一种电动车车架震动试验装置的制作方法

1.本发明涉及一种电动车车架震动试验装置，属于电动车试验技术领域。


背景技术：

2.电动车生产过程中，需要对车架进行震动疲劳试验，目前的试验方式都是将车架固定在震动台上，通过上下震动的方式进行试验，但是，在将电动车车架组装在震动台上时，一般是通过普通螺帽与前后轮毂螺栓配合进行安装固定，即将轮毂螺栓放置于安装槽中，利用适配的普通螺帽在轮毂螺栓上拧紧，并且防止普通螺帽从轮毂螺栓上脱丝松动，在轮毂螺栓上套接上弹性垫片，普通螺帽压紧弹性垫片时，弹性垫片增加普通螺帽与轮毂螺栓螺纹的摩擦力，达到防止松动的作用，但是电动车车架震动试验过程中，震动次数以及震动的幅度都要远大于电动车车架正常使用时的震动次数以及震动的幅度，上述的防松动组件不能稳定的将轮毂螺栓锁紧，因此提出了一种电动车车架震动试验装置。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种电动车车架震动试验装置，能够在进行电动车车架震动试验过程中有效防止锁紧螺帽在电动车轮毂螺栓上出现松动脱丝，保证了电动车车架震动试验的稳定性。
4.为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种电动车车架震动试验装置，包括支架，所述支架包括底板与吊架，吊架以焊接的形式固定支撑在底板的上方，所述吊架上设置有悬吊组件，悬吊组件用于悬吊电动车车架与配置块，电动车车架的轮毂上设置有用于安装车轮的螺栓，所述底板上设置有前震动台与后震动台，前震动台与后震动台配合支撑电动车车架，利用支架上设置的悬吊组件，在将电动车车架安装在前震动台与后震动台上后，根据震动试验需求，将配重块悬吊在电动车车架上，致使电动车车架在负载状态下进行震动试验，前震动台、后震动台上分别设置有前连接座、后连接座，前连接座的数量为一个，后连接座的数量为两个，以达到对电动车车架的前叉、两后轮毂进行连接支撑，两个后连接座之间的间距可调，且所述前连接座、两个后连接座上设置有固定件，固定件实现将电动车前叉固定在前连接座上以及将电动车车架后轮轮毂固定在后连接座上。
5.优选地，所述固定件包括支撑块，所述支撑块上开设有开口朝上的放置槽，当电动车车架放置在前震动台、后震动台上后，电动车车架前叉通过固定件连接在前连接座上、电动车后轮毂通过固定件连接在后连接座上，电动车轮毂的螺栓横向搭载在放置槽的内部，电动车轮毂与支撑块贴合连接，且电动车轮毂螺栓的端部延伸出放置槽外，所述固定件还包括锁紧螺帽，所述锁紧螺帽上设置有内螺纹槽，内螺纹槽与电动车轮毂螺栓相适配，所述放置槽的下方且位于支撑块的侧壁上固定连接有防脱杆，防脱杆的端部呈球型端，防脱杆的轴线方向与轮毂螺栓的方向处于平行状态，且所述锁紧螺帽的侧壁上且以内螺纹槽同心状态开设有环槽一，当锁紧螺帽与内螺纹槽对齐后，防脱杆正对环槽一，当锁紧螺帽拧到电动车轮毂螺栓上后，防脱杆插接于环槽一的内部，用于防止在震动试验过程中电动车轮毂
螺栓在放置槽向上弹跳脱落。
6.优选地，所述支撑块的侧壁上且位于放置槽的下方固定连接有耳板，所述耳板的侧壁上滑动连接有插杆，且所述插杆的侧壁上固定连接有挡板，所述挡板与耳板之间设置有弹簧用于向上弹压插杆，弹簧套接在插杆上，弹簧的下端抵在耳板上，弹簧的上端抵在挡板的下侧面上，所述锁紧螺帽的侧壁上设置有环槽二，所述插杆的上端活动插接在环槽二的内部，即当锁紧螺帽拧到电动车轮毂螺栓上后，插杆插接至环槽二的内部。
7.优选地，所述锁紧螺帽靠近内螺纹槽的一端面轮廓上进行倒角处理，在弹簧弹压插杆至最高位置状态时，插杆的上端处于倒角面上。
8.优选地，所述锁紧螺帽的侧壁上设有六角驱动部。
9.优选地，所述后连接座上的固定件的数量为两个，任一固定件的支撑块固定连接在后连接座的侧壁上，另一固定件的支撑块滑动连接在后连接座的侧壁上。
10.优选地，所述放置槽的上端开口呈上大下窄的“v”型状结构。
11.优选地，所述前震动台固定在底板上，所述底板的上侧面上固定连接有滑道一，所述后震动台滑动连接在滑道一上，所述底板上转动连接有丝杠一，丝杠一的端部设有把手一，通过转动把手一可驱动丝杠一进行转动，且所述后震动台啮合连接在丝杠一上，丝杠一能够驱动后震动台在滑道一上进行滑动，以调整后震动台与前震动台之间的间距，以适用于对长度不同的电动车车架进行震动试验操作。
12.优选地，所述后震动台上设置有滑道二，两个后连接座分别滑动连接在滑道二的两端，所述滑道二的上方转动连接有丝杠二，丝杠二的中部以转动的相适连接在滑道二上，且两个后连接座分别啮合连接在丝杠二的两端位置，丝杠二的任一端连接有用于驱动丝杠二转动的把手二，当丝杠二转动时，丝杠二能够驱动两个后连接座在滑道二上对称滑动，以调整两个后连接座之间的间距。
13.与现有技术相比，本发明通过锁紧螺帽朝着支撑块拧动，环槽一逐渐朝着防脱杆滑动位移，致使防脱杆慢慢滑入环槽一的内部，当锁紧螺帽拧到位后，防脱杆插入环槽一的内部，继而能够防止电动车轮毂螺栓向上弹跳，保证了电动车车架安装在前震动台、后震动台上的稳定性；同时锁紧螺帽朝着支撑块位移时，环槽二滑动至于插杆对齐时，通过弹簧的弹压，插杆向上滑动，插杆的上端插接至环槽二的内部，通过插杆与环槽二的相互配合下，能够避免锁紧螺帽在电动车轮毂螺栓上出现脱丝的现象发生，进一步增加电动车车架震动试验的稳定性。
附图说明
14.图1为本发明的结构示意图。
15.图2为本发明后震动台、后连接座、滑道二与丝杠二处的结构示意图。
16.图3为本发明后连接座与支撑块处的结构示意图。
17.图4为本发明的后连接座、支撑块与锁紧螺帽处的剖视爆炸图。
18.图5为本发明支撑块、锁紧螺帽、防脱杆与插杆处的剖视图。
19.图6为本发明后连接座、支撑块、放置槽与轮毂螺栓处的爆炸图。
20.图中：1、支架，101、底板，102、吊架，2、前震动台，3、后震动台，4、前连接座，5、后连接座，6、固定件，601、支撑块，602、放置槽，603、锁紧螺帽，604、内螺纹槽，605、防脱杆，606、
环槽一，607、耳板，608、插杆，609、挡板，6010、弹簧，6011、环槽二，6012、六角驱动部，6013、限高块，7、滑道一，8、丝杠一，9、把手一，10、滑道二，11、丝杠二，12、把手二。
具体实施方式
21.下面用具体实施例说明本发明，但并不是对发明的限制。
22.如图1-图6所示，本技术中，提供的一种电动车车架震动试验装置，包括支架1，所述支架1包括底板101与吊架102，吊架102以焊接的形式固定支撑在底板101的上方，所述吊架102上设置有悬吊组件，悬吊组件用于悬吊电动车车架与配置块，电动车车架的轮毂上设置有用于安装车轮的螺栓，所述底板101上设置有前震动台2与后震动台3，前震动台2与后震动台3配合支撑电动车车架，利用吊架102上设置的悬吊组件，在将电动车车架安装在前震动台2与后震动台3上后，根据震动试验需求，将配重块悬吊在电动车车架上，致使电动车车架在负载状态下进行震动试验，前震动台2、后震动台3上分别设置有前连接座4、后连接座5，前连接座4的数量为一个，后连接座5的数量为两个，以达到对电动车车架的前叉（电动车车架安装前轮的前叉）、两后轮毂进行连接支撑，两个后连接座5之间的间距可调，且所述前连接座4、两个后连接座5上设置有用于固定电动车车架轮毂的固定件6实现将电动车前叉固定在前连接座4上以及将电动车车架后轮轮毂固定在后连接座5上。
23.如图1所示，为了能够将电动车车架固定在前震动台2与后震动台3上，所述固定件6包括支撑块601，所述支撑块601上开设有开口朝上的放置槽602，当电动车车架放置在前震动台2、后震动台3上后，电动车车架前叉通过固定件6连接在前连接座4上、电动车后轮毂通过固定件6连接在后连接座5上，电动车轮毂的螺栓横向搭载在放置槽602的内部，电动车轮毂与支撑块601贴合连接，且电动车轮毂螺栓的端部延伸出放置槽602外，所述固定件6还包括锁紧螺帽603，所述锁紧螺帽603上设置有内螺纹槽604，内螺纹槽604与电动车轮毂螺栓相适配，所述放置槽602的下方且位于支撑块601的侧壁上固定连接有防脱杆605，防脱杆605的端部呈球型端，防脱杆605的轴线方向与轮毂螺栓的方向处于平行状态，且所述锁紧螺帽603的侧壁上且以内螺纹槽604同心状态开设有环槽一606，当锁紧螺帽603与内螺纹槽604对齐后，防脱杆605正对环槽一606，当锁紧螺帽603拧到电动车轮毂螺栓上后，防脱杆605插接于环槽一606的内部，用于防止在震动试验过程中电动车轮毂螺栓在放置槽602向上弹跳脱落；如图5所示，在锁紧螺帽603在电动车轮毂螺栓拧紧过程中，锁紧螺帽603朝着支撑块601移动，在移动过程中，环槽一606逐渐朝着防脱杆605滑动位移，致使防脱杆605慢慢滑入环槽一606的内部，当锁紧螺帽603拧到位后，防脱杆605插入环槽一606的内部，此时当进行震动试验时，电动车轮毂螺栓存在向上弹起的作用力时，防脱杆605抵着环槽一606的侧壁，继而能够防止电动车轮毂螺栓向上弹跳，保证了电动车车架安装在前震动台2、后震动台3上的稳定性。
24.如图4-图5所示，为了能够防止锁紧螺帽603在电动车轮毂螺栓上出现脱丝，所述支撑块601的侧壁上且位于放置槽602的下方固定连接有耳板607，所述耳板607的侧壁上滑动连接有插杆608，且所述插杆608的侧壁上固定连接有挡板609，所述挡板609与耳板607之间设置有弹簧6010用于向上弹压插杆608，弹簧6010套接在插杆608上，弹簧6010的下端抵在耳板607上，弹簧6010的上端抵在挡板609的下侧面上，通过弹簧6010向上弹压挡板609，
促使挡板609带着插杆608向上位移，并且插杆608的下端设置有限高块6013，限高块6013位于耳板607的下方，当限高块6013抵在耳板607下侧面上时，插杆608处于最高位置，所述锁紧螺帽603的侧壁上设置有环槽二6011，所述插杆608的上端活动插接在环槽二6011的内部，即当锁紧螺帽603拧到电动车轮毂螺栓上后，插杆608插接至环槽二6011的内部。
25.如图5所示，在将锁紧螺帽603拧到电动车轮毂螺栓上时，为了能够使插杆608的上端自动滑入并锁止在环槽二6011的内部，所述锁紧螺帽603靠近内螺纹槽604的一端面轮廓上进行倒角处理，在弹簧6010弹压插杆608至最高位置状态时（即限高块6013抵在耳板607的下侧面上时），插杆608的上端处于倒角面上（如图5所示，虚线表示的倒角面与插杆608上端的高度状态）；在转动锁紧螺帽603，使锁紧螺帽603不断朝着支撑块601位移，此时，锁紧螺帽603的倒角面先与插杆608接触，随着锁紧螺帽603继续转动，倒角面挤压插杆608，插杆608压缩弹簧6010向下位移，这样插杆608的上端便会贴附在锁紧螺帽603的侧壁上，致使锁紧螺帽603转动时，插杆608的上端在锁紧螺帽603的侧壁上滑动，当环槽二6011的位置滑动至于插杆608对齐时，通过弹簧6010弹压，促使插杆608向上滑动后，插杆608的上端插接至环槽二6011的内部，通过插杆608与环槽二6011的相互配合下，能够避免锁紧螺帽603在电动车轮毂螺栓上出现脱丝的现象发生。
26.如图4所示，为了能够驱动锁紧螺帽603在电动车轮毂螺栓上转动，所述锁紧螺帽603的侧壁上设有六角驱动部6012，在进行将锁紧螺帽603拧到电动车轮毂螺栓上时，可通过外部扳手与六角驱动部6012配合，继而能够轻松的将锁紧螺帽603拧到电动车轮毂螺栓上。
27.如图3-图4所示，为了能够将电动车后轮毂进一步牢固的安装在后连接座5上，并且后连接座5能够适用于不同规格的轮毂（相邻螺栓间距不同的轮毂），所述后连接座5上的固定件6的数量为两个，任一固定件6的支撑块601固定连接在后连接座5的侧壁上，另一固定件6的支撑块601滑动连接在后连接座5的侧壁上；将电动车车架悬吊起来，致使电动车车架悬吊在前震动台2、后震动台3的上方，此时电动车前叉位于前连接座4的上方，电动车后轮毂位于后连接座5的上方，转动电动车后轮毂，将电动车后轮毂上的任意两个相邻的螺栓调节至同一高度（该高度低于其他螺栓的高度），然后滑动另一固定件6的支撑块601，以便调节同一后连接座5上的两个支撑块601之间的间距，致使同一高度的两个轮毂螺栓能够分别处于两个支撑块601（两个放置槽602）的正上方，此时将电动车车架下落，致使轮毂螺栓落在对应放置槽602的内部，然后通过锁紧螺帽603将轮毂螺栓锁紧在放置槽602的内部，继而完成对电动车车架的安装；另外，滑动在后连接座5上的支撑块601下端设置有t型槽座结构，后连接座5的侧壁上设置有t型滑轨结构，t型槽座与t型滑轨相互配合，促使支撑块601能够在后连接座5上进行滑动，已实现调节两个支撑块601的间距，并且，t型滑轨的侧壁上侧面设有防滑纹路，当电动车轮毂螺栓放置在放置槽602的内部后，通过电动车车架的重量对支撑块601进行按压，继而能够使t型槽座的内壁抵紧在t型滑轨上，通过防滑纹路的设置，能够有效的避免支撑块601滑动窜动。
28.为了便于将电动车轮毂螺栓放置在放置槽602的内部，所述放置槽602的上端开口呈上大下窄的“v”型状结构；
放置槽602的“v”型状设置，能够使放置槽602的上方开口增大，便于电动车轮毂螺栓与放置槽602对齐，当电动车车架下落过程中，有利于电动车轮毂螺栓位移至放置槽602的内部，并且，同一后连接座5上的两个支撑块601间距与两个轮毂螺栓间距不匹配时，通过轮毂螺栓向下移动，轮毂螺栓抵压放置槽602上v型状的斜面，利用轮毂螺栓的下压作用，促使任一支撑块601滑动，以使两个支撑块601能够自动调节，以便能够使后连接座5能够自动适用于不同规格的轮毂（相邻螺栓间距不同的轮毂）安装。
29.如图1所示，为了能够调节前震动台2、后震动台3之间的间距，以适用于对长度不同的电动车车架进行震动试验操作（电动车前轮至后轮的间距不同），所述前震动台2固定在底板101上，所述底板101的上侧面上固定连接有滑道一7，所述后震动台3滑动连接在滑道一7上，所述底板101上转动连接有丝杠一8，丝杠一8的端部设有把手一9，通过转动把手一9可驱动丝杠一8进行转动，另外，把手一9也可由电机代替，电机安装在底板101上，通过电机驱动丝杠一8进行转动，且所述后震动台3啮合连接在丝杠一8上，当丝杠一8转动时，丝杠一8能够驱动后震动台3在滑道一7上进行滑动，以调整后震动台3与前震动台2之间的间距，以适用于对长度不同的电动车车架进行震动试验操作（电动车前轮至后轮的间距不同）。
30.如图2所示，为了能够调节两个后连接座5之间的间距，以适用于对两个后轮轮毂间距不同的电动车车架进行震动试验操作，所述后震动台3上设置有滑道二10，两个后连接座5分别滑动连接在滑道二10的两端，所述滑道二10的上方转动连接有丝杠二11，丝杠二11的中部以转动的相适连接在滑道二10上，且两个后连接座5分别啮合连接在丝杠二11的两端位置，丝杠二11的任一端连接有用于驱动丝杠二11转动的把手二12，当丝杠二11转动时，丝杠二11能够驱动两个后连接座5在滑道二10上对称滑动，以调整两个后连接座5之间的间距，以适用于对两个后轮轮毂间距不同的电动车车架进行震动试验操作。
31.最后应说明的是，以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案，尽 管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域技术人员应当理解，依然 可以对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围的任何修 改或局部替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

技术特征：
1.一种电动车车架震动试验装置，包括支架（1），所述支架（1）包括底板（101）与吊架（102），所述吊架（102）固定安装在底板（101）上，所述吊架（102）上设置有用于悬吊电动车车架与配置块的悬吊组件，其特征在于，所述底板（101）上设置有用于支撑电动车车架的前震动台（2）与后震动台（3），所述前震动台（2）上设置有一前连接座（4），所述后震动台（3）上对称设置有两个后连接座（5），且所述前连接座（4）、两个后连接座（5）上均设置有固定件（6）。2.根据权利要求1所述的一种电动车车架震动试验装置，其特征在于，所述固定件（6）包括支撑块（601），所述支撑块（601）上开设有开口朝上的放置槽（602），当电动车车架放置在前震动台（2）、后震动台（3）上后，电动车轮毂的螺栓横向搭载在放置槽（602）的内部，且所述电动车轮毂螺栓的端部延伸出放置槽（602）外，所述固定件（6）还包括锁紧螺帽（603），所述锁紧螺帽（603）上设置有内螺纹槽（604），所述内螺纹槽（604）与电动车轮毂螺栓相适配，所述放置槽（602）的下方且位于支撑块（601）的侧壁上固定连接有防脱杆（605），且所述锁紧螺帽（603）的侧壁上且以内螺纹槽（604）同心状态开设有环槽一（606），当锁紧螺帽（603）拧到电动车轮毂螺栓上后，防脱杆（605）插接于环槽一（606）的内部。3.根据权利要求2所述的一种电动车车架震动试验装置，其特征在于，所述支撑块（601）的侧壁上固定连接有耳板（607），所述耳板（607）的侧壁上滑动连接有插杆（608），且所述插杆（608）的侧壁上固定连接有挡板（609），所述挡板（609）与耳板（607）之间设置有用于向上弹压插杆（608）的弹簧（6010），所述锁紧螺帽（603）的侧壁上设置有环槽二（6011），当锁紧螺帽（603）拧到电动车轮毂螺栓上后，插杆（608）插接至环槽二（6011）的内部。4.根据权利要求3所述的一种电动车车架震动试验装置，其特征在于，所述锁紧螺帽（603）靠近内螺纹槽（604）的一端面轮廓上进行倒角处理，在弹簧（6010）弹压插杆（608）至最高位置状态时，插杆（608）的上端处于倒角面上。5.根据权利要求2-4任一权利要求所述的一种电动车车架震动试验装置，其特征在于，所述锁紧螺帽（603）的侧壁上设有六角驱动部（6012）。6.根据权利要求4所述的一种电动车车架震动试验装置，其特征在于，所述后连接座（5）上的固定件（6）的数量为两个，任一固定件（6）的支撑块（601）固定连接在后连接座（5）的侧壁上，另一固定件（6）的支撑块（601）滑动连接在后连接座（5）的侧壁上。7.根据权利要求6所述的一种电动车车架震动试验装置，其特征在于，所述放置槽（602）的上端开口呈上大下窄的“v”型状结构。8.根据权利要求1所述的一种电动车车架震动试验装置，其特征在于，所述前震动台（2）固定在底板（101）上，所述底板（101）的上侧面上固定连接有滑道一（7），所述后震动台（3）滑动连接在滑道一（7）上，所述底板（101）上转动连接有丝杠一（8），且所述后震动台（3）啮合连接在丝杠一（8）上。9.根据权利要求1或8所述的一种电动车车架震动试验装置，其特征在于，所述后震动台（3）上设置有滑道二（10），两个后连接座（5）分别滑动连接在滑道二（10）的两端，所述滑道二（10）的上方转动连接有丝杠二（11），且两个后连接座（5）分别啮合连接在丝杠二（11）的两端位置。

技术总结
本发明公开了一种电动车车架震动试验装置，属于电动车试验技术领域，包括支架，支架上设置有用于电动车车架进行震动试验的前、后震动台，前、后振动台上分别配置有连接电动车车架前叉、后轮轮毂的前、后连接座，电动车车架的前叉、后轮轮毂能够利用固定件分别安装在前连接座、后连接座上，在连接过程中，利用防脱杆插入环槽一的内部，继而能够防止电动车轮毂螺栓向上弹跳，保证了电动车车架安装在前震动台、后震动台上的稳定性，并且利用了插杆插接至环槽二中，通过插杆与环槽二的配合下，能够避免锁紧螺帽在电动车轮毂螺栓上出现脱丝的现象发生，进一步增加电动车车架震动试验的稳定性。性。性。


技术研发人员：张厚华
受保护的技术使用者：徐州德高电动车科技有限公司
技术研发日：2023.09.04
技术公布日：2023/10/15