一种液压柱塞马达用修形传动轴的制作方法

1.本实用新型涉及液压技术领域，具体涉及一种液压柱塞马达用修形传动轴。


背景技术：

2.液压马达在工程机械行业内应用极为广泛。液压马达是通过工作容积的变化而转化成输出扭矩给执行机构。液压马达的容积效率取决于液压马达在实际运行过程中的泄漏量。因而液压马达在应用过程中，对马达各零部件间产生的泄漏较为敏感。特别是低转速时容积效率，它是液压马达重点关注的指标之一。由于液压马达在低转速大扭矩的工作情况下，传动轴会发生一定的弹性变形。弹性变形的发生会导致与之配合的缸体和轴的理论中心线之间产生一定的倾角，从而增加液压马达的泄漏量，间接影响液压马达的容积效率。为了降低液压马达的由于传动轴变形导致的容积效率问题，传统的解决方式是针对传动轴的外花键进行鼓形修形。鼓形修形面临的问题是由于花键接触面积减小导致的马达动态载荷增加，从而降低了传动轴的使用寿命。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供了一种液压柱塞马达用修形传动轴。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种液压柱塞马达用修形传动轴，包括缸体、传动轴、滚针轴承和深沟球轴承，所述传动轴贯穿缸体设置，所述滚针轴承和深沟球轴承设置在传动轴的两端，所述传动轴具有鼓型花键结构，所述鼓型花键结构具有花键外齿，所述花键外齿具有鼓型部和设置在鼓型部两端的修形部，所述修形部的宽度朝远离鼓型部的方向逐渐减小。
6.较佳的，所述鼓型部到修形部最窄一端的距离为a，所述鼓型部延长线与修形部最窄一端的垂直距离为b，所述a的尺寸为0.01~0.1mm，所述b的尺寸为5~10mm。
7.较佳的，所述鼓型部两端的修形部呈对称结构设置，所述修形部的截面均为梯形结构。
8.较佳的，所述传动轴靠近深沟球轴承的一端设置轴承限位部，所述深沟球轴承的一端抵住轴承限位部，所述深沟球轴承的远离轴承限位部的一端设置定位垫圈，所述传动轴上设置定位环槽，所述定位垫圈的一端嵌入定位环槽与传动轴连接，所述定位垫圈和轴承限位部对深沟球轴承进行限位固定。
9.较佳的，所述缸体远离深沟球轴承的一端设置配油盘，所述传动轴贯穿配油盘和缸体的中心设置，所述滚针轴承设置在配油盘和传动轴之间。
10.本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够解决液压马达在低转速大扭矩时，由于传动轴产生挠度从而影响液压马达的容积效率问题。在原有的传动轴渐开线花键基础上，对花键轴齿向进行修形，从而优化渐开线花键间的有效接触长度，能够一定程度上抵消传动轴发生挠度而导致的容积效率降低。同时，此修形方案能够一定程度上降低由于鼓形修形产生的内外花键接触面积减小而导致的使用寿命问题。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.附图1为本实用新型结构示意图；
13.附图2为鼓型花键结构的示意图。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.下面将结合说明书附图对本实用新型做进一步描述。
16.本实用新型提供如下技术方案：
17.如附图1~2所示，本实用新型公开了一种液压柱塞马达用修形传动轴2，包括缸体1、传动轴2、滚针轴承3和深沟球轴承4，所述传动轴2贯穿缸体1设置，所述滚针轴承3和深沟球轴承4设置在传动轴2的两端，所述传动轴2具有鼓型花键结构5，所述鼓型花键结构5具有花键外齿6，所述花键外齿6具有鼓型部7和设置在鼓型部7两端的修形部8，所述修形部8的宽度朝远离鼓型部7的方向逐渐减小。具体的，在本设计中，通过将传动轴2上的鼓型花键结构5的花键外齿6设置为具有鼓型部7和修形部8的结构，其中，鼓型部7呈矩形结构设置，修形部8呈梯形结构设置在鼓型部7的两端，并且修形部8最宽的一端的尺寸与鼓型部7的宽度相同，修形部8的宽度朝远离鼓型部7的方向逐渐减小，这样的结构设置，相较于传统的传动轴2花键的修形而言，对花键外齿6方向首尾两部分的修形部8进行修形，而中间部分的鼓型部7保持原有渐开线花键形状，花键外齿6的作用部分相对整体修形作用部分比较长，可以有效的保证花键的使用寿命，且本设计能够解决液压马达在低转速大扭矩时，由于传动轴2产生挠度从而影响液压马达的容积效率问题。在原有的传动轴2渐开线花键基础上，对花键轴齿向进行修形，从而优化渐开线花键间的有效接触长度，能够一定程度上抵消传动轴2发生挠度而导致的容积效率降低。同时，此修形方案能够一定程度上降低由于鼓形修形产生的内外花键接触面积减小而导致的使用寿命问题。
18.在本实施例中，所述鼓型部7到修形部8最窄一端的距离为a，所述鼓型部7延长线与修形部8最窄一端的垂直距离为b，所述a的尺寸为0.01~0.1mm，所述b的尺寸为5~10mm。
19.进一步的，所述鼓型部7两端的修形部8呈对称结构设置，所述修形部8的截面均为梯形结构。具体的，在本实施例中，将鼓型部7两端对称的修形部8设置为梯形结构，且修形部8均具有大径段9和小径段10，所述大径段9与鼓型部7相接，且大径段9的宽度朝小径段方向逐渐减小。
20.进一步的，所述传动轴2靠近深沟球轴承4的一端设置轴承限位部11，所述深沟球轴承4的一端抵住轴承限位部11，所述深沟球轴承4的远离轴承限位部11的一端设置定位垫圈12，所述传动轴2上设置定位环槽13，所述定位垫圈12的一端嵌入定位环槽13与传动轴2
连接，所述定位垫圈13和轴承限位部12对深沟球轴承4进行限位固定。具体的，在本设计中，缸体1的内壁上设置对应花键外齿6的啮合连接部，啮合连接部上设由于花键外齿6的内齿结构，使得传动轴2在转动的过程中通过花键外齿6与缸体1的内壁啮合连接，从而带动缸体1的转动。
21.进一步的，所述缸体1远离深沟球轴承4的一端设置配油盘14，所述传动轴2贯穿配油盘14和缸体1的中心设置，所述滚针轴承3设置在配油盘和传动轴2之间。
22.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种液压柱塞马达用修形传动轴，包括缸体、传动轴、滚针轴承和深沟球轴承，所述传动轴贯穿缸体设置，所述滚针轴承和深沟球轴承设置在传动轴的两端，其特征在于：所述传动轴具有鼓型花键结构，所述鼓型花键结构具有花键外齿，所述花键外齿具有鼓型部和设置在鼓型部两端的修形部，所述修形部的宽度朝远离鼓型部的方向逐渐减小。2.根据权利要求1所述的液压柱塞马达用修形传动轴，其特征在于：所述鼓型部到修形部最窄一端的距离为a，所述鼓型部延长线与修形部最窄一端的垂直距离为b，所述a的尺寸为0.01~0.1mm，所述b的尺寸为5~10mm。3.根据权利要求1所述的液压柱塞马达用修形传动轴，其特征在于：所述鼓型部两端的修形部呈对称结构设置，所述修形部的截面均为梯形结构。4.根据权利要求1所述的液压柱塞马达用修形传动轴，其特征在于：所述传动轴靠近深沟球轴承的一端设置轴承限位部，所述深沟球轴承的一端抵住轴承限位部，所述深沟球轴承的远离轴承限位部的一端设置定位垫圈，所述传动轴上设置定位环槽，所述定位垫圈的一端嵌入定位环槽与传动轴连接，所述定位垫圈和轴承限位部对深沟球轴承进行限位固定。5.根据权利要求1所述的液压柱塞马达用修形传动轴，其特征在于：所述缸体远离深沟球轴承的一端设置配油盘，所述传动轴贯穿配油盘和缸体的中心设置，所述滚针轴承设置在配油盘和传动轴之间。

技术总结
一种液压柱塞马达用修形传动轴，包括缸体、传动轴、滚针轴承和深沟球轴承，所述传动轴贯穿缸体设置，所述滚针轴承和深沟球轴承设置在传动轴的两端，所述传动轴具有鼓型花键结构，所述鼓型花键结构具有花键外齿，所述花键外齿具有鼓型部和设置在鼓型部两端的修形部，所述修形部的宽度朝远离鼓型部的方向逐渐减小，本设计在原有的传动轴渐开线花键基础上，对花键轴齿向进行修形，从而优化渐开线花键间的有效接触长度，能够一定程度上抵消传动轴发生挠度而导致的容积效率降低。同时，此修形方案能够一定程度上降低由于鼓形修形产生的内外花键接触面积减小而导致的使用寿命问题。外花键接触面积减小而导致的使用寿命问题。外花键接触面积减小而导致的使用寿命问题。


技术研发人员：温伟立 贾义 李新春
受保护的技术使用者：海特克动力股份有限公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/7/4