气门摇臂组件及发动机的制作方法

1.本技术涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种气门摇臂组件及发动机。


背景技术：

2.气门机构是车辆发动机系统中的重要构件之一。通常，在气门机构中设置有将凸轮的旋转运动转换为气门推杆的直线运动的气门摇臂装置。气门摇臂装置与凸轮机构配合，通过自身的摆动控制气门适时地打开或关闭，从而实现发动机气缸的进气和排气。
3.其中，需要对气门摇臂进行润滑，以改善其运行效果。通常地，请参阅图1，是在气门摇臂100’的壳体上设置喷油孔320’。但是，气门摇臂100’在喷油孔320’处的结构强度将变弱。并且，将喷油孔320’直接设置在气门摇臂100’的壳体上的制造难度较大，喷油孔320’的尺寸难以控制，同时，在加工过程中容易产生缺陷和毛刺，进而影响气门摇臂100’的强度，使得气门摇臂100’的疲劳强度增加。
4.中国专利公告号cn106255808b公开了一种内燃机的气门机构的结构单元，其通过设置连接夹的方式来连接支撑元件和气门摇臂，在连接夹上设置有喷油孔，从而无需直接在气门摇臂上开孔。但是，连接夹的弹簧臂在组装过程中可能产生形变进而无法与气门摇臂的壳体形成良好接触。并且，在使用中，连接夹将与支撑元件接触，在接触时连接夹容易产生摆动，这就使得连接夹与支撑元件之间的密封效果较差，润滑油可能由此泄漏。


技术实现要素：

5.本技术提供一种气门摇臂组件及发动机，以通过新的结构实现对摇臂的润滑。
6.本技术提供一种气门摇臂组件，包括摇臂、喷油连接件以及支撑件。其中，所述摇臂具有支撑端和气门端，所述支撑端处具有凹槽，所述凹槽上具有贯穿所述支撑端的开口；所述喷油连接件设置于所述开口处且至少部分露置于所述开口外，且在所述喷油连接件露置于所述开口外的部分设置有喷油孔，所述喷油连接件内具有连接通路，所述喷油孔与所述连接通路之间形成流体连接；所述支撑件，具有一配合端，所述配合端配合在所述凹槽内，所述支撑件内还设置有供油通路，所述供油通路与所述连接通路之间形成流体连通。
7.在一些实施例中，所述开口沿着一第一方向设置，所述喷油连接件具有第一定位部和第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部沿着所述第一方向间隔设置，以用于抵持在所述开口的两侧。
8.在一些实施例中，所述气门摇臂组件还包括有限位部和限位槽，所述限位部和所述限位槽的其中一者设置在所述喷油连接件远离所述支撑件的一侧、且另一者对应设置在所述支撑端远离所述支撑件的一侧，所述限位部能配合在所述限位槽内以对所述喷油连接件的周向运动进行限制。
9.在一些实施例中，所述第一定位部被同时作为所述限位部。
10.在一些实施例中，所述第一定位部为沿着周向间隔设置的若干凸出部。
11.在一些实施例中，所述第一定位部采用弹性材质制成。
12.在一些实施例中，所述第二定位部为沿着周向设置的凸缘，所述凸缘贴合在所述开口靠近所述支撑件的一侧以形成密封。
13.在一些实施例中，所述连接通路沿着靠近所述喷油孔的方向流通面积逐渐减小。
14.在一些实施例中，所述喷油连接件在靠近所述支撑件的一侧设有第一连通口，所述第一连通口连通所述连接通路；所述支撑件在靠近所述喷油连接件的一侧设置有第二连通口，所述第二连通口连通所述供油通路，所述第一连通口和所述第二连通口相衔接。
15.相应地，本技术还提供一种发动机，所述发动机包括前述的气门摇臂组件以及气门杆组件，所述气门杆组件包括气门杆，所述气门杆配合在所述摇臂的气门端，且所述气门杆和所述支撑件均沿着第一方向纵长延伸。
16.本技术具有如下有益效果：本技术提供一种气门摇臂组件及发动机，在摇臂和支撑件之间设置有喷油连接件，喷油连接件上设置有连接通路和喷油孔，支撑件和喷油孔设置于摇臂在第一方向上的两侧，由支撑件提供的流体可以经由连接通路和喷油孔被供给至摇臂处，以实现润滑。通过该设置，无需在摇臂的壳体上开设喷油孔，减少了摇臂的产品不良率和可能导致的强度问题，而且还有助于降低气门摇臂组件的成本。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1示例性示出现有技术的气门摇臂组件中的喷油孔的设置示意图。
19.图2示例性示出本技术中摇臂、喷油连接件及支撑件的配合示意图。
20.图3示例性示出本技术中摇臂靠近支撑端处的结构示意图。
21.图4示例性示出喷油连接件的剖视图。
22.图5示例性示出喷油连接件配合在开口处的俯视图。
23.图6示例性示出凸轮组件、气门摇臂组件和气门杆组件的配合示意图。
24.本技术实施例中的主要元件标记：
25.气门摇臂组件
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10
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摇臂
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100
26.支撑端
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110
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凹槽
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111
27.开口
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112
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限位槽
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113
28.气门端
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120
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转动支点部
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130
29.喷油连接件
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300
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连接通路
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310
30.第一连通口
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311
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喷油孔
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320
31.第一定位部
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330
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第二定位部
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340
32.支撑件
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500
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配合端
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510
33.供油通路
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520
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第二连通口
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530
34.气门杆组件
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20
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气门杆
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21
35.弹簧
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22
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凸轮组件
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30
具体实施方式
36.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。此外，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“左”、“右”通常是指装置实际使用或工作状态下的上、下、左和右，具体为附图中的图面方向。
37.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
38.本技术提供一种气门摇臂组件及发动机，以下分别进行详细说明。需要说明的是，以下实施例的描述顺序不作为对本技术实施例优选顺序的限定。且在以下实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
39.请参阅图2，本技术的实施例提供一种气门摇臂组件10，其包括摇臂100、喷油连接件300以及支撑件500。
40.其中，请结合图6，所述摇臂100具有支撑端110和气门端120。其中，所述支撑端110用于配合连接所述支撑件500，所述气门端120用于配合连接气门杆组件20。示例性地，所述支撑件500和气门杆组件20的气门杆21在与所述摇臂100连接后，所述支撑件500和所述气门杆21均沿着一第一方向x纵长延伸。
41.在此，所述支撑端110和所述气门端120之间可以设置有转动支点部130，所述转动支点部130处可以设置有轴承。所述转动支点部130用于与一凸轮组件30配合，进而在凸轮的驱动下，通过杠杆原理，可以实现气门的打开和关闭。
42.此处，示例性地示出所述气门摇臂组件10的工作过程。在此，凸轮可以受曲柄连杆或者其他的结构作用而旋转。当凸轮半径较大的部分尚未与轴承接触时，气门处于关闭状态。当凸轮半径较大的部分与轴承接触时，凸轮对轴承施加作用力并使摇臂100转动。此时，摇臂100的气门端120将作用力传递给气门杆组件20，并使得气门杆组件20的气门杆21在图6的图示方向中向下运动，气门打开，此时，气门杆组件20的弹簧22被压缩。
43.随着凸轮的继续转动，当凸轮运动到其半径较小的部分与气门杆21相接触的位置时，在弹簧22作用力下，弹簧22给气门杆21在图6的图示方向中向上的作用力，并带动气门杆21向上运动，气门关闭。
44.请参阅图2，在所述摇臂100的支撑端110处设置有凹槽111，所述支撑件500具有与所述凹槽111相对应的配合端510，所述凹槽111用于与所述配合端510相配合以实现摇臂100与所述支撑件500之间的配合连接。示例性地，在此，所述凹槽111大致呈向远离所述支撑件500的方向凹陷的球窝形，所述配合端510的端面相对应地呈与所述凹槽111相适应的弧形，进而所述配合端510可以配合在所述凹槽111内。
45.此处，在所述凹槽111远离所述支撑件500的一侧还设置有开口112，所述开口112沿着所述第一方向x贯穿所述支撑端110。在此，所述开口112用于适配所述喷油连接件300。
示例性地，请参阅图3，在所述开口112的周侧还设置有限位槽113，所述限位槽113用于与喷油连接件300相配合以对喷油连接件300的位置进行限制。
46.请参阅图4，其示出了所述喷油连接件300的半剖视图，其中，在所述喷油连接件300内设置有连接通路310，且在所述喷油连接件300上设置有喷油孔320和第一连通口311，所述第一连通口311和所述喷油孔320均与所述连接通路310之间形成流体连接。从而，经由所述第一连通口311进入所述连接通路310的流体可以通过所述喷油孔320向外喷出。示例性地，所述连接通路310的流通面积沿着靠近所述喷油孔320的方向流通面积逐渐减小，从而便于流体更好地向喷油孔320汇集并向外喷出。在图4所示出的示例中，所述喷油连接件300的内壁大致呈圆锥状，其在半剖视图中的投影形状大致呈三角形，以形成流通面积逐渐减小的连接通路310，当然可以理解的是在其他实施例中并不限于此，例如所述喷油连接件300的内壁可以呈三棱锥状等，本实施例的示例并不对其构成不当的限制。
47.请再参阅图2，所述喷油连接件300设置于所述开口112处且部分露置于所述开口112远离所述支撑件500的一侧外。所述喷油孔320设置在所述喷油连接件300露置于所述开口112外的部分上，以便将流体供给至开口112远离所述支撑件500的一侧。
48.此处，请结合图4，在所述喷油连接件300上设置有第一定位部330和第二定位部340。所述第一定位部330和所述第二定位部340用于抵持在所述开口112的两侧，以便实现所述喷油连接件300和所述摇臂100的配合连接，并将所述喷油连接件300限位在所述开口112处。
49.示例性地，所述第一定位部330为沿着所述喷油连接件300的周向间隔设置的两个凸出部。请结合图3，所述支撑端110在所述开口112处设置有两个限位槽113。当然，其他实施例中，所述凸出部和限位槽113的数量可以相对应的被设置为其他个，例如一个、三个、四个等，本实施例并不对其进行限制。请见图5，两个限位槽113对应于两个所述凸出部(即第一定位部330)，所述凸出部能够适配在相对应设置的限位槽113中。由此，由于所述限位槽113的限制，所述喷油连接件300无法沿着周向旋转，从而喷油连接件300的设置位置被确定，便于操作人员将喷油连接件300安装至预设的位置，并且在使用过程中喷油连接件300也不易由于其他部件的运动而发生转动，进而发生位置偏差。
50.与此同时，由于凸出部与所述限位槽113的配合，请再参阅图2，所述凸出部(即第一定位部330)能够抵持在所述支撑部的开口112远离所述支撑件500的一侧。请再参阅图4，所述第二定位部340为沿着周向设置的凸缘，所述凸缘贴合在所述开口112靠近所述支撑件500的一侧以形成密封，从而流体不易由喷油连接件300与支撑部之间可能具有的间隙而向支撑件500的方向泄漏，有助于保证良好的密封性能。
51.在此，所述凸出部和所述凸缘沿着第一方向x间隔设置，并且抵持在所述开口112在第一方向x的两侧位置，以使得喷油连接件300得以固定至所述摇臂100上。其中，所述第一定位部330可以采用塑料或者其他的具有一定弹性的材质制成，以便更好地抵持在所述支撑部上，并与所述第二定位部340共同形成所述喷油连接件300与所述摇臂100之间的相对固定。
52.当然，可以理解的是，在其他实施例中，所述第一定位部330和所述第二定位部340的结构并不限于上述示例。示例性地，所述第一定位部330和所述第二定位部340均可以为沿着周向设置的凸缘；又或者，所述第一定位部330和/或所述第二定位部340可以与摇臂
100相对应地通过卡接、粘接、磁吸配合连接、焊接等方式实现配合连接，本实施例并不对其进行限制。但是，前述示例示出的配合连接方式较为便于实现，成本较低，且能提供足够良好的密封性和连接稳定性。
53.可以理解的是，在上述实施例中，所述第一定位部330在与第二定位部340共同形成所述喷油连接件300与所述摇臂100之间的相对固定的同时，所述第一定位部330还通过与限位槽113的配合限制了所述喷油连接件300的周向运动。但是在其他的实施例中，也可以是在所述喷油连接件300上另外设置限位部，以与所述限位槽113相配合并形成对所述喷油连接件300周向运动的限制，即在其他实施例中，所述第一定位部330可以不同时起到限位部的周向限位作用。示例性地，在所述喷油连接件300上设置有第一定位部330和所述第二定位部340的基础上，在所述喷油连接件300远离所述支撑件500的一侧另外设置凸起，所述凸起的数量及位置对应于所述限位槽113设置，以用于与相对应设置的所述限位槽113相配合。此外，可以理解的是，在其他实施例中，还可以是所述限位槽113设置在所述喷油连接件300远离所述支撑件500的一侧，所述限位部设置在所述支撑端110远离所述支撑件500的一侧，本实施例并不对其进行限制。
54.此处，所述喷油孔320设置在所述喷油连接件300上，因而无需在所述摇臂100的壳体上开孔，摇臂100的壳体上不会因此产生缺陷或毛刺等，不会对摇臂100的强度和结构产生不利影响。并且，摇臂100的制备也更为简单，其生产中的尺寸控制将更佳，废品率将更低。同时，在实际使用时，若需要对喷油孔320的尺寸或位置等进行调整，只需要对喷油连接件300进行制备和更换即可，修改成本低。且喷油连接件300本身可以采用塑料等材质制备，无需采用和摇臂100相同的材质，有助于降低成本。
55.承前所述，所述支撑件500具有用于与所述支撑端110的凹槽111相配合的配合端510。在此基础上，请参阅图2，所述支撑件500还内还设置有供油通路520。此处，所述支撑件500在靠近所述喷油连接件300的一侧设置有第二连通口530，所述第二连通口530连通所述供油通路520。相对应地，所述第一连通口311设置在所述喷油连接件300靠近所述支撑件500的一侧，所述第一连通口311和所述第二连通口530相互衔接，从而使得所述供油通路520与所述连接通路310之间形成流体连通，即所述供油通路520所提供的流体能够经由所述第二连通口530和所述第一连通口311进入所述连接通路310中。
56.为了更好地实现本技术实施例的技术效果，请参阅图1至图6，相应地，本技术的实施例还提供一种发动机，所述发动机包括前述的气门摇臂组件10以及气门杆组件20，所述气门杆组件20包括气门杆21，所述气门杆21配合在所述摇臂100的气门端120，且所述气门杆21和所述支撑件500均沿着第一方向纵长延伸。此处，所述气门杆21上可以设置有弹簧22以用于实现复位。
57.应用示例一
58.在应用示例一中，提供有一种气门摇臂组件10，所述气门摇臂组件10包括摇臂100、喷油连接件300以及支撑件500。其中，摇臂100具有支撑端110，所述支撑端110处设置有球窝状的凹槽111，所述球窝状凹槽111的上侧设置有开口112。所述喷油连接件300设置在所述开口112处，且一部分位于所述开口112外侧，一部分位于所述开口112内侧，在喷油连接件300上设置有喷油孔320。所述支撑件500可以为液压挺柱，其上端配合在所述凹槽111内，并且支撑件500内部的供油通路与喷油连接件300内的连接通路310相连通，润滑油
可经由供油通路、连接通路310后通过喷油孔320向外喷出，以实现润滑作用。
59.应用示例二
60.在应用示例二中，提供有一种气门摇臂组件10，其与应用示例一所提供的结构大致是相同的。区别在于，所述喷油连接件300上沿着周向间隔设置有向周向外侧凸出的凸出部，以及沿着周向设置的凸缘，所述凸出部相较于所述凸缘远离所述支撑件500。所述凸出部和所述凸缘沿着一第一方向x抵持在所述开口112的两侧以使所述喷油连接件300和所述摇臂100相固定。
61.应用示例三
62.在应用示例三中，提供有一种气门摇臂组件10，其与应用示例二所提供的结构大致是相同的。区别在于，所述摇臂100的支撑端110在所述开口112的周向外侧设置有限位槽113，所述限位槽113的形状、数量及位置与所述凸出部相对应，所述凸出部能够配合在所述限位槽113内以限制所述喷油连接件300的周向运动。
63.应用示例四
64.在应用示例四中，提供有一种发动机，所述发动机包括前述任一应用示例所提供的气门摇臂组件10。所述气门摇臂组件10的摇臂100的一侧设置有凸轮组件30，以用于驱动所述摇臂100动作，所述摇臂100还具有气门端120，所述气门端120处配合连接有气门杆组件20。在凸轮组件30驱动所述摇臂100动作时，摇臂100可带动所述气门杆组件20运动，以实现气门的启闭。
65.可以理解的是，本技术实施例中的名词含义均是相同的，对于某个实施例没有详述的内容，其具体实现细节可以参考其他实施例中的说明，前述实施例所示出的示例说明和技术效果均可相对应地被实现，对于重复的部分，本实施例不再多做赘述。
66.以上对本技术提供的气门摇臂组件及发动机进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。

技术特征：
1.一种气门摇臂组件，其特征在于，包括摇臂，具有支撑端和气门端，所述支撑端处具有凹槽，所述凹槽上具有贯穿所述支撑端的开口；喷油连接件，设置于所述开口处且至少部分露置于所述开口外，且在所述喷油连接件露置于所述开口外的部分设置有喷油孔，所述喷油连接件内具有连接通路，所述喷油孔与所述连接通路之间形成流体连接；以及支撑件，具有一配合端，所述配合端配合在所述凹槽内，所述支撑件内还设置有供油通路，所述供油通路与所述连接通路之间形成流体连通。2.如权利要求1所述的气门摇臂组件，其特征在于，所述开口沿着一第一方向设置，所述喷油连接件具有第一定位部和第二定位部，所述第一定位部和所述第二定位部沿着所述第一方向间隔设置，以用于抵持在所述开口的两侧。3.如权利要求2所述的气门摇臂组件，其特征在于，还包括有限位部和限位槽，所述限位部和所述限位槽的其中一者设置在所述喷油连接件远离所述支撑件的一侧、且另一者对应设置在所述支撑端远离所述支撑件的一侧，所述限位部能配合在所述限位槽内以对所述喷油连接件的周向运动进行限制。4.如权利要求3所述的气门摇臂组件，其特征在于，所述第一定位部被同时作为所述限位部。5.如权利要求4所述的气门摇臂组件，其特征在于，所述第一定位部为沿着周向间隔设置的若干凸出部。6.如权利要求2所述的气门摇臂组件，其特征在于，所述第一定位部采用弹性材质制成。7.如权利要求2所述的气门摇臂组件，其特征在于，所述第二定位部为沿着周向设置的凸缘，所述凸缘贴合在所述开口靠近所述支撑件的一侧以形成密封。8.如权利要求1所述的气门摇臂组件，其特征在于，所述连接通路沿着靠近所述喷油孔的方向流通面积逐渐减小。9.如权利要求1所述的气门摇臂组件，其特征在于，所述喷油连接件在靠近所述支撑件的一侧设有第一连通口，所述第一连通口连通所述连接通路；所述支撑件在靠近所述喷油连接件的一侧设置有第二连通口，所述第二连通口连通所述供油通路，所述第一连通口和所述第二连通口相衔接。10.一种发动机，其特征在于，包括，如权利要求1-9任一项所述的气门摇臂组件；以及气门杆组件，包括气门杆，所述气门杆配合在所述摇臂的气门端，且所述气门杆和所述支撑件均沿着第一方向纵长延伸。

技术总结
本申请提供一种气门摇臂组件及发动机，在摇臂和支撑件之间设置有喷油连接件，喷油连接件上设置有连接通路和喷油孔，支撑件和喷油孔设置于摇臂在第一方向上的两侧，由支撑件提供的流体可以经由连接通路和喷油孔被供给至摇臂处，以实现润滑。通过该设置，无需在摇臂的壳体上开设喷油孔，减少了摇臂的产品不良率和可能导致的强度问题，而且还有助于降低气门摇臂组件的成本。组件的成本。组件的成本。


技术研发人员：李鹏飞
受保护的技术使用者：舍弗勒技术股份两合公司
技术研发日：2022.12.05
技术公布日：2023/5/27