矿用自卸车车身总成的制作方法

1.本实用新型涉及矿用自卸车技术领域，具体涉及一种矿用自卸车车身总成。


背景技术：

2.矿用自卸车是一种主要运行在露天矿山、水电工程、土建工程等地的、大型非公路运输车辆。由于其总重大、工作环境恶劣、连续工作时间长，对整车集中受力部位的强度和可靠性有着苛刻的要求。矿用自卸车的车身总成主要包括车架、悬挂系统及车斗等，矿用自卸车的车斗一般占空载时整车总质量的20～25％，它对整车的质量利用系数影响较大。
3.目前，矿用自卸车的车斗为固定的敞口箱式结构，并通过车架上的液压缸驱动来实现翻转、自卸，为了将车斗内的矿石等完全从车斗内卸出，需要将车斗顶撑至较大的倾斜角度，为了达到较大的倾斜角度，结合杠杆原理，当液压缸的设置靠近车斗与车架的铰接点时，液压缸能在较小的伸长行程下实现，但是需要液压缸承担的负荷较大，当液压缸的设置远离车斗与车架的铰接点时，液压缸能在较小的负荷下实现车斗的翻转，但是需要液压缸有较大的行程，也就会导致液压缸的体积过大，占用车架空间较大，因此需要亟需对现有的车斗进行改进，降低液压缸的工作负荷的同时，能在较短的行程内实现大角度翻转。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种矿用自卸车车身总成。
5.本实用新型采用如下技术方案实现：矿用自卸车车身总成，包括车架和设于车架上的液压缸、车斗，所述液压缸驱动所述车斗的一端围绕车斗与车架的铰接点转动，所述车斗内设有辅助板，所述辅助板贴合车斗的底板内侧，所述辅助板的四周缘与所述车斗的内壁之间存在距离；
6.所述车斗的底板内侧尾部还设有容置槽，所述容置槽内设有铰接座，所述辅助板靠近车架的尾部的一侧与铰接座连接；
7.所述辅助板与所述车斗的底板之间设有气垫，气源供气后气垫膨胀、向上顶撑辅助板。
8.本实用新型的优选实施方式在于，所述气源通过气管与气垫连通，所述气源位于车架的底部，所述气管穿过车架与车斗。
9.本实用新型的优选实施方式在于，所述气垫的左侧膨胀量大于所述气垫的右侧膨胀量，所述铰接座位于辅助板的右侧下方。
10.本实用新型的优选实施方式在于，所述车斗的内壁上还设有转轴和活动盖板，所述活动盖板的一侧铰接在所述转轴上，所述活动盖板的另一侧搭设在所述辅助板上，所述活动盖板的长度大于所述辅助板的宽度。
11.本实用新型的优选实施方式在于，所述活动盖板的另一侧呈弧形状。
12.本实用新型的优选实施方式在于，所述辅助板与活动盖板接触的部分向上凸起、与活动盖板的弧形部位相互抵触。
13.本实用新型的优选实施方式在于，所述车斗的内壁上还设有凸块，所述凸块位于车斗、辅助板和活动盖板围成的空间内。
14.相比现有技术，本实用新型的有益效果是：
15.1、通过设置结构简单的气垫来驱动辅助板产生小角度的翻转，实现车斗内的矿石的部分倾倒，降低了后续液压缸对车斗顶撑的负荷；
16.2、通过活动盖板与辅助板的配合，可以防止矿石卡设在辅助板与车斗之间，便于辅助板的转动。
附图说明
17.图1是本实用新型结构示意图；
18.图2是辅助板的结构示意图；
19.图3是图2的动作状态参考图；
20.图中：1、车架；2、液压缸；3、车斗；31、容置槽；32、铰接座；33、转轴；34、活动盖板；35、凸块；4、辅助板；5、气垫；50、气管。
具体实施方式
21.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
22.如图1-3所示，矿用自卸车车身总成，包括车架1和设于车架1上的液压缸2、车斗3，所述液压缸2驱动所述车斗3的一端围绕车斗3与车架1的铰接点转动，所述车斗3内设有辅助板4，所述辅助板4贴合车斗3的底板内侧，所述辅助板4的四周缘与所述车斗3的内壁之间存在距离，便于辅助板4的位移，防止矿石卡止在辅助板4与车斗3的内壁之间，还可以通过设置气吹机构的方式，来保证辅助板4下方无矿石存在，从而确保辅助板4能够顺畅地翻转与复位；
23.所述车斗3的底板内侧尾部还设有容置槽31，所述容置槽31内设有铰接座32，所述辅助板4靠近车架1的尾部的一侧与铰接座32连接；
24.所述辅助板4与所述车斗3的底板之间设有气垫5，气源供气后气垫5膨胀、向上顶撑辅助板4。液压缸2在车斗3的顶撑位置位于车斗3的底部且靠近车斗3的底部的中央位置，这样，可以以较小的行程达到较大的推力；进一步的，在液压缸2推动车斗3翻转前，气源向气垫5供气，气垫5会膨胀，从而将辅助板4顶起，使得辅助板4围绕铰接座32转动，当辅助板4在气垫5的顶撑下发生翻转时，车斗3内的矿石可以部分倾倒，这样可以降低液压缸2的工作负荷，在使用同样型号液压缸2的情况下，可以将液压缸2尽可能地放置在靠近铰接点的位置，从而实现车斗3整体的快速翻转；气垫5及气源的整体结构相对液压缸2的简单，能够很好地实现车斗3卸料的辅助工作，降低液压缸2的工作负荷。
25.所述气源通过气管50与气垫5连通，所述气源位于车架1的底部，所述气管50穿过车架1与车斗3。
26.所述气垫5的左侧膨胀量大于所述气垫5的右侧膨胀量，所述铰接座32位于辅助板4的右侧下方。这样，使得辅助板4可以呈倾斜状翻转，便于倾倒部分的矿石。
27.所述车斗3的内壁上还设有转轴33和活动盖板34，所述活动盖板34的一侧铰接在所述转轴33上，所述活动盖板34的另一侧搭设在所述辅助板4上，所述活动盖板34的长度大于所述辅助板4的宽度。活动盖板34的设置，可以防止矿石进入到辅助板4的左侧与车斗3的内壁之间，同时，在辅助板4翻转时，活动盖板34可以在转轴33的配合下发生转动，从而保持盖压辅助板4的状态。
28.所述活动盖板34的另一侧呈弧形状。
29.所述辅助板4与活动盖板34接触的部分向上凸起、与活动盖板34的弧形部位相互抵触。活动盖板34呈弧形、辅助板4向上凸起，均有利于辅助板4与活动盖板34的同时转动，防止活动盖板34与辅助板4之间发生硬性接触后卡止，确保了辅助板4能够可靠转动。
30.所述车斗3的内壁上还设有凸块35，所述凸块35位于车斗3、辅助板4和活动盖板34围成的空间内。初始时，活动盖板34与凸块35接触，活动盖板34呈倾斜状，便于在辅助板4翻转时随之转动；当辅助板4与凸块35接触后，辅助板4达到最大膨胀量，液压缸2可以开始动作。
31.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。


技术特征：
1.矿用自卸车车身总成，包括车架(1)和设于车架(1)上的液压缸(2)、车斗(3)，所述液压缸(2)驱动所述车斗(3)的一端围绕车斗(3)与车架(1)的铰接点转动，其特征在于，所述车斗(3)内设有辅助板(4)，所述辅助板(4)贴合车斗(3)的底板内侧，所述辅助板(4)的四周缘与所述车斗(3)的内壁之间存在距离；所述车斗(3)的底板内侧尾部还设有容置槽(31)，所述容置槽(31)内设有铰接座(32)，所述辅助板(4)靠近车架(1)的尾部的一侧与铰接座(32)连接；所述辅助板(4)与所述车斗(3)的底板之间设有气垫(5)，气源供气后气垫(5)膨胀、向上顶撑辅助板(4)。2.根据权利要求1所述的矿用自卸车车身总成，其特征在于：所述气源通过气管(50)与气垫(5)连通，所述气源位于车架(1)的底部，所述气管(50)穿过车架(1)与车斗(3)。3.根据权利要求1所述的矿用自卸车车身总成，其特征在于：所述气垫(5)的左侧膨胀量大于所述气垫(5)的右侧膨胀量，所述铰接座(32)位于辅助板(4)的右侧下方。4.根据权利要求1所述的矿用自卸车车身总成，其特征在于：所述车斗(3)的内壁上还设有转轴(33)和活动盖板(34)，所述活动盖板(34)的一侧铰接在所述转轴(33)上，所述活动盖板(34)的另一侧搭设在所述辅助板(4)上，所述活动盖板(34)的长度大于所述辅助板(4)的宽度。5.根据权利要求4所述的矿用自卸车车身总成，其特征在于：所述活动盖板(34)的另一侧呈弧形状。6.根据权利要求5所述的矿用自卸车车身总成，其特征在于：所述辅助板(4)与活动盖板(34)接触的部分向上凸起、与活动盖板(34)的弧形部位相互抵触。7.根据权利要求4所述的矿用自卸车车身总成，其特征在于：所述车斗(3)的内壁上还设有凸块(35)，所述凸块(35)位于车斗(3)、辅助板(4)和活动盖板(34)围成的空间内。

技术总结
矿用自卸车车身总成。涉及矿用自卸车技术领域。包括车架和设于车架上的液压缸、车斗，所述液压缸驱动所述车斗的一端围绕车斗与车架的铰接点转动，所述车斗内设有辅助板，所述辅助板贴合车斗的底板内侧，所述辅助板的四周缘与所述车斗的内壁之间存在距离；所述车斗的底板内侧尾部还设有容置槽，所述容置槽内设有铰接座，所述辅助板靠近车架的尾部的一侧与铰接座连接；所述辅助板与所述车斗的底板之间设有气垫，气源供气后气垫膨胀、向上顶撑辅助板。本实用新型通过设置结构简单的气垫来驱动辅助板产生小角度的翻转，实现车斗内的矿石的部分倾倒，降低了后续液压缸对车斗顶撑的负荷。降低了后续液压缸对车斗顶撑的负荷。降低了后续液压缸对车斗顶撑的负荷。


技术研发人员：孙波 桑建青
受保护的技术使用者：扬州凯跃车身制造有限公司
技术研发日：2022.12.08
技术公布日：2023/7/6