
15.1、本实用新型的工装安装、拆卸方便，测量精度高，可满足高精度同轴度检测要求，为传动轴调心提供高可靠检测数据。
16.2、本实用新型所使用的工件均为现有工件，成本低廉，且能够实现快速的测量。
附图说明
17.图1为本实用新型的总体结构示意图；
18.其中，1—传动轴，2—基准支架，3—位移传感器，4—固定支架；1-1—螺栓，1-2—垫片。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.一种无人直升机传动轴调心工装，包括标记结构和位移传感器3，标记结构安装在基准轴上，位移传感器3安装在传动轴的外侧面上，位移传感器3的检测端对准标记结构并测量相对于标记结构的位移变化。
21.位移传感器3通过绑带固定在传动轴1与基准轴相邻的末端。
22.标记结构为固定支架4，固定支架4通过基准轴本身的螺栓1-1固定安装。
23.固定支架4一端为内螺纹板，另一端为测量板，固定支架4的内螺纹板通过基准轴与传动轴1相连的连接件的螺栓孔位，配合该螺栓孔位本身使用的螺栓1-1与基准轴的连接件固定连接；固定支架4的测量板向位移传感器3方向伸出，并相对位移传感器3的测量杆为小平面结构。
24.一种无人直升机传动轴调心工装，包括标记结构和位移传感器3，标记结构安装在一级传动轴上，位移传感器3安装在二级传动轴的外侧面上，位移传感器3的检测端对准标记结构并测量相对于标记结构的位移变化。
25.位移传感器3通过绑带固定在二级传动轴与一级传动轴相邻的末端。
26.标记结构为固定支架4，固定支架4通过一级传动轴本身的螺栓1-1固定安装。
27.固定支架4一端为内螺纹板，另一端为测量板，固定支架4的内螺纹板通过一级传动轴与二级传动轴相连的连接件的螺栓孔位，配合该螺栓孔位本身使用的螺栓1-1与一级传动轴的连接件固定连接；固定支架4的测量板向位移传感器3方向伸出，并相对位移传感器3的测量杆为小平面结构。
28.下面结合附图说明本实用新型一个具体实施例。
29.本发明提供一种无人直升机传动轴调心工装，其主要包括：固定支架4通过螺栓1-1固定在传动轴1上，位移传感器3固定在基准支架2上，基准支架2通过尼龙扎带固定在传动轴1末端。
30.传动轴1的左边是基准轴，右边是被测的传动轴，固定支架4安装在基准轴4与传动轴相连的支架上，借助支架本身的螺栓孔位。
31.位移传感器3的测量杆测量相对于固定支架4的距离变化。通过旋转传动轴一周，
根据高精度位移传感器的测量数据来转换得到传动轴的同轴度。
32.本实用新型的使用方法为：
33.步骤一：将位移传感器3固定在基准支架2上，基准支架2的上凹槽处对齐位移传感器3后；
34.步骤二：通过螺栓1-1将固定支架4固定在传动轴1上；
35.步骤三：将基准支架2放在传动轴1末端，用尼龙扎带固定；
36.步骤四：转动传动轴1一圈，记录位移传感器3读数范围；
37.步骤五：根据位移传感器3读数范围判断同轴度是否满足要求，如不满足可通过增减螺栓处垫片1-2进行调整，并重复步骤四、步骤五；
38.步骤六：拆卸传动轴调心工装。
39.以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，对本实用新型进行详细描述，未详尽部分为常规技术。但本实用新型的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种无人直升机传动轴调心工装，其特征在于，包括标记结构和位移传感器(3)，标记结构安装在基准轴上，位移传感器(3)安装在传动轴的外侧面上，位移传感器(3)的检测端对准标记结构并测量相对于标记结构的位移变化。2.根据权利要求1所述的一种无人直升机传动轴调心工装，其特征在于，位移传感器(3)通过绑带固定在传动轴(1)与基准轴相邻的末端。3.根据权利要求1所述的一种无人直升机传动轴调心工装，其特征在于，标记结构为固定支架(4)，固定支架(4)通过基准轴本身的螺栓(1-1)固定安装。4.根据权利要求3所述的一种无人直升机传动轴调心工装，其特征在于，固定支架(4)一端为内螺纹板，另一端为测量板，固定支架(4)的内螺纹板通过基准轴与传动轴(1)相连的连接件的螺栓孔位，配合该螺栓孔位本身使用的螺栓(1-1)与基准轴的连接件固定连接；固定支架(4)的测量板向位移传感器(3)方向伸出，并相对位移传感器(3)的测量杆为小平面结构。5.一种无人直升机传动轴调心工装，其特征在于，包括标记结构和位移传感器(3)，标记结构安装在一级传动轴上，位移传感器(3)安装在二级传动轴的外侧面上，位移传感器(3)的检测端对准标记结构并测量相对于标记结构的位移变化。6.根据权利要求5所述的一种无人直升机传动轴调心工装，其特征在于，位移传感器(3)通过绑带固定在二级传动轴与一级传动轴相邻的末端。7.根据权利要求5所述的一种无人直升机传动轴调心工装，其特征在于，标记结构为固定支架(4)，固定支架(4)通过一级传动轴本身的螺栓(1-1)固定安装。8.根据权利要求7所述的一种无人直升机传动轴调心工装，其特征在于，固定支架(4)一端为内螺纹板，另一端为测量板，固定支架(4)的内螺纹板通过一级传动轴与二级传动轴相连的连接件的螺栓孔位，配合该螺栓孔位本身使用的螺栓(1-1)与一级传动轴的连接件固定连接；固定支架(4)的测量板向位移传感器(3)方向伸出，并相对位移传感器(3)的测量杆为小平面结构。

技术总结
本实用新型属于直升机装配技术领域，公开了一种无人直升机传动轴调心工装，包括标记结构和位移传感器，标记结构安装在基准轴上，位移传感器安装在传动轴的外侧面上，位移传感器的检测端对准标记结构并测量相对于标记结构的位移变化。本实用新型的工装安装、拆卸方便，测量精度高，可满足高精度同轴度检测要求，为传动轴调心提供高可靠检测数据，所使用的工件均为现有工件，成本低廉，且能够实现快速的测量。量。量。


技术研发人员：曹发祥 焦蒂
受保护的技术使用者：中国直升机设计研究所
技术研发日：2022.11.27
技术公布日：2023/3/28