水中隧道掘进推进系统的制作方法

1.现在各种水下及水面航行的潜艇和船舶和其它睡着航行的设备，推进的方式都是船尾安装螺旋桨，将水往后推动而获得向前的推动力来推动航行，水的密度很大，能把船浮起来，但是，同样因为水密度很大，给船航行非常大的阻力。传统船只推进都是在后面推，在船头把水撞开，本发明的是在船头安装一种类似尖锥的钻头的东西转动，类似在水中钻一个洞，然后船后部还是使用传统方式推进船只，这样可以让船只航行阻力减小，节约船只燃料，同时让船只航行获得远比以前更高的速度。本发明是一种新型水中设备推进技术及相应技术组成的系统。


背景技术：

2.水中的设备，比如船只是浮在水面，潜水艇浮在水中的，根据一般物体漂浮原理我们都知道，水面设备和水下设备，都是靠其在水中部分排开水的提供浮力。
3.水因为密度大，水在为水中设备提供较大的浮力的同时，如果水中设备需要移动，水也会产生非常大的阻力，其中水中设备前进方向的横截面越大，行动起来阻力越大，因此水中设备航行需要消耗的燃料多，但是航行速度确非常的慢。


技术实现要素：

4.将水中设备其在水下提供浮力部分，设计成特殊的形状，从设备前进方向看向设备，成圆形，方形，或者其它横截面规则的形状。
5.水下提供浮力的部分最前面安装一个类似剑鱼头部的尖刺的尖锐物体，移动的时候可以将水刺开。
6.水下提供浮力的部分最前面，在尖刺后面，安装一个类似钻头的尖头螺旋状转动装置，钻头上带有一定凹纹，转动的时候可以将钻头周边水排开，在水中快速掘出一个水中隧道。
7.水中设备在浮力体后部安装现在各种水中设备使用的推进动力装置，推进水中设备移动。
8.发明有益效果：让水中设备航行阻力大大减小。
9.让水中设备移动速度大大加快。
10.让水中设备航行的时候消耗的燃料大量减少。
11.本技术是一种通用的技术方法，可以使用到现在几乎所有的水中设备上，已经下水的老设备也可以经过适当改造使用本技术，比如在现在船舶的球鼻首上也可以适当改造安装本设备，改造后经济效益明显。
12.其中，如果军用的水面军舰的设计，采用浮体在水下，主船体全部架空在水上的设计方式，可以让船只在特别高速航行的同时，为军舰提供超过100%的安全储备浮力，可以显著提高军舰的战斗力和抗打击能力，显著的提高舰艇的适航性。根据剑鱼和其它鱼类游泳速度比较，以及超空泡鱼雷和普通鱼雷的速度比较，预计使用本技术的军舰行驶速度将可
能达到现在最高航速的三倍以上，同样航程下，燃油消耗减少60%以上。
附图说明
13.图1：本发明的推进系统整体组成形状图，其中
①
带凹纹的螺旋转到装置，
②
水下浮力体，
③
推进系统尾部推进器，
④
头部尖锥物体。
具体实施方式
14.将图一的
①④
所示设备安装在水中设备浮力及推进系统的最前部。
15.将水下浮力部分做成规则的外形，原则上不比最头部的掘进系统横截面积大。
16.将图一的
③
所示设备，一般船用螺旋或者喷水或喷气等推进装置安装在水下浮力部分的最后。
17.以上面三个基本特征组成一个水下浮力和推进的系统。


技术特征：
1.船头水下部分，安装使用类似剑鱼头部的尖刺的尖锐物体，移动的时候可以将水刺开。2.船头水下部分，安装类似钻头的尖头螺旋状转动装置，钻头上带有一定凹纹，转动的时候可以将钻头周边水排开，在水中掘出一个水中隧道。3.将以前不规则的船身水下部分，变成一个规则的圆形或者方形，或者其它形状，让船只水下部分前后形状横截面一致，在整个船体水下部分不增加船只前进方向的阻力。4.将带有前面三个显著特征的技术一个或者多个组合使用在鱼雷，潜水艇，无人潜航器，以及其它有类似需要的水面或水下运动的设备上。5.以上面三个主要特征的1个或者多个技术特征的水中设备推进系统。

技术总结
现在各种水下及水面航行的潜艇和船舶，以及其它水中航行的设备，推进的方式都是船尾安装螺旋桨或者喷气装置，将水往后推动而获得向前的推动力来推动航行，水的密度很大，能把船浮起来，但是，同样因为水密度很大，给水中航行设备航行时非常大的阻力，传统航行设备的推进都是在后面推，在船头把水撞开，本发明的是在船头安装一种类似尖锥的钻头的东西转动，类似在水中钻一个洞，然后船后部还是使用传统方式推进船只，这样可以让船只航行阻力减小，节约船只燃料，同时让船只航行获得远比以前更高的速度。速度。


技术研发人员：请求不公布姓名
受保护的技术使用者：闵少维
技术研发日：2021.08.20
技术公布日：2023/4/17