一种防撞梁总成及其车辆的制作方法

1.本发明涉及防撞梁技术领域，具体涉及一种防撞梁总成及其车辆。


背景技术：

2.防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
3.如公开号为：cn209795397u，所公开的发明专利，一种前防撞梁总成结构及其车辆，所述前防撞梁总成结构包括前防撞梁本体和吸能盒；所述前防撞梁本体具有左侧部分、右侧部分以及圆弧形状的中部，所述左侧部分和右侧部分分别沿着所述中部两端的切面方向延伸；所述左侧部分的内壁、右侧部分的内壁分别与所述吸能盒的前端面进行连接且形成的连接面为平整斜面。
4.虽然上述防撞梁能在车辆撞击时进行防护吸能操作，但是当车辆遇到轻度或者中度碰撞时，上述防撞梁前部发生溃缩损坏时，需要将防撞梁整体更换，进而造成较大的损失，同时单组防撞梁的设置，其对车辆整体的防护性也存在不足，降低了车辆的安全性能，所以急需一种防撞梁总成来解决上述存在的问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种防撞梁总成及其车辆，对车辆的防护效果好，便于进行更换与维护。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
7.一种防撞梁总成，包括用于缓冲与吸能的缓冲装置、固定安装在所述缓冲装置前部用于防护的防护限位装置以及可拆卸的设置在所述防护限位装置内端面用于缓冲的可拆卸防护装置，
8.可拆卸防护装置，所述可拆卸防护装置固定卡接在所述防护限位装置的内端面，所述可拆卸防护装置包括用于支撑的外防撞梁壳体，所述外防撞梁壳体的内端面贯通上下均匀等距开设有定位插槽，且位于所述外防撞梁壳体的前端面固定设置有橡胶防护垫，所述橡胶防护垫的外端面均匀等距设置有防护隔板。
9.优选的，所述缓冲装置包括用于缓冲的吸能盒壳体，所述吸能盒壳体的后端面固定安装有用于连接的连接底座，且位于所述吸能盒壳体的内端面滑动卡接有用于定位的安装卡板，所述安装卡板的内端面对称设置有三组导向滑轴，位于所述安装卡板的内端面侧部处设置有两组用于导向的定位滑架，且位于所述定位滑架的内端面与所述导向滑轴同轴心处设置有弹簧卡环。
10.优选的，所述防护限位装置包括内防撞梁壳体的后端面中部处转动卡接有六角卡板，且位于所述六角卡板的外端面对称设置有双向螺杆，所述内防撞梁壳体的前端面中心处开设有用于限位的限位卡槽，且位于所述内防撞梁壳体的外端面对称开设有用于定位的
固定滑槽，所述内防撞梁壳体的上部与下部均滑动卡接有限位卡板，且位于所述限位卡板的上端面均匀等距设置有插接卡轴，所述限位卡板的下端面与所述插接卡轴同轴心处设置有弹簧导环，所述限位卡板的内端面中心处固定安装有螺纹滑座。
11.优选的，所述外防撞梁壳体与所述限位卡槽相适配，且所述可拆卸防护装置通过所述外防撞梁壳体与所述限位卡槽相适配进而滑动卡接在所述内防撞梁壳体的内端面。
12.优选的，所述弹簧导环的底部与所述固定滑槽的底壁进行固定连接，且所述插接卡轴与所述定位插槽相适配，且所述限位卡板通过所述插接卡轴与所述定位插槽相适配进而与所述外防撞梁壳体进行固定卡接。
13.优选的，所述连接底座的内端面通过所述导向滑轴与所述安装卡板进行滑动卡接，且所述弹簧卡环的顶端面与所述连接底座内壁进行固定连接。
14.优选的，所述六角卡板通过所述双向螺杆与所述螺纹滑座相适配进而与所述限位卡板进行螺纹连接。
15.一种车辆，包括用于与连接底座对为连接的连接座，所述连接座通过固定螺栓与所述连接底座进行固定连接。
16.与现有技术相比，本发明一种防撞梁总成及其车辆，采用可拆卸防护装置和防护限位装置双重防护的设计，同时可拆卸防护装置和防护限位装置为快捷的可拆卸式设计，既能提高车辆外部的防护性能，也能方便后续根据车辆碰撞的损害程度，选择性的更换可拆卸防护装置和防护限位装置，提高了防撞梁总成的经济实用性。
附图说明
17.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：
18.图1为本发明的主体拆分图；
19.图2为本发明的主体结构示意图；
20.图3为本发明中可拆卸防护装置结构示意图；
21.图4为本发明中缓冲装置拆分图；
22.图5为本发明中缓冲装置的结构示意图；
23.图6为本发明中防护限位装置的拆分图；
24.图7为本发明中防护限位装置的结构示意图。
25.附图中：
26.1-可拆卸防护装置、2-缓冲装置、3-防护限位装置、11-定位插槽、12-外防撞梁壳体、13-橡胶防护垫、14-防护隔板、21-弹簧卡环、22-安装卡板、23-导向滑轴、24-定位滑架、25-连接底座、26-吸能盒壳体、31-内防撞梁壳体、32-限位卡板、33-插接卡轴、34-螺纹滑座、35-双向螺杆、36-固定滑槽、37-限位卡槽、38-弹簧导环、39-六角卡板。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅图1-7所示，本发明提供两种技术方案：
29.实施例一：
30.一种防撞梁总成，包括用于缓冲与吸能的缓冲装置2、固定安装在缓冲装置2前部用于防护的防护限位装置3以及可拆卸的设置在防护限位装置3内端面用于缓冲的可拆卸防护装置1，
31.可拆卸防护装置1，可拆卸防护装置1固定卡接在防护限位装置3的内端面，可拆卸防护装置1包括用于支撑的外防撞梁壳体12，外防撞梁壳体12的内端面贯通上下均匀等距开设有定位插槽11，且位于外防撞梁壳体12的前端面固定设置有橡胶防护垫13，橡胶防护垫13的外端面均匀等距设置有防护隔板14。
32.缓冲装置2包括用于缓冲的吸能盒壳体26，吸能盒壳体26的后端面固定安装有用于连接的连接底座25，且位于吸能盒壳体26的内端面滑动卡接有用于定位的安装卡板22，安装卡板22的内端面对称设置有三组导向滑轴23，位于安装卡板22的内端面侧部处设置有两组用于导向的定位滑架24，且位于定位滑架24的内端面与导向滑轴23同轴心处设置有弹簧卡环21。
33.防护限位装置3包括内防撞梁壳体31的后端面中部处转动卡接有六角卡板39，且位于六角卡板39的外端面对称设置有双向螺杆35，内防撞梁壳体31的前端面中心处开设有用于限位的限位卡槽37，且位于内防撞梁壳体31的外端面对称开设有用于定位的固定滑槽36，内防撞梁壳体31的上部与下部均滑动卡接有限位卡板32，且位于限位卡板32的上端面均匀等距设置有插接卡轴33，限位卡板32的下端面与插接卡轴33同轴心处设置有弹簧导环38，限位卡板32的内端面中心处固定安装有螺纹滑座34。
34.外防撞梁壳体12与限位卡槽37相适配，且可拆卸防护装置1通过外防撞梁壳体12与限位卡槽37相适配进而滑动卡接在内防撞梁壳体31的内端面，能有效提高后续可拆卸防护装置1与防护限位装置3对位连接的精准性和稳定性。
35.弹簧导环38的底部与固定滑槽36的底壁进行固定连接，且插接卡轴33与定位插槽11相适配，且限位卡板32通过插接卡轴33与定位插槽11相适配进而与外防撞梁壳体12进行固定卡接，弹簧导环38能为限位卡板32提供复位的弹力，防止后续螺纹滑座34与双向螺杆35完全脱离时，发生脱离。
36.连接底座25的内端面通过导向滑轴23与安装卡板22进行滑动卡接，且弹簧卡环21的顶端面与连接底座25内壁进行固定连接，三组导向滑轴23能保证可拆卸防护装置1和防护限位装置3在受到撞击时保证轴向位移，提高对冲击力缓冲的稳定性，同时三组弹簧卡环21既能提高缓冲的稳定性，也能方便后续对可拆卸防护装置1和防护限位装置3进行复位。
37.六角卡板39通过双向螺杆35与螺纹滑座34相适配进而与限位卡板32进行螺纹连接，方便后续六角卡板39能通过两组双向螺杆35同步带动两组限位卡板32抬升或者下降，进而提高对外防撞梁壳体12定位和限位的稳定性。
38.工作原理：在进行使用时，若是车辆受到外部碰撞，需要对可拆卸防护装置1或者防护限位装置3进行更换操作，此时使用者可将扳手定位到六角卡板39的外部，随后通过外部扳手转动六角卡板39，此时六角卡板39能带动上部的两组双向螺杆35进行转动，两组双向螺杆35则能通过与螺纹滑座34的螺纹连接，同步带动两组限位卡板32向外部位移，从而
解除插接卡轴33对定位插槽11的限位，进而方便使用者对外防撞梁壳体12和橡胶防护垫13进行快捷的更换，同时使用者可将外部工具将内防撞梁壳体31与安装卡板22对位的连接件，进行拆卸，方便后续对防护限位装置3进行更换，同时可拆卸防护装置1与防护限位装置3的双重防护，能有效提高车辆前部的安全性。
39.实施例二：
40.一种车辆，包括用于与连接底座25对为连接的连接座，连接座通过固定螺栓与连接底座25进行固定连接，连接座能通过螺栓等连接件与连接底座25进行连接，方便后续进行快捷的定位与拆卸。
41.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种防撞梁总成，包括用于缓冲与吸能的缓冲装置(2)、固定安装在所述缓冲装置(2)前部用于防护的防护限位装置(3)以及可拆卸的设置在所述防护限位装置(3)内端面用于缓冲的可拆卸防护装置(1)，其特征在于：可拆卸防护装置(1)，所述可拆卸防护装置(1)固定卡接在所述防护限位装置(3)的内端面，所述可拆卸防护装置(1)包括用于支撑的外防撞梁壳体(12)，所述外防撞梁壳体(12)的内端面贯通上下均匀等距开设有定位插槽(11)，且位于所述外防撞梁壳体(12)的前端面固定设置有橡胶防护垫(13)，所述橡胶防护垫(13)的外端面均匀等距设置有防护隔板(14)。2.根据权利要求1所述一种防撞梁总成，其特征在于：所述缓冲装置(2)包括用于缓冲的吸能盒壳体(26)，所述吸能盒壳体(26)的后端面固定安装有用于连接的连接底座(25)，且位于所述吸能盒壳体(26)的内端面滑动卡接有用于定位的安装卡板(22)，所述安装卡板(22)的内端面对称设置有三组导向滑轴(23)，位于所述安装卡板(22)的内端面侧部处设置有两组用于导向的定位滑架(24)，且位于所述定位滑架(24)的内端面与所述导向滑轴(23)同轴心处设置有弹簧卡环(21)。3.根据权利要求1所述一种防撞梁总成，其特征在于：所述防护限位装置(3)包括内防撞梁壳体(31)的后端面中部处转动卡接有六角卡板(39)，且位于所述六角卡板(39)的外端面对称设置有双向螺杆(35)，所述内防撞梁壳体(31)的前端面中心处开设有用于限位的限位卡槽(37)，且位于所述内防撞梁壳体(31)的外端面对称开设有用于定位的固定滑槽(36)，所述内防撞梁壳体(31)的上部与下部均滑动卡接有限位卡板(32)，且位于所述限位卡板(32)的上端面均匀等距设置有插接卡轴(33)，所述限位卡板(32)的下端面与所述插接卡轴(33)同轴心处设置有弹簧导环(38)，所述限位卡板(32)的内端面中心处固定安装有螺纹滑座(34)。4.根据权利要求3所述一种防撞梁总成，其特征在于：所述外防撞梁壳体(12)与所述限位卡槽(37)相适配，且所述可拆卸防护装置(1)通过所述外防撞梁壳体(12)与所述限位卡槽(37)相适配进而滑动卡接在所述内防撞梁壳体(31)的内端面。5.根据权利要求3所述一种防撞梁总成，其特征在于：所述弹簧导环(38)的底部与所述固定滑槽(36)的底壁进行固定连接，且所述插接卡轴(33)与所述定位插槽(11)相适配，且所述限位卡板(32)通过所述插接卡轴(33)与所述定位插槽(11)相适配进而与所述外防撞梁壳体(12)进行固定卡接。6.根据权利要求3所述一种防撞梁总成，其特征在于：所述连接底座(25)的内端面通过所述导向滑轴(23)与所述安装卡板(22)进行滑动卡接，且所述弹簧卡环(21)的顶端面与所述连接底座(25)内壁进行固定连接。7.根据权利要求4所述一种防撞梁总成，其特征在于：所述六角卡板(39)通过所述双向螺杆(35)与所述螺纹滑座(34)相适配进而与所述限位卡板(32)进行螺纹连接。8.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1-7任意一项所述的防撞梁总成。

技术总结
本发明涉及防撞梁技术领域，公开了一种防撞梁总成及其车辆，包括用于缓冲与吸能的缓冲装置、固定安装在所述缓冲装置前部用于防护的防护限位装置以及可拆卸的设置在所述防护限位装置内端面用于缓冲的可拆卸防护装置。采用可拆卸防护装置和防护限位装置双重防护的设计，同时可拆卸防护装置和防护限位装置为快捷的可拆卸式设计，既能提高车辆外部的防护性能，也能方便后续根据车辆碰撞的损害程度，选择性的更换可拆卸防护装置和防护限位装置，提高了防撞梁总成的经济实用性。高了防撞梁总成的经济实用性。高了防撞梁总成的经济实用性。


技术研发人员：王克龙 韦国庆
受保护的技术使用者：苏州玖思利新材料有限公司
技术研发日：2023.04.27
技术公布日：2023/7/6