船舶舷侧助浮气囊的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体为船舶舷侧助浮气囊。


背景技术：

2.现今各种水利水库建成后，溪沟及溪河逐步变成常年通航的支流，支流河口增多，形成新的半岛和岛屿，给水利水库周边的交通带来诸多不便，因此客渡船成为水利水库中不可缺少的交通工具；
3.但目前水利水库区多数客渡船船龄老化、设备简陋，且安全事故频发，当船舶在航行过程中遇到较大外力产生较大倾角时，船舶有发生侧翻的风险，为了确保人民群众的生命财产安全，一般会在船体两侧设置多组助浮气囊，在需要使用气囊时，通过人为方式对气囊充气，人工控制的方式存在局限性，无法保证每次在船体发生较大倾角时都能及时打开气囊，为此需要设计一种船舶舷侧助浮气囊。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供船舶舷侧助浮气囊，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.船舶舷侧助浮气囊，所述船舶舷侧助浮气囊包括
7.船体，所述船体的两端均通过螺栓固定安装有若干安装架，若干所述安装架的外侧均活动安装有固定架，所述固定架的内侧设置有气囊本体；
8.安装座，所述安装座设置于船体的底端内部，所述安装座的顶端固定安装有气瓶，所述气瓶的输出端设置有电动控制阀，所述电动控制阀远离气瓶的一端设置有喷气嘴；
9.止回阀，所述止回阀设置于固定架的底端外侧，所述止回阀与气囊本体相连通，所述止回阀远离气囊本体的一端设置有伸缩管道，所述喷气嘴与伸缩管道之间设置有内管道；
10.进水口，所述进水口设置于船体靠近安装架的底端，所述进水口的内部设置有水湿开关，所述水湿开关与电动控制阀电性连接。
11.优选的，所述安装架的内部通过轴承活动安装有丝杠，所述安装架的顶端固定安装有电机，所述电机的输出轴与丝杠固定连接，所述丝杠的外部螺纹连接有活动块，所述活动块的外侧固定连接有滑块，所述滑块与固定架固定连接；
12.优选的，所述电机的顶端设置有控制器，所述控制器配置有远程信号接收器；
13.优选的，所述安装架位于电机和控制器的外部设置有防水罩；
14.优选的，所述安装架与船体的连接处使用围焊固定；
15.优选的，所述气瓶的内部填充有二氧化碳。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1.该船舶舷侧助浮气囊，通过设置水湿开关，当船舶在航行过程中遇到较大外力
产生较大倾角时，船体倾斜一侧的进水口会进水，水体打湿水湿开关后，水湿开关会控制电动控制阀立刻启动，电动控制阀启动后打开内部通道，二氧化碳气体会从喷气嘴快速喷出，气体沿着内管道进入伸缩管道，然后对气囊本体进行充气，这样即可在船体发生倾角时，及时快速的启动气囊本体，从而对船体进行助浮，保证船舶行驶时的安全。
18.2.该船舶舷侧助浮气囊，通过设置电机，当需要调节气囊本体的高度时，远程启动电机，电机启动后带动丝杠转动，丝杠转动后带动活动块直线升降，活动块直线升降时通过滑块带动固定架同步移动，这样即可带动气囊本体调节高度，从而方便根据需要改变气囊本体的位置。
附图说明
19.图1为本实用新型的整体正视结构示意图；
20.图2为本实用新型的气瓶安装结构示意图；
21.图3为本实用新型的安装架安装结构示意图；
22.图4为本实用新型图3中a处的放大示意图；
23.图5为本实用新型图3中b处的放大示意图。
24.图中：1、船体；2、安装架；3、固定架；4、气囊本体；5、安装座；6、气瓶；7、电动控制阀；8、喷气嘴；9、止回阀；10、伸缩管道；11、内管道；12、进水口；13、水湿开关；14、丝杠；15、电机；16、活动块；17、滑块；18、控制器；19、防水罩。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.请参阅图1-图5所示，本实用新型提供的一种技术方案：
30.船舶舷侧助浮气囊，船舶舷侧助浮气囊包括
31.船体1，船体1的两端均通过螺栓固定安装有若干安装架2，若干安装架2的外侧均
活动安装有固定架3，固定架3的内侧设置有气囊本体4；
32.安装座5，安装座5设置于船体1的底端内部，安装座5的顶端固定安装有气瓶6，气瓶6的输出端设置有电动控制阀7，电动控制阀7远离气瓶6的一端设置有喷气嘴8；
33.止回阀9，止回阀9设置于固定架3的底端外侧，止回阀9与气囊本体4相连通，止回阀9远离气囊本体4的一端设置有伸缩管道10，喷气嘴8与伸缩管道10之间设置有内管道11；
34.进水口12，进水口12设置于船体1靠近安装架2的底端，进水口12的内部设置有水湿开关13，水湿开关13与电动控制阀7电性连接；
35.通过上述方案，通过设置水湿开关13，当船舶在航行过程中遇到较大外力产生较大倾角时，船体1倾斜一侧的进水口12会进水，水体打湿水湿开关13后，水湿开关13会控制电动控制阀7立刻启动，电动控制阀7启动后打开内部通道，二氧化碳气体会从喷气嘴8快速喷出，气体沿着内管道11进入伸缩管道10，然后对气囊本体4进行充气，这样即可在船体1发生倾角时，及时快速的启动气囊本体4，从而对船体1进行助浮，保证船舶行驶时的安全。
36.本实施例中，优选的，安装架2的内部通过轴承活动安装有丝杠14，安装架2的顶端固定安装有电机15，电机15的输出轴与丝杠14固定连接，丝杠14的外部螺纹连接有活动块16，活动块16的外侧固定连接有滑块17，滑块17与固定架3固定连接；
37.通过上述方案，通过设置电机15，当需要调节气囊本体4的高度时，远程启动电机15，电机15启动后带动丝杠14转动，丝杠14转动后带动活动块16直线升降，活动块16直线升降时通过滑块17带动固定架3同步移动，这样即可带动气囊本体4调节高度，从而方便根据需要改变气囊本体4的位置；
38.本实施例中，优选的，电机15的顶端设置有控制器18，控制器18配置有远程信号接收器；
39.通过上述方案，通过设置控制器18，电机15顶端安装控制器18，控制器18配置有远程信号接收器，且电机15与控制器18电性连接，当需要调节气囊本体4的高度时，可以远程控制电机15启动；
40.本实施例中，优选的，安装架2位于电机15和控制器18的外部设置有防水罩19；
41.通过上述方案，通过设置防水罩19，安装架2位于电机15和控制器18的外部设置有防水罩19，通过防水罩19可以对电机15和控制器18进行防水和防尘保护；
42.本实施例中，优选的，安装架2与船体1的连接处使用围焊固定；
43.通过上述方案，通过设置船体1和安装架2，船体1和安装架2的连接处通过围焊固定，可以提高结构稳定性；
44.本实施例中，优选的，气瓶6的内部填充有二氧化碳；
45.通过上述方案，通过设置气瓶6，气瓶6内部设置二氧化碳，便于对气囊本体4进行充气。
46.本实施例的船舶舷侧助浮气囊在使用时，当船舶在航行过程中遇到较大外力产生较大倾角时，船体1倾斜一侧的进水口12会进水，水体打湿水湿开关13后，水湿开关13会控制电动控制阀7立刻启动，电动控制阀7启动后打开内部通道，二氧化碳气体会从喷气嘴8快速喷出，气体沿着内管道11进入伸缩管道10，然后对气囊本体4进行充气，这样即可在船体1发生倾角时，及时快速的启动气囊本体4，从而对船体1进行助浮，保证船舶行驶时的安全。
47.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行
业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.船舶舷侧助浮气囊，其特征在于：所述船舶舷侧助浮气囊包括船体(1)，所述船体(1)的两端均通过螺栓固定安装有若干安装架(2)，若干所述安装架(2)的外侧均活动安装有固定架(3)，所述固定架(3)的内侧设置有气囊本体(4)；安装座(5)，所述安装座(5)设置于船体(1)的底端内部，所述安装座(5)的顶端固定安装有气瓶(6)，所述气瓶(6)的输出端设置有电动控制阀(7)，所述电动控制阀(7)远离气瓶(6)的一端设置有喷气嘴(8)；止回阀(9)，所述止回阀(9)设置于固定架(3)的底端外侧，所述止回阀(9)与气囊本体(4)相连通，所述止回阀(9)远离气囊本体(4)的一端设置有伸缩管道(10)，所述喷气嘴(8)与伸缩管道(10)之间设置有内管道(11)；进水口(12)，所述进水口(12)设置于船体(1)靠近安装架(2)的底端，所述进水口(12)的内部设置有水湿开关(13)，所述水湿开关(13)与电动控制阀(7)电性连接。2.根据权利要求1所述的船舶舷侧助浮气囊，其特征在于：所述安装架(2)的内部通过轴承活动安装有丝杠(14)，所述安装架(2)的顶端固定安装有电机(15)，所述电机(15)的输出轴与丝杠(14)固定连接，所述丝杠(14)的外部螺纹连接有活动块(16)，所述活动块(16)的外侧固定连接有滑块(17)，所述滑块(17)与固定架(3)固定连接。3.根据权利要求2所述的船舶舷侧助浮气囊，其特征在于：所述电机(15)的顶端设置有控制器(18)，所述控制器(18)配置有远程信号接收器。4.根据权利要求3所述的船舶舷侧助浮气囊，其特征在于：所述安装架(2)位于电机(15)和控制器(18)的外部设置有防水罩(19)。5.根据权利要求1所述的船舶舷侧助浮气囊，其特征在于：所述安装架(2)与船体(1)的连接处使用围焊固定。6.根据权利要求1所述的船舶舷侧助浮气囊，其特征在于：所述气瓶(6)的内部填充有二氧化碳。

技术总结
本实用新型涉及船舶技术领域，具体为船舶舷侧助浮气囊，包括船体，所述船体的两端均通过螺栓固定安装有若干安装架，若干所述安装架的外侧均活动安装有固定架，所述固定架的内侧设置有气囊本体。本实用新型通过设置水湿开关，当船舶在航行过程中遇到较大外力产生较大倾角时，船体倾斜一侧的进水口会进水，水体打湿水湿开关后，水湿开关会控制电动控制阀立刻启动，电动控制阀启动后打开内部通道，二氧化碳气体会从喷气嘴快速喷出，气体沿着内管道进入伸缩管道，然后对气囊本体进行充气，这样即可在船体发生倾角时，及时快速的启动气囊本体，从而对船体进行助浮，保证船舶行驶时的安全。全。全。


技术研发人员：叶云凌 仲维涛
受保护的技术使用者：武汉卓跃智能科技有限公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/5/14