一种河道维护施工用浮船的制作方法

1.本实用新型涉及施工浮船领域，更具体的，涉及一种河道维护施工用浮船。


背景技术：

2.在河道维护清理施工过程中，需要用到挖掘机，而挖掘机有时候需要到河道中央进行施工，此时需要浮船进行支撑，挖掘机移动浮船上，使得挖掘机具有浮于河道的条件，以便进行施工；但传统的浮船，大多仅是普通的船体或者浮板结构，结构过于简单，当浮船与河道壁发生接触时，容易发生摩擦受阻，移动不便，有待改进。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种河道维护施工用浮船，其结构新颖，船体侧壁设有辅助移动的结构，减少摩擦，方便进行移动，便于施工。
4.为达此目的，本实用新型采用以下的技术方案：
5.本实用新型提供了一种河道维护施工用浮船，包括壳体结构的船体，船体的底部凹设有多个第一安装腔，第一安装腔的底部固定安装有滤板，第一安装腔内部填充有浮力条；船体的两侧壁均凹设有多个第二安装腔，第二安装腔沿船体的长度方向线性阵列分布，各第二安装腔内安装有支撑轮，支撑轮的侧壁突出于船体的外壁。
6.在本实用新型较佳的技术方案中，所述第二安装腔的内部固定设有转轴，支撑轮的侧壁开设有开槽，开槽沿支撑轮的轴线延伸、且贯穿支撑轮的上下壁面，开槽的槽底沿径向延伸至支撑轮的中心、且呈弧面状结构；开槽处安装有塞体，塞体通过螺钉固定在支撑轮上，且塞体靠近开槽的一端设有凹槽，凹槽呈弧形状结构，凹槽与开槽的槽底之间形成与转轴适配的孔状结构；塞体的外壁呈弧形状结构、且与支撑轮的外壁适配。
7.在本实用新型较佳的技术方案中，支撑轮的顶面与开槽的两侧设有沉槽，沉槽的槽底设有第一螺纹孔；塞体的顶部两侧固定设有凸块，凸块与沉槽形状适配，凸块的顶面设有沉孔，塞体经贯穿凸块的螺钉固定在支撑轮上；塞体的长度与支撑轮的长度适配。
8.在本实用新型较佳的技术方案中，沉槽到转轴的距离大于第二安装腔敞开口到转轴的距离。
9.在本实用新型较佳的技术方案中，各第一安装腔的端部两侧均开设有第二螺纹孔，第一安装腔的两端均设有阻挡片，阻挡片通过螺钉固定在船体的外壁，阻挡片对浮力条的端部进行阻挡限定。
10.在本实用新型较佳的技术方案中，支撑轮及浮力条均由固体浮力材料制成。
11.本实用新型的有益效果为：
12.本实用新型提供了一种河道维护施工用浮船，其结构新颖，船体的底部设有第一安装腔，第一安装腔内填充有浮力条，可进一步增大浮船的浮力；船体的两侧设有多个第二安装腔，第二安装腔内安装有支撑轮，支撑轮可进行转动，并且支撑轮的侧壁突出于船体的
外侧，可通过滚动的支撑轮进行支撑，减少摩擦，方便进行移动，便于施工。
附图说明
13.图1是本实用新型的具体实施例中提供的一种河道维护施工用浮船的结构示意图；
14.图2是本实用新型的具体实施例中提供的支撑轮的俯视图；
15.图3是本实用新型的具体实施例中提供的支撑轮与塞体配合的俯视图；
16.图中：
17.100、船体；110、第一安装腔；120、第二安装腔；130、滤板；140、转轴；200、浮力条；300、支撑轮；310、开槽；320、塞体；321、凹槽；322、凸块；330、沉槽；400、阻挡片。
具体实施方式
18.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
19.如图1至图3所示，本实用新型的具体实施例中公开了一种河道维护施工用浮船，包括壳体结构的船体100，船体100的底部凹设有多个第一安装腔110，第一安装腔110的底部固定安装有滤板130，第一安装腔110内部填充有浮力条200；船体100的两侧壁均凹设有多个第二安装腔120，第二安装腔120沿船体100的长度方向线性阵列分布，各第二安装腔120内安装有支撑轮300，支撑轮300的侧壁突出于船体100的外壁。
20.上述的一种河道维护施工用浮船，其结构新颖，船体的底部设有第一安装腔，第一安装腔内填充有浮力条，可进一步增大浮船的浮力；船体的两侧设有多个第二安装腔，第二安装腔内安装有支撑轮，支撑轮可进行转动，并且支撑轮的侧壁突出于船体的外侧，可通过滚动的支撑轮进行支撑，减少摩擦，方便进行移动，便于施工。
21.进一步地，所述第二安装腔120的内部固定设有转轴140，支撑轮300的侧壁开设有开槽310，开槽310沿支撑轮300的轴线延伸、且贯穿支撑轮300的上下壁面，开槽310的槽底沿径向延伸至支撑轮300的中心、且呈弧面状结构；开槽的设计可用于与转轴进行配合，开槽的槽口延伸至支撑轮的侧壁，可方便直接与转轴进行对位插入，转轴固定在第二安装腔内，支撑轮后续加装即可，方便生产加工；
22.开槽310处安装有塞体320，塞体320通过螺钉固定在支撑轮300上，且塞体320靠近开槽310的一端设有凹槽321，凹槽321呈弧形状结构，凹槽321与开槽310的槽底之间形成与转轴适配的孔状结构；塞体320的外壁呈弧形状结构、且与支撑轮300的外壁适配；塞体的设则可用于填充开槽部位，对转轴进行限定，使支撑轮进行稳固的转动。
23.进一步地，支撑轮300的顶面与开槽310的两侧设有沉槽330，沉槽330的槽底设有第一螺纹孔；塞体320的顶部两侧固定设有凸块322，凸块322与沉槽形状适配，凸块322的顶面设有沉孔，塞体320经贯穿凸块322的螺钉固定在支撑轮300上；塞体320的长度与支撑轮300的长度适配；该结构设计可确保塞体与支撑轮进行稳固的连接，且可保证支撑轮顶面及底面的平齐。
24.进一步地，支撑轮的两端与第二安装腔的上下壁面滑动抵持，使得支撑轮与第二安装腔结构的紧凑，减少外部杂质进入第二安装腔内。
25.进一步地，沉槽330到转轴140的距离大于第二安装腔120敞开口到转轴140的距
离，该结构设计可使得沉槽可顺利的摆动至第二安装腔的外侧，以便后续塞体的拆装，从而方便整个支撑轮的拆装及替换。
26.进一步地，各第一安装腔110的端部两侧均开设有第二螺纹孔，第一安装腔110的两端均设有阻挡片400，阻挡片400通过螺钉固定在船体100的外壁，阻挡片400对浮力条200的端部进行阻挡限定。
27.进一步地，支撑轮300及浮力条200均由固体浮力材料制成，固体浮力材料是由无机轻质填充材料，填充到有机高分子材料中，经物理化学反应得到的固态化合物，在市面上可采购使用。
28.本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种河道维护施工用浮船，其特征在于：包括壳体结构的船体，船体的底部凹设有多个第一安装腔，第一安装腔的底部固定安装有滤板，第一安装腔内部填充有浮力条；船体的两侧壁均凹设有多个第二安装腔，第二安装腔沿船体的长度方向线性阵列分布，各第二安装腔内安装有支撑轮，支撑轮的侧壁突出于船体的外壁。2.根据权利要求1所述的一种河道维护施工用浮船，其特征在于：所述第二安装腔的内部固定设有转轴，支撑轮的侧壁开设有开槽，开槽沿支撑轮的轴线延伸、且贯穿支撑轮的上下壁面，开槽的槽底沿径向延伸至支撑轮的中心、且呈弧面状结构；开槽处安装有塞体，塞体通过螺钉固定在支撑轮上，且塞体靠近开槽的一端设有凹槽，凹槽呈弧形状结构，凹槽与开槽的槽底之间形成与转轴适配的孔状结构；塞体的外壁呈弧形状结构、且与支撑轮的外壁适配。3.根据权利要求2所述的一种河道维护施工用浮船，其特征在于：支撑轮的顶面与开槽的两侧设有沉槽，沉槽的槽底设有第一螺纹孔；塞体的顶部两侧固定设有凸块，凸块与沉槽形状适配，凸块的顶面设有沉孔，塞体经贯穿凸块的螺钉固定在支撑轮上；塞体的长度与支撑轮的长度适配。4.根据权利要求3所述的一种河道维护施工用浮船，其特征在于：沉槽到转轴的距离大于第二安装腔敞开口到转轴的距离。5.根据权利要求1所述的一种河道维护施工用浮船，其特征在于：各第一安装腔的端部两侧均开设有第二螺纹孔，第一安装腔的两端均设有阻挡片，阻挡片通过螺钉固定在船体的外壁，阻挡片对浮力条的端部进行阻挡限定。6.根据权利要求1所述的一种河道维护施工用浮船，其特征在于：支撑轮及浮力条均由固体浮力材料制成。

技术总结
本实用新型提供了一种河道维护施工用浮船，包括壳体结构的船体，船体的底部凹设有多个第一安装腔，第一安装腔的底部固定安装有滤板，第一安装腔内部填充有浮力条；船体的两侧壁均凹设有多个第二安装腔，第二安装腔沿船体的长度方向线性阵列分布，各第二安装腔内安装有支撑轮，支撑轮的侧壁突出于船体的外壁；其结构新颖，船体侧壁设有辅助移动的结构，减少摩擦，方便进行移动，便于施工。便于施工。便于施工。


技术研发人员：李敬华
受保护的技术使用者：广东华坤建设集团有限公司
技术研发日：2021.11.03
技术公布日：2023/4/25