思考eVTOL切勿刻舟求剑

最近大家聊了一个成语用来表达对行业的看法，我觉得还是蛮有意思的，那就是“刻舟求剑”。在将该成语和eVTOL联系之前，先解释一下“刻舟求剑”的含义：客观实际是不断发展变化的，如果把陈规旧章当成解决新问题的法宝，也要闹笑话。例如，从通识的角度看，经验主义、教条主义是两种典型的“刻舟求剑”，直接的讲，“刻舟求剑”的思想在eVTOL行业当然是普遍存在的，今天不是你在刻，明天就是我在刻。

现在我们切入主题，关于eVTOL“刻舟求剑”的思想源于信息的有效性和唯观点论。我们平时获得eVTOL行业信息，基本都代表的是“过去式”信息，更不要说达到“现在时”信息的状态，因此，只有我们在基于外界信息作出判断的时候，才赋予了“将来时”的一种状态，而这种状态一直都在发生变化。

这里我们简单的举几个关于eVTOL的例子：

看到别人成功了，我也能成功：这种思想还是蛮多的，美国成功了，我们就能成功嘛；上海成功了，某市也能成功嘛；成功都是在时代某个节点的产物，虽然成功不可复制，但是别人的成功可以带来激励的力量。

最近罗罗公开表示，其要退出AAM市场，是行业不行了，还是罗罗不行了，可能都还行，也可能都不太行，分开可能都更好，不分开可能都更差；罗罗不需要为了AAM推动组织文化的转型，毕竟罗罗参与的方式有很多种，也不缺更大的蛋糕。去年kittyhawk关门和今年罗罗退出都是一样的，冰冻三尺非一日之寒，别把别人的寒气传到自己身上就行。

最近关于混合动力出现了两个重要的信息，一个是关于货运eVTOL的，另一个是关于eSTOL的，我们又看到了一个阶段性成功，瞬间又觉得混合动力行了，这种带给外界的激励感其实是由过去的力量推动带来的，只能代表过去，至于未来行不行，得看我们今天投入多少力量。

关于Joby的做空报告，本身是一个很好的科普报告，报告本身都是基于公开信息，因此其并不完全了解Joby，当然Joby也不希望外界完全了解他，做空报告的目的本身就是聚集做空者，让大家的情绪在瞬间爆发，而并非阐述事实。写作空的人也并非真做空，就像自己做空自己的。

关于老马（马斯克）对eVTOL的态度，准确地讲是有时候看好，有时候不看好，至于今天是看好还是不看好，严格的来讲老马是个变通派，未来何时正式入局都是个未知数。老马是一个喜欢将思考和实践过程展示出来创业者，和其它的信息相比，更加接近“现在时”的状态，至于下一秒怎么想，估计老马自己也不清楚。

最后，本文围绕着eVTOL的“刻舟求剑”谈论了一大圈，好像也有些偏题，殊不知本文就带有“刻舟求剑”的思想，只能说刻一刻心理更健康，刻一刻能够带来力量就是好的。