一种车辆舱顶组合支架的制作方法

1.本实用新型涉及船舱支架技术领域，特别是一种车辆舱顶组合支架。


背景技术：

2.车辆舱是客滚船重要组成部分，在车辆舱顶的横梁上设置了众多的照明灯具、烟火传感器、广播喇叭等设备。通常使用独立的设备底座固定以上设备，另外焊接托架或扁钢来铺设每个设备的电缆，这样就需要大量的铁舾装件，需大量的焊接工作，同时也增加了船舶重量，不利于船舶的重量控制。


技术实现要素：

3.为解决上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆舱顶组合支架，电缆和设备可固定在同一支架上，结构简单，配件少，安装方便。
4.本实用新型的技术方案为：一种车辆舱顶组合支架，包括l型托板和安装板，所述l型托板为两个，分别设置在相邻的两个横梁上，l型托板的竖直端与横梁内侧相焊接，且两个l型托板的水平端相对设置，安装板的两端分别置于l型托板的水平端上，且经连接件与l型托板的水平端可拆卸连接，所述安装板的下表面形成供设备安装的安装面，安装板上表面形成供线缆铺设的铺设面。仅需将l型托板与横梁进行焊接，安装板可拆卸的安装在l型托板上，线缆和设备分别安装在安装板的上下方，这种一体化的组合式支架大幅度减少了车辆舱顶的铁舾装件使用量，减少焊接工作的同时，减轻船舶上建的重量。
5.所述l型托板的水平端两侧设有向上翻折并一体成型的托板折边，所述安装板两侧设有向上翻折并一体成型的第一折边，第一折边上端设有向外反向翻折的第二折边，所述第二折边和第一折边之间设有供托板折边插入的间隙，所述托板折边插入间隙内，实现安装板在l型托板上的卡合安装。安装板的卡合式安装，增强安装板在托板上稳定性的同时，安装板的第一折边之间形成铺设线缆的通道，防止车辆舱海上颠簸时，线缆从安装板上滑落。
6.所述连接件为螺栓和螺母，螺栓依次穿过l型托板水平端和安装板上的连接孔，与螺母连接，实现安装板和l型托板的水平端之间的可拆卸连接。
7.所述安装板上设有若干个用于设备固定的直槽孔。
8.所述l型托板内侧设有加强板，加强板的两侧分别与l型托板的水平端和竖直端固定连接。加强板作为l型托板的加强筋，增强整个l型托板的强度。
9.本实用新型的有益效果为：
10.本装置仅需对l型托板进行焊接，安装板可拆卸的安装在l型托板上，线缆和设备分别安装在安装板的上下方，这种一体化的组合式支架大幅度减少了车辆舱顶的铁舾装件使用量，减少焊接工作的同时，减轻船舶上建的重量。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.图2是本实用新型的主视图；
13.图3是沿图2中a-a方向的剖视图；
14.图4是图1中b的局部放大图。
15.附图标记：1、车辆舱顶；2、横梁；21、穿线孔；3、l型托板；31、托板折边；32、加强板；4、安装板；41、第一折边；42、第二折边；43、直槽孔；5、螺栓；6、螺母；7、设备；8、线缆。
具体实施方式
16.为使本技术领域人员更好理解本实用新型中的技术方案，下面结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整的描述，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，均应属于本实用新型保护范围。
17.如图1至图4所示，本实用新型提供了一种车辆舱顶组合支架，包括l型托板3和安装板4，所述l型托板3为两个，分别设置在相邻的两个横梁2上，l型托板3的竖直端与横梁2内侧相焊接，且两个l型托板3的水平端相对设置，安装板4的两端分别置于l型托板3的水平端上，螺栓5依次穿过l型托板3水平端和安装板4上的连接孔，与螺母6连接，实现安装板4和l型托板3的水平端之间的可拆卸连接，所述安装板4的下表面形成供设备7安装的安装面，安装板4上表面形成供线缆8铺设的铺设面。本组合支架结构简单，安装时仅需将l型托板3与横梁2进行焊接，安装板4安装在l型托板3上，线缆8和设备7分别安装在安装板4的上下方即可，这种一体化的组合式支架大幅度减少了车辆舱顶1的铁舾装件使用量，减少焊接工作的同时，减轻船舶上建的重量。
18.所述l型托板3的水平端两侧设有向上翻折并一体成型的托板折边31，所述安装板4两侧设有向上翻折并一体成型的第一折边41，第一折边41上端设有向外反向翻折的第二折边42，所述第二折边42和第一折边41之间设有供托板折边31插入的间隙，第二折边42内侧之间的宽度与托板折边31外侧之间的宽度配合，第一折边41外侧之间的宽度与托板折边31内侧之间的宽度配合，所述托板折边31插入间隙内，实现安装板4在l型托板3上的卡合安装。安装板4的卡合安装，增强安装板4在l型托板3上稳定性的同时，安装板4的第一折边41之间形成铺设线缆8的通道，防止车辆舱海上颠簸时，线缆8从安装板4上滑落。
19.所述安装板4上设有若干个用于设备7固定的直槽孔43。直槽孔43的设计既可以作为安装孔，又可以进一步减少安装板4的重量。
20.所述l型托板3内侧设有加强板32，加强板32的两侧分别与l型托板3的水平端和竖直端固定连接。加强板32作为l型托板3的加强筋，增强整个l型托板3的强度。
21.实施该技术方案时，将l型托板3竖直端焊接在横梁2上，安装板4卡接l型托板3的托板折边31上，通过螺栓5和螺母6将l型托板3和安装板4进行固定，线,8从横梁2上的穿线孔21穿出并铺设在安装板4上，灯具、烟火传感器或广播喇叭等设备7安装在安装板4的下方，线缆8中引出分线与设备7的线路进行连接，车辆舱顶1采用该组合支架，相较于传统的底座加托架的方式，单个设备支架减重约10kg，整个车辆舱顶1相关设备预计900-1100个，整个车辆舱预计减重9-11t。


技术特征：
1.一种车辆舱顶组合支架，其特征在于：包括l型托板和安装板，所述l型托板为两个，分别设置在相邻的两个横梁上，l型托板的竖直端与横梁内侧相焊接，且两个l型托板的水平端相对设置，安装板的两端分别置于l型托板的水平端上，且经连接件与l型托板的水平端可拆卸连接，所述安装板的下表面形成供设备安装的安装面，安装板上表面形成供线缆铺设的铺设面。2.根据权利要求1所述的一种车辆舱顶组合支架，其特征在于：所述l型托板的水平端两侧设有向上翻折并一体成型的托板折边，所述安装板两侧设有向上翻折并一体成型的第一折边，第一折边上端设有向外反向翻折的第二折边，所述第二折边和第一折边之间设有供托板折边插入的间隙，所述托板折边插入间隙内，实现安装板在l型托板上的卡合安装。3.根据权利要求1所述的一种车辆舱顶组合支架，其特征在于：所述连接件为螺栓和螺母，螺栓依次穿过l型托板水平端和安装板上的连接孔，与螺母连接，实现安装板和l型托板的水平端之间的可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种车辆舱顶组合支架，其特征在于：所述安装板上设有若干个用于设备固定的直槽孔。5.根据权利要求1所述的一种车辆舱顶组合支架，其特征在于：所述l型托板内侧设有加强板，加强板的两侧分别与l型托板的水平端和竖直端固定连接。

技术总结
本实用新型提供了一种车辆舱顶组合支架，包括L型托板和安装板，所述L型托板为两个，分别设置在相邻的两个横梁上，L型托板的竖直端与横梁内侧相焊接，且两个L型托板的水平端相对设置，安装板的两端分别置于L型托板的水平端上，且经连接件与L型托板的水平端可拆卸连接，所述安装板的下表面形成供设备安装的安装面，安装板上表面形成供线缆铺设的铺设面。本支架结构简单，不需要额外增加线缆托架，减少焊接工作的同时，减轻船舶上建的重量。减轻船舶上建的重量。减轻船舶上建的重量。


技术研发人员：董洪佳 周征兵 欧书博 赵鹤 于珍珍
受保护的技术使用者：招商局金陵船舶（威海）有限公司
技术研发日：2022.12.20
技术公布日：2023/5/11