除雾装置、空调系统及船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种除雾装置、空调系统及船舶。


背景技术：

2.现有的船舶上的除雾装置的除雾效果欠佳，导致进入船舶空调系统的新风携带大量水汽，容易造成空调系统送风机故障等问题。若直接将上述除雾装置运用于行驶在极地航线的船舶上，除雾装置中的水汽容易冻结，导致除雾装置故障进而无法为船舶空调提供所需的新风量，无法保证空调系统的正常运行，影响船舶设备的正常运作以及船员的正常生活。
3.因此，亟需一种除雾装置、空调系统及船舶，以解决以上问题。


技术实现要素：

4.根据本发明的一个方面，目的在于提供一种除雾装置，该除雾装置能够提升除雾效果，为空调系统提供足量新风，保证空调系统的正常运行。
5.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
6.除雾装置，包括：
7.装置框架，所述装置框架正对空调主机的进风口并安装于船体结构；
8.除雾机构，所述除雾机构安装于所述装置框架，包括多个间隔设置的除雾构件，所述除雾构件包括弧形叶片和钩形件，所述钩形件固连于所述弧形叶片的凸起侧；
9.风闸机构，所述风闸机构安装于所述装置框架，位于所述除雾机构和所述空调主机的进风口之间，能够转动开闭。
10.作为本发明提供的除雾装置的优选方案，所述风闸机构包括第一风闸和第二风闸，所述第一风闸和所述第二风闸沿所述装置框架的宽度方向并排布置，所述第一风闸和所述第二风闸能够分别开闭。
11.作为本发明提供的除雾装置的优选方案，所述第一风闸包括多个第一风闸叶片，多个所述第一风闸叶片沿所述装置框架的高度方向设置，均转动连接于所述装置框架；
12.所述第二风闸包括多个第二风闸叶片，多个所述第二风闸叶片沿所述装置框架的高度方向设置，均转动连接于所述装置框架。
13.作为本发明提供的除雾装置的优选方案，所述除雾机构还包括加热组件，所述加热组件包括多个电伴加热带，多个所述电伴加热带一一对应于多个所述除雾构件，所述电伴加热带连接于所述弧形叶片的凹陷侧。
14.作为本发明提供的除雾装置的优选方案，所述除雾装置还包括电控器，所述电控器安装于所述装置框架，所述第一风闸、所述第二风闸和多个所述电伴加热带分别电连接于所述电控器，所述电控器能够分别控制所述第一风闸和所述第二风闸的开闭，并控制多个所述电伴加热带启动加热或停止加热。
15.作为本发明提供的除雾装置的优选方案，所述除雾机构还包括除雾构件安装仓，
所述除雾构件沿所述除雾构件安装仓的宽度方向间隔设置其中，所述除雾构件安装仓的底部开设漏水孔。
16.作为本发明提供的除雾装置的优选方案，相邻的两个所述弧形叶片之间的间距为35mm。
17.作为本发明提供的除雾装置的优选方案，所述除雾装置还包括安装底座和垫圈，所述安装底座固连于所述船体结构，所述装置框架连接于所述安装底座，所述垫圈夹设于所述安装底座和所述装置框架之间。
18.根据本发明的另一个方面，目的在于提供一种空调系统，所述空调系统包括空调主机，还包括上述方案任一所述的除雾装置。
19.根据本发明的又一个方面，目的在于提供一种船舶，所述船舶包括所述船体结构，还包括上述方案所述的空调系统，所述空调主机安装于所述船体结构的内侧，所述除雾装置正对所述空调主机的进风口，安装于所述船体结构的外侧。
20.本发明的有益效果：
21.本发明提供的除雾装置包括装置框架、除雾机构以及风闸机构。该装置框架正对空调主机的进风口并安装于船体结构，也就是说，该装置框架为除雾机构以及风闸机构提供可靠的安装基础，保证除雾机构以及风闸机构在船体结构上的安装可靠性。该除雾机构安装于该装置框架，包括多个间隔设置的除雾构件，该除雾构件包括弧形叶片和钩形件，该钩形件固连于该弧形叶片的凸起侧，也就是说，该弧形叶片能够使新风中的水汽冷凝，该钩形件位于相邻的两个弧形叶片之间，进一步对水汽形成阻挡，提升其冷凝效果，即提升除雾效果。该风闸机构安装于该装置框架，位于该除雾机构和该空调主机的进风口之间，能够转动开闭，也就是说，通过该风闸机构能够实现空调主机的进风口的启闭控制，使除雾装置的工作更加灵活。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
23.图1是本发明实施例提供的除雾装置的主视图；
24.图2是本发明实施例提供的除雾装置的侧视图；
25.图3是本发明实施例提供的除雾装置的内部结构示意图；
26.图4是图3中结构标记为a处的局部放大图；
27.图5是图3中结构标记为b处的局部放大图；
28.图6是本发明实施例提供的除雾装置的内部结构示意图；
29.图7是图6中结构标记为c处的局部放大图。
30.图中：
31.1、船体结构；
32.100、装置框架；
33.200、除雾机构；210、除雾构件；211、弧形叶片；212、钩形件；220、漏水孔；
34.300、风闸机构；310、第一风闸；320、第二风闸；
35.400、电伴加热带；
36.500、电控器；
37.600、安装底座；
38.700、垫圈。
具体实施方式
39.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
40.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
41.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
42.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
43.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
44.本实施例提供了一种除雾装置、空调系统及船舶。该船舶包括该船体结构1，还包括本实施例提供的空调系统，该船体结构1开设通口，作为空调系统的进风口。该空调系统包括空调主机，该空调主机安装于该船体结构1的内侧。该空调系统还包括本实施例提供的除雾装置，该除雾装置正对该空调主机的进风口，安装于该船体结构1的外侧。
45.图1示出本发明实施例提供的除雾装置的主视图；图2示出本发明实施例提供的除雾装置的侧视图；图3示出本发明实施例提供的除雾装置的内部结构示意图；图4示出图3中结构标记为a处的局部放大图。参照图1-图4，本实施例提供的除雾装置包括装置框架100、除雾机构200、风闸机构300、加热组件、电控器500、安装底座600以及垫圈700。
46.具体地，该装置框架100正对空调主机的进风口并安装于船体结构1上。该除雾机构200安装于该装置框架100中。该风闸机构300安装于该装置框架100，位于该除雾机构200和该空调主机的进风口之间，能够转动开闭。也就是说，该装置框架100为除雾机构200以及
风闸机构300提供可靠的安装基础，保证除雾机构200以及风闸机构300在船体结构1上的安装可靠性。通过该除雾机构200能够使新风中的水汽冷凝，实现新风除雾。通过该风闸机构300能够实现空调主机的进风口的启闭控制，使除雾装置的工作更加灵活。
47.再为具体地，如图3和图4所示，该安装底座600固连于该船体结构1，该装置框架100连接于该安装底座600，该垫圈700夹设于该安装底座600和该装置框架100之间。在本实施例中，该安装底座600呈环状，其中空位置正对空调主机的进风口，该安装底座600和装置框架100的连接处通过紧固螺栓进行连接，且垫圈700能够增加安装底座600和装置框架100之间的密封性，紧固螺栓贯穿该垫圈700，能够增加该紧固螺栓周侧的摩擦力，加强其对安装底座600和装置框架100的连接可靠性。
48.更为具体地，图5示出图3中结构标记为b处的局部放大图。该除雾机构200包括除雾构件安装仓和多个除雾构件210。该除雾构件210沿该除雾构件安装仓的宽度方向间隔设置其中，该除雾构件安装仓的底部开设漏水孔220，如图5所示。该除雾构件210能够实现新风中的水汽冷凝，冷凝水滴落至除雾构件安装仓的底部，通过上述漏水孔220能够实现冷凝水的导出，防止除雾构件安装仓的底部形成积水。
49.图6示出本发明实施例提供的除雾装置的内部结构示意图，图7示出图6中结构标记为c处的局部放大图。参照图6和图7，该除雾构件210包括弧形叶片211和钩形件212，该钩形件212固连于该弧形叶片211的凸起侧。也就是说，该弧形叶片能够使新风中的水汽冷凝，该钩形件位于相邻的两个弧形叶片之间，进一步对水汽形成阻挡，提升其冷凝效果，即提升除雾效果。
50.具体地，若弧形叶片211之间的间距过大，则会导致除雾效果不佳；若该间距过小，则会导致除雾效率不佳。因此，通过实际除雾经验，设置相邻的两个该弧形叶片211之间的间距为35mm。该钩形件212的宽度为15mm。通过上述设置，能够提高该除雾装置的除雾效率和除雾效果。
51.再为具体地，继续参照图6和图7，该加热组件包括多个电伴加热带400，多个该电伴加热带400一一对应于多个该除雾构件210，该电伴加热带400连接于该弧形叶片211的凹陷侧。该电伴加热带400能够对与其对应的弧形叶片211和钩形件212进行加热，当船舶在极地行驶时，能够有效防止弧形叶片211和钩形件212上的冷凝水结冰形成冰层，影响进风效果。
52.继续参照图3和图6，该风闸机构300包括第一风闸310和第二风闸320，该第一风闸310和该第二风闸320沿该装置框架100的宽度方向并排布置，该第一风闸310和该第二风闸320能够分别开闭。也就是说，通过上述设置，第一风闸310和该第二风闸320开闭交替运行，即第一风闸310关闭时(此时对应于第一风闸310投影中的多个电伴加热带400运行，进行除冰操作)，第二风闸320打开，空调机所需新风通过第二风闸320进入空调主机的进风口。同样地，第二风闸320关闭时(此时对应于第二风闸320投影中的多个电伴加热带400运行，进行除冰操作)，第一风闸310打开，空调机所需新风通过第一风闸310进入空调主机的进风口。通过上述操作，能够提升除冰效率，并保证新风持续进入空调主机的进风口，避免除冰时影响空调机的正常运作。
53.具体地，参照图3，该第一风闸310包括多个第一风闸叶片，多个该第一风闸叶片沿该装置框架100的高度方向设置，均转动连接于该装置框架100；该第二风闸320包括多个第
二风闸叶片，多个该第二风闸叶片沿该装置框架100的高度方向设置，均转动连接于该装置框架100。
54.再为具体地，该电控器500安装于该装置框架100的侧部，该第一风闸310、该第二风闸320和多个该电伴加热带400分别电连接于电控器500，该电控器500能够分别控制该第一风闸310和该第二风闸320的开闭，并控制多个电伴加热带400启动加热或停止加热。通过上述电控器500设置一定的时间间隔(通常选定30min左右)，自动将第一风闸310和该第二风闸320交替开闭，确保所需新风量。
55.更为具体地，该除雾装置还包括接线盒，该接线盒安装于该装置框架100的侧部，位于电控器500的下方，能够对电控器500的导线以及加热组件的各导线进行收纳，保证该除雾装置的美观性和线路整齐程度。
56.作为优选地，在本实施例中，该除雾装置安装于室外，且长期暴露于极地低温环境。装置框架100、除雾机构200、风闸机构300、电控器500的外壳、接线盒以及安装底座600均采用不锈钢材质制成，保证使用寿命。考虑到极地低温环境的恶劣程度，上述各结构的材料还可以选择适用于低温环境-50℃的材料。
57.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.除雾装置，其特征在于，包括：装置框架(100)，所述装置框架(100)正对空调主机的进风口并安装于船体结构(1)；除雾机构(200)，所述除雾机构(200)安装于所述装置框架(100)，包括多个间隔设置的除雾构件(210)，所述除雾构件(210)包括弧形叶片(211)和钩形件(212)，所述钩形件(212)固连于所述弧形叶片(211)的凸起侧；风闸机构(300)，所述风闸机构(300)安装于所述装置框架(100)，位于所述除雾机构(200)和所述空调主机的进风口之间，能够转动开闭。2.根据权利要求1所述的除雾装置，其特征在于，所述风闸机构(300)包括第一风闸(310)和第二风闸(320)，所述第一风闸(310)和所述第二风闸(320)沿所述装置框架(100)的宽度方向并排布置，所述第一风闸(310)和所述第二风闸(320)能够分别开闭。3.根据权利要求2所述的除雾装置，其特征在于，所述第一风闸(310)包括多个第一风闸叶片，多个所述第一风闸叶片沿所述装置框架(100)的高度方向设置，均转动连接于所述装置框架(100)；所述第二风闸(320)包括多个第二风闸叶片，多个所述第二风闸叶片沿所述装置框架(100)的高度方向设置，均转动连接于所述装置框架(100)。4.根据权利要求2所述的除雾装置，其特征在于，所述除雾机构(200)还包括加热组件，所述加热组件包括多个电伴加热带(400)，多个所述电伴加热带(400)一一对应于多个所述除雾构件(210)，所述电伴加热带(400)连接于所述弧形叶片(211)的凹陷侧。5.根据权利要求4所述的除雾装置，其特征在于，所述除雾装置还包括电控器(500)，所述电控器(500)安装于所述装置框架(100)，所述第一风闸(310)、所述第二风闸(320)和多个所述电伴加热带(400)分别电连接于所述电控器(500)，所述电控器(500)能够分别控制所述第一风闸(310)和所述第二风闸(320)的开闭，并控制多个所述电伴加热带(400)启动加热或停止加热。6.根据权利要求1所述的除雾装置，其特征在于，所述除雾机构(200)还包括除雾构件安装仓，所述除雾构件(210)沿所述除雾构件安装仓的宽度方向间隔设置其中，所述除雾构件安装仓的底部开设漏水孔(220)。7.根据权利要求1所述的除雾装置，其特征在于，相邻的两个所述弧形叶片(211)之间的间距为35mm。8.根据权利要求1所述的除雾装置，其特征在于，所述除雾装置还包括安装底座(600)和垫圈(700)，所述安装底座(600)固连于所述船体结构(1)，所述装置框架(100)连接于所述安装底座(600)，所述垫圈(700)夹设于所述安装底座(600)和所述装置框架(100)之间。9.空调系统，包括空调主机，其特征在于，还包括权利要求1-8任一所述的除雾装置。10.船舶，包括船体结构(1)，其特征在于，还包括权利要求9所述的空调系统，所述空调主机安装于所述船体结构(1)的内侧，所述除雾装置正对所述空调主机的进风口，安装于所述船体结构(1)的外侧。

技术总结
本发明属于船舶技术领域，公开了一种除雾装置、空调系统及船舶。该除雾装置包括装置框架、除雾机构以及风闸机构。该装置框架正对空调主机的进风口并安装于船体结构；该除雾机构安装于该装置框架，包括多个间隔设置的除雾构件，该除雾构件包括弧形叶片和钩形件，该钩形件固连于该弧形叶片的凸起侧；该风闸机构安装于该装置框架，位于该除雾机构和该空调主机的进风口之间，能够转动开闭。该除雾装置能够提升除雾效果，为空调系统提供足量新风，保证空调系统的正常运行。调系统的正常运行。调系统的正常运行。


技术研发人员：唐文合 朱万武 刘冰 郑新虎 谭彬林 王玉 曹璐
受保护的技术使用者：广船国际有限公司
技术研发日：2023.01.03
技术公布日：2023/4/25