一种客滚船轻质楼梯的制作方法

1.本实用新型涉及客滚船技术领域，特别是一种客滚船轻质楼梯。


背景技术：

2.客滚船的各层船舱之间通过楼梯相连，而这些楼梯也是各舱室间的逃生脱险通道；根据国际消防安全系统规则（ffs）中的规定，脱险通道的最小宽度应根据每层甲板的船员和乘客的承载人数来计算，而客滚船因其可同时容纳上百人的旅客，客滚船各层船舱间的楼梯相比于普通客船的楼梯要宽，而现有的客滚船楼梯为了保证楼梯在长宽度下仍具有较高的强度，通常选择采用厚制铁板进行加工楼梯踏板，而这样加工会导致楼梯重量增加，而由于客滚船各层船舱间的楼梯数量众多，这样会造成整个客滚船设计的上建重量增加，因而增加客滚船的耗油量及运营成本，同时上建重量增加使客滚船的重心上移，从而增加客滚船的稳心和重心之间的距离（即初稳心高度），影响客滚船的稳定性；为控制客滚船的运营成本和合适的初稳心高度，解决船舱楼梯的强度和重量之间的矛盾成为了当务之急。


技术实现要素：

3.为解决上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种客滚船轻质楼梯，同时具有强度高、质量轻的优点。
4.本实用新型的技术方案为：一种客滚船轻质楼梯，包括两个并排设置的用于连接上下船舱甲板的连接板，连接板之间固定连接有若干个踏板，所述踏板包括u型支撑板、折弯板和低密度敷料层，所述u型支撑板左右两侧开口分别经连接板封闭并与连接板固定连接，所述折弯板的水平端与u型支撑板前侧壁固定连接，折弯板的竖直端与u型支撑板底部固定连接，折弯板与u型支撑板的前端连接后形成踏板的加强部，所述u型支撑板的后侧壁、折弯板的竖直端和两个连接板合围形成敷料腔室；所述敷料腔室经相互交叉垂直连接的横向板和竖向板分隔成若干个单元敷料腔室，敷料腔室内填充有低密度敷料层。通过在敷料腔室内填充低密度敷料层，踏步的整体质量降低，同时通过在敷料腔室内设置横向板和竖向板，从而加强整个敷料腔室内的强度，即增强踏板强度；在u型支撑板前侧通过固定安装折弯板，形成踏板的加强部，此处由折弯板和u型支撑板前侧围成的空腔，进一步减少踏板的用料，并且通过折弯板的竖直端增强踏板外缘部的强度。
5.所述踏板上设有防滑条和地毯，所述防滑条固定安装在折弯板水平端的上方，所述地毯铺设在低密度敷料层上方且地毯与防滑条表面齐平。通过地毯和防滑条的设计，增强整个踏板的防滑性能，提高整个楼梯的安全性。
6.所述低密度敷料层为水泥基轻质敷料经凝固后形成密度为0.9kg/l的层。
7.所述连接板上方经支架固定安装有扶手，所述支架为若干个空心管，空心管等距分布在连接板和扶手之间，相邻的空心管之间经驳接爪固定安装有防护玻璃。空心管作为支架，相较于实心杆可以降低楼梯的总重，同时增设防护玻璃提高楼梯的防护安全性。
8.本实用新型的有益效果为：将踏板设计为u型支撑板，通过在u型支撑板内部的敷
料腔室填充低密度敷料层，从而使踏步的整体质量降低，同时通过在u型支撑板内设置横向板和竖向板，从而加强整个u型支撑板的强度，使踏板具有可靠的强度。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图；
10.图2是本实用新型的剖视图；
11.图3是本实用新型中踏步的剖视图；
12.图4是本实用新型中踏步的俯视图。
13.附图标记：1、船舱甲板；2、连接板；3、支架；31、驳接爪；4、扶手；5、踏板；51、u型支撑板；52、横向板；53、竖向板；54、低密度敷料层；6、防护玻璃；7、折弯板；8、防滑条；9、地毯。
具体实施方式
14.为使本技术领域人员更好理解本实用新型中的技术方案，下面结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整的描述，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，均应属于本实用新型保护范围。
15.如图1至图4所示，本实用新型提供了一种客滚船轻质楼梯，包括两个并排设置的用于连接上下船舱甲板1的连接板2，连接板2之间固定连接有若干个踏板5，连接板2上方经支架3固定安装有扶手4，所述支架3为若干个空心管，空心管等距分布在连接板2和扶手4之间，相邻的空心管之间经驳接爪31固定安装有防护玻璃6；空心管作为支架3，相较于实心杆可以降低楼梯的总重，同时增设防护玻璃6提高楼梯的防护安全性。所述驳接爪为现有技术，其结构和连接方式不做赘述。
16.所述踏板5包括u型支撑板51、折弯板7和低密度敷料层54，所述u型支撑板51左右两侧开口分别经连接板2封闭并与连接板2固定连接，所述折弯板7的水平端与u型支撑板51前侧壁固定连接，折弯板7的竖直端与u型支撑板51底部固定连接，形成踏板5的加强部，踏板5外缘部内由折弯板7和u型支撑板51围成空腔，进一步减少踏板5的用料，并且由于踏板5外缘部仅为行走是后脚跟的着力点，其相对受力小，通过折弯板7的竖直端增强踏板5外缘部的强度即可。
17.所述u型支撑板51后侧壁、折弯板7的竖直端和两个连接板2合围形成敷料腔室；所述敷料腔室经相互交叉垂直连接的横向板52和竖向板53分隔成若干个单元敷料腔室，敷料腔室内填充有低密度敷料层54，所述的低密度敷料层54为水泥基轻质敷料，本实施例中采用的是瑞士西卡厂家型号为sikafloor marine-12的敷料，其凝固后的密度为0.9kg/l，该密度远低于铁板的密度，因此通过在敷料腔室内填充低密度敷料层54，踏步5的整体质量降低，同时通过在敷料腔室内设置横向板52和竖向板53，从而加强整个敷料腔室内的强度，即增强踏板强度；优选的，竖向板53至少为一个，横向板52数量与踏板5的宽度呈线性关系，即踏板5宽度每增加900mm，横向板52数量增加一个。
18.所述踏板5上设有防滑条8和地毯9，所述防滑条8固定安装在折弯板7水平端的上方，所述地毯9铺设在低密度敷料层54上方且地毯9与防滑条8表面齐平。通过地毯9和防滑条8的设计，增强整个踏板5的防滑性能，提高整个楼梯的安全性。
19.实施该技术方案时，通过将连接板2分别与上下船舱甲板1焊接固定，u型支撑板51
左右两侧分别与连接板2焊接固定，折弯板7焊接在u型支撑板51的前侧，形成踏板5的加强部，将竖向板53和横向板52焊接在u型支撑板51内部，形成u型支撑板51的内部加强筋；连接板2上方焊接好支架3和扶手4，支架3间经驳接爪31固定安装好防护玻璃6；将搅拌后的敷料铺设在敷料腔室内，待敷料凝固后形成低密度敷料层54，踏板5加强部上端焊接固定防滑条8，敷料层上铺设地毯9，完成客滚船轻质楼梯的安装；安装完成的楼梯，进行负载测试，当踏板强度符合标准要求时，每米踏板可相较铁质踏板减重2kg左右，整个客滚船合计需要的踏板长度约2500~3000m，该方案共可为客滚船减重5~6t。


技术特征：
1.一种客滚船轻质楼梯，包括两个并排设置的用于连接上下船舱甲板的连接板，连接板之间固定连接有若干个踏板，其特征在于：所述踏板包括u型支撑板、折弯板和低密度敷料层，所述u型支撑板左右两侧开口分别经连接板封闭并与连接板固定连接，所述折弯板的水平端与u型支撑板前侧壁固定连接，折弯板的竖直端与u型支撑板底部固定连接，折弯板与u型支撑板的前端连接后形成踏板的加强部，所述u型支撑板的后侧壁、折弯板的竖直端和两个连接板合围形成敷料腔室；所述敷料腔室经相互交叉垂直连接的横向板和竖向板分隔成若干个单元敷料腔室，敷料腔室内填充有低密度敷料层。2.根据权利要求1所述的一种客滚船轻质楼梯，其特征在于：所述踏板上设有防滑条和地毯，所述防滑条固定安装在折弯板水平端的上方，所述地毯铺设在低密度敷料层上方且地毯与防滑条表面齐平。3.根据权利要求1所述的一种客滚船轻质楼梯，其特征在于：所述低密度敷料层为水泥基轻质敷料经凝固后形成密度为0.9kg/l的层。4.根据权利要求1所述的一种客滚船轻质楼梯，其特征在于：所述连接板上方经支架固定安装有扶手，所述支架为若干个空心管，空心管等距分布在连接板和扶手之间，相邻的空心管之间经驳接爪固定安装有防护玻璃。

技术总结
本实用新型提供了一种客滚船轻质楼梯，包括两个并排设置的用于连接上下船舱甲板的连接板，连接板之间固定连接有若干个踏板，所述踏板包括U型支撑板、折弯板和低密度敷料层，所述U型支撑板左右两侧开口分别与连接板固定连接，所述折弯板的水平端与U型支撑板前侧壁固定连接，折弯板的竖直端与U型支撑板底部固定连接，折弯板与U型支撑板的前端连接后形成踏板的加强部，所述U型支撑板的后侧壁、折弯板的竖直端和两个连接板合围形成敷料腔室；所述敷料腔室经相互交叉垂直连接的横向板和竖向板分隔成若干个单元敷料腔室，敷料腔室内填充有低密度敷料层。该实用新型通过采用低密度敷料层降低楼梯的重量，同时通过横竖加强板保证楼梯的强度。梯的强度。梯的强度。


技术研发人员：董洪佳 欧书博 李金宝 孙彦刚 苏丹
受保护的技术使用者：招商局金陵船舶（威海）有限公司
技术研发日：2022.11.10
技术公布日：2023/3/23