一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及固定装置的技术领域，具体地说是一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置。


背景技术：

2.运送气垫船、车辆等装备的船舶结构上设置有专门的坞舱或车辆库，此类船舶进行船舶试航实验时需要按照规范要求进行实船试航实验。
3.实船试航实验中部分实验需要在坞舱或车辆库安装数据测量传感器，传感器类型有多种，其中杆式传感器需要垂直舱底安装于舱中间位置，依据实船试航实验需要在坞舱或车辆库安装杆式数据测量传感器，由于坞舱或车辆库具有大空间、无遮挡的特点，传感器的布置只能借助于舱底系留穴和舱壁/舱顶结构拉钢丝绳进行固定。船舶吨位的大小不同，坞舱或车辆库的高度和宽度普遍都在5-10米甚至更高，这给需要垂直固定的测量传感器的安装和布置带来了难题。
4.杆式传感器的底部借助系留穴进行固定，顶部无法直接找到船体结构进行固定，现行的办法是从坞舱或车辆库两侧舱壁拉取钢丝绳固定住杆式传感器顶部，此种方法费时费力，需要携带大量的安装材料，通常需要总长超过100米的直径为1cm的钢丝绳，钢丝绳和舱壁结构连接需要手拉葫芦，为保证受力稳定，一个测量点需要4个手拉葫芦，从而使测量仪顶部形成x型结构，按照实船试航实验要求坞舱或车辆库需要布置3个测量点，也就是需要至少12个手拉葫芦，还需要用到大量的连接螺丝螺母、花篮螺栓等，杆式传感器底部还需要用橡皮钩挂住坞舱底部系留穴进行固定，从而保证杆式传感器能够垂直立于坞舱或车辆库中间。安装钢丝绳时，钢丝绳和舱壁结构用手拉葫芦进行连接，安装人员需要进行登高作业，登高高度为5米以上，给人员安全带来了隐患。据统计5名安装人员完成大型船舶坞舱或车辆库测量仪器安装布置工作大约需要8-9小时不间断的工作，由于整个试航实验成本高，任务重，时间紧，以及实验过程中存在的不确定性，这就在时间上给安装和拆卸带来了较大压力。
5.综上所述，现行的固定结构存在设备携带量大、安装拆卸任务重、时间紧、不安全的问题，因此急需要一种改进的系留穴固定装置。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种改进的用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，通过结构的改进，可以对内杆式传感器进行快速安装和拆卸，省时省力，同时保证稳定性和安全性。
7.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，固定装置用于系留穴中，系留穴设有顶板和底板，其特征在于：固定装置包括一延长杆，延长杆穿过夹具盖板和系留穴的顶板后与夹具底板相连，延长杆与夹具盖板之间通过固定件进行连接，夹具盖板的直径大于夹具底板的直径；延长杆内壁上均匀布设
有4-8根加强筋，加强筋沿延长杆轴线方向进行布设。
8.优选的，延长杆上套设有第一层套筒，第一层套筒的两端通过紧固件与延长杆固定连接。
9.进一步，第一层套筒的外部套设有多夹具组合外层套筒，多夹具组合外层套筒与第一层套筒之间通过紧固螺栓和螺母进行固定连接。
10.更进一步，夹具底板由两条支臂垂直相交形成十字型结构，中间设有与延长杆配合的固定孔，支臂的两端呈圆弧状，支臂与支臂的交接处设有圆弧形倒角。
11.相对于现有技术，本实用新型的技术方案除了整体技术方案的改进，还包括很多细节方面的改进，具体而言，具有以下有益效果：
12.1、本实用新型所述的改进方案，固定装置包括一延长杆，延长杆穿过夹具盖板和穴体的顶板后与夹具底板相连，延长杆与夹具盖板之间通过固定件进行连接，这种固定结构操作简单易行，一个安装工人即可完成，方便快捷，拆装容易，提高了工作效率；
13.2、本实用新型的技术方案的中，延长杆上套设有第一层套筒，第一层套筒的两端通过紧固件与延长杆固定连接，第一层套筒的外部套设有多夹具组合外层套筒，多夹具组合外层套筒与第一层套筒之间通过紧固螺栓和螺母进行固定连接，这种套筒结构使得安装更为牢固、可靠，提高了安全性，同时人员只要站在坞舱或者车辆库底部就能完成，不用登高作业，降低了安装的难度和风险性；
14.3、本实用新型结构简单，运输转移方便，结构布局合理，安装拆卸省时省力，降低了人力成本，便于推广和利用。
附图说明
15.图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
16.图2为本实用新型又一实施例的结构示意图。
17.图3为本实用新型另一个实施例的结构示意图。
18.图4为本实用新型工作状态中夹具底板旋动的状态示意图。
19.图5为本实用新型夹具底板的结构示意图。
20.图6为本实用新型的使用状态参考图。
21.附图标记：
22.1系留穴、2系留穴顶板、3系留穴底板、4延长杆、5夹具盖板、6夹具底板、7第一层套筒、8内层螺栓、9多夹具组合外层套筒、10外层螺栓；
23.51盖板螺母、52垫片。
具体实施方式
24.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.本实用新型提供了一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，具体参见图1，固定装置用于系留穴1中，系留穴是由系留穴顶板2和系留穴底板3围合而成的穴体，这里的
系留穴底板呈圆弧形，其与现有技术的区别在于：固定装置包括一延长杆4，延长杆穿过夹具盖板5和系留穴的顶板后与夹具底板6相连，延长杆与夹具盖板之间通过固定件进行连接，夹具盖板的直径大于夹具底板的直径；延长杆4内壁上均匀布设有4-8根加强筋，加强筋沿延长杆轴线方向进行布设。这里的夹具盖板和系留穴顶板设有与延长杆配合的通孔，特别系留系顶板的顶板通孔为中间部向内收缩，两端呈喇叭状向外张开，减小延长杆的晃动。
26.使用时，本实用新型的系留穴固定装置结构简单，操作易行，一个安装工人即可完成，方便快捷，拆装容易，提高了工作效率，同时设备便于携带和运输，拆装时省时省力，降低了成本。
27.实施例1
28.本实施例中，固定装置包括一延长杆，延长杆穿过夹具盖板和系留穴的顶板后与夹具底板相连，延长杆与夹具盖板之间通过固定件进行连接，这里的固定件为盖板螺母51和垫片52，夹具盖板的直径大于夹具底板的直径。
29.具体来说，延长杆上套设有第一层套筒7，第一层套筒的两端通过紧固件与延长杆固定连接，这里的紧固件可以采用内层螺栓8，在延长杆和套筒上分别设有对应的紧固孔，螺栓贯穿延长杆和第一层套筒并且用与内层螺栓对应的内层螺母进行固定。进一步，在第一层套筒的外部再套设一层多夹具组合外层套筒9，多夹具组合外层套筒与第一层套筒之间通过外层螺栓10和外层螺母进行固定连接，这里的两组内层螺栓、内层螺母沿着延长杆对称布置，两组外层螺栓、外层螺母也沿着延长杆对称布置，同时内、外层螺栓、螺母间隔交错布置（详见图4），可以保证延长杆的稳定性，保证后续连接的牢固可靠，提高安全性。
30.进一步，多夹具组合外层套筒9和第一层套筒7上均设有对应的固定孔，多夹具组合外层套筒的固定孔上下端分别设有向上、向下延伸的观察槽孔，观察槽孔的长度为固定孔直径的1.5-2倍；多夹具组合外层套筒9的内壁设有均布的凸点，增大多夹具组合外层套筒9与第一层套筒7之间的摩擦力。
31.进一步，夹具底板由两条支臂垂直相交形成十字型结构，中间设有与延长杆配合的固定孔，支臂的两端呈圆弧状，支臂与支臂的交接处设有圆弧形倒角。
32.实施例2
33.本实用新型提供了如下的技术方案：
34.s1、本实用新型提供一种基于船舶坞舱或车辆库系留穴的固定装置，设计了基于系留穴的夹具，包含夹具底板（底板上焊接螺纹连杆）、夹具盖板、夹具螺栓和垫片、延长杆套筒、延长杆套筒紧固螺栓和螺母、多夹具组合套筒及其紧固螺栓和螺母、延长杆。
35.s2、固定装置的安装方法如下：
36.s3、（1）将夹具底板放入系留穴，旋转45
°
；
37.s4、（2）盖上夹具盖板，拧紧螺栓；
38.s5、（3）加装套筒和延长杆，详见图2；
39.s6、（4）多个装置利用连接装置和连接杆进行组合安装（以3个装置组合连接为例，详见图6）。
40.本实用新型所达到的有益效果是：
41.减少试验设备携带量，船舶实船试航实验是非固定场所的实验环境，需要携带所有的设备上船，原有坞舱或车辆库实船实验方案需要携带总长超过100米的直径为1cm的钢
丝绳，至少12个手拉葫芦，以及大量的连接螺丝螺母、花篮螺栓等，如果需要现场处理钢丝绳长度，还需要携带切割设备。运用本装置以后，只需要根据测量点布置需要，携带对应套数的本装置，单套装置组成为底板、盖板、套筒、延长杆、螺母、垫片螺栓，整体重量较轻，大大减少需要携带的设备量，减轻了人员、物流等方面的压力。
42.降低设备拆装难度，原有坞舱或车辆库实船实验杆式传感器拆装方案难度大，先要利用坞舱或车辆库舱壁结构拉钢丝绳，用手拉葫芦进行紧固，在还需要用橡皮钩挂住坞舱底部系留穴进行固定，前期策划时需要计算好钢丝绳长度，用到的零件数量等，安装时需要多人配合，花费大量工时。运用本装置以后，单个固定装置只需要一个安装人员即可完成安装，安装方法简单，多个装置组合方法简易，拆装快速，降低了拆装难度。
43.提高安装人员的安全性，原有坞舱或车辆库实验方案中，人员需要登高进行安装，依据不同的坞舱大小，登高高度能达到5米以上，存在安全隐患。运用本装置以后，不需要进行登高作业，人员只需要站在坞舱或车辆库底部即可完成安装，提高了作业安全性。
44.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，固定装置用于系留穴中，系留穴设有顶板和底板，其特征在于：固定装置包括一延长杆，延长杆穿过夹具盖板和系留穴的顶板后与夹具底板相连，延长杆与夹具盖板之间通过固定件进行连接，夹具盖板的直径大于夹具底板的直径；延长杆内壁上均匀布设有4-8根加强筋，加强筋沿延长杆轴线方向进行布设。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，其特征在于：延长杆上套设有第一层套筒，第一层套筒的两端通过紧固件与延长杆固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，其特征在于：第一层套筒的外部套设有多夹具组合外层套筒，多夹具组合外层套筒与第一层套筒之间通过紧固螺栓和螺母进行固定连接。4.根据权利要求3所述的一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，其特征在于：多夹具组合外层套筒和第一层套筒上均设有对应的固定孔，多夹具组合外层套筒的固定孔上下端分别设有向上、向下延伸的观察槽孔，观察槽孔的长度为固定孔直径的1.5-2倍。5.根据权利要求3所述的一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，其特征在于：多夹具组合外层套筒的内壁设有均布的凸点，增大多夹具组合外层套筒与第一层套筒之间的摩擦力。6.根据权利要求1所述的一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，其特征在于：夹具底板由两条支臂垂直相交形成十字型结构，中间设有与延长杆配合的固定孔，支臂的两端呈圆弧状，支臂与支臂的交接处设有圆弧形倒角。

技术总结
本实用新型涉及一种用于船舶坞舱或车辆库的系留穴固定装置，固定装置用于系留穴中，系留穴设有顶板和底板，其特征在于：固定装置包括一延长杆，延长杆穿过夹具盖板和系留穴的顶板后与夹具底板相连，延长杆与夹具盖板之间通过固定件进行连接，夹具盖板的直径大于夹具底板的直径；延长杆内壁上均匀布设有4-8根加强筋，加强筋沿延长杆轴线方向进行布设。使用时，本实用新型的系留穴固定装置结构简单，操作易行，一个安装工人即可完成，方便快捷，拆装容易，提高了工作效率，同时设备便于携带和运输，拆装时省时省力，降低了成本。降低了成本。降低了成本。


技术研发人员：王鹏宇 杨润党 张盈彬 续爱民 胡晓轩 骆晓萌
受保护的技术使用者：上海船舶工艺研究所（中国船舶集团有限公司第十一研究所）
技术研发日：2022.12.14
技术公布日：2023/6/27