一种汽车座椅调角器手柄折弯装置及方法与流程

1.本发明属于汽车手柄折弯技术领域，具体是一种汽车座椅调角器手柄折弯装置及方法。


背景技术：

2.现在汽车的座椅，都分别安装有一个手动调节座椅靠背倾斜角度的调角器，通用调角器的扳动手柄都是呈z字形的板件结构，安装固定后的柄把紧贴座椅下方的骨架，汽车座椅调角器手柄在折弯之前常常是呈金属长板状。
3.目前人们在对汽车座椅调角器的手柄进行折弯时，常常需要对汽车座椅调角器手柄进行折弯，通过将金属长板放置在折弯机上进行折弯使其成为l状，随后再次调节金属长板位置并再次进行折弯，使其成为z状，从而达到对汽车座椅调角器手柄的折弯效果，但这样生产汽车座椅调角器手柄的方式需要在折弯过程中对呈l状的汽车座椅调角器手柄进行位置上的调整，进而导致装置对汽车座椅调角器手柄折弯效率的降低，因此提出一种汽车座椅调角器手柄折弯装置及方法，以解决背景技术中所提出的问题。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种汽车座椅调角器手柄折弯装置及方法，解决了现有装置在对汽车座椅调角器进行转弯时需要对金属板件进行调整而降低生产效率的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅调角器手柄折弯装置，包括支撑底座、z形槽、磁铁块和通孔，所述支撑底座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有电动液压杆，所述支撑架中部的下表面的前后两端固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆的表面套接有双头斜块，所述支撑底座顶部的前端和后端固定连接有第二挡板和第一挡板，所述支撑底座的顶部放置有金属长板本体，所述支撑底座前端和后端的内腔分别活动卡接有第一斜块和第二斜块，所述第二斜块的内腔活动连接有第一限位杆，所述第一限位杆的外表面套接有第二拉簧，所述第一斜块远离第二限位杆的一侧设置有第一拉簧，所述支撑底座顶部的中部活动卡接有阻挡机构。
6.优选地，所述阻挡机构包括有第三斜块，所述第三斜块活动卡接在支撑底座的内腔中，所述第三斜块的两侧套接有第三限位杆，所述第三限位杆的外表面套接有弹簧。
7.优选地，所述电动液压杆底部的一端贯穿电动液压杆并与双头斜块的顶部固定连接，所述双头斜块底部的两端分别位于第一斜块和第二斜块的正上方，所述第二限位杆底部的一端位于金属长板本体的正上方。
8.优选地，所述金属长板本体位于第二挡板和第一挡板之间，所述z形槽设置在支撑底座的顶部。
9.优选地，所述第一斜块顶部靠近双头斜块的一侧呈斜面状，所述第一拉簧的两端分别与支撑底座和第一斜块固定连接。
10.优选地，所述第二斜块顶部的中部呈斜面状且与双头斜块底部靠后的一端配合挤压，所述第一限位杆的两端分别均与支撑底座固定连接，所述第二拉簧的两端分别与支撑底座和第二斜块固定连接。
11.优选地，所述双头斜块位于第一斜块正上方的一端的长度长于双头斜块位于第二斜块正上方的一端，所述通孔的上下两侧分别开设在第一斜块的中部和支撑底座的内部，所述双头斜块位于第一斜块上方的一端与通孔的内腔活动连接。
12.优选地，所述磁铁块位于支撑底座内部远离第二挡板的一侧且与支撑底座的内腔固定连接，所述磁铁块的顶部与金属长板本体远离第二挡板一端的底部接触。
13.优选地，所述第三斜块位于支撑底座上方的一侧呈斜面状且第三斜块的斜面向靠近第一斜块的一侧倾斜，所述第三斜块上的斜面与金属长板本体配合，所述第三限位杆的顶部与支撑底座固定连接，所述弹簧的顶部和底部分别与第三斜块和第三限位杆固定连接。
14.优选地，一种汽车座椅调角器手柄折弯方法，其步骤包括：
15.s1、首先操作人员先将金属长板本体的一侧放置在第一挡板和第二挡板之间，同时金属长板本体远离第二挡板一端的底部将会被磁铁块吸附，随后操作人员运行电动液压杆将会使得双头斜块向下移动，从而使得双头斜块先行挤压第一斜块，并使得第一斜块靠近金属长板本体的一侧挤压金属长板本体，从而使得金属长板本体折弯成l状，随着电动液压杆的继续运行，进而会使得双头斜块底部位于第二斜块上方的一端挤压第二斜块，此时第二斜块将会在第一限位杆与支撑底座的限位作用下挤压金属长板本体弯折后的一端，从而使得金属长板本体被折弯呈z状，最终折弯后的金属长板本体将会通过z形槽处落下；
16.s2、在金属长板本体在进行第一次弯折的同时，此时金属长板本体靠近第三斜块的一侧将会挤压第三斜块，此时第三斜块将会发生向下方向的移动，当金属长板本体完全越过第三斜块之后，此时第三斜块将会在弹簧弹力以及第三限位杆的限位作用下复位，在后续第二斜块对金属长板本体进行折弯时，此时第二斜块将会挤压金属长板本体并推动第一斜块向远离第二挡板的一侧移动，这时的第三斜块起到了阻止其向远离第二挡板一侧移动的作用，进而使得装置在运行时更加的稳定。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
18.本发明通过双头斜块、第一斜块、电动液压杆和第二斜块等结构之间的配合，使得装置具有对金属长板本体进行快速折弯来提高效率的作用，通过运行电动液压杆将会使得双头斜块向下移动，从而使得双头斜块先行挤压第一斜块，并使得第一斜块靠近金属长板本体的一侧挤压金属长板本体，从而使得金属长板本体折弯成l状，随着电动液压杆的继续运行，进而会使得双头斜块底部位于第二斜块上方的一端挤压第二斜块，此时第二斜块将会在第一限位杆与支撑底座的限位作用下挤压金属长板本体弯折后的一端，从而使得金属长板本体被折弯呈z状，最终折弯后的金属长板本体将会通过z形槽处落下，从而解决了需要人们在折弯中需要对金属长板本体进行调整的问题，进而提高了折弯效率；
19.本发明通过第三斜块、第三限位杆和弹簧等结构之间的配合，使得装置具有报纸装置在运行时更加稳定的作用，通过在金属长板本体在进行第一次弯折的同时，此时金属长板本体靠近第三斜块的一侧将会挤压第三斜块，此时第三斜块将会发生向下方向的移动，当金属长板本体完全越过第三斜块之后，此时第三斜块将会在弹簧弹力以及第三限位
杆的限位作用下复位，在后续第二斜块对金属长板本体进行折弯时，此时第二斜块将会挤压金属长板本体并推动第一斜块向远离第二挡板的一侧移动，这时的第三斜块起到了阻止其向远离第二挡板一侧移动的作用，进而使得装置在运行时更加的稳定。
附图说明
20.图1为本发明整体结构示意图；
21.图2为本发明的正面剖视结构示意图；
22.图3为本发明支撑架处的侧面剖视结构示意图；
23.图4为图3中a处的放大图；
24.图5为本发明第二斜块处的背部剖视结构示意图；
25.图6为本发明z形槽顶部俯视图；
26.图7为本发明第二斜块处的爆炸图。
27.图中：1、支撑底座；2、支撑架；3、电动液压杆；4、双头斜块；5、第一挡板；6、第二挡板；7、第一斜块；8、第一拉簧；9、通孔；10、第一限位杆；11、第二斜块；12、第二拉簧；13、第二限位杆；14、金属长板本体；15、阻挡机构；151、第三斜块；152、第三限位杆；153、弹簧；16、z形槽；17、磁铁块。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.如图1至图7所示，本发明提供一种汽车座椅调角器手柄折弯装置，包括支撑底座1、z形槽16、磁铁块17和通孔9，支撑底座1的顶部固定连接有支撑架2，支撑架2的顶部固定连接有电动液压杆3，支撑架2中部的下表面的前后两端固定连接有第二限位杆13，第二限位杆13的表面套接有双头斜块4，支撑底座1顶部的前端和后端固定连接有第二挡板6和第一挡板5，支撑底座1的顶部放置有金属长板本体14，支撑底座1前端和后端的内腔分别活动卡接有第一斜块7和第二斜块11，第二斜块11的内腔活动连接有第一限位杆10，第一限位杆10的外表面套接有第二拉簧12，第一斜块7远离第二限位杆13的一侧设置有第一拉簧8，支撑底座1顶部的中部活动卡接有阻挡机构15；通过运行电动液压杆3将会使得双头斜块4向下移动，从而使得双头斜块4先行挤压第一斜块7，并使得第一斜块7靠近金属长板本体14的一侧挤压金属长板本体14，从而使得金属长板本体14折弯成l状，随着电动液压杆3的继续运行，进而会使得双头斜块4底部位于第二斜块11上方的一端挤压第二斜块11，此时第二斜块11将会在第一限位杆10与支撑底座1的限位作用下挤压金属长板本体14弯折后的一端，从而使得金属长板本体14被折弯呈z状，最终折弯后的金属长板本体14将会通过z形槽16处落下，从而解决了需要人们在折弯中需要对金属长板本体14进行调整的问题，进而提高了折弯效率。
30.如图2、图5、图6、和图7所示，阻挡机构15包括有第三斜块151，第三斜块151活动卡接在支撑底座1的内腔中，第三斜块151的两侧套接有第三限位杆152，第三限位杆152的外
表面套接有弹簧153，第三斜块151位于支撑底座1上方的一侧呈斜面状且第三斜块151的斜面向靠近第一斜块7的一侧倾斜，第三斜块151上的斜面与金属长板本体14配合，第三限位杆152的顶部与支撑底座1固定连接，弹簧153的顶部和底部分别与第三斜块151和第三限位杆152固定连接；通过在金属长板本体14在进行第一次弯折的同时，此时金属长板本体14靠近第三斜块151的一侧将会挤压第三斜块151，此时第三斜块151将会发生向下方向的移动，当金属长板本体14完全越过第三斜块151之后，此时第三斜块151将会在弹簧153弹力以及第三限位杆152的限位作用下复位，在后续第二斜块11对金属长板本体14进行折弯时，此时第二斜块11将会挤压金属长板本体14并推动第一斜块7向远离第二挡板6的一侧移动，这时的第三斜块151起到了阻止其向远离第二挡板6一侧移动的作用，进而使得装置在运行时更加的稳定。
31.如图1至图7所示，电动液压杆3底部的一端贯穿电动液压杆3并与双头斜块4的顶部固定连接，双头斜块4底部的两端分别位于第一斜块7和第二斜块11的正上方，第二限位杆13底部的一端位于金属长板本体14的正上方，金属长板本体14位于第二挡板6和第一挡板5之间，z形槽16设置在支撑底座1的顶部，第一斜块7顶部靠近双头斜块4的一侧呈斜面状，第一拉簧8的两端分别与支撑底座1和第一斜块7固定连接；通过第一挡板5和第二挡板6的设计，从而起到了对金属长板本体14在进行第一次折弯时前后方向的限位作用，防止了金属长板本体14子啊转弯过程中出现前后晃动情况的出现，第一拉簧8的设计，方便电动液压杆3带动双头斜块4在复位后第一斜块7的自动复位。
32.如图1至图7所示，第二斜块11顶部的中部呈斜面状且与双头斜块4底部靠后的一端配合挤压，第一限位杆10的两端分别均与支撑底座1固定连接，第二拉簧12的两端分别与支撑底座1和第二斜块11固定连接，双头斜块4位于第一斜块7正上方的一端的长度长于双头斜块4位于第二斜块11正上方的一端，通孔9的上下两侧分别开设在第一斜块7的中部和支撑底座1的内部，双头斜块4位于第一斜块7上方的一端与通孔9的内腔活动连接，磁铁块17位于支撑底座1内部远离第二挡板6的一侧且与支撑底座1的内腔固定连接，磁铁块17的顶部与金属长板本体14远离第二挡板6一端的底部接触；通过第二拉簧12的设计，从而方便了双头斜块4在复位之后第二斜块11的自动复位作用，同时磁铁块17的设计，起到了初始时对金属长板本体14的固定作用，通过磁铁块17对金属长板本体14的吸附，进而防止了金属长板本体14靠近第二挡板6的一端会由于下方z形槽16缺少对金属长板本体14的支撑而导致金属长板本体14翘起情况的出现；
33.值得说明的是：在装置对金属长板本体14进行折弯的过程中，由于第一斜块7和第二斜块11均会对金属长板本体14进行挤压，此时金属长板本体14即使解除了与磁铁块17之间的吸附，但金属长板本体14仍能保持稳定。
34.本发明的工作原理及使用流程：
35.首先操作人员先将金属长板本体14的一侧放置在第一挡板5和第二挡板6之间，同时金属长板本体14远离第二挡板6一端的底部将会被磁铁块17吸附，随后操作人员运行电动液压杆3将会使得双头斜块4向下移动，从而使得双头斜块4先行挤压第一斜块7，并使得第一斜块7靠近金属长板本体14的一侧挤压金属长板本体14，从而使得金属长板本体14折弯成l状，随着电动液压杆3的继续运行，进而会使得双头斜块4底部位于第二斜块11上方的一端挤压第二斜块11，此时第二斜块11将会在第一限位杆10与支撑底座1的限位作用下挤
压金属长板本体14弯折后的一端，从而使得金属长板本体14被折弯呈z状，最终折弯后的金属长板本体14将会通过z形槽16处落下；
36.在金属长板本体14在进行第一次弯折的同时，此时金属长板本体14靠近第三斜块151的一侧将会挤压第三斜块151，此时第三斜块151将会发生向下方向的移动，当金属长板本体14完全越过第三斜块151之后，此时第三斜块151将会在弹簧153弹力以及第三限位杆152的限位作用下复位，在后续第二斜块11对金属长板本体14进行折弯时，此时第二斜块11将会挤压金属长板本体14并推动第一斜块7向远离第二挡板6的一侧移动，这时的第三斜块151起到了阻止其向远离第二挡板6一侧移动的作用，进而使得装置在运行时更加的稳定。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车座椅调角器手柄折弯装置，包括支撑底座(1)、z形槽(16)、磁铁块(17)和通孔(9)，其特征在于：所述支撑底座(1)的顶部固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶部固定连接有电动液压杆(3)，所述支撑架(2)中部的下表面的前后两端固定连接有第二限位杆(13)，所述第二限位杆(13)的表面套接有双头斜块(4)，所述支撑底座(1)顶部的前端和后端固定连接有第二挡板(6)和第一挡板(5)，所述支撑底座(1)的顶部放置有金属长板本体(14)，所述支撑底座(1)前端和后端的内腔分别活动卡接有第一斜块(7)和第二斜块(11)，所述第二斜块(11)的内腔活动连接有第一限位杆(10)，所述第一限位杆(10)的外表面套接有第二拉簧(12)，所述第一斜块(7)远离第二限位杆(13)的一侧设置有第一拉簧(8)，所述支撑底座(1)顶部的中部活动卡接有阻挡机构(15)。2.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器手柄折弯装置，其特征在于：所述阻挡机构(15)包括有第三斜块(151)，所述第三斜块(151)活动卡接在支撑底座(1)的内腔中，所述第三斜块(151)的两侧套接有第三限位杆(152)，所述第三限位杆(152)的外表面套接有弹簧(153)。3.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器手柄折弯装置，其特征在于：所述电动液压杆(3)底部的一端贯穿电动液压杆(3)并与双头斜块(4)的顶部固定连接，所述双头斜块(4)底部的两端分别位于第一斜块(7)和第二斜块(11)的正上方，所述第二限位杆(13)底部的一端位于金属长板本体(14)的正上方。4.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器手柄折弯装置，其特征在于：所述金属长板本体(14)位于第二挡板(6)和第一挡板(5)之间，所述z形槽(16)设置在支撑底座(1)的顶部。5.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器手柄折弯装置，其特征在于：所述第一斜块(7)顶部靠近双头斜块(4)的一侧呈斜面状，所述第一拉簧(8)的两端分别与支撑底座(1)和第一斜块(7)固定连接。6.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器手柄折弯装置，其特征在于：所述第二斜块(11)顶部的中部呈斜面状且与双头斜块(4)底部靠后的一端配合挤压，所述第一限位杆(10)的两端分别均与支撑底座(1)固定连接，所述第二拉簧(12)的两端分别与支撑底座(1)和第二斜块(11)固定连接。7.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器手柄折弯装置，其特征在于：所述双头斜块(4)位于第一斜块(7)正上方的一端的长度长于双头斜块(4)位于第二斜块(11)正上方的一端，所述通孔(9)的上下两侧分别开设在第一斜块(7)的中部和支撑底座(1)的内部，所述双头斜块(4)位于第一斜块(7)上方的一端与通孔(9)的内腔活动连接。8.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器手柄折弯装置，其特征在于：所述磁铁块(17)位于支撑底座(1)内部远离第二挡板(6)的一侧且与支撑底座(1)的内腔固定连接，所述磁铁块(17)的顶部与金属长板本体(14)远离第二挡板(6)一端的底部接触。9.根据权利要求2所述的汽车座椅调角器手柄折弯装置，其特征在于：所述第三斜块(151)位于支撑底座(1)上方的一侧呈斜面状且第三斜块(151)的斜面向靠近第一斜块(7)的一侧倾斜，所述第三斜块(151)上的斜面与金属长板本体(14)配合，所述第三限位杆(152)的顶部与支撑底座(1)固定连接，所述弹簧(153)的顶部和底部分别与第三斜块(151)和第三限位杆(152)固定连接。10.一种汽车座椅调角器手柄折弯方法，其特征在于，其步骤包括：
s1、首先操作人员先将金属长板本体(14)的一侧放置在第一挡板(5)和第二挡板(6)之间，同时金属长板本体(14)远离第二挡板(6)一端的底部将会被磁铁块(17)吸附，随后操作人员运行电动液压杆(3)将会使得双头斜块(4)向下移动，从而使得双头斜块(4)先行挤压第一斜块(7)，并使得第一斜块(7)靠近金属长板本体(14)的一侧挤压金属长板本体(14)，从而使得金属长板本体(14)折弯成l状，随着电动液压杆(3)的继续运行，进而会使得双头斜块(4)底部位于第二斜块(11)上方的一端挤压第二斜块(11)，此时第二斜块(11)将会在第一限位杆(10)与支撑底座(1)的限位作用下挤压金属长板本体(14)弯折后的一端，从而使得金属长板本体(14)被折弯呈z状，最终折弯后的金属长板本体(14)将会通过z形槽(16)处落下；s2、在金属长板本体(14)在进行第一次弯折的同时，此时金属长板本体(14)靠近第三斜块(151)的一侧将会挤压第三斜块(151)，此时第三斜块(151)将会发生向下方向的移动，当金属长板本体(14)完全越过第三斜块(151)之后，此时第三斜块(151)将会在弹簧(153)弹力以及第三限位杆(152)的限位作用下复位，在后续第二斜块(11)对金属长板本体(14)进行折弯时，此时第二斜块(11)将会挤压金属长板本体(14)并推动第一斜块(7)向远离第二挡板(6)的一侧移动，这时的第三斜块(151)起到了阻止其向远离第二挡板(6)一侧移动的作用，进而使得装置在运行时更加的稳定。

技术总结
本发明属于汽车手柄折弯技术领域，且公开了一种汽车座椅调角器手柄折弯装置，包括支撑底座、Z形槽、磁铁块和通孔，所述支撑底座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有电动液压杆，所述支撑架中部的下表面的前后两端固定连接有第二限位杆。本发明通过双头斜块、第一斜块、电动液压杆和第二斜块等结构之间的配合，使得装置具有对金属长板本体进行快速折弯来提高效率的作用，通过运行电动液压杆将会使得双头斜块向下移动，从而使得双头斜块先行挤压第一斜块，最终折弯后的金属长板本体将会通过Z形槽处落下，从而解决了需要人们在折弯中需要对金属长板本体进行调整的问题，进而提高了折弯效率。进而提高了折弯效率。进而提高了折弯效率。


技术研发人员：蒋伍 滕飞 杨碧玉 唐能福
受保护的技术使用者：广州鼎晟汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.07.25
技术公布日：2023/10/11