一种靠泊结构及可调节的海上风电交通船靠泊装置的制作方法

1.本实用新型涉及海上交通设施设备技术领域，特别是一种靠泊结构及可调节的海上风电交通船靠泊装置。


背景技术：

2.在海上风电领域，交通船作为海上勘察、施工等作业的重要交通工具，使用越来越频繁。当交通船在各船舶间传送人员及物资时，通常将交通船靠泊在其他船舶，传送人员通过跳板在交通船与其他船舶通行，因各船舶型深和吃水深度差异等影响，交通船甲板高度与其他船舶高度存在一定高差，给人员及物资的转运带来不便，且一般交通船的跳板与之固定连接，在实际靠泊时因停靠、海浪等问题，难以保证跳板与其他船舶位置相对，不方便传送人员通行。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
4.鉴于上述或现有技术中存在的交通船甲板高度与其他船舶高度存在一定高差的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型的目的是提供一种靠泊结构。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种靠泊结构，其包括支撑组件，所述支撑组件包括支撑平台一、固定连接在支撑平台一底端的支撑柱以及设置在支撑平台一顶端的支撑平台二；以及靠泊升降组件，所述靠泊升降组件包括固定连接在支撑平台二顶端的螺柱、与螺柱螺纹连接的螺纹块、固定连接在螺纹块顶端的外管、与外管固定连接的缓冲件以及设置在缓冲件顶端的靠泊件。
7.作为本实用新型所述靠泊结构的一种优选方案，其中：所述支撑组件还包括固定连接在支撑平台一的一侧的爬梯以及设置在支撑平台一和支撑平台二顶端的防护栏。
8.作为本实用新型所述靠泊结构的一种优选方案，其中：所述缓冲件包括与外管固定连接的支撑管、与支撑管的内壁滑动连接的支撑杆以及设置在支撑管内部的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与支撑管的内壁和支撑杆的底端固定连接。
9.作为本实用新型所述靠泊结构的一种优选方案，其中：所述靠泊件包括固定连接在支撑杆顶端的靠泊板、固定连接在靠泊板底端的防护板以及支撑在靠泊板顶端的轮胎。
10.作为本实用新型所述靠泊结构的一种优选方案，其中：所述靠泊件还包括与轮胎连接的连接绳以及固定连接在支撑平台二顶端的防护栏的一侧的连接耳，所述连接绳远离轮胎的一端与连接耳系接。
11.作为本实用新型所述靠泊结构的一种优选方案，其中：所述支撑管的内壁固定连
接有多个防脱块，所述支撑杆的内壁开设有与防脱块滑动连接的滑槽。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型通过支撑组件连通交通船和其他船舶，靠泊升降组件的设置使得靠泊板和缓冲板的高度可调整，有利于消除交通船与其他船舶之间的高度差带来的不便；因海浪的影响交通船与其他船舶靠泊时，船体相互间存在跳跃，缓冲件的设置可有效降低海浪影响，提升人员支撑平台一和支撑平台二上通行时的稳定性。
13.鉴于上述或现有技术中存在的交通船的跳板位置固定的问题，提出了本实用新型。
14.因此，本实用新型的目的是提供一种可调节的海上风电交通船靠泊装置。
15.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的海上风电交通船靠泊装置，其包括靠泊结构；以及调节组件，所述调节组件包括固定连接在支撑平台二底端的连接柱、固定连接在连接柱底端的连接盘、固定连接在支撑平台一的底端的支撑架以及螺纹连接在支撑架底端的固定螺杆。
16.作为本实用新型所述可调节的海上风电交通船靠泊装置的一种优选方案，其中：所述连接柱与支撑平台一转动连接，所述连接盘位于支撑平台一的底端并与之滑动接触，所述连接盘支撑在支撑架的横向部的顶端，所述连接盘的底端居中开设有固定螺孔，所述固定螺杆通过固定螺孔与连接盘螺纹连接。
17.作为本实用新型所述可调节的海上风电交通船靠泊装置的一种优选方案，其中：所述调节组件还包括固定连接在支撑平台二底端的导向柱以及固定连接在导向柱底端的导向板。
18.作为本实用新型所述可调节的海上风电交通船靠泊装置的一种优选方案，其中：所述支撑平台一开设有弧形的导向槽，所述导向柱与导向槽滑动连接，所述导向板位于支撑平台一的底端。
19.本实用新型的有益效果：本实用新型通过连接柱和连接盘的设置，使得支撑平台二可相对支撑平台一转动，有利于增强交通船在靠泊时的灵活性，支撑架和固定螺杆的设置，可将支撑平台二固定，有利于提升人员通过支撑平台二时的稳定性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
21.图1为靠泊结构的结构示意图。
22.图2为靠泊结构的靠泊升降组件的结构示意图。
23.图3为图2中a结构放大图。
24.图4为图2的部分剖视图。
25.图5为可调节的海上风电交通船靠泊装置的支撑平台一和支撑平台二的剖视图。
26.图6为可调节的海上风电交通船靠泊装置的支撑平台一的结构示意图。
27.图7为图5中调节组件拆分时的结构示意图。
具体实施方式
28.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
29.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
30.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
31.实施例1
32.参照图1～2，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种靠泊结构，其包括支撑组件100，以及靠泊升降组件200，支撑组件100包括支撑平台一101、固定连接在支撑平台一101底端的支撑柱102以及设置在支撑平台一101顶端的支撑平台二103，其中支撑平台二103起承载靠泊升降组件200的作用，且靠泊升降组件200设置在支撑平台二103远离支撑平台一101的一侧，支撑平台二103优选为钢质网格板，但不限于钢质网格板。
33.具体的，靠泊升降组件200包括固定连接在支撑平台二103顶端的螺柱201、与螺柱201螺纹连接的螺纹块202、固定连接在螺纹块202顶端的外管203、与外管203固定连接的缓冲件204以及设置在缓冲件204顶端的靠泊件205。
34.优选的，支撑组件100还包括固定连接在支撑平台一101的一侧的爬梯104以及固定安装在支撑平台一101和支撑平台二103顶端的防护栏105，其中爬梯104与支撑平台一101的连接方式不做具体限制，可根据需要选择固定连接、可拆卸连接等。
35.在使用时，将支撑柱102固定安装在交通船的甲板上，支撑柱102与甲板之间的固定安装方式不做具体限制，可根据需要选择焊接、螺栓连接等，靠泊时，根据即将要靠泊的船舶的高度转动螺纹块202，螺纹块202转动时，使得螺纹块202带着外管203、缓冲件204和靠泊件205向上或向下移动至合适高度，然后通过靠泊件205与其他船舶甲板或船舷靠泊，交通船的人员可通过爬梯104爬到支撑平台一101上，可通过支撑平台二103到达其他船舶上，缓冲件204可缓冲海浪对支撑平台二103造成的影响。
36.实施例2
37.参照图1～4，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，缓冲件204包括与外管203固定连接的支撑管204a、与支撑管204a的内壁滑动连接的支撑杆204b以及设置在支撑管204a内部的缓冲弹簧204c，缓冲弹簧204c的两端分别与支撑管204a的内壁和支撑杆204b的底端固定连接。
38.具体的，靠泊件205包括固定连接在支撑杆204b顶端的靠泊板205a、固定连接在靠泊板205a底端的防护板205b以及支撑在靠泊板205a顶端的轮胎205c，其中轮胎205c不与靠泊板205a固定连接，防护板205b的设置，有利于保护靠泊板205a。
39.具体的，靠泊件205还包括与轮胎205c连接的连接绳205d以及固定连接在支撑平台二103顶端的防护栏105的一侧的连接耳205e，连接绳205d远离轮胎205c的一端与连接耳205e系接。
40.较佳的，支撑管204a的内壁固定连接有多个防脱块204a-1，多个防脱块204a-1呈
环形阵列分布，支撑杆204b的内壁开设有与防脱块204a-1滑动连接的滑槽204b-1，防脱块204a-1和滑槽204b-1的设置，不仅可以提升支撑杆204b沿着支撑管204a内壁滑动时的稳定性，而且可以防止支撑杆204b上下滑动时的幅度过大，以免出现缓冲弹簧204c拉长到支撑管204a外部的情况。
41.在使用时，将靠泊板205a和防护板205b与其他船舶甲板或船舷靠泊，将轮胎205c与其他船舶的系船柱套接，波浪起伏时，缓冲弹簧204c伸缩以缓冲波浪带来的冲击，有利于维持支撑平台二103的相对稳定性，方便人员通过。
42.实施例3
43.参照图5～7，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于前两个实施例，该实施例提供了一种靠泊结构，其包括靠泊结构以及调节组件300，调节组件300包括固定连接在支撑平台二103底端的连接柱301、固定连接在连接柱301底端的连接盘302、固定连接在支撑平台一101的底端的支撑架303以及螺纹连接在支撑架303底端的固定螺杆304。
44.进一步的，连接柱301与支撑平台一101转动连接，连接盘302位于支撑平台一101的底端并与之滑动接触，连接盘302支撑在支撑架303的横向部的顶端，连接盘302的底端居中开设有固定螺孔，固定螺杆304通过固定螺孔与连接盘302螺纹连接。
45.具体的，调节组件300还包括固定连接在支撑平台二103底端的导向柱305以及固定连接在导向柱305底端的导向板306。
46.再进一步的，支撑平台一101开设有弧形的导向槽101a，导向槽101a与连接柱301同心设置，导向柱305与导向槽101a滑动连接，导向板306位于支撑平台一101的底端，且导向板306与支撑平台一101的底端滑动接触，导向槽101a和导向柱305的设置，可对支撑平台二103的运动进行导向处理，可提升支撑平台二103相对支撑平台一101转动时的稳定性。
47.在使用时，首先转动固定螺杆304使其与连接盘302分离，以解除对连接柱301的固定，然后根据交通船和其他船舶的相对位置转动支撑平台二103，使支撑平台二103转动至靠泊的位置，然后转动固定螺杆304使其与连接盘302螺纹连接，进而将连接盘302和连接柱301固定在当前位置，也即将支撑平台二103固定在当前位置。
48.综上所述，靠泊时，根据即将要靠泊的船舶的高度转动螺纹块202，螺纹块202转动时，使得螺纹块202带着外管203、缓冲件204和靠泊件205向上或向下移动至合适高度，然后转动固定螺杆304使其与连接盘302分离，以解除对连接柱301的固定，然后根据交通船和其他船舶的相对位置转动支撑平台二103，使支撑平台二103转动至靠泊的位置，然后转动固定螺杆304使其与连接盘302螺纹连接，进而将连接盘302和连接柱301固定在当前位置，也即将支撑平台二103固定在当前位置，然后将靠泊板205a和防护板205b与其他船舶甲板或船舷靠泊，将轮胎205c与其他船舶的系船柱套接，波浪起伏时，缓冲弹簧204c伸缩以缓冲波浪带来的冲击，有利于维持支撑平台二103的相对稳定性，方便人员通过支撑平台二103。
49.重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本技术的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目
或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本实用新型的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本实用新型的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本实用新型不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
50.此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或与实现本实用新型不相关的那些特征)。
51.应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
52.应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种靠泊结构，其特征在于：包括，支撑组件(100)，所述支撑组件(100)包括支撑平台一(101)、固定连接在支撑平台一(101)底端的支撑柱(102)以及设置在支撑平台一(101)顶端的支撑平台二(103)；以及靠泊升降组件(200)，所述靠泊升降组件(200)包括固定连接在支撑平台二(103)顶端的螺柱(201)、与螺柱(201)螺纹连接的螺纹块(202)、固定连接在螺纹块(202)顶端的外管(203)、与外管(203)固定连接的缓冲件(204)以及设置在缓冲件(204)顶端的靠泊件(205)。2.如权利要求1所述的靠泊结构，其特征在于：所述支撑组件(100)还包括固定连接在支撑平台一(101)的一侧的爬梯(104)以及设置在支撑平台一(101)和支撑平台二(103)顶端的防护栏(105)。3.如权利要求2所述的靠泊结构，其特征在于：所述缓冲件(204)包括与外管(203)固定连接的支撑管(204a)、与支撑管(204a)的内壁滑动连接的支撑杆(204b)以及设置在支撑管(204a)内部的缓冲弹簧(204c)，所述缓冲弹簧(204c)的两端分别与支撑管(204a)的内壁和支撑杆(204b)的底端固定连接。4.如权利要求3所述的靠泊结构，其特征在于：所述靠泊件(205)包括固定连接在支撑杆(204b)顶端的靠泊板(205a)、固定连接在靠泊板(205a)底端的防护板(205b)以及支撑在靠泊板(205a)顶端的轮胎(205c)。5.如权利要求4所述的靠泊结构，其特征在于：所述靠泊件(205)还包括与轮胎(205c)连接的连接绳(205d)以及固定连接在支撑平台二(103)顶端的防护栏(105)的一侧的连接耳(205e)，所述连接绳(205d)远离轮胎(205c)的一端与连接耳(205e)系接。6.如权利要求3～5任一所述的靠泊结构，其特征在于：所述支撑管(204a)的内壁固定连接有多个防脱块(204a-1)，所述支撑杆(204b)的内壁开设有与防脱块(204a-1)滑动连接的滑槽(204b-1)。7.一种可调节的海上风电交通船靠泊装置，其特征在于：包括权利要求1～6任一所述的靠泊结构；以及调节组件(300)，所述调节组件(300)包括固定连接在支撑平台二(103)底端的连接柱(301)、固定连接在连接柱(301)底端的连接盘(302)、固定连接在支撑平台一(101)的底端的支撑架(303)以及螺纹连接在支撑架(303)底端的固定螺杆(304)。8.如权利要求7所述的可调节的海上风电交通船靠泊装置，其特征在于：所述连接柱(301)与支撑平台一(101)转动连接，所述连接盘(302)位于支撑平台一(101)的底端并与之滑动接触，所述连接盘(302)支撑在支撑架(303)的横向部的顶端，所述连接盘(302)的底端居中开设有固定螺孔，所述固定螺杆(304)通过固定螺孔与连接盘(302)螺纹连接。9.如权利要求7或8所述的可调节的海上风电交通船靠泊装置，其特征在于：所述调节组件(300)还包括固定连接在支撑平台二(103)底端的导向柱(305)以及固定连接在导向柱(305)底端的导向板(306)。10.如权利要求9所述的可调节的海上风电交通船靠泊装置，其特征在于：所述支撑平台一(101)开设有弧形的导向槽(101a)，所述导向柱(305)与导向槽(101a)滑动连接，所述导向板(306)位于支撑平台一(101)的底端。

技术总结
本实用新型公开了一种靠泊结构及可调节的海上风电交通船靠泊装置，包括支撑组件，所述支撑组件包括支撑平台一、固定连接在支撑平台一底端的支撑柱以及设置在支撑平台一顶端的支撑平台二；以及靠泊升降组件，所述靠泊升降组件包括固定连接在支撑平台二顶端的螺柱、与螺柱螺纹连接的螺纹块、固定连接在螺纹块顶端的外管、与外管固定连接的缓冲件以及设置在缓冲件顶端的靠泊件。本实用新型的有益效果为靠泊升降组件的设置使得靠泊板和缓冲板的高度可调整，有利于消除交通船与其他船舶之间的高度差带来的不便，且支撑平台二可相对支撑平台一转动，有利于增强交通船在靠泊时的灵活性。性。性。


技术研发人员：陈佳志 张宇 刘网海 盛充 顾凡旻 顾腾飞 戴蕾蒙 熊璟
受保护的技术使用者：华能国际电力江苏能源开发有限公司清洁能源分公司
技术研发日：2022.10.17
技术公布日：2023/5/4