EGR系统及其除水装置的制作方法

egr系统及其除水装置
技术领域
1.本发明涉及发动机废气应用技术领域，更具体地说，涉及一种egr系统的除水装置，还涉及一种egr系统。


背景技术：

2.egr（exhaust gas re-circulation，废气再循环）系统能有效降低发动机的排放，包括egr阀、egr冷却器、混合器、增压器，以及连接各器件的管路。egr系统中各器件通常高低错落布置，如egr冷却器自身体积大，且受制于发动机整机布置空间的限制，通常布置在发动机上方，而增压器、egr阀和混合器通常布置在低于egr冷却器的位置处。
3.egr系统中废气的水分含量超过12%，在一般工况时水分呈气态，会随废气的运动进入发动机气缸内。在外界温度较低、发动机停机或者发动机怠速工况时，egr系统内废气的水分会变成冷凝水附着于管路内壁，冷凝水具有一定的腐蚀性，回流到低位的器件（如增压器、egr阀门和混合器）会造成氧化、腐蚀等损坏，导致发动机整机可靠性差。
4.另外，当发动机在寒区运行时，管路内壁的冷凝水回流到低位的器件处易结冰，造成堵塞，影响发动机进气。
5.因此，如何有效去除egr系统中废气的冷凝水，避免冷凝水附着于管路并回流至egr系统的低位器件处造成氧化、腐蚀等损坏，提高发动机整机的可靠性，是本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本发明提供一种egr系统的除水装置，在外界温度较低、发动机停机或者发动机怠速工况时，进口锥体引导废气喷向套筒的内壁，使废气中冷凝水附着于套筒的内壁而与废气分离；同时，出口回流组件设置蛇形通道来排出废气，使废气中冷凝水在撞击蛇形通道的壁面时附着而与废气分离，有效去除废气的冷凝水，避免egr系统发生管路内冷凝水回流到低位处器件的情况，保护低位处器件免受冷凝水的氧化和腐蚀，提高发动机整机的可靠性。本发明还提供一种应用上述除水装置的egr系统，能保护系统中低位处器件免受冷凝水氧化和腐蚀，提升发动机整机的可靠性。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种egr系统的除水装置，包括：套筒；进口锥体，所述进口锥体插装并封堵所述套筒的入口端；所述进口锥体设有截面面积沿预设方向逐渐减小的锥形进气腔；所述锥形进气腔仅截面面积大的一端开口；所述预设方向是由所述套筒的入口端到出口端的方向；所述进口锥体的侧壁设置透孔，用于引导所述锥形进气腔内废气喷向所述套筒的内壁；出口回流组件，出口回流组件设置在所述套筒的出口端，并形成蛇形通道，所述蛇形通道用于将所述套筒内废气排出。
8.可选地，上述除水装置中，所述出口回流组件包括：导流锥体，所述导流锥体设置在所述套筒内，并设有截面面积沿预设方向逐渐增大的导流锥腔，所述导流锥腔仅截面面积大的一端开口；出口锥体，所述出口锥体插装并封堵在所述套筒的出口端处；所述出口锥体设有截面面积沿预设方向逐渐增大的锥形出气腔；所述锥形出气腔中截面面积大的一端和截面面积小的一端均开口；其中，所述导流锥体的外壁用于引导所述套筒内废气到达所述出口锥体的外壁，所述出口锥体的外壁能引导废气进入所述导流锥腔，再由所述锥形出气腔排出。
9.可选地，上述除水装置中，所述导流锥体和所述进口锥体为一体式结构，且两者连接处平滑过渡。
10.可选地，上述除水装置中，所述进口锥体的端部设有第一法兰，所述第一法兰与所述套筒中入口端处入口法兰层叠布置并相互固定；所述第一法兰和所述入口法兰之间的间隙密封；所述出口锥体的端部设有第二法兰，所述第二法兰与所述套筒中出口端处的出口法兰层叠布置并相互固定；所述第二法兰和所述出口法兰之间的间隙密封。
11.可选地，上述除水装置中，所述进口锥体的侧壁中透孔数量为多个，且各所述透孔的孔径沿所述预设方向逐渐减小。
12.可选地，上述除水装置中，所述透孔沿周向排布成圈，并且沿所述预设方向设置有多圈所述透孔；或者所述透孔沿所述进口锥体的母线方向排布成排，并且沿周向设置有多排。
13.可选地，上述除水装置中，所述套筒的侧壁设有排液口，所述排液口处安装有排液阀；所述套筒中至少开设所述排液口的一侧侧壁倾斜，并且该侧壁的高度沿所述预设方向逐渐降低，且最低处内侧设有挡水凸起；所述排液口靠近所述挡水凸起。
14.可选地，上述除水装置中，所述套筒为锥形筒，且其截面面积沿所述预设方向逐渐增大；所述挡水凸起为环形，并与所述套筒为一体式结构。
15.可选地，上述除水装置中，所述排液阀由电子控制单元控制，所述套筒内设有与所述电子控制单元信号连接的液位传感器，在所述套筒内液位达限制水位时，所述电子控制单元控制所述排液阀打开；在所述套筒内液位达规定水位时，所述电子控制单元控制所述排液阀关闭。
16.一种egr系统，包括除水装置，所述除水装置为上述技术方案中任意一项所述的除水装置。
17.本发明提供一种egr系统的除水装置，包括套筒、进口锥体和出口回流组件；进口锥体插装并封堵套筒的入口端；进口锥体设有截面面积沿预设方向逐渐减小的锥形进气腔；锥形进气腔仅截面面积大的一端开口；预设方向是由套筒的入口端到出口端的方向；进口锥体的侧壁设置透孔，用于引导锥形进气腔内废气喷向套筒的内壁；出口回流组件设置在套筒的出口端，并形成蛇形通道，蛇形通道用于将套筒内废气排出。
18.应用上述egr系统的除水装置时，若外界温度较低、发动机停机或者发动机怠速，则egr系统的废气先进入进口锥体的锥形进气腔，锥形进气腔呈渐缩结构，使废气加速并通
过透孔撞向套筒的内壁，从而废气中冷凝水附着于套筒的内壁，之后废气沿套筒到达出口回流组件处并进入蛇形通道，废气在蛇形通道内多次撞击蛇形通道的壁面时冷凝水附着并与废气分离。
19.可见，进入除水装置的废气先后于套筒的入口端和出口端处分别分离出冷凝水，能取得良好的除水效果，避免egr系统的管路内产生冷凝水附着的情况，从而避免冷凝水回流到低位处器件的情况，保护低位处器件免受冷凝水的氧化和腐蚀，提高发动机整机的可靠性。
20.同时，上述除水装置中，进口锥体能对废气加速，提高废气在蛇形通道内的流动速度，进而提升废气撞击蛇形通道内壁使冷凝水附着而与废气分离的效果，充分发挥蛇形通道的除水功能，提升整个除水装置的除水效果。
21.另外，本发明提供的egr系统的除水装置能有效去除废气中的冷凝水，即便在发动机于寒区运行时，也能避免egr系统的管路内附着冷凝水，防止发生冷凝水回流到低位器件处结冰而造成堵塞的情况，保证发动机顺畅进气。
22.本发明还提供一种应用上述除水装置的egr系统，能保护系统中低位处器件免受冷凝水氧化和腐蚀，提升发动机整机的可靠性。
附图说明
23.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本发明实施例提供的egr系统的除水装置的剖视图；图2为本发明实施例提供的进口锥体和导流锥体形成的一体式结构的示意图；图3为本发明实施例提供的套筒的剖视图；图4为本发明实施例提供的出口锥体的剖视图；图5为本发明实施例提供的除水装置内废气流动路线示意图；图6为本发明实施例提供的除水装置中出口锥体下方的冷凝水排入套筒内的示意图；图7为本发明实施例提供的除水装置中出口锥体上方的冷凝水排入套筒内的示意图；图8位本发明实施例提供的一种出口回流组件的结构示意图；其中，图1-图8中：进口锥体101；透孔111；套筒102；入口法兰121；第一容置槽1211；挡水凸起122；出口法兰123；第二容置槽1231；导流锥体103；导流锥腔131；出口锥体104；第二法兰105；排液阀106；第一法兰107；导桶108；引出筒109。
具体实施方式
25.本发明实施例公开了一种egr系统的除水装置，在外界温度较低、发动机停机或者发动机怠速工况时，进口锥体引导废气喷向套筒的内壁，使废气中冷凝水附着于套筒的内
壁而与废气分离；同时，出口回流组件设置蛇形通道来排出废气，使废气中冷凝水在撞击蛇形通道的壁面时附着而与废气分离，有效去除废气的冷凝水，避免egr系统发生管路内冷凝水回流到低位处器件的情况，保护低位处器件免受冷凝水的氧化和腐蚀，提高发动机整机的可靠性。本发明实施例还公开一种应用上述除水装置的egr系统，能保护系统中低位处器件免受冷凝水氧化和腐蚀，提升发动机整机的可靠性。
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.请参阅图1-8，本发明实施例提供一种egr系统的除水装置，包括套筒102、进口锥体101和出口回流组件；进口锥体101插装并封堵套筒102的入口端；进口锥体101设有截面面积沿预设方向逐渐减小的锥形进气腔；锥形进气腔仅截面面积大的一端开口；预设方向是由套筒102的入口端到出口端的方向；进口锥体101的侧壁设置透孔111，用于引导锥形进气腔内废气喷向套筒102的内壁；出口回流组件设置在套筒102的出口端，并形成蛇形通道，蛇形通道用于将套筒102内废气排出。
28.应用上述egr系统的除水装置时，若外界温度较低、发动机停机或者发动机怠速，则egr系统的废气先进入进口锥体101的锥形进气腔，锥形进气腔呈渐缩结构，使废气加速并通过透孔111撞向套筒102的内壁，从而废气中冷凝水附着于套筒102的内壁并形成冷凝水，之后废气沿套筒102到达出口回流组件处并进入蛇形通道，废气在蛇形通道内多次撞击蛇形通道的壁面时冷凝水附着并与废气分离。
29.可见，进入除水装置的废气先后于套筒102的入口端和出口端处分别分离出冷凝水，能取得良好的除水效果，避免egr系统的管路内产生冷凝水附着的情况，从而避免冷凝水回流到低位处器件的情况，保护低位处器件免受冷凝水的氧化和腐蚀，提高发动机整机的可靠性。
30.同时，上述除水装置中，进口锥体101能对废气加速，提高废气在蛇形通道内的流动速度，进而提升废气撞击蛇形通道内壁使冷凝水附着而与废气分离的效果，充分发挥蛇形通道的除水功能，提升整个除水装置的除水效果。
31.另外，本发明实施例提供的egr系统的除水装置能有效去除废气中的冷凝水，即便在发动机于寒区运行时，也能避免egr系统的管路内附着冷凝水，防止发生冷凝水回流到低位器件处结冰而造成堵塞的情况，保证发动机顺畅进气。
32.如图1所示，出口回流组件可设置为包括：导流锥体103，导流锥体103设置在套筒102内，并设有截面面积沿预设方向逐渐增大的导流锥腔131，导流锥腔131仅截面面积大的一端开口。
33.出口锥体104，出口锥体104插装并封堵在套筒102的出口端处；出口锥体104设有截面面积沿预设方向逐渐增大的锥形出气腔；锥形出气腔中截面面积大的一端和截面面积小的一端均开口。
34.其中，导流锥体103的外壁用于引导套筒102内废气到达出口锥体104的外壁，出口锥体104的外壁能引导废气进入导流锥腔131，再由锥形出气腔排出。
35.本实施例提供的除水装置中，套筒102与进口锥体101、导流锥体103和出口锥体
104之间具有间隙，能起导保温作用，使经过该除水装置的废气不再凝结出新的液体成分，确保经过除水装置除水后流向下游的废气中微量的水分保持气态，极大程度上避免了管路结冰问题。
36.导流锥体103和出口锥体104在套筒102内沿预设方向依次排布，其中，出口锥体104和导流锥体103可设置为沿预设方向相互分离；当然，出口锥体104还可设置为插入导流锥体103的导流锥腔131内（插入程度优选设置为较浅），本实施例不做限定。本实施例中，导流锥体103和出口锥体104相互分离，或者两者插装深度浅，能充分利用出口锥体104的外壁面与废气发生撞击，于提升除水效果有利。
37.优选的，上述除水装置中，导流锥体103和进口锥体101为一体式结构，且两者连接处平滑过渡，使由透孔111进入套筒102的废气能沿导流锥体103和进口锥体101的连接处以及导流锥体103的外壁顺畅地流动，保障废气具有较高的流速，同时，废气亦能在流动中接触和撞击上述连接处以及导流锥体103的外壁，使废气中冷凝水附着并与废气分离，达到除水效果。再者，导流锥体103与进口锥体101连接为一体，无需额外设置安装支架来装配导流锥体103，避免发生安装支架影响废气流速的负面情况。
38.进一步的，上述除水装置中，导流锥体103中截面面积大的一端与套筒102的内壁具有间隙，能引导废气均匀撞击到下游的出口锥体104的外壁处来分离冷凝水；废气流过出口锥体104的外壁后撞入导流锥腔131的内壁而分离冷凝水。
39.废气经过如上描述的多次撞击后，其冷凝水于各处撞击壁面附着并与废气分离，确保锥形出气腔排出的气体含有极少或不含冷凝水，保证egr系统的下游管路内不会形成冷凝水附着的情况，更不会发生结冰堵塞的情况。
40.上述进口锥体101的端部设有第一法兰107，第一法兰107与套筒102中入口端处入口法兰121层叠布置并相互固定；第一法兰107和入口法兰121之间的间隙密封；出口锥体104的端部设有第二法兰105，第二法兰105与套筒102中出口端处的出口法兰123层叠布置并相互固定；第二法兰105和出口法兰123之间的间隙密封。
41.具体的，第一法兰107和入口法兰121相对应的位置设有透孔，用于安装固定件，既实现相互固定连接，又与egr系统的管路连接；第二法兰105和出口法兰123相对应的位置亦设有透孔，用于安装固定件，既实现相互固定连接，又与egr系统的管路连接。
42.第一法兰107和入口法兰121之间设有第一密封圈，第一法兰107和∕或入口法兰121设有用于容纳量第一密封圈的第一容置槽1211；第二法兰105和出口法兰123之间设有第二密封圈，第二法兰105和∕或出口法兰123设有用于容纳量第二密封圈的第二容置槽1231。
43.请参阅图8，出口回流组件还可设置为包括：导桶108和引出筒109，导桶108包括环形侧壁和封在环形侧壁一端的底板，环形侧壁的另一端开口；引出筒109两端开口，一端插入导桶108的开口，另一端连通于套筒102的出口端；导桶108通过支架安装在套筒102内。本实施例对出口回流组件的种类不做限定。
44.进口锥体101的侧壁中透孔111数量为多个，且各透孔111的孔径沿预设方向逐渐减小。该进口锥体101中，越靠近尖端处的透孔111面积越小，便于利用进口锥体101中尖端处的壁面设置更多的透孔111，实现最大程度地增加流通面积。
45.为了方便加工，并保证废气均匀喷入套筒102内，进口锥体101的透孔111可设置为
沿周向排布成圈，并且进口锥体101中沿预设方向设置有多圈透孔111，或者，透孔111沿进口锥体101的母线方向排布成排，并且进口锥体101中沿周向设置有多排透孔。
46.当然，透孔111还可设置为无规律地排布于进口锥体101的壁面，本实施例不做限定。
47.为了便于排出冷凝水，套筒102的侧壁设有排液口，排液口处安装有排液阀106。除水装置在应用中，上述预设方向沿水平方向布置，或者与水平方向的夹角为锐角，相应的，排液口需开设于套筒102的底部侧壁。
48.进一步的，为了使冷凝水能汇集至排液口处，套筒102中至少开设排液口的一侧侧壁（即底部侧壁）倾斜，并且该侧壁的高度沿预设方向逐渐降低，且该侧壁最低处内侧设有挡水凸起122；排液口靠近挡水凸起122。上述排液口可设置为螺纹孔，排液阀106与排液口螺纹连接。
49.为了便于生产制造，套筒102设置为两端开口的锥形筒，且其截面面积沿预设方向逐渐增大；挡水凸起122设置为环形，并与套筒102为一体式结构。
50.排液阀106由电子控制单元控制，套筒102内设有与电子控制单元信号连接的液位传感器；在套筒102内液位达限制水位（即预设的最高水位）时，电子控制单元控制排液阀106打开；在套筒102内液位达规定水位（即预设的最低水位）时，电子控制单元控制排液阀106关闭。排液阀106开闭的具体控制过程如下：（1）电子控制单元接收液位传感器的检测信号，并判断液位是否到达限制水位，若是，则进入步骤（2），若否，进入步骤（4）。
51.（2）电子控制单元控制排液阀106打开。
52.（3）电子控制单元接收液位传感器的检测信号，并判断液位是否到达规定水位，若是，则进入步骤（4），若否，则返回步骤（2）。
53.（4）电子控制单元控制排液阀106关闭。
54.下面结合附图5-7具体介绍本实施例提供的除水装置的除水过程：废气进入除水装置后整体由套筒102的入口端流向出口端，在通过进口锥体101时，进口锥体101对废气进行压缩，提高了其运动的速度。经过提速后的废气通过透孔111撞向套筒102的内壁面，然后废气中冷凝水附着于套筒102的内壁面，并且在自身重力以及废气流动作用下冷凝沿套筒102的内壁面流向套筒102出口端的底部；套筒102内壁面为锥型，且其出口端的内壁设置挡水凸起122，使得冷凝水逐渐汇聚在排液口处；废气撞击套筒102的内壁面后接触并撞击导流锥体103的外壁，再到达出口锥体104的外壁处，之后穿过出口锥体104与导流锥腔131内壁之间的间隙，由锥形出气腔流向下游管路。
55.出口锥体104外壁处附着的冷凝水的流动方式如下：如图6所示，由于液体更容易贴壁面运动，当冷凝水位于出口锥体104下方时，在重力的作用下其会顺着出口锥体104外壁面回流到最低处再落至排液口处；如图7所示，当冷凝水位于出口锥体104上方时，由于惯性作用，其会掉落到导流锥腔131内，再落入套筒102 内壁并汇集至排液口处。
56.导流锥腔131外壁和内壁的冷凝液亦分别滴落在套筒102底部，并汇集到排液口处。
57.如此，由废气中分离出来的冷凝水能通过排液阀106排出，确保流向下游的废气中所含冷凝水极少，且在套筒102的保温作用下基本保持为气体状态，极大程度上避免了管路
结冰问题。
58.本实施例提供的除水装置能在不改变原发动机管路布置形式的前提下除水，布置简单、拆卸方便、可靠性高。
59.本发明实施例还提供一种egr系统，包括除水装置，除水装置为上述实施例提供的除水装置。
60.除水装置可设置为一个，该除水装置具体可布置在egr系统中上下排布的两个器件之间的管路上，并位于该管路上游处，防止该管路内附着冷凝水。该除水装置还可布置在egr系统中废气所含冷凝水多的位置，本实施例不做限定。
61.当然，除水装置还可根据需要设置为多个，本实施例对除水装置的个数不做限定。
62.本实施例提供的egr系统应用上述实施例提供的除水装置，能保护egr系统中低位处器件免受冷凝水氧化和腐蚀，提升发动机整机的可靠性。当然，本实施例提供的egr系统还具有上述实施例提供的有关除水装置的其他效果，在此不再赘述。
63.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
64.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种egr系统的除水装置，其特征在于，包括：套筒；进口锥体，所述进口锥体插装并封堵所述套筒的入口端；所述进口锥体设有截面面积沿预设方向逐渐减小的锥形进气腔；所述锥形进气腔仅截面面积大的一端开口；所述预设方向是由所述套筒的入口端到出口端的方向；所述进口锥体的侧壁设置透孔，用于引导所述锥形进气腔内废气喷向所述套筒的内壁；出口回流组件，出口回流组件设置在所述套筒的出口端，并形成蛇形通道，所述蛇形通道用于将所述套筒内废气排出。2.根据权利要求1所述的除水装置，其特征在于，所述出口回流组件包括：导流锥体，所述导流锥体设置在所述套筒内，并设有截面面积沿预设方向逐渐增大的导流锥腔，所述导流锥腔仅截面面积大的一端开口；出口锥体，所述出口锥体插装并封堵在所述套筒的出口端处；所述出口锥体设有截面面积沿预设方向逐渐增大的锥形出气腔；所述锥形出气腔中截面面积大的一端和截面面积小的一端均开口；其中，所述导流锥体的外壁用于引导所述套筒内废气到达所述出口锥体的外壁，所述出口锥体的外壁能引导废气进入所述导流锥腔，再由所述锥形出气腔排出。3.根据权利要求2所述的除水装置，其特征在于，所述导流锥体和所述进口锥体为一体式结构，且两者连接处平滑过渡。4.根据权利要求2所述的除水装置，其特征在于，所述进口锥体的端部设有第一法兰，所述第一法兰与所述套筒中入口端处入口法兰层叠布置并相互固定；所述第一法兰和所述入口法兰之间的间隙密封；所述出口锥体的端部设有第二法兰，所述第二法兰与所述套筒中出口端处的出口法兰层叠布置并相互固定；所述第二法兰和所述出口法兰之间的间隙密封。5.根据权利要求1所述的除水装置，其特征在于，所述进口锥体的侧壁中透孔数量为多个，且各所述透孔的孔径沿所述预设方向逐渐减小。6.根据权利要求5所述的除水装置，其特征在于，所述透孔沿周向排布成圈，并且沿所述预设方向设置有多圈所述透孔；或者所述透孔沿所述进口锥体的母线方向排布成排，并且沿周向设置有多排。7.根据权利要求1所述的除水装置，其特征在于，所述套筒的侧壁设有排液口，所述排液口处安装有排液阀；所述套筒中至少开设所述排液口的一侧侧壁倾斜，并且该侧壁的高度沿所述预设方向逐渐降低，且最低处内侧设有挡水凸起；所述排液口靠近所述挡水凸起。8.根据权利要求7所述的除水装置，其特征在于，所述套筒为锥形筒，且其截面面积沿所述预设方向逐渐增大；所述挡水凸起为环形，并与所述套筒为一体式结构。9.根据权利要求7所述的除水装置，其特征在于，所述排液阀由电子控制单元控制，所述套筒内设有与所述电子控制单元信号连接的液位传感器，在所述套筒内液位达限制水位时，所述电子控制单元控制所述排液阀打开；在所述套筒内液位达规定水位时，所述电子控制单元控制所述排液阀关闭。10.一种egr系统，其特征在于，包括除水装置，所述除水装置为权利要求1-9任意一项
所述的除水装置。

技术总结
本发明公开一种EGR系统的除水装置，包括套筒、进口锥体和出口回流组件；进口锥体插装并封堵套筒的入口端；进口锥体设有截面面积沿预设方向逐渐减小的锥形进气腔；锥形进气腔仅截面面积大的一端开口；预设方向是由套筒的入口端到出口端的方向；进口锥体的侧壁设置透孔，用于引导锥形进气腔内废气喷向套筒的内壁；出口回流组件设置在套筒的出口端，并形成蛇形通道，蛇形通道用于将套筒内废气排出。进口锥体引导废气喷向套筒的内壁，使废气中冷凝水附着于套筒的内壁而与废气分离；出口回流组件设置蛇形通道排出废气，使废气中冷凝水撞击蛇形通道的壁面时附着而与废气分离，有效去除废气的冷凝水。本发明还公开应用上述除水装置的EGR系统。的EGR系统。的EGR系统。


技术研发人员：王雪鹏 翟长辉 王慧 王俣
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2023.05.11
技术公布日：2023/6/12