一种无人艇吊放缓冲机构的制作方法

1.本实用新型涉及吊装技术领域，具体为一种无人艇吊放缓冲机构。


背景技术：

2.无人艇是水上无人系统最为典型的智能化平台，有搜集情报、侦查、探测、防御恐怖袭击等优越性；在海洋资源的研究、勘探方面，无人艇又能代替有人船进行各种科学考察，如海图绘制、资源开采、数据采集等。
3.无人艇的投放与回收主要是利用母船上现有的吊艇架或坡道来进行。无人艇的投放和回收需要考虑作业时的安全性以及可操作性。母船停驻在水面上，随着波浪不断地横倾和纵摇，使用吊艇架吊放无人艇时，这种摇摆会影响无人艇在吊放过程中的稳定性，


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题为：常规的无人艇在吊装入水过程中，不仅因为风力或浪花，使得无人艇出现晃动的情况，同时无人艇底部与水面直接接触，容易产生撞击，对无人艇造成一定的损伤。
5.为解决以上问题，本实用新型采用的技术方案为：一种无人艇吊放缓冲机构，包括基座，所述基座呈u型板状构造，且基座的两端侧板呈倾斜设置，所述基座上端还安装有缓冲囊，所述缓冲囊与基座内部之间形成密封空腔，所述基座侧壁还连接有充气阀门，所述基座的两个侧板上端均固定安装有方便吊装的连接耳。
6.本实用新型的有益效果为：通过设置的基座，能够在对无人艇进行吊放时，使得基座处于无人艇下方位置，并先于无人艇入水，这样无人艇在下降的过程中，会先与缓冲囊表面接触，不会直接与水面产生撞击，起到对无人艇的缓冲防护效果。
7.作为本实用新型的进一步改进，所要解决的技术问题为：无人艇在借助缓冲机构如水后，缓冲机构不方便与无人艇脱离。
8.为解决上述技术问题，本实用新型进一步改进采用的技术方案为：所述基座底部还连接有牵引绳，所述牵引绳底部连接有配重球。
9.上述改进产生的有益效果为：通过设置的安装箱以及配重球，能够在无人艇入水后，通过充气阀门对缓冲囊内部进行排气，使得缓冲囊内部的密封空腔体积减小，从而减小其排水量，随后在配重球的重力作用下，基座与缓冲囊会下沉一端距离，从而与无人艇脱离。
10.作为本实用新型的进一步改进，所要解决的技术问题为：在针对不同的风浪以及水深时，牵引绳的长度不方便进行调节。
11.为解决上述技术问题，本实用新型进一步改进采用的技术方案为：所述基座底部还固定安装有安装箱，所述安装箱内部设有收卷轮，所述牵引绳绕接在收卷轮表面。
12.上述改进产生的有益效果为：通过设置的安装箱以及配合使用的收卷轮，能够根据所处水域的实际深度以及风浪情况，调整牵引绳的长度，从而控制配重球到基座底部之
间的距离。
13.本实用新型进一步改进采用的技术方案为：所述基座内部还安装有多组缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上端与缓冲囊底部固定连接。
14.上述改进产生的有益效果为：通过在基座内部增设的缓冲弹簧，能够在无人艇吊放的过程中，对缓冲囊起到一定的支撑缓冲作用，防止缓冲囊局部受力过大导致破损的情况。
15.本实用新型进一步改进采用的技术方案为：所述缓冲囊上端面还胶合固定有防护层，所述防护层呈多段式分布。
16.上述改进产生的有益效果为：为了进一步的起到对无人艇的防护效果，通过设置在缓冲囊上端面的防护层，能够与无人艇底部柔性接触，从而避免对无人艇造成损伤。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的整体外部结构示意图；
18.图2为本实用新型提供的整体剖面结构示意图。
19.图中所述文字标注表示为:1、基座；2、缓冲囊；3、连接耳；4、安装箱；5、牵引绳；6、配重球；7、防护层；8、缓冲弹簧。
具体实施方式
20.为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
21.实施例1：
22.一种无人艇吊放缓冲机构，如图1-2所示，包括基座1，基座1呈u型板状构造，且基座1的两端侧板呈倾斜设置，基座1上端还安装有缓冲囊2，缓冲囊2与基座1内部之间形成密封空腔，基座1侧壁还连接有充气阀门，基座1的两个侧板上端均固定安装有方便吊装的连接耳3。通过设置的基座1，能够在对无人艇进行吊放时，使得基座1处于无人艇下方位置，并先于无人艇入水，这样无人艇在下降的过程中，会先与缓冲囊2表面接触，不会直接与水面产生撞击，起到对无人艇的缓冲防护效果。
23.实施例2：
24.在上述实施例的基础上进一步优化：如图1-2所示，一种无人艇吊放缓冲机构，包括基座1，基座1呈u型板状构造，且基座1的两端侧板呈倾斜设置，基座1上端还安装有缓冲囊2，缓冲囊2与基座1内部之间形成密封空腔，基座1侧壁还连接有充气阀门，基座1的两个侧板上端均固定安装有方便吊装的连接耳3。基座1底部还连接有牵引绳5，牵引绳5底部连接有配重球6。通过设置的安装箱4以及配重球6，能够在无人艇入水后，通过充气阀门对缓冲囊2内部进行排气，使得缓冲囊2内部的密封空腔体积减小，从而减小其排水量，随后在配重球6的重力作用下，基座1与缓冲囊2会下沉一端距离，从而与无人艇脱离。
25.实施例3：
26.在上述实施例的基础上进一步优化：如图1-2所示，一种无人艇吊放缓冲机构，包括基座1，基座1呈u型板状构造，且基座1的两端侧板呈倾斜设置，基座1上端还安装有缓冲
囊2，缓冲囊2与基座1内部之间形成密封空腔，基座1侧壁还连接有充气阀门，基座1的两个侧板上端均固定安装有方便吊装的连接耳3。基座1底部还连接有牵引绳5，牵引绳5底部连接有配重球6。基座1底部还固定安装有安装箱4，安装箱4内部设有收卷轮，牵引绳5绕接在收卷轮表面。通过设置的安装箱4以及配合使用的收卷轮，能够根据所处水域的实际深度以及风浪情况，调整牵引绳5的长度，从而控制配重球6到基座1底部之间的距离。
27.实施例4：
28.在上述实施例的基础上进一步优化：如图1-2所示，一种无人艇吊放缓冲机构，包括基座1，基座1呈u型板状构造，且基座1的两端侧板呈倾斜设置，基座1上端还安装有缓冲囊2，缓冲囊2与基座1内部之间形成密封空腔，基座1侧壁还连接有充气阀门，基座1的两个侧板上端均固定安装有方便吊装的连接耳3。基座1底部还连接有牵引绳5，牵引绳5底部连接有配重球6。基座1底部还固定安装有安装箱4，安装箱4内部设有收卷轮，牵引绳5绕接在收卷轮表面。基座1内部还安装有多组缓冲弹簧8，缓冲弹簧8上端与缓冲囊2底部固定连接。缓冲囊2上端面还胶合固定有防护层7，防护层7呈多段式分布。通过在基座1内部增设的缓冲弹簧8，能够在无人艇吊放的过程中，对缓冲囊2起到一定的支撑缓冲作用，防止缓冲囊2局部受力过大导致破损的情况。为了进一步的起到对无人艇的防护效果，通过设置在缓冲囊2上端面的防护层7，能够与无人艇底部柔性接触，从而避免对无人艇造成损伤。
29.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种无人艇吊放缓冲机构，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)呈u型板状构造，且基座(1)的两端侧板呈倾斜设置，所述基座(1)上端还安装有缓冲囊(2)，所述缓冲囊(2)与基座(1)内部之间形成密封空腔，所述基座(1)侧壁还连接有充气阀门，所述基座(1)的两个侧板上端均固定安装有方便吊装的连接耳(3)。2.根据权利要求1所述的一种无人艇吊放缓冲机构，其特征在于：所述基座(1)底部还连接有牵引绳(5)，所述牵引绳(5)底部连接有配重球(6)。3.根据权利要求2所述的一种无人艇吊放缓冲机构，其特征在于：所述基座(1)底部还固定安装有安装箱(4)，所述安装箱(4)内部设有收卷轮，所述牵引绳(5)绕接在收卷轮表面。4.根据权利要求3所述的一种无人艇吊放缓冲机构，其特征在于：所述基座(1)内部还安装有多组缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)上端与缓冲囊(2)底部固定连接。5.根据权利要求4所述的一种无人艇吊放缓冲机构，其特征在于：所述缓冲囊(2)上端面还胶合固定有防护层(7)，所述防护层(7)呈多段式分布。

技术总结
本实用新型涉及吊装技术领域，具体为一种无人艇吊放缓冲机构。包括基座，基座呈U型板状构造，且基座的两端侧板呈倾斜设置，基座上端还安装有缓冲囊，缓冲囊与基座内部之间形成密封空腔，基座侧壁还连接有充气阀门，基座的两个侧板上端均固定安装有方便吊装的连接耳。本实用新型的有益效果为：通过设置的基座，能够在对无人艇进行吊放时，使得基座处于无人艇下方位置，并先于无人艇入水，这样无人艇在下降的过程中，会先与缓冲囊表面接触，不会直接与水面产生撞击，起到对无人艇的缓冲防护效果。起到对无人艇的缓冲防护效果。起到对无人艇的缓冲防护效果。


技术研发人员：黄海滨 王华磊
受保护的技术使用者：威海天帆智能科技有限公司
技术研发日：2023.03.30
技术公布日：2023/6/17