一种汽轮机冷油器辅助冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机冷油器技术领域，特别涉及一种汽轮机冷油器辅助冷却装置。


背景技术：

2.冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备，冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行。
3.冷油器在使用的过程中，一般通过自身的冷却效果对汽轮机进行冷却，但由于冷却效果恒定，没有增加冷却效果的结构，容易导致冷却过程中会出现冷却效果不能满足汽轮机在长时间满负荷状态下工作的冷却要求。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.本实用新型提供一种汽轮机冷油器辅助冷却装置，旨在解决现有的冷油器在使用的过程中，一般通过自身的冷却效果对汽轮机进行冷却，但由于冷却效果恒定，没有增加冷却效果的结构，容易导致冷却过程中会出现冷却效果不能满足汽轮机在长时间满负荷状态下工作的冷却要求的问题。
6.2.技术方案
7.本实用新型是这样实现的，一种汽轮机冷油器辅助冷却装置，包括机体，所述机体的的顶部固定连接有冷却桶，所述冷却桶的左侧连通有进液管，所述冷却桶的右侧连通有出液管，所述进液管和出液管靠近机体的一侧均与机体连通，所述冷却桶的顶部固定连接有传动机构；
8.所述传动机构包括固定架、液压伸缩杆、密封板、安装盖和储存网筒，所述固定架的底部与冷却桶的顶部固定连接，所述固定架的顶部与液压伸缩杆的安装座固定连接，所述液压伸缩杆的的输出端与密封板固定连接，所述密封板的底部与安装盖固定连接，所述安装盖的底部螺纹连接有储存网筒，所述传动机构可对储存网筒进行位置的升降，再进行对储存网筒的更换。
9.为了使安装盖可以对储存网筒进行螺纹安装，达到方便更换的效果，作为本实用新型的一种汽轮机冷油器辅助冷却装置优选的，所述安装盖的数量为三个，且安装盖均匀分布于密封板的底部。
10.为了使干冰产生的冷却效果更好的作用于循环水，作为本实用新型的一种汽轮机冷油器辅助冷却装置优选的，所述冷却桶的内部固定连接有隔板，所述隔板的顶部开设有三个网孔，所述网孔的底部连通有导向管，所述导向管呈漏斗状。
11.为了使循环水在冷却管的作用下可以迅速降温，作为本实用新型的一种汽轮机冷油器辅助冷却装置优选的，所述冷却桶内部的底部设置有冷却管，所述冷却管为多个不锈钢细管组成，所述进液管和出液管靠近冷却桶的一侧与冷却管连通。
12.为了使循环水更快进行冷却降温并提高冷却效率，作为本实用新型的一种汽轮机冷油器辅助冷却装置优选的，所述储存网筒的内部放置有固体干冰。
13.为了使低温风流可以有效吹送到冷却管的表面，作为本实用新型的一种汽轮机冷油器辅助冷却装置优选的，所述冷却桶的一侧连通有风机，所述风机的出风口位于隔板的上方。
14.为了使冷却桶内部的多余气体达到快速排出的效果，作为本实用新型的一种汽轮机冷油器辅助冷却装置优选的，所述冷却桶两侧的底部均开始有通风口。
15.为了使密封板通过密封垫可以与冷却桶进行密封连接，作为本实用新型的一种汽轮机冷油器辅助冷却装置优选的，所述密封板的环形切口处固定连接有与冷却桶顶部开口处配合使用的密封垫。
16.3.有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.该汽轮机冷油器辅助冷却装置，通过机体、冷却桶、进液管、出液管和传动机构的使用，可以通过冷却桶对机体内部的循环水进行再次冷却，提高了机体本身的冷却效果，保证了汽轮机在使用过程的冷却效率，同时通过传动机构的使用，可以对固体干冰进行及时的更换，保证了冷却效果的同时不会出现无法对循环水冷却的问题。
附图说明
19.图1为本实用新型的整体结构图；
20.图2为本实用新型冷却桶与传动机构的连接示意图；
21.图3为本实用新型冷却桶的主视剖视图；
22.图4为本实用新型冷却管的结构示意图；
23.图5为本实用新型储料网筒的主视剖视图。
24.图中标号说明：
25.1、机体；2、冷却桶；3、进液管；4、出液管；5、传动机构；501、固定架；502、液压伸缩杆；503、密封板；504、安装盖；505、储存网筒；6、隔板；7、网孔；8、导向管；9、冷却管；10、固体干冰；11、风机；12、通风口；13、密封垫。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种汽轮机冷油器辅助冷却装置，包括
机体1，机体1的的顶部固定连接有冷却桶2，冷却桶2的左侧连通有进液管3，冷却桶2的右侧连通有出液管4，进液管3和出液管4靠近机体1的一侧均与机体1连通，冷却桶2的顶部固定连接有传动机构5；
29.传动机构5包括固定架501、液压伸缩杆502、密封板503、安装盖504和储存网筒505，固定架501的底部与冷却桶2的顶部固定连接，固定架501的顶部与液压伸缩杆502的安装座固定连接，液压伸缩杆502的的输出端与密封板503固定连接，密封板503的底部与安装盖504固定连接，安装盖504的底部螺纹连接有储存网筒505，传动机构5可对储存网筒505进行位置的升降，再进行对储存网筒505的更换。
30.在本实施例中：通过机体1、冷却桶2、进液管3、出液管4和传动机构5的使用，可以通过冷却桶2对机体1内部的循环水进行再次冷却，提高了机体1本身的冷却效果，保证了汽轮机在使用过程的冷却效率，同时通过传动机构5的使用，可以对固体干冰10进行及时的更换，保证了冷却效果的同时不会出现无法对循环水冷却的问题。
31.作为本实用新型的技术优化方案，安装盖504的数量为三个，且安装盖504均匀分布于密封板503的底部。
32.在本实施例中：通过安装盖504的使用可以对储存网筒505进行螺纹安装，达到方便更换的效果。
33.作为本实用新型的技术优化方案，冷却桶2的内部固定连接有隔板6，隔板6的顶部开设有三个网孔7，网孔7的底部连通有导向管8，导向管8呈漏斗状。
34.在本实施例中：通过导向管8的使用干冰产生的冷却效果更好的作用于循环水，且通过网孔7的使用，可以避免干冰直接掉落在冷却管9的表面对冷却管9造成损坏。
35.作为本实用新型的技术优化方案，冷却桶2内部的底部设置有冷却管9，冷却管9为多个不锈钢细管组成，进液管3和出液管4靠近冷却桶2的一侧与冷却管9连通。
36.在本实施例中：通过冷却管9的使用，可以对机体1内部的循环水进行迅速降温冷却，增加了冷却的效果。
37.作为本实用新型的技术优化方案，储存网筒505的内部放置有固体干冰10。
38.在本实施例中：通过固定干冰的使用，可以实现冷却循环的目的，同时可以通过拆卸储存网筒505对固体干冰10进行添加。
39.作为本实用新型的技术优化方案，冷却桶2的一侧连通有风机11，风机11的出风口位于隔板6的上方。
40.在本实施例中：通过风机11的使用，可以将低温风流可以有效吹送到冷却管9的表面。
41.作为本实用新型的技术优化方案，冷却桶2两侧的底部均开始有通风口12。
42.在本实施例中：通风口12的使用，可以对冷却桶2内部的多余气体达到快速排出的效果。
43.作为本实用新型的技术优化方案，密封板503的环形切口处固定连接有与冷却桶2顶部开口处配合使用的密封垫13。
44.在本实施例中：通过密封垫13的使用，可以使密封板503通过密封垫13可以与冷却桶2进行密封连接。
45.工作原理：首先，启动液压伸缩杆502，液压伸缩杆502带动密封板503移动，密封板
503带动安装盖504移动，安装盖504带动储存网筒505移动出冷却桶2，旋转储存网筒505脱离安装盖504，向储存网筒505的内部添加固体干冰10，然后复位，启动风机11，风机11吹送气流经过固体干冰10形成低温气流并依次经过网孔7和导向管8，最后吹送到冷却管9的表面，实现了对冷却管9内的循环水进行冷却的目的，冷却后的循环水经过出液管4再次进入机体1的内部对汽轮机进行冷却。
46.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽轮机冷油器辅助冷却装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的顶部固定连接有冷却桶(2)，所述冷却桶(2)的左侧连通有进液管(3)，所述冷却桶(2)的右侧连通有出液管(4)，所述进液管(3)和出液管(4)靠近机体(1)的一侧均与机体(1)连通，所述冷却桶(2)的顶部固定连接有传动机构(5)；所述传动机构(5)包括固定架(501)、液压伸缩杆(502)、密封板(503)、安装盖(504)和储存网筒(505)，所述固定架(501)的底部与冷却桶(2)的顶部固定连接，所述固定架(501)的顶部与液压伸缩杆(502)的安装座固定连接，所述液压伸缩杆(502)的输出端与密封板(503)固定连接，所述密封板(503)的底部与安装盖(504)固定连接，所述安装盖(504)的底部螺纹连接有储存网筒(505)，所述传动机构(5)可对储存网筒(505)进行位置的升降，再进行对储存网筒(505)的更换。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机冷油器辅助冷却装置，其特征在于：所述安装盖(504)的数量为三个，且安装盖(504)均匀分布于密封板(503)的底部。3.根据权利要求1所述的一种汽轮机冷油器辅助冷却装置，其特征在于：所述冷却桶(2)的内部固定连接有隔板(6)，所述隔板(6)的顶部开设有三个网孔(7)，所述网孔(7)的底部连通有导向管(8)，所述导向管(8)呈漏斗状。4.根据权利要求1所述的一种汽轮机冷油器辅助冷却装置，其特征在于：所述冷却桶(2)内部的底部设置有冷却管(9)，所述冷却管(9)为多个不锈钢细管组成，所述进液管(3)和出液管(4)靠近冷却桶(2)的一侧与冷却管(9)连通。5.根据权利要求1所述的一种汽轮机冷油器辅助冷却装置，其特征在于：所述储存网筒(505)的内部放置有固体干冰(10)。6.根据权利要求3所述的一种汽轮机冷油器辅助冷却装置，其特征在于：所述冷却桶(2)的一侧连通有风机(11)，所述风机(11)的出风口位于隔板(6)的上方。7.根据权利要求1所述的一种汽轮机冷油器辅助冷却装置，其特征在于：所述冷却桶(2)两侧的底部均开设有通风口(12)。8.根据权利要求1所述的一种汽轮机冷油器辅助冷却装置，其特征在于：所述密封板(503)的环形切口处固定连接有与冷却桶(2)顶部开口处配合使用的密封垫(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽轮机冷油器辅助冷却装置，属于汽轮机冷油器技术领域，其技术方案要点包括机体，所述机体的的顶部固定连接有冷却桶，所述冷却桶的左侧连通有进液管，所述冷却桶的右侧连通有出液管，所述进液管和出液管靠近机体的一侧均与机体连通，所述冷却桶的顶部固定连接有传动机构，通过机体、冷却桶、进液管、出液管和传动机构的使用，可以通过冷却桶对机体内部的循环水进行再次冷却，提高了机体本身的冷却效果，保证了汽轮机在使用过程的冷却效率，同时通过传动机构的使用，可以对固体干冰进行及时的更换，保证了冷却效果的同时不会出现无法对循环水冷却的问题。时不会出现无法对循环水冷却的问题。时不会出现无法对循环水冷却的问题。


技术研发人员：车延花 袁克
受保护的技术使用者：安徽誉特双节能技术有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/5/26