一种船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶结构技术领域，尤其涉及一种船舶。


背景技术：

2.邮轮是多方面旅游、娱乐、住宿、餐饮等功能高度集合的场所，国际邮轮一次航程较长，并且邮轮上乘客和船员人数众多，大型邮轮乘客和船员总人数可达五六千人，对于餐饮的需求量很大。同时，为了提升邮轮船型对于乘客的吸引力，同时保障船员处于良好生活条件中，邮轮上通常需要提供完善丰富的餐饮服务，食物共计种类包括水果、肉类、酒类、鱼类等多种类型。
3.现有技术中，为了满足邮轮上人员的餐饮需求，目前邮轮餐饮系统通常配置有食物供给模块、食物储藏模块、食物配送模块和食物烹饪模块，其中食物烹饪模块通常为餐饮设备服务商负责，烹饪流线也非常成熟。但是，对于食物供给、储藏和配送的流线目前仍是分散布置的，进而造成食物的供给、存储和配送效率低下，影响了乘客的服务体验和船员的工作。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种船舶，以解决现有技术中船舶上食物的供给、存储和配送效率低下，进而影响了乘客的服务体验和船员的工作的问题。
5.为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
6.本发明提供一种船舶，该船舶包括：
7.舱壁甲板和上部甲板，所述舱壁甲板沿竖直方向间隔设于所述上部甲板的下方；
8.第一仓储间，所述第一仓储间设于所述舱壁甲板上，所述舱壁甲板上设置有登程通道和运输通道，所述登程通道连通所述运输通道，所述运输通道连通所述第一仓储间；所述登程通道开设有登程口，所述登程口的最下端与所述登程通道的下表面水平设置；
9.厨房间，所述厨房间设于所述上部甲板上，且所述厨房间与所述第一仓储间通过搬运通道相连通。
10.作为上述船舶的一种可选方案，所述船舶的左舷设置有第一主竖区，所述船舶的右舷设置有第二主竖区，所述第一主竖区与所述第二主竖区均布置有所述第一仓储间；所述运输通道布置于所述第一主竖区与所述第二主竖区之间，且所述运输通道沿第一方向延伸设置。
11.作为上述船舶的一种可选方案，所述第一主竖区和所述第二主竖区均沿所述第一方向设置有多个所述第一仓储间，所述第一主竖区的所述第一仓储间与所述第二主竖区的所述第一仓储间关于所述运输通道对称设置。
12.作为上述船舶的一种可选方案，所述运输通道沿第二方向的宽度大于或等于2m。
13.作为上述船舶的一种可选方案，所述第一主竖区与所述第二主竖区均布置有所述登程通道，且所述登程通道沿第二方向延伸设置；所述第一主竖区和所述第二主竖区的所
述登程通道均开设有所述登程口。
14.作为上述船舶的一种可选方案，所述登程通道沿所述第一方向的宽度大于或等于3.5m。
15.作为上述船舶的一种可选方案，所述船舶还包括舱壁下甲板和第二仓储间，所述舱壁下甲板沿所述竖直方向间隔设于所述舱壁甲板的下方，所述第二仓储间设于所述舱壁下甲板上；所述第二仓储间与所述第一仓储间通过所述搬运通道相连通。
16.作为上述船舶的一种可选方案，所述第二仓储间与所述第一仓储间沿所述竖直方向相对设置，所述第一仓储间与所述厨房间沿所述竖直方向相对设置。
17.作为上述船舶的一种可选方案，所述船舶还包括用餐间，所述用餐间设于所述上部甲板上，所述用餐间与所述厨房间相邻设置。
18.作为上述船舶的一种可选方案，所述搬运通道沿所述竖直方向延伸设置，且所述搬运通道内设有电梯。
19.本发明的有益效果为：
20.该船舶包括舱壁甲板、上部甲板、第一仓储间和厨房间。舱壁甲板沿竖直方向间隔设于上部甲板的下方，且第一仓储间设于舱壁甲板上，厨房间设于上部甲板上，从而通过上述布置，能够将乘客的用餐区域与船员的工作区域相分开，避免第一仓储间的物流运输对乘客的用餐造成影响。舱壁甲板上设置有登程通道和运输通道，登程通道连通运输通道，运输通道连通第一仓储间，且登程通道开设有登程口，船员能够通过登程口将食品运输至登程通道内，再通过运输通道运输至第一仓储间内，以此实现食品的供给，其中登程口的最下端与登程通道的下表面水平设置，以此方便食品通过推车等设备从登程口推入到登程通道内，避免门槛对食品的运输造成影响。同时，厨房间与第一仓储间通过搬运通道相连通，从而第一仓储间内的食品能够通过搬运通道直接运输至厨房间内，以此减少食品在配送过程中穿过乘客的生活区域和娱乐区域，进而方便船员工作，并提高乘客的服务体验。
附图说明
21.图1为本发明实施例所提供的船舶的上部甲板的结构示意图；
22.图2为本发明实施例所提供的船舶的舱壁甲板的结构示意图；
23.图3为本发明实施例所提供的船舶的舱壁下甲板的结构示意图。
24.图中：
25.1、舱壁甲板；11、第一仓储间；12、登程通道；121、登程口；13、运输通道；2、上部甲板；21、厨房间；22、用餐间；3、搬运通道；4、第一主竖区；5、第二主竖区；6、舱壁下甲板；61、第二仓储间。
具体实施方式
26.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了
便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
29.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
30.本实施例提供一种船舶，用于在水中航行。
31.如图1～图3所示，该船舶包括舱壁甲板1、上部甲板2、第一仓储间11和厨房间21。舱壁甲板1沿竖直方向间隔设于上部甲板2的下方，且第一仓储间11设于舱壁甲板1上，厨房间21设于上部甲板2上，从而通过上述布置，能够将乘客的用餐区域与船员的工作区域相分开，避免第一仓储间11的物流运输对乘客的用餐造成影响。
32.舱壁甲板1上设置有登程通道12和运输通道13，登程通道12连通运输通道13，运输通道13连通第一仓储间11，且登程通道12开设有登程口121，船员能够通过登程口121将食品运输至登程通道12内，再通过运输通道13运输至第一仓储间11内，以此实现食品的供给，其中登程口121的最下端与登程通道12的下表面水平设置，以此方便食品通过推车等设备从登程口121推入到登程通道12内，避免门槛对食品的运输造成影响。具体地，根据规范需求，舱壁甲板1以下区域在水密分隔处需设置水密门，而水密门的门槛不利于工作人员使用推车等设备将食品从登程口121搬运至等通道内，进而将登程通道12设置于舱壁甲板1上，以此避免设置水密门而产生的影响。
33.同时，厨房间21与第一仓储间11通过搬运通道3相连通，从而第一仓储间11内的食品能够通过搬运通道3直接运输至厨房间21内，以此减少食品在配送过程中穿过乘客的生活区域和娱乐区域，进而方便船员工作，并提高乘客的服务体验。其中，船舶还包括用餐间22，用餐间22设于上部甲板2上，且用餐间22与厨房间21相邻设置，进而在厨房间21内处理过的食品能够直接配送至用餐间22内，以此提高工作人员的配送效率。
34.如图2所示，船舶的左舷设置有第一主竖区4，船舶的右舷设置有第二主竖区5，第一主竖区4与第二主竖区5均布置有第一仓储间11，运输通道13布置于第一主竖区4与第二主竖区5之间，且运输通道13沿第一方向(即附图中的x方向)延伸设置，从而第一主竖区4的第一仓储间11与第二主竖区5的第一仓储间11均使用同一条运输通道13，以此缩短食品供给运输流线的长度，减少船舶在靠港过程中因为食品运输而对其它靠港作业的影响。具体地，第一主竖区4和第二主竖区5均沿第一方向设置有多个第一仓储间11，以此提高船舶对
食品的储量，且第一主竖区4的第一仓储间11与第二主竖区5的第一仓储间11关于运输通道13对称设置，从而推车等设备在运输通道13内可以同时服务左右舷的第一仓储间11，以此提高空间利用效率和工作人员的工作效率。可选地，运输通道13沿第二方向(即附图中的y方向)的宽度大于或等于2m，从而方便推车等设备在运输轨道的摆放和移动。其中，第一方向、第二方向和竖直方向两两相互垂直设置。
35.进一步地，第一主竖区4与第二主竖区5均布置有登程通道12，且登程通道12沿第二方向延伸设置，第一主竖区4和第二主竖区5的登程通道12均开设有登程口121，从而工作人员能够根据需求从第一主竖区4或第二主竖区5的登程通道12对食品进行运输，进一步地减少船舶在靠港过程中因为食品运输而对其它靠港作业的影响。可选地，登程通道12沿第一方向的宽度大于或等于3.5m，从而方便推车等设备在登程通道12的摆放、移动和位置调整。
36.如图3所示，船舶还包括舱壁下甲板6和第二仓储间61，舱壁下甲板6沿竖直方向间隔设于舱壁甲板1的下方，第二仓储间61设于舱壁下甲板6上，以此进一步地扩大仓储容量，方便船舶一次行驶较长的航程，其中第二仓储间61与第一仓储间11通过搬运通道3相连通，从而第二仓储间61内的食品能够通过搬运通道3直接运输至第一仓储间11以及厨房间21内，以此减少食品在配送过程中穿过乘客的生活区域和娱乐区域，进而方便船员工作，并提高乘客的服务体验。具体地，第二仓储间61与第一仓储间11沿竖直方向相对设置，第一仓储间11与厨房间21沿竖直方向相对设置，以此减少第二仓储间61与第一仓储间11的垂向距离，以及第一仓储间11与厨房间21的垂向距离，进而缩短搬运通道3的长度，提高食品的搬运效率。可选地，搬运通道3沿竖直方向延伸设置，且搬运通道3内设有电梯，从而工作人员能够通过电梯直接对食品进行搬运，降低食品的搬运难度，以此提高食品的搬运效率。
37.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种船舶，其特征在于，包括：舱壁甲板(1)和上部甲板(2)，所述舱壁甲板(1)沿竖直方向间隔设于所述上部甲板(2)的下方；第一仓储间(11)，所述第一仓储间(11)设于所述舱壁甲板(1)上，所述舱壁甲板(1)上设置有登程通道(12)和运输通道(13)，所述登程通道(12)连通所述运输通道(13)，所述运输通道(13)连通所述第一仓储间(11)；所述登程通道(12)开设有登程口(121)，所述登程口(121)的最下端与所述登程通道(12)的下表面水平设置；厨房间(21)，所述厨房间(21)设于所述上部甲板(2)上，且所述厨房间(21)与所述第一仓储间(11)通过搬运通道(3)相连通。2.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述船舶的左舷设置有第一主竖区(4)，所述船舶的右舷设置有第二主竖区(5)，所述第一主竖区(4)与所述第二主竖区(5)均布置有所述第一仓储间(11)；所述运输通道(13)布置于所述第一主竖区(4)与所述第二主竖区(5)之间，且所述运输通道(13)沿第一方向延伸设置。3.根据权利要求2所述的船舶，其特征在于，所述第一主竖区(4)和所述第二主竖区(5)均沿所述第一方向设置有多个所述第一仓储间(11)，所述第一主竖区(4)的所述第一仓储间(11)与所述第二主竖区(5)的所述第一仓储间(11)关于所述运输通道(13)对称设置。4.根据权利要求2所述的船舶，其特征在于，所述运输通道(13)沿第二方向的宽度大于或等于2m。5.根据权利要求2所述的船舶，其特征在于，所述第一主竖区(4)与所述第二主竖区(5)均布置有所述登程通道(12)，且所述登程通道(12)沿第二方向延伸设置；所述第一主竖区(4)和所述第二主竖区(5)的所述登程通道(12)均开设有所述登程口(121)。6.根据权利要求5所述的船舶，其特征在于，所述登程通道(12)沿所述第一方向的宽度大于或等于3.5m。7.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述船舶还包括舱壁下甲板(6)和第二仓储间(61)，所述舱壁下甲板(6)沿所述竖直方向间隔设于所述舱壁甲板(1)的下方，所述第二仓储间(61)设于所述舱壁下甲板(6)上；所述第二仓储间(61)与所述第一仓储间(11)通过所述搬运通道(3)相连通。8.根据权利要求7所述的船舶，其特征在于，所述第二仓储间(61)与所述第一仓储间(11)沿所述竖直方向相对设置，所述第一仓储间(11)与所述厨房间(21)沿所述竖直方向相对设置。9.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述船舶还包括用餐间(22)，所述用餐间(22)设于所述上部甲板(2)上，所述用餐间(22)与所述厨房间(21)相邻设置。10.根据权利要求1～9任一项所述的船舶，其特征在于，所述搬运通道(3)沿所述竖直方向延伸设置，且所述搬运通道(3)内设有电梯。

技术总结
本发明涉及船舶结构技术领域，具体公开了一种船舶。该船舶包括舱壁甲板、上部甲板、第一仓储间和厨房间；舱壁甲板沿竖直方向间隔设于上部甲板的下方，且第一仓储间设于舱壁甲板上，厨房间设于上部甲板上；其中，舱壁甲板上设置有登程通道和运输通道，登程通道连通运输通道，运输通道连通第一仓储间，且登程通道开设有登程口，登程口的最下端与登程通道的下表面水平设置；同时，厨房间与第一仓储间通过搬运通道相连通。本发明中第一仓储间内的食品能够通过搬运通道直接运输至厨房间内，以此减少食品在配送过程中穿过乘客的生活区域和娱乐区域，进而方便船员工作，并提高乘客的服务体验。并提高乘客的服务体验。并提高乘客的服务体验。


技术研发人员：王高帅 高爱华 沈伟萍 吴思莹 刘超 仲帅帅
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：2023.03.17
技术公布日：2023/5/16