基于船舶的易安装警报器结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶警报器安装技术领域，具体为基于船舶的易安装警报器结构。


背景技术：

2.警报器在船舶的使用较为广泛，常常通过报警器的提醒，快速获取与障碍物的风险距离，现有的警报器在船舶的仓面上安装时，通常只是通过若干个螺栓进行紧固，这样导致检修取下时过程繁杂，并且一堆螺栓进行安装，也极易在检修的过程中造成丢失，同时，由于船舶的左右和上下颠簸，造成警报器晃动的厉害，影响报警器的使用寿命。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了基于船舶的易安装警报器结构，解决了上述背景技术提到的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：基于船舶的易安装警报器结构，包括通过膨胀螺栓固定在船舶仓面上的安装座，并在安装座的表面安装有报警器主体，所述报警器主体的外部设有外壳，外壳可拆卸连接在安装座上，所述外壳与报警器主体之间设有内壳，内壳可沿着外壳转动，报警器主体可沿着内壳转动，减少船舶上下或左右晃动报警器主体产生的位移。
5.作为一种改进的技术方案，所述外壳的背面向外一体延伸两处支板，两个支板的相对处均一体固设有限位块，所述安装座的顶部和底部均开设有限位槽，限位块可滑动位于限位槽内。
6.作为一种改进的技术方案，所述限位块和限位槽为t型块和t型槽或燕尾块和燕尾槽。
7.作为一种改进的技术方案，其中一个所述支板上至少设有一处螺栓，支板与安装座之间开设有螺纹孔，螺栓旋拧至螺纹孔内。
8.作为一种改进的技术方案，所述安装座内开设有与螺纹孔相连通的内置孔，内置孔内弹性滑动有卡杆，所述支板上开设有卡孔，卡杆可贯穿安装座并与卡孔卡接。
9.作为一种改进的技术方案，所述卡杆分为大圆柱部分和小圆柱部分，小圆柱部分插入卡孔内，并且小圆柱部分外部套设有弹簧，弹簧的两端分别抵制在大圆柱部分和内置孔上。
10.作为一种改进的技术方案，所述内壳的左右两侧均固设有第一转轴，两个第一转轴均与外壳的内壁两侧转动，船舶上下颠簸时，报警器主体不产生位移。
11.作为一种改进的技术方案，所述报警器主体的前后两侧均固设有第二转轴，两个第二转轴均与内壳的内壁两侧转动，船舶左右颠簸时，报警器主体不产生位移。
12.有益效果
13.本实用新型提供了基于船舶的易安装警报器结构。与现有技术相比具备以下有益
效果：该基于船舶的易安装警报器结构，通过外壳可拆卸连接在安装座上，可以实现警报器在船舶上的快速安装过程，并且在螺栓、卡杆和卡孔的作用下，可以一个螺栓实现上下两个面的固定，稳定性更强，而且更易操作，配合内壳、外壳和报警器主体之间的转动设计，在船舶上下或左右颠簸时，报警器主体不会产生较大位移，能够起到很好的保护效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的外部结构立体图；
15.图2为本实用新型图1的局剖立体图；
16.图3为本实用新型的立体结构拆分图；
17.图4为本实用新型的局部结构剖视图。
18.图中：1-安装座、2-报警器主体、3-外壳、4-内壳、5-支板、6-限位块、7-限位槽、8-螺栓、801-螺纹孔、9-内置孔、901-卡杆、902-卡孔、10-弹簧、11-第一转轴、12-第二转轴。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，基于船舶的易安装警报器结构，包括通过膨胀螺栓固定在船舶仓面上的安装座1，膨胀螺栓设置多个，稳定固定安装座1，并在安装座1的表面安装有报警器主体2，报警器主体2为现有技术，具有距离过近报警功能，报警器主体2的外部设有外壳3，外壳3可拆卸连接在安装座1上，外壳3与报警器主体2之间设有内壳4，内壳4可沿着外壳3转动，报警器主体2可沿着内壳4转动，减少船舶上下或左右晃动报警器主体2产生的位移。
21.对于外壳3可拆卸连接在安装座1上，在外壳3的背面向外一体延伸两处支板5，两个支板5的相对处均一体固设有限位块6，安装座1的顶部和底部均开设有限位槽7，限位块6可滑动位于限位槽7内。优选方案，限位块6和限位槽7为t型块和t型槽或燕尾块和燕尾槽。更进一步的方案，其中一个支板5上至少设有一处螺栓8，优选为两处，对称设计，稳定性强，支板5与安装座1之间开设有螺纹孔801，螺栓8旋拧至螺纹孔801内。更进一步方案，安装座1内开设有与螺纹孔801相连通的内置孔9，内置孔9内弹性滑动有卡杆901，支板5上开设有卡孔902，卡杆901可贯穿安装座1并与卡孔902卡接。更进一步方案，卡杆901分为大圆柱部分和小圆柱部分，小圆柱部分插入卡孔902内，并且小圆柱部分外部套设有弹簧10，弹簧10的两端分别抵制在大圆柱部分和内置孔9上
22.使用时，通过将限位块6沿着限位槽7滑动，来实现支板5的初步定位固定，进而固定外壳3，然后利用工具转动螺栓8，在螺栓8的作用下，使得螺栓8旋拧至螺纹孔801内，并且在此过程中，利用螺栓8向下移动挤压卡杆901，卡杆901向下移动卡进卡孔902内，并压缩弹簧10，此时一个螺栓8可以实现上下两个位置的锁定，稳定性更强。
23.减少船舶上下或左右晃动报警器主体2产生的位移时，内壳4的左右两侧均固设有第一转轴11，两个第一转轴11均与外壳3的内壁两侧转动，船舶上下颠簸时，报警器主体2不产生位移。更进一步的方案，报警器主体2的前后两侧均固设有第二转轴12，两个第二转轴
12均与内壳4的内壁两侧转动，船舶左右颠簸时，报警器主体2不产生位移。
24.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.基于船舶的易安装警报器结构，包括通过膨胀螺栓固定在船舶仓面上的安装座，并在安装座的表面安装有报警器主体，其特征在于：所述报警器主体的外部设有外壳，外壳可拆卸连接在安装座上，所述外壳与报警器主体之间设有内壳，内壳可沿着外壳转动，报警器主体可沿着内壳转动，减少船舶上下或左右晃动报警器主体产生的位移。2.根据权利要求1所述的基于船舶的易安装警报器结构，其特征在于：所述外壳的背面向外一体延伸两处支板，两个支板的相对处均一体固设有限位块，所述安装座的顶部和底部均开设有限位槽，限位块可滑动位于限位槽内。3.根据权利要求2所述的基于船舶的易安装警报器结构，其特征在于：所述限位块和限位槽为t型块和t型槽或燕尾块和燕尾槽。4.根据权利要求2或3所述的基于船舶的易安装警报器结构，其特征在于：其中一个所述支板上至少设有一处螺栓，支板与安装座之间开设有螺纹孔，螺栓旋拧至螺纹孔内。5.根据权利要求4所述的基于船舶的易安装警报器结构，其特征在于：所述安装座内开设有与螺纹孔相连通的内置孔，内置孔内弹性滑动有卡杆，所述支板上开设有卡孔，卡杆可贯穿安装座并与卡孔卡接。6.根据权利要求5所述的基于船舶的易安装警报器结构，其特征在于：所述卡杆分为大圆柱部分和小圆柱部分，小圆柱部分插入卡孔内，并且小圆柱部分外部套设有弹簧，弹簧的两端分别抵制在大圆柱部分和内置孔上。7.根据权利要求1所述的基于船舶的易安装警报器结构，其特征在于：所述内壳的左右两侧均固设有第一转轴，两个第一转轴均与外壳的内壁两侧转动，船舶上下颠簸时，报警器主体不产生位移。8.根据权利要求7所述的基于船舶的易安装警报器结构，其特征在于：所述报警器主体的前后两侧均固设有第二转轴，两个第二转轴均与内壳的内壁两侧转动，船舶左右颠簸时，报警器主体不产生位移。

技术总结
本实用新型公开了基于船舶的易安装警报器结构，包括通过膨胀螺栓固定在船舶仓面上的安装座，并在安装座的表面安装有报警器主体，所述报警器主体的外部设有外壳，外壳可拆卸连接在安装座上，本实用新型涉及船舶警报器安装技术领域。该基于船舶的易安装警报器结构，通过外壳可拆卸连接在安装座上，可以实现警报器在船舶上的快速安装过程，并且在螺栓、卡杆和卡孔的作用下，可以一个螺栓实现上下两个面的固定，稳定性更强，而且更易操作，配合内壳、外壳和报警器主体之间的转动设计，在船舶上下或左右颠簸时，报警器主体不会产生较大位移，能够起到很好的保护效果。够起到很好的保护效果。够起到很好的保护效果。


技术研发人员：鲍立彬 夏骏 黄燕 周祎隆 刘渊 陈俊杰 傅晓红 孙苏悦 陈涛 王路明 陈燕峰
受保护的技术使用者：杭州华雁数码电子有限公司
技术研发日：2023.02.02
技术公布日：2023/6/8