一种发动机除气结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机冷却技术，更具体地说，它涉及一种发动机除气结构。


背景技术：

2.汽车的散热(冷却)系统，是一个密闭的循环系统，由冷却液的循环帮助发动机消耗多余的热量。当循环系统中有空气，就会阻断冷却液的正常循环，降低冷却效果，使发动机机体温度过高，影响发动机的正常使用。
3.有的发动机的冷却液出口位于发动机的缸盖后端，缸盖后端上的冷却液出水接头上设置了除气口，除气口上安装了除气管，除气管与整车膨胀水箱连接对发动机进行除气。
4.当该发动机在整车上纵置安装时，因整车动力总成及传动系统的布置需要，通常发动机的曲轴中心线会与地平面成3～5
°
夹角，即发动机前高后低。此时，设置在发动机后端的除气口将不是发动机缸盖水套的最高位置，这将影响发动机的除气效果，从而影响冷却液的一次加注速率。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述某些不足，本实用新型的目的是提供一种发动机除气结构。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机除气结构，包括在纵置发动机机体的气缸盖上设有的除气管，所述除气管与膨胀水箱连通，所述气缸盖的前端侧部设有与气缸盖的缸盖水套内腔连通的出气孔，所述出气孔通过除气管与膨胀水箱连通。
7.进一步的，所述出气孔处连接有出气接头，所述除气管套接在所述出气接头的外端，所述出气接头的里端与出气孔插接。
8.更进一步的，所述出气接头的里端通过螺纹管与出气孔螺纹连接。
9.更进一步的，所述气缸盖的外围位于所述出气孔的上方连接有与所述膨胀水箱连接的导气管，所述导气管上设有三通结构，所述除气管与三通结构连接。
10.更进一步的，所述导气管环绕所述气缸盖设置，所述导气管与所述膨胀水箱连接一端的位置高于所述三通结构的位置。
11.有益效果
12.与现有技术相比，本实用新型的发动机除气结构具有的有益效果如下：本发动机除气结构结构设计合理，在气缸盖翘起的前端侧部设置出气孔，便于水套内的气体流出，通过除气管与膨胀水箱连接，对气缸盖的水套内腔进行除气处理，便于气体排出，保证膨胀水箱可以快速的将气缸盖的水套注满冷却液，保证发动机得到有效冷却，防止纵置发动机机体温度过高，保证发动机的正常使用。
附图说明
13.图1是本实用新型的气缸盖上的发动机除气结构的结构立体图；
14.图2是本实用新型的气缸盖上的发动机除气结构的结构侧视图；
15.图3是本实用新型中纵置发动机机体与气缸盖的结构立体图。
16.图中：1、纵置发动机机体；2、气缸盖；3、除气管；4、出气孔；5、膨胀水箱；6、出气接头；7、导气管；8、三通结构；9、支架。
具体实施方式
17.下面结合实施例，对本实用新型作进一步的描述，但不构成对本实用新型的任何限制，任何人在本实用新型权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本实用新型的权利要求范围内。
18.本实用新型的具体实施例是这样的：参照图1-3所示，一种发动机除气结构，包括在纵置发动机机体1的气缸盖2上设有的除气管3，除气管3与膨胀水箱5连通，气缸盖2的前端侧部设有与气缸盖2的缸盖水套内腔连通的出气孔4，出气孔4设置在气缸盖2的水套的水位较高的位置，出气孔4通过除气管3与膨胀水箱5连通。
19.本发动机除气结构中，在气缸盖2翘起的前端侧部设置出气孔4，便于水套内的气体流出，通过除气管3与膨胀水箱5连接，对气缸盖2的水套内腔进行除气处理，便于气体排出，保证膨胀水箱5可以快速的将气缸盖2的水套注满冷却液，保证发动机得到有效冷却，防止纵置发动机机体1温度过高，保证发动机的正常使用。
20.在本实施例中，出气孔4处连接有出气接头6，除气管3套接在出气接头6的外端，出气接头6的里端与出气孔4通过螺纹插接，除气管3与出气接头6快速连接，安装方便，操作简单。
21.在本实施例中，出气接头6的里端通过螺纹管与出气孔4螺纹连接。
22.在本实施例中，气缸盖2的外围位于出气孔4的上方连接有与膨胀水箱5连接的导气管7，导气管7上设有三通结构8，除气管3与三通结构8连接，水套内的高温气体经三通结构8上升到导气管7内，然后流动到膨胀水箱5进行收集。
23.在本实施例中，导气管7环绕气缸盖2设置，导气管7与膨胀水箱5连接一端的位置高于三通结构8的位置。气缸盖2上设有支撑导气管7的支架9，支架9的底部向上弯折设有与导气管7的外壁相适应的钩槽部，支架9对导气管7进行支撑，通过钩槽部对导气管7进行定位，可以在钩槽部的槽壁上设置螺钉将导气管7顶紧。
24.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。


技术特征：
1.一种发动机除气结构，包括在纵置发动机机体(1)的气缸盖(2)上设有的除气管(3)，所述除气管(3)与膨胀水箱(5)连通，其特征在于，所述气缸盖(2)的前端侧部设有与气缸盖(2)的缸盖水套内腔连通的出气孔(4)，所述出气孔(4)通过除气管(3)与膨胀水箱(5)连通。2.根据权利要求1所述的一种发动机除气结构，其特征在于，所述出气孔(4)处连接有出气接头(6)，所述除气管(3)套接在所述出气接头(6)的外端，所述出气接头(6)的里端与出气孔(4)插接。3.根据权利要求2所述的一种发动机除气结构，其特征在于，所述出气接头(6)的里端通过螺纹管与出气孔(4)螺纹连接。4.根据权利要求1或2或3所述的一种发动机除气结构，其特征在于，所述气缸盖(2)的外围位于所述出气孔(4)的上方连接有与所述膨胀水箱(5)连接的导气管(7)，所述导气管(7)上设有三通结构(8)，所述除气管(3)与三通结构(8)连接。5.根据权利要求4所述的一种发动机除气结构，其特征在于，所述导气管(7)环绕所述气缸盖(2)设置，所述导气管(7)与所述膨胀水箱(5)连接一端的位置高于所述三通结构(8)的位置。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机除气结构，包括在纵置发动机机体的气缸盖上设有的除气管，所述除气管与膨胀水箱连通，所述气缸盖的前端侧部设有与气缸盖的缸盖水套内腔连通的出气孔，所述出气孔通过除气管与膨胀水箱连通。本实用新型的发动机除气结构，属于发动机冷却技术领域，在气缸盖翘起的前端侧部设置出气孔，便于水套内的气体流出，通过除气管与膨胀水箱连接，对气缸盖的水套内腔进行除气处理，便于气体排出，保证膨胀水箱可以快速的将气缸盖的水套注满冷却液，保证发动机得到有效冷却，防止纵置发动机机体温度过高，保证发动机的正常使用。使用。使用。


技术研发人员：陈晓克 樊心龙 王春玲 孙朝进 梁剑锋
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2023/6/7