一种用于燃油汽车的燃油供给装置的制作方法

1.本技术涉及燃油泵技术领域，尤其涉及一种用于燃油汽车的燃油供给装置。


背景技术：

2.随着汽车的广泛应用，越来越多的汽车为了避开底盘零部件或因其他空间限制把油箱设计成长扁型，为了适应此种油箱，燃油泵通常会增加一个远端吸油管装置，来减少整车在各种工况下的油箱内不可用残余燃料的容积，来增大整车续航里程。远端吸油管固定不到位：一方面会折损远端吸油管、滤油器和燃油泵的使用寿命；另一方面车辆在不平整的路上行驶极易产生噪音和在低油位时由于远端吸油管的窜动，导致吸入空气，影响顾客对车辆的满意度。
3.现有的油箱通过焊接于油箱壳体上的管卡将远端吸油管固定。此种固定结构需要在油箱内部对管路进行装配，空间狭小且装配时内部视线受限，安装较为困难，装配好后油泵拆换较为复杂，同时现有的固定结构需要焊接管卡或支架，制作工艺较复杂，且成本也相对较高。


技术实现要素：

4.本技术的目的是针对以上问题，提供一种用于燃油汽车的燃油供给装置。
5.本技术提供一种用于燃油汽车的燃油供给装置，包括：
6.油泵本体，所述油泵本体设于所述第一储油空间内的一端；所述油泵本体内具有第二储油空间；所述油泵本体还具有与所述第二储油空间连通的吸油管；所述吸油管远离所述第二储油空间的一端连接有过滤元件；所述过滤元件的外壁开设有第一卡槽；
7.吸附件，所述吸附件嵌设于所述第一卡槽；所述吸附件用于将所述过滤元件固定于所述油箱本体内壁。
8.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述用于燃油汽车的燃油供给装置，还包括油管固定组件；所述油管固定组件包括支撑件；所述支撑件的一端与所述油泵本体固接，另一端向远离所述油泵本体的方向延伸；所述支撑件上沿其延伸方向设有至少一个固定卡件；所述固定卡件用于将所述吸油管固定于所述支撑件上。
9.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述油管固定组件还包括第一连接件；所述第一连接件安装在所述油泵本体的侧壁上；所述第一连接件上设有沿所述油泵本体的轴向延伸的第一固定卡槽；所述第一固定卡槽用于固定所述支撑件靠近所述油泵本体的一端。
10.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述第一连接件包括：
11.主体部，所述主体部的一侧设有所述第一固定卡槽；
12.第一连接部，所述第一连接部设于所述主体部的顶部；所述第一连接部上设有沿第一方向延伸的第二固定卡槽；所述第一方向垂直于所述第一固定卡槽的延伸方向；所述第二固定卡槽与所述第一固定卡槽相连通；所述第二固定卡槽用于固定所述支撑件的端
部。
13.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述第一固定卡槽和/或所述第二固定卡槽内设有隔震垫。
14.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述第一连接件还包括第二连接部；所述第二连接部设于所述主体部的底部；所述油泵本体的外侧壁上设有卡接环；所述第二连接部卡接在所述卡接环内。
15.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述油泵本体的侧壁设有沿其自身轴向延伸的第三固定卡槽；所述第一连接部具有抵接面；所述抵接面的下方设有卡接部；所述卡接部与所述第三固定卡槽固定卡接；所述抵接面抵接在所述油泵本体的顶部。
16.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述支撑件包括依次连接的第一连接段、第二连接段、过渡段和支撑段；所述第一连接段卡接在所述第二固定卡槽内；所述第二连接段卡接在所述第一固定卡槽内；所述支撑段上设有所述固定卡件。
17.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述支撑件还包括连接在所述支撑段端部的限位段；所述限位段用于限制所述吸油管在竖直方向的位置。
18.根据本技术某些实施例提供的技术方案，所述油泵本体的侧壁设有沿其自身轴向延伸的第四固定卡槽；所述第四固定卡槽与所述吸油管远离所述过滤元件的一端固定卡接。
19.与现有技术相比，本技术的有益效果：通过在吸油管的远端安装过滤元件，并在过滤元件的外侧壁上嵌设可与油箱本体内壁吸附的吸附件，使得本技术提供的用于燃油汽车的燃油供给装置具有如下优点：
20.第一方面，该装置结构简单可靠，无需在油箱本体的内部对管路进行装配，拆装方便，成本低廉；
21.第二方面，可以将过滤元件固定在油箱本体的内壁，即将吸油管远端固定，在车辆行驶过程中，可以保证远端吸油管及过滤元件不晃动，减少远端吸油管以及过滤元件拍击油箱产生的噪音，减少过滤元件与油箱本体产生相对运动产生的损伤；
22.第三方面，吸附件能吸附油箱本体内的杂质，与过滤元件配合工作，以滤除燃油中的杂质，防止杂质进入发动机导致发动机故障。
附图说明
23.图1为本技术实施例提供的用于燃油汽车的燃油供给装置的整体结构示意图；
24.图2为本技术实施例提供的用于燃油汽车的燃油供给装置的油泵本体的结构示意图；
25.图3为本技术实施例提供的用于燃油汽车的燃油供给装置的油泵本体的底部结构示意图；
26.图4为本技术实施例提供的用于燃油汽车的燃油供给装置的油管固定组件的结构示意图；
27.图5为本技术实施例提供的用于燃油汽车的燃油供给装置的油管固定组件与支撑件连接的正面结构示意图；
28.图6为本技术实施例提供的用于燃油汽车的燃油供给装置的油管固定组件与支撑
件连接的侧面结构示意图；
29.图7为本技术实施例提供的用于燃油汽车的燃油供给装置的油泵本体的侧视结构示意图。
30.图中所述文字标注表示为：
31.1、油箱本体；11、第一储油空间；
32.2、油泵本体；21、第二储油空间；22、吸油管；23、过滤元件；24、卡接环；25、第三固定卡槽；26、第四固定卡槽；
33.3、吸附件；
34.4、油管固定组件；41、支撑件；411、第一连接段；412、第二连接段；413、过渡段；414、支撑段；415、限位段；42、固定卡件；43、第一连接件；431、主体部；432、第一连接部；433、第二连接部；434、隔震垫；435、第一固定卡槽；436、第二固定卡槽；437、卡接部。
具体实施方式
35.为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
36.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
37.请参考图1，本实施例提供一种用于燃油汽车的燃油供给装置，包括：
38.油箱本体1，所述油箱本体1内具有第一储油空间11；
39.油泵本体2，所述油泵本体2设于所述第一储油空间11内的一端；所述油泵本体2内具有第二储油空间21；所述油泵本体2还具有与所述第二储油空间21连通的吸油管22；所述吸油管22远离所述第二储油空间21的一端连接有过滤元件23；所述过滤元件23的外壁开设有第一卡槽；
40.吸附件3，所述吸附件3嵌设于所述第一卡槽；所述吸附件3用于将所述过滤元件23固定于所述油箱本体1内壁。
41.具体地，所述油箱本体1为长扁型结构，具体为顶部开口的长方体箱体结构，箱体内部形成有第一储油空间11，用于储存燃油；所述油泵本体2设置在第一储油空间11的一端，所述油泵本体2包括一个呈近似圆柱体结构的油桶，油桶内部形成有第二储油空间21，用于储存燃油；所述第一储油空间11和所述第二储油空间21通过吸油管22连通，所述吸油管22用于将第一储油空间11内的燃油转移至第二储油空间21；吸油管22伸至第一储油空间11内的一端安装有过滤元件23，过滤元件23为现有技术中的任意一种能够用于燃油过滤的过滤器，其用于过滤掉燃油中的杂质，防止杂质进入发动机导致发动机故障；所述过滤元件23的外侧壁上开设有第一卡槽；吸附件3嵌设在第一卡槽内，吸附件3具体为磁铁块，其通过过盈配合的方式与第一卡槽卡接，吸附件3可吸附在油箱本体1的内壁底部。
42.该用于燃油汽车的燃油供给装置，通过在吸油管22的远端安装过滤元件23，并在过滤元件23的外侧壁上嵌设可与油箱本体1内壁吸附的吸附件3，第一方面，该结构简单可靠，无需在油箱本体的内部对管路进行装配，拆装方便，成本低廉；第二方面，可以将过滤元件23固定在油箱本体1的内壁，即将吸油管22远端固定，在车辆行驶过程中，可以保证远端
吸油管22及过滤元件23不晃动，减少远端吸油管22以及过滤元件23拍击油箱产生的噪音，减少过滤元件23与油箱本体产生相对运动产生的损伤；第三方面，吸附件3还能吸附油箱本体1内的杂质，与过滤元件23配合工作，以滤除燃油中的杂质，防止杂质进入发动机导致发动机故障。
43.进一步地，请参考图2和图3，用于燃油汽车的燃油供给装置还包括油管固定组件4；所述油管固定组件4包括支撑件41；所述支撑件41的一端与所述油泵本体2固接，另一端向远离所述油泵本体2的方向延伸；所述支撑件41上沿其延伸方向设有至少一个固定卡件42；所述固定卡件42用于将所述吸油管22固定于所述支撑件41上。
44.具体地，所述油管固定组件4用于对所述吸油管22伸出至油泵本体2外部的部分进行固定，其包括支撑件41，所述支撑件41具体为金属杆，其一端与油泵本体2连接，另一端沿水平方向向远离油泵本体2的方向延伸，在支撑件41上设有至少一个固定卡件42，固定卡件42具体可为扎带，其具体个数根据吸油管22的长度而定，在本实施例中，共采用了两个扎带，通过扎带将吸油管22与金属杆固定。
45.通过采用上述技术方案，可将吸油管22伸出至油泵本体2外部的部分进行固定，防止其在车辆行驶过程中发生晃动，进一步减少吸油管和油箱拍击的噪音。
46.进一步地，请参考图4至图6，所述油管固定组件4还包括第一连接件43；所述第一连接件43安装在所述油泵本体2的侧壁上；所述第一连接件43上设有沿所述油泵本体2的轴向延伸的第一固定卡槽435；所述第一固定卡槽435用于固定所述支撑件41靠近所述油泵本体2的一端。
47.所述第一连接件43包括：
48.主体部431，所述主体部431的一侧设有所述第一固定卡槽435；
49.第一连接部432，所述第一连接部432设于所述主体部431的顶部；所述第一连接部432上设有沿第一方向延伸的第二固定卡槽436；所述第一方向垂直于所述第一固定卡槽435的延伸方向；所述第二固定卡槽436与所述第一固定卡槽435相连通；所述第二固定卡槽436用于固定所述支撑件41的端部。
50.具体地，所述第一连接件43用于将所述支撑件41固定在所述油泵本体2的侧壁上；所述第一连接件43包括主体部431和第一连接部432，所述主体部431呈矩形板状，其沿所述油泵本体2的轴向延伸，即沿竖直方向延伸，在其朝向油泵本体2侧壁的一面设有第一固定卡槽435，所述第一固定卡槽435可以是一个沿竖直方向延伸的整槽，还可以是包含至少两段沿竖直方向排布的间隔设置的凹槽，在本实施例中，如图6所示，所述第一固定卡槽435采用的是两段凹槽的形式；所述第一连接部432设置在所述主体部431的顶部；其包括与所述主体部431相连接的横板以及与横板垂直连接的竖板，在横板与竖板之间形成有安装空间，在所述安装空间内设置所述第二固定卡槽436；所述第二固定卡槽436沿水平方向延伸；所述第二固定卡槽436可以是一个沿水平方向延伸的整槽，还可以是包含至少两段沿水平方向排布的间隔设置的凹槽，在本实施例中，如图4所示，所述第二固定卡槽436采用的是三段凹槽的形式，并且为了加强稳固性，位于中间的凹槽的槽口朝上，位于两边的两个凹槽的槽口分别朝向远离油泵本体2侧壁的方向。
51.通过采用上述技术方案，能够将支撑件41稳固地固定在油泵本体2的侧壁上。
52.优选的，所述第一固定卡槽435和/或所述第二固定卡槽436内设有隔震垫434；所
述隔震垫434采用橡胶材质制成，所述隔震垫434可以使支撑件41与第一连接件43更加稳固的固定，防止支撑件41产生移动，避免对支撑件41造成损坏，同时也避免因支撑件41与第一连接件43产生相对移动而造成碰撞产生噪音。
53.进一步地，请参考图7，所述油泵本体2的侧壁设有沿其自身轴向延伸的第三固定卡槽25；所述第一连接部432具有抵接面；所述抵接面的下方设有卡接部437；所述卡接部437与所述第三固定卡槽25固定卡接；所述抵接面抵接在所述油泵本体2的顶部。
54.具体地，所述第三固定卡槽25的槽口朝向远离油泵本体2侧壁的方向，其通过油泵本体2侧壁内凹形成，所述第一连接部432的横板下表面为所述抵接面；抵接面上设有卡接部437；所述卡接部437为弧形结构，其外轮廓与第三固定卡槽25的内轮廓相匹配，在安装时，卡接部437自上而下插接在第三固定卡槽25内，且抵接面与相油泵本体2的顶部相抵接。
55.通过采用上述技术方案，能够实现第一连接件43与油泵本体2的可拆卸连接，并且安装方便，无需借助螺栓等紧固件，也无需借助任何工具。
56.进一步地，所述第一连接件43还包括第二连接部433；所述第二连接部433设于所述主体部431的底部；所述油泵本体2的外侧壁上设有卡接环24；所述第二连接部433卡接在所述卡接环24内。
57.具体地，所述卡接环24具有上下贯通的卡接空间；所述第二连接部433为楔形块，楔形块的大端连接在主体部431的下方，小端设有卡块，在安装时，楔形块的小端自上而下插入卡接环24内并且卡块自卡接环24的下方伸出并抵在卡接环24的下表面。
58.通过采用上述技术方案，能够将第一连接件43更加稳定地固定在油泵本体2的外侧壁上。
59.进一步地，所述支撑件41包括依次连接的第一连接段411、第二连接段412、过渡段413和支撑段414；所述第一连接段411卡接在所述第二固定卡槽436内；所述第二连接段412卡接在所述第一固定卡槽435内；所述支撑段414上设有所述固定卡件42。
60.具体地，所述第一连接段411为水平直线段，所述第二连接段412为竖直直线段，所述过渡段413为折线段，所述支撑段414为水平直线段；在使用时，第一连接段411与第二固定卡槽436卡接，第二连接段412与第一固定卡槽435卡接，过渡段413伸至吸油管22自油泵本体2的伸出位置，支撑段414用于与吸油管22固定。
61.进一步地，所述支撑件41还包括连接在所述支撑段414端部的限位段415；所述限位段415用于限制所述吸油管22在竖直方向的位置。
62.具体地，所述限位段415呈u形，限位段415所在的平面与支撑段414形成第一夹角，第一夹角为锐角，第一夹角的开口方向为背离所述油泵本体的方向；所述第一夹角的角度范围优选为15
°
～45
°
；限位段415的其中一端与支撑段414的端部固接，另一端连接有延长段，延长段平行于支撑段，在固定吸油管22时，将其中一个扎带绕过支撑段、吸油管和延长段。
63.因为过滤元件23需要固定在油箱本体1的底部，这就意味着有一段吸油管是需要向下弯的，即在支撑件41的固定端部与吸油管22的最远端之间有一段吸油管22是不受约束的，为防止其窜动，在支撑件41的末端设置了限位段415，通过该限位段415可限制吸油管22的位置，防止其向上窜动。
64.进一步地，请参考图2，所述油泵本体2的侧壁设有沿其自身轴向延伸的第四固定
卡槽26；所述第四固定卡槽26与所述吸油管22远离所述过滤元件23的一端固定卡接。
65.具体地，所述第四固定卡槽26的槽口朝向远离油泵本体2侧壁的方向，其通过油泵本体2侧壁内凹形成，因吸油管22是自油泵本体2的上方引出，支撑件41对吸油管22的固定在靠近油泵本体2的底部所在平面，因此需要将吸油管自油泵本体2的上方引至靠近油泵本体2的底部，为防止此段吸油管晃动，设置了所述第四固定卡槽26，在安装时，直接将吸油管卡进所述第四固定卡槽26即可。
66.本技术提供的用于燃油汽车的燃油供给装置，通过将金属杆和磁铁配合使用，当车辆行驶时，尤其在不平整的道路上行驶时，一方面可以固定远端吸油管位置，同时保证远端吸油管不晃动，减少远端吸油管、过滤器和油箱拍击的噪音及过滤器与油箱相对运动产生的损伤；同时磁铁还能吸附油箱内的杂质，该装置简单可靠、便于拆装、成本低廉。
67.本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均应视为本技术的保护范围。

技术特征：
1.一种用于燃油汽车的燃油供给装置，其特征在于，包括：油箱本体(1)，所述油箱本体(1)内具有第一储油空间(11)；油泵本体(2)，所述油泵本体(2)设于所述第一储油空间(11)内的一端；所述油泵本体(2)内具有第二储油空间(21)；所述油泵本体(2)还具有与所述第二储油空间(21)连通的吸油管(22)；所述吸油管(22)远离所述第二储油空间(21)的一端连接有过滤元件(23)；所述过滤元件(23)的外壁开设有第一卡槽；吸附件(3)，所述吸附件(3)嵌设于所述第一卡槽；所述吸附件(3)用于将所述过滤元件(23)固定于所述油箱本体(1)内壁。2.根据权利要求1所述的用于燃油汽车的燃油供给装置，其特征在于，还包括油管固定组件(4)；所述油管固定组件(4)包括支撑件(41)；所述支撑件(41)的一端与所述油泵本体(2)固接，另一端向远离所述油泵本体(2)的方向延伸；所述支撑件(41)上沿其延伸方向设有至少一个固定卡件(42)；所述固定卡件(42)用于将所述吸油管(22)固定于所述支撑件(41)上。3.根据权利要求2所述的用于燃油汽车的燃油供给装置，其特征在于，所述油管固定组件(4)还包括第一连接件(43)；所述第一连接件(43)安装在所述油泵本体(2)的侧壁上；所述第一连接件(43)上设有沿所述油泵本体(2)的轴向延伸的第一固定卡槽(435)；所述第一固定卡槽(435)用于固定所述支撑件(41)靠近所述油泵本体(2)的一端。4.根据权利要求3所述的用于燃油汽车的燃油供给装置，其特征在于，所述第一连接件(43)包括：主体部(431)，所述主体部(431)的一侧设有所述第一固定卡槽(435)；第一连接部(432)，所述第一连接部(432)设于所述主体部(431)的顶部；所述第一连接部(432)上设有沿第一方向延伸的第二固定卡槽(436)；所述第一方向垂直于所述第一固定卡槽(435)的延伸方向；所述第二固定卡槽(436)与所述第一固定卡槽(435)相连通；所述第二固定卡槽(436)用于固定所述支撑件(41)的端部。5.根据权利要求4所述的用于燃油汽车的燃油供给装置，其特征在于，所述第一固定卡槽(435)和/或所述第二固定卡槽(436)内设有隔震垫(434)。6.根据权利要求4所述的用于燃油汽车的燃油供给装置，其特征在于，所述第一连接件(43)还包括第二连接部(433)；所述第二连接部(433)设于所述主体部(431)的底部；所述油泵本体(2)的外侧壁上设有卡接环(24)；所述第二连接部(433)卡接在所述卡接环(24)内。7.根据权利要求4所述的用于燃油汽车的燃油供给装置，其特征在于，所述油泵本体(2)的侧壁设有沿其自身轴向延伸的第三固定卡槽(25)；所述第一连接部(432)具有抵接面；所述抵接面的下方设有卡接部(437)；所述卡接部(437)与所述第三固定卡槽(25)固定卡接；所述抵接面抵接在所述油泵本体(2)的顶部。8.根据权利要求4所述的用于燃油汽车的燃油供给装置，其特征在于，所述支撑件(41)包括依次连接的第一连接段(411)、第二连接段(412)、过渡段(413)和支撑段(414)；所述第一连接段(411)卡接在所述第二固定卡槽(436)内；所述第二连接段(412)卡接在所述第一固定卡槽(435)内；所述支撑段(414)上设有所述固定卡件(42)。9.根据权利要求8所述的用于燃油汽车的燃油供给装置，其特征在于，所述支撑件(41)还包括连接在所述支撑段(414)端部的限位段(415)；所述限位段(415)用于限制所述吸油
管(22)在竖直方向的位置。10.根据权利要求1所述的用于燃油汽车的燃油供给装置，其特征在于，所述油泵本体(2)的侧壁设有沿其自身轴向延伸的第四固定卡槽(26)；所述第四固定卡槽(26)与所述吸油管(22)远离所述过滤元件(23)的一端固定卡接。

技术总结
本申请提供一种用于燃油汽车的燃油供给装置，包括：油泵本体，所述油泵本体设于所述第一储油空间内的一端；所述油泵本体内具有第二储油空间；所述油泵本体还具有与所述第二储油空间连通的吸油管；所述吸油管远离所述第二储油空间的一端连接有过滤元件；所述过滤元件的外壁开设有第一卡槽；吸附件，所述吸附件嵌设于所述第一卡槽；所述吸附件用于将所述过滤元件固定于所述油箱本体内壁。本申请提供的用于燃油汽车的燃油供给装置，结构简单可靠、拆装方便、成本低廉，在车辆行驶过程中，可以保证远端吸油管及过滤元件不晃动，减少其拍击油箱产生的噪音，减少过滤元件与油箱本体产生相对运动产生的损伤；吸附件还能吸附油箱本体内的杂质。质。质。


技术研发人员：黄海青 高亮 李博 陈春林
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：2023.02.03
技术公布日：2023/5/26