一种船用新型导缆器的制作方法

1.本发明属于船用导缆器技术领域，具体涉及一种船用新型导缆器。


背景技术：

2.现有的导缆器一般设于船舶甲板两舷或舷墙下部，供引导缆索通过交换方向或限制其导出位置，使缆绳免遭磨损，主要有导缆钳、滚轮导缆器、导向滚轮、导缆孔、转动导缆孔及滚柱导缆器等，这种传统的导缆器，不能一次性将位于船舱内的缆索导出至甲板。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种船用新型导缆器，采用垂直和水平导向滑轮相结合的结构，将位于船舱内的缆索导出至甲板。
4.本发明提供一种船用新型导缆器，包括导缆器支架(1)、第一滑轮(2)、锁紧板(3)、保护杠(4)、第一距离圈(5)、润滑油嘴(6)、第二距离圈(7)、工具箱(8)、第一滑轮轴(9)、第二滑轮轴(10)、第三距离圈(11)和第二滑轮(12)，导缆器支架(1)焊接固定于甲板上，导缆器支架(1)的上侧水平安装第一滑轮(2)，第一滑轮(2)的轴心处套接第一滑轮轴(9)，第一滑轮(2)上同轴心安装第一距离圈(5)、第二距离圈(7)和第三距离圈(11)，第一滑轮轴(9)的两端套接固定于导缆器支架(1)上，导缆器支架(1)的下侧安装工具箱(8)，第二滑轮(12)垂直安装于导缆器支架(1)的一侧，保护杠(4)通过开口销固定于导缆器支架1上，第二滑轮(12)的轴心处套接第二滑轮轴(10)，锁紧板(3)通过螺栓固定在导缆器支架(1)上。
5.作为本发明的进一步技术方案，第一滑轮(2)的中心线与第二滑轮(12)的中心线相垂直。
6.进一步的，第一滑轮轴(9)与第二滑轮轴(10)相互垂直。
7.进一步的，工具箱(9)通过螺栓固定在导缆器支架(1)上。
8.进一步的，导缆器支架(1)的上端长度大于第一滑轮(2)的直径。
9.进一步的，导缆器支架(1)的地脚板上设置坡口。
10.本发明的优点在于，采用垂直和水平导向滑轮相结合的结构，将位于船舱内的缆索导出至甲板，结构简单，布局紧凑，通用性强，维护方便。
附图说明
11.图1为本发明的结构正视图。
12.图2为本发明的第一滑轮结构示意图；
13.图3为本发明的第一滑轮布置示意图。
具体实施方式
14.请参阅图1-图3，本实施例提供本发明一种船用新型导缆器，包括导缆器支架1、第一滑轮2、锁紧板3、保护杠4、第一距离圈5、润滑油嘴6、第二距离圈7、工具箱8、第一滑轮轴
9、第二滑轮轴10、第三距离圈11和第二滑轮12，导缆器支架1焊接固定于甲板上，导缆器支架1的上侧水平安装第一滑轮2，第一滑轮2的轴心处套接第一滑轮轴9，第一滑轮2上同轴心安装第一距离圈5、第二距离圈7和第三距离圈11，第一滑轮轴9的两端套接固定于导缆器支架1上，导缆器支架1的下侧安装工具箱8，第二滑轮12垂直安装于导缆器支架1的一侧，保护杠4通过开口销固定于导缆器支架1上，第二滑轮12的轴心处套接第二滑轮轴10，锁紧板3通过螺栓固定在导缆器支架1上。
15.第一滑轮2的中心线与第二滑轮12的中心线相垂直。
16.第一滑轮轴9与第二滑轮轴10相互垂直。
17.工具箱8通过螺栓固定在导缆器支架1上。
18.导缆器支架1的上端长度大于第一滑轮2的直径。
19.导缆器支架1的地脚板上设置坡口保证导缆器支架1可随意通过焊接固定在甲板任何位置，第一滑轮2通过第一距离圈5、第二距离圈7、第三距离圈11、第一滑轮轴9，固定在导缆器支架1上，锁紧板3通过螺栓固定在导缆器支架1上，保护杠4通过开口销固定在导缆器支架1上，工具箱8通过螺栓固定在导缆器支架1上。缆索依次通过第一滑轮2，将位于船舱内的缆索导出至甲板。
20.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应该了解，本发明不受上述具体实施例的限制，上述具体实施例和说明书中的描述只是为了进一步说明本发明的原理，在不脱离本发明精神范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护的范围由权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种船用新型导缆器，其特征在于，包括导缆器支架（1）、第一滑轮（2）、锁紧板（3）、保护杠（4）、第一距离圈（5）、润滑油嘴（6）、第二距离圈（7）、工具箱（8）、第一滑轮轴（9）、第二滑轮轴（10）、第三距离圈（11）和第二滑轮（12），所述导缆器支架（1）焊接固定于甲板上，所述导缆器支架（1）的上侧水平安装所述第一滑轮（2），所述第一滑轮（2）的轴心处套接第一滑轮轴（9），所述第一滑轮（2）上同轴心安装第一距离圈（5）、第二距离圈（7）和第三距离圈（11），所述第一滑轮轴（9）的两端套接固定于所述导缆器支架（1）上，所述导缆器支架（1）的下侧安装所述工具箱（8），所述第二滑轮（12）垂直安装于所述导缆器支架（1）的一侧，所述保护杠（4）通过开口销固定于导缆器支架（1）上，所述第二滑轮（12）的轴心处套接所述第二滑轮轴（10），所述锁紧板（3）通过螺栓固定在所述导缆器支架（1）上。2.根据权利要求1所述的一种船用新型导缆器，其特征在于，所述第一滑轮（2）的中心线与所述第二滑轮（12）的中心线相垂直。3.根据权利要求1所述的一种船用新型导缆器，其特征在于，所述第一滑轮轴（9）与所述第二滑轮轴（10）相互垂直。4.根据权利要求1所述的一种船用新型导缆器，其特征在于，所述工具箱（8）通过螺栓固定在所述导缆器支架（1）上。5.根据权利要求1所述的一种船用新型导缆器，其特征在于，所述导缆器支架（1）的上端长度大于所述第一滑轮（2）的直径。6.根据权利要求1所述的一种船用新型导缆器，其特征在于，所述导缆器支架（1）的地脚板上设置坡口。

技术总结
一种船用新型导缆器，包括导缆器支架、第一滑轮、锁紧板、保护杠、第一距离圈、润滑油嘴、第二距离圈、工具箱、第一滑轮轴、第二滑轮轴、第三距离圈和第二滑轮，导缆器支架焊接固定于甲板上，导缆器支架的上侧水平安装第一滑轮，第一滑轮的轴心处套接第一滑轮轴，第一滑轮上同轴心安装第一距离圈、第二距离圈和第三距离圈，第一滑轮轴的两端套接固定于导缆器支架上，导缆器支架的下侧安装工具箱，第二滑轮垂直安装于导缆器支架的一侧，保护杠通过开口销固定于导缆器支架上，第二滑轮的轴心处套接第二滑轮轴，锁紧板通过螺栓固定在导缆器支架上。采用垂直和水平导向滑轮相结合的结构，将位于船舱内的缆索导出至甲板。位于船舱内的缆索导出至甲板。位于船舱内的缆索导出至甲板。


技术研发人员：袁伸 郑加洲 王闯
受保护的技术使用者：南京中船绿洲机器有限公司
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2023/5/16