一种具有三通分流接头的发动机水循环系统的制作方法

1.本实用新型涉及发动机冷却系统技术领域，特别是涉及一种具有三通分流接头的发动机水循环系统。


背景技术：

2.目前，缸体上合适的取水口只有一个。现在汽化器也需要冷却，因此需要增加汽化器的冷却回路。故设计一个过渡接头分配水流量，用于空压机进水管和汽化器同时从此处取水。
3.以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于提出一种结构简单、布置方便、冷却空压机和汽化器效果好的发动机水循环系统。
5.为此，本实用新型提出一种具有三通分流接头的发动机水循环系统。
6.优选地，本实用新型还可以具有如下技术特征：
7.一种具有三通分流接头的发动机水循环系统，所述水循环系统包括空压机水路、汽化器水路、气缸体水路、分流管，所述分流管的一端和气缸体水路的出水口连接，另一端连接空压机水路的进水口和汽化器水路的进水口；所述空压机水路的出水口回水到气缸体，所述汽化器的出水口回水到水泵或其他发动机附件。
8.进一步地，所述分流管包括输水接头、气缸体连接头、汽化器进水接头、空压机进水管接头，所述输水接头的一端通过螺母连接所述气缸体连接头的后端，另一端连接有所述汽化器进水接头、空压机进水管接头；所述气缸体连接头的前端螺纹连接在气缸体水路出水口。
9.进一步地，还包括t形三通接头，所述三通接头的三个接口分别连接汽化器进水接头、空压机进水管接头、输水接头。
10.进一步地，所述空压机进水管接头为快插接头，连接空压机进水口的管路设有快插头和所述快插接头配接。
11.进一步地，所述螺母和输水接头转动连接，和气缸体连接头螺纹连接。
12.进一步地，还包括钢丝，所述输水接头的前端外侧设有第一环槽，所述螺母的内螺纹设有和第一环槽匹配的第二环槽，所述第一环槽和第二环槽对齐后形成装配所述钢丝的安装槽；所述螺母上还设有连接孔，所述连接孔和第二环槽连通，将钢丝从连接孔穿入装配槽中。
13.本实用新型与现有技术对比的有益效果包括：冷却水经气缸体水路进水口进入气缸体，冷却水从气缸体出来后分别流向空压机和汽化器，提高空压机、汽化器的冷却优先
级；输水接头和螺母通过开设环槽并采用钢丝限位的方式相对于在输水接头端设法兰面的方案更加节约装配空间，提高装配紧凑性和功能性。
附图说明
14.图1是本实用新型的主视图。
15.图2是本实用新型的剖视图。
16.图3是本实用新型的输水接头和气缸体连接头结构示意图。
17.图4是本实用新型的局部示意图。
18.附图标记说明
19.1、气缸体连接头；2、螺母；3、钢丝；4、输水接头；5、汽化器进水接头；6、空压机进水管接头；7、连接孔。
具体实施方式
20.下面结合具体实施方式并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。
21.参照以下附图，将描述非限制性和非排他性的实施例，其中相同的附图标记表示相同的部件，除非另外特别说明。
22.如图1～4所示的一种具有三通分流接头的发动机水循环系统，所述水循环系统包括空压机水路、汽化器水路、气缸体水路、分流管，所述分流管的一端和气缸体水路的出水口连接，另一端连接空压机水路的进水口和汽化器水路的进水口；所述空压机水路的出水口回水到气缸体，所述汽化器的出水口回水到水泵或其他发动机附件，形成完整的发动机水循环。本实施例中，冷却水经气缸体水路进水口进入气缸体，冷却水从气缸体出来后分别流向空压机和汽化器，提高空压机、汽化器的冷却优先级。
23.所述分流管包括输水接头4、气缸体连接头1、汽化器进水接头5、空压机进水管接头6，所述输水接头4的一端通过螺母2连接所述气缸体连接头1的后端，另一端连接有所述汽化器进水接头5、空压机进水管接头6。所述气缸体连接头5的前端螺纹连接在气缸体水路出水口。将气缸体出来的冷却水分流成两路，一路经汽化器进水接头5流向汽化器，另一路经空压机进水管接头6流向空压机。优选的，还包括t形三通接头，所述三通接头的三个接口分别连接汽化器进水接头5、空压机进水管接头6、输水接头4。进一步的，所述空压机进水管接头6为快插接头，连接空压机进水口的连接水管的一端设有快插头和所述快插接头配接，简化管路连接，提高拆装效率。优选的，所述螺母采用活接螺母的安装形式，其一端和输水接头4转动连接，另一端和气缸体连接头1螺纹连接。
24.还包括钢丝3，所述输水接头4的前端外侧设有第一环槽41，所述螺母2的内螺纹设有和第一环槽41匹配的第二环槽，所述第一环槽41和第二环槽对齐后形成装配所述钢丝3的安装槽。所述螺母2上还设有连接孔7，所述连接孔7和第二环槽连通，将钢丝从连接孔7穿入装配槽中。优选的，所述钢丝3和连接孔7、安装槽间隙配合。输水接头4和螺母2通过开设环槽并采用钢丝3限位的方式相对于在输水接头4端设法兰面的方案更加节约装配空间，提高紧凑性。优选的装配方式中，螺母2和输水接头4间隙配合，确保螺母2能够沿输水接头4的长度方向移动。
25.连接输水接头4和气缸体连接头1时，将螺母2安装到输水接头4中，调节螺母2的位置，使第一环槽41和第二环槽对齐，然后将钢丝3从连接孔7中穿入安装槽中，利用钢丝3限制螺母2沿输水接头4的长度方向移动，但螺母2能够旋转；然后将螺母2连接到气缸体连接头1的外螺纹11上；上紧前转动输水接头4，进而将三通接头的快插接头端旋转至空压机进水口连接水管容易对接的角度，再锁紧螺母2将输水接头4固定。输水接头4和气缸体连接头1采用活接的方式实现相互间的转动，方便调节三通接头的角度，提高装配功能性。
26.本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例和附图仅是用来描述一个或多个特定实施方式。
27.尽管已经描述和叙述了被看作本实用新型的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本实用新型的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本实用新型的教义，而不会脱离在此描述的本实用新型中心概念。所以，本实用新型不受限于在此披露的特定实施例，但本实用新型可能还包括属于本实用新型范围的所有实施例及其等同物。


技术特征：
1.一种具有三通分流接头的发动机水循环系统，其特征在于：所述水循环系统包括空压机水路、汽化器水路、气缸体水路、分流管，所述分流管的一端和气缸体水路的出水口连接，另一端连接空压机水路的进水口和汽化器水路的进水口；所述空压机水路的出水口回水到气缸体，所述汽化器的出水口回水到水泵。2.如权利要求1所述的一种具有三通分流接头的发动机水循环系统，其特征在于：所述分流管包括输水接头、气缸体连接头、汽化器进水接头、空压机进水管接头，所述输水接头的一端通过螺母连接所述气缸体连接头的后端，另一端连接有所述汽化器进水接头、空压机进水管接头；所述气缸体连接头的前端螺纹连接在气缸体水路出水口。3.如权利要求2所述的一种具有三通分流接头的发动机水循环系统，其特征在于：还包括t形三通接头，所述三通接头的三个接口分别连接汽化器进水接头、空压机进水管接头、输水接头。4.如权利要求3所述的一种具有三通分流接头的发动机水循环系统，其特征在于：所述空压机进水管接头为快插接头，连接空压机进水口的管路设有快插头和所述快插接头配接。5.如权利要求2所述的一种具有三通分流接头的发动机水循环系统，其特征在于：所述螺母和输水接头转动连接，和气缸体连接头螺纹连接。6.如权利要求5所述的一种具有三通分流接头的发动机水循环系统，其特征在于：还包括钢丝，所述输水接头的前端外侧设有第一环槽，所述螺母的内螺纹设有和第一环槽匹配的第二环槽，所述第一环槽和第二环槽对齐后形成装配所述钢丝的安装槽；所述螺母上还设有连接孔，所述连接孔和第二环槽连通，将钢丝从连接孔穿入装配槽中。

技术总结
本实用新型公开了一种具有三通分流接头的发动机水循环系统，所述水循环系统包括空压机水路、汽化器水路、气缸体水路、分流管，所述分流管的一端和气缸体水路的出水口连接，另一端连接空压机水路的进水口和汽化器水路的进水口；所述空压机水路的出水口回水到气缸体，所述汽化器的出水口回水到水泵或其他发动机附件。本实用新型具有结构紧凑、安装方便、冷却效果好等优点。效果好等优点。效果好等优点。


技术研发人员：高雯 黄冬梅 段振涛 朱彬彬
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/5/24