一种船舶下水舵系保险装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶下水舵系保险装置。


背景技术：

2.船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶在船台上建造，下水时，下滑速度较快，对舵叶会产生较大的冲击力，若舵叶摆动，不但船舶下水无法到达指定位置及造成较大的安全事故，而且还会使舵叶转向机构损坏，为确保船舶下水安全、顺利，需使用工装将舵叶临时牢固地锁紧在零度舵角位置。
3.现有技术中的船舶下水舵系保险装置，通常是使用多根钢条对舵叶焊接固定，以防止下水时的冲击力造成舵叶转动，当船舶下水后再割除钢条，并需要在焊接部位打磨和补漆，不仅不便于对舵叶解除固定，操作费时又费力，并且还会造成钢条的浪费，需要进行改进。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶下水舵系保险装置，具备便于解除固定等优点，解决了现有技术中的船舶下水舵系保险装置，通常是使用多根钢条对舵叶焊接固定，以防止下水时的冲击力造成舵叶转动，当船舶下水后再割除钢条，并需要在焊接部位打磨和补漆，不仅不便于对舵叶解除固定，操作费时又费力，并且还会造成钢条浪费的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶下水舵系保险装置，包括船舶本体，所述船舶本体的外部固定连接有舵柱，所述舵柱的左侧铰接有舵叶，所述舵叶的正面固定安装有对接块，所述舵柱的正面固定安装有用于定位对接块的定位机构。
6.进一步，所述定位机构包括仓体，所述仓体的内顶壁固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外部螺纹安装有螺纹管，所述螺纹管的底部固定安装有贯穿仓体并延伸到对接块内部的定位块。
7.进一步，所述螺纹管的顶部开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺纹杆相匹配。
8.进一步，所述仓体的内壁左右两侧均开设有限位槽，所述螺纹管的左右两侧分别固定安装有延伸到两个限位槽内部的限位杆，所述限位杆与限位槽的移动范围相匹配。
9.进一步，所述定位块的外部固定安装有密封套，所述仓体的底部开设有通孔，所述密封套的外部与通孔的内壁相贴合。
10.进一步，所述对接块的顶部开设有对接槽，所述密封套的外部与对接槽的内壁相贴合。
11.进一步，所述对接块的底部开设有数量为多个的排水孔，多个排水孔均匀等距的分布在对接块的底部。
12.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
13.1、该船舶下水舵系保险装置，通过设置定位机构和对接块，当船舶本体下水前，定位机构插入到对接块的内部，可以对舵叶进行固定，当船舶本体下水后，定位机构从对接块的内部移出，可以对舵叶解除固定，操作省时又省力，提高了工作效率，从而具备便于解除固定的优点，提高了实用性能。
14.2、该船舶下水舵系保险装置，通过设置排水孔，对船舶本体进行检修时，船舶本体会上岸，对接块内部的水会通过排水孔排出，便于后续再次使用，从而具备便于使用的优点，提高了实用性能。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中a处放大图；
17.图3为本实用新型定位块与密封套连接示意图。
18.图中：1船舶本体、2舵柱、3舵叶、4对接块、41排水孔、5定位机构、51仓体、52电机、53螺纹杆、54螺纹管、541限位槽、542限位杆、55定位块、551密封套。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实施例中的一种船舶下水舵系保险装置，包括船舶本体1，船舶本体1的外部固定连接有舵柱2，舵柱2的左侧铰接有舵叶3，舵叶3的正面固定安装有对接块4，舵柱2的正面固定安装有用于定位对接块4的定位机构5。
21.当船舶本体1下水前，定位机构5插入到对接块4的内部，可以对舵叶3进行固定，当船舶本体1下水后，定位机构5从对接块4的内部移出，可以对舵叶3解除固定，操作省时又省力，提高了工作效率。
22.本实施例中，定位机构5包括仓体51，仓体51的内顶壁固定安装有电机52，电机52的输出端固定安装有螺纹杆53，螺纹杆53的外部螺纹安装有螺纹管54，螺纹管54的底部固定安装有贯穿仓体51并延伸到对接块4内部的定位块55。
23.通过开启电机52，电机52带动螺纹杆53进行旋转，螺纹杆53带动螺纹管54向下进行移动，螺纹管54带动定位块55向下进行移动，使定位块55插入到对接块4的内部进行定位，可以对舵叶3进行固定，通过开启电机52，电机52带动螺纹杆53进行反向旋转，螺纹杆53带动螺纹管54向上进行移动，螺纹管54带动定位块55向上进行移动，使定位块55从对接块4的内部移出，可以对舵叶3解除固定。
24.本实施例中，螺纹管54的顶部开设有螺纹槽，螺纹槽与螺纹杆53相匹配，螺纹管54通过螺纹槽与螺纹杆53螺纹连接。
25.本实施例中，仓体51的内壁左右两侧均开设有限位槽541，螺纹管54的左右两侧分别固定安装有延伸到两个限位槽541内部的限位杆542，限位杆542与限位槽541的移动范围相匹配，当螺纹管54进行旋转时，螺纹管54带动两个限位杆542在两个限位槽541的内部进
行移动，使螺纹管54移动得更加平稳。
26.本实施例中，定位块55的外部固定安装有密封套551，仓体51的底部开设有通孔，密封套551的外部与通孔的内壁相贴合，定位块55移动时，密封套551可以减少水进入到仓体51的内部。
27.本实施例中，对接块4的顶部开设有对接槽，密封套551的外部与对接槽的内壁相贴合，密封套551减少了水进入到对接块4的内部，使连接更为紧密，舵叶3不易摆动。
28.本实施例中，对接块4的底部开设有数量为多个的排水孔41，多个排水孔41均匀等距的分布在对接块4的底部，对船舶本体1进行检修时，船舶本体1会上岸，对接块4内部的水会通过排水孔41排出，便于后续再次使用。
29.上述实施例的工作原理为：
30.(1)当船舶本体1下水前，通过开启电机52，电机52带动螺纹杆53进行旋转，螺纹杆53带动螺纹管54向下进行移动，螺纹管54带动两个限位杆542在两个限位槽541的内部向下进行移动，使螺纹管54移动得更加平稳，螺纹管54带动定位块55和密封套551向下进行移动，使定位块55和密封套551插入到对接块4的内部进行定位，密封套551减少了水进入到对接块4的内部，使连接更为紧密，舵叶3不易摆动，可以对舵叶3进行固定；
31.(2)当船舶本体1下水后，通过开启电机52，电机52带动螺纹杆53进行反向旋转，螺纹杆53带动螺纹管54向上进行移动，螺纹管54带动两个限位杆542在两个限位槽541的内部向上进行移动，使螺纹管54移动得更加平稳，螺纹管54带动定位块55和密封套551向上进行移动，密封套551可以减少水进入到仓体51的内部，使定位块55和密封套551从对接块4的内部移出，可以对舵叶3解除固定，操作省时又省力，提高了工作效率，从而具备便于解除固定的优点，提高了实用性能；
32.(3)对船舶本体1进行检修时，船舶本体1会上岸，对接块4内部的水会通过排水孔41排出，便于后续再次使用，从而具备便于使用的优点，提高了实用性能。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种船舶下水舵系保险装置，包括船舶本体(1)，所述船舶本体(1)的外部固定连接有舵柱(2)，所述舵柱(2)的左侧铰接有舵叶(3)，所述舵叶(3)的正面固定安装有对接块(4)，其特征在于：所述舵柱(2)的正面固定安装有用于定位对接块(4)的定位机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种船舶下水舵系保险装置，其特征在于：所述定位机构(5)包括仓体(51)，所述仓体(51)的内顶壁固定安装有电机(52)，所述电机(52)的输出端固定安装有螺纹杆(53)，所述螺纹杆(53)的外部螺纹安装有螺纹管(54)，所述螺纹管(54)的底部固定安装有贯穿仓体(51)并延伸到对接块(4)内部的定位块(55)。3.根据权利要求2所述的一种船舶下水舵系保险装置，其特征在于：所述螺纹管(54)的顶部开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺纹杆(53)相匹配。4.根据权利要求2所述的一种船舶下水舵系保险装置，其特征在于：所述仓体(51)的内壁左右两侧均开设有限位槽(541)，所述螺纹管(54)的左右两侧分别固定安装有延伸到两个限位槽(541)内部的限位杆(542)，所述限位杆(542)与限位槽(541)的移动范围相匹配。5.根据权利要求2所述的一种船舶下水舵系保险装置，其特征在于：所述定位块(55)的外部固定安装有密封套(551)，所述仓体(51)的底部开设有通孔，所述密封套(551)的外部与通孔的内壁相贴合。6.根据权利要求5所述的一种船舶下水舵系保险装置，其特征在于：所述对接块(4)的顶部开设有对接槽，所述密封套(551)的外部与对接槽的内壁相贴合。7.根据权利要求1所述的一种船舶下水舵系保险装置，其特征在于：所述对接块(4)的底部开设有数量为多个的排水孔(41)，多个排水孔(41)均匀等距的分布在对接块(4)的底部。

技术总结
本实用新型涉及船舶技术领域，且公开了一种船舶下水舵系保险装置，包括船舶本体，所述船舶本体的外部固定连接有舵柱，所述舵柱的左侧铰接有舵叶，所述舵叶的正面固定安装有对接块，所述舵柱的正面固定安装有用于定位对接块的定位机构，所述定位机构包括仓体，所述仓体的内顶壁固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有螺纹杆。该船舶下水舵系保险装置，通过设置定位机构和对接块，当船舶本体下水前，定位机构插入到对接块的内部，可以对舵叶进行固定，当船舶本体下水后，定位机构从对接块的内部移出，可以对舵叶解除固定，操作省时又省力，提高了工作效率，从而具备便于解除固定的优点，提高了实用性能。提高了实用性能。提高了实用性能。


技术研发人员：陈超 张日新
受保护的技术使用者：湖北合创重工有限公司
技术研发日：2022.11.23
技术公布日：2023/4/25