B-2轰炸机有多难造 两大技术难以克服 连美国现在都做不到

根据媒体报道，美国正在组装新一代隐身战略轰炸机B-21“突袭者”验证机，预计今年年底或明年年初进行试飞。从技术上讲，这是现在美国研制的第三代隐身轰炸机，2008年，第一代隐身轰炸机F-117全部退役，第二代隐身战略轰炸机B-2也已经停产多年。到目前为止，世界上还没有第二个国家研制出战略隐身轰炸机，与美国的差距至少在20年以上。

实际上，即便是现在的美国，也不能再模仿B-2了。前不久，作为B-21轰炸机研发负责人的诺格公司在其官网上公开招标，要求对B-2轰炸机的载重换热器核心部件进行逆向研究，仿制那些现在不能生产的零部件。据说，B-2轰炸机停产后，原生产生产线已被取消，研发小组和生产小组中的各种零部件被拆毁，原有的资料供给链断裂，部分零件现在无法生产。

但近年来，由于美国的“去工业化”政策，使冷战时期的许多军工企业不再从事军工研制工作，招标工作陷入困境。美国空军快速维修局正在开发一种“尖端自动3D扫描系统”，该系统可以重新生产已经停产的零部件。制造过B-2轰炸机的美国尚且如此，更别提那些根本没有这种能力的国家，也许再过20年就不能制造了。

这种零件只是B-2轰炸机中最微小的一环，更大的困难是大推力的航空发动机和隐身技术。该轰炸机装备了4台通用电气生产的F118-110型无加力涡扇发动机，每台额定静推力可达8.6吨，可使B-2轰炸机以亚音速飞行11000公里。目前，俄罗斯已经掌握了这一技能，目前正在服役的图-160战略轰炸机配备的NK-321加力涡扇发动机单台推力可达13.7吨，而图-160战略轰炸机在加力状态下可以以2倍音速飞行，但是在隐身设计上，俄罗斯远远落后于美国，至今还没有制造出隐身轰炸机。

与航空发动机相比，隐身才是B-2轰炸机最重要的技能。为了达到隐身效果，不仅要选择隐身材料，还要对外形进行适应性的设计。与传统轰炸机截然不同的是，B-2型轰炸机采用机翼融合的飞翼设计，没有垂尾和舵，而大量采用三角式设计，减少了雷达反射信号的干扰。轰炸机的雷达反射面积比战斗机要大得多，而且实现隐身的难度也更大。即使是美国也很难做到这一点，更不用说其他国家了。