一种电动汽车直流充电桩装置的制作方法

1.本发明属于电动汽车充电桩技术领域，具体涉及一种电动汽车直流充电桩装置。


背景技术：

2.随着我国新能源汽车的普及，由于其相对燃油车在能源使用成本低以及上牌更加轻松，受到越来越多的人追捧。但是，由于其采用电能源驱动，因此，随着使用的人越来越多，在停车位后部需要架设直流充电桩，来满足其在停车后充电使用。
3.申请公布号为cn 114714938 a的发明专利，公开了一种电动汽车智能直流充电桩装置，涉及通过设置缠绕轴进行转动，使得缠绕轴可以缠绕收缩连接绳，使得连接绳可以带动遮挡板以连接轴为圆心进行转动，使得遮挡板遮挡充电桩本体表面的输入面板，避免了充电桩本体表面的输入面板在雨天时被雨水淋湿，达到了便于防水的效果，从而避免了雨水会通过输入面板与充电桩本体之间的连接缝进入充电桩本体的内部；其还涉及通过设置充电枪的底部贯穿放置架，再通过限位块利用限位弹簧的弹性来抵触夹持充电枪的位置，使得充电枪被稳定的限制在放置架的内部，达到了便于安放的效果，避免了充电枪会出现意外掉落的情况，从而达到了保护充电枪的效果。
4.授权公告为cn 215552623 u的实用新型专利，公开了一种新型电动汽车直流充电桩装置，涉及通过设置有刷卡区、遮雨板、连接杆、操控器、挡板、放置槽和伺服电机，在用户需要该充电桩时，将代表身份的磁卡贴合在刷卡区的外部，接收感应之后，自动启动伺服电机带动一侧的连接杆转动，连接杆转动的同时带动挡板翻转，从而使放置槽的内部敞开，用户可以在操控器上进行操作，当操作完成后按下确定键后，再次启动伺服电机带动连接杆回转，使挡板挡在操控器的一端，从而对操控器进行防护，实现了可以防止误触操控器，且降低操控器的受损率；还涉及通过设置有收缩槽、侧板、复位弹簧、防护板、通孔、凹槽、充电口和橡胶槽，在用户进行充电时，拉动防护板升起，使凹槽的内部敞开，再拉动充电口并插在车辆的充电孔，而松开防护板后，收缩槽内部的两侧的复位弹簧会通过拉动侧板带动防护板下降，使橡胶槽卡在连接线的外部，还可以对连接线进行夹持，防止充电时充电口脱落，充电完成后将充电口收回通孔的内部，在复位弹簧的拉动下，防护板完全落下，使凹槽的内部闭合，实现了可以保护充电口防止其受损；进一步还涉及通过设置有空腔、连接线、固定轴、绕线辊、防脱盘和蜗卷弹簧，在用户将充电口取出后，充电口带动连接线从通孔的内部抽出，从而带动底端的绕线辊转动，当充电完成后，用户将充电口取下后，绕线辊内部的蜗卷弹簧快速带动绕线辊转动，绕线辊转动的同时对连接线进行绕卷，将连接线导入空腔的内部，从而对连接线进行保护，实现了可以对连接线进行收纳。
5.即目前的电动汽车直流充电桩整体采用控制仪针对充电通断控制，控制仪还衔接刷卡区和密码输入区，因此智能化使用较为便捷。另外对充电线收卷还进行的改进，使得其可以在不充电情况下快速收卷至充电桩内，目前的充电桩，采用控制仪控制继电器对来自变压器变出的直流电进行通断控制，加之主电源线从地下穿至充电桩中，并连接变压器交流电输入端，充电桩多设置在停车位的尾部，这样的设置，不仅可以避免其阻碍电动汽车倒
入停车位，而由于不同电动汽车充电头插接口设置方位不同，因此将充电桩设置在停车位尾部，可适应充电头插接口设置方位不同的电动汽车充电。但是，在电动汽车倒车至停车位后，部分驾车熟练度不够的人员较容易将汽车尾部撞击至充电桩上，而由于充电桩多采用膨胀螺栓固定在地面上预制的井口上，不仅容易造成充电桩通线管直接从中部断裂，而且还容易因断裂后直接绷断主电源线和以及主电源线连接处破损，局部主电源线还容易出现短路或者短路，因此有必要设置一种能够在电动汽车尾部撞击充电桩通线管时保护主电源的直流充电桩，以满足实际需要。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种电动汽车直流充电桩装置，以解决现有技术中存在的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车直流充电桩装置，包括预设在地下的进线管，所述进线管上设置有座块且进线管与座块连通，所述座块上设置有支撑架，所述支撑架上滑动设置有通线管，所述通线管的底部设置有滑块，所述支撑架的两侧设置有可弹性缓冲滑块的弹性缓冲机构，所述通线管的顶部设置有顶壳，所述支撑架的底部设置有弹性释放余量线缆的弹性释放机构，所述顶壳上设置有智能充电机构。
8.优选的，所述支撑架的边侧设置有安装板，所述安装板上穿插有膨胀螺栓的螺杆部，膨胀螺栓的膨胀部打入座块内，膨胀螺栓的螺母部锁紧膨胀螺栓的螺杆部。
9.优选的，所述滑块的底部设置有软质板，所述软质板压覆在支撑架的上面。
10.优选的，所述弹性缓冲机构包括滑块内设有开槽，所述开槽内固定设置有第一接块，所述第一接块的一端中心位置连接有螺柱且螺柱螺接在开槽的内底，所述第一接块的另一端连接有第一弹簧且第一弹簧位于开槽内，所述第一弹簧的一端连接有第二接块且第二接块滑动插设在开槽内，所述第二接块的一端连接有连杆，所述连杆的一端贯穿支撑架的边侧并设置有固定板，所述固定板固定设置在支撑架的边侧，所述通线管内设置有管塞，所述管塞内均匀设有线孔，主电源线贯穿线孔，线孔的端部均设有塞槽，主电源线上套设有线塞且线塞设置在塞槽内。
11.优选的，所述弹性释放机构包括支撑架底部设置的固定架，所述固定架的前后位置设有滑口且滑口内穿插有移动杆，所述移动杆上套设有转管，所述转管上前后均匀设置有挡盘，所述固定架的前后面设置有固定框，所述固定框内插设有滑块，所述滑块的一端连接有连接杆且连接杆的一端连接在移动杆上，所述固定框内设置有弹簧且弹簧的两端分别连接在固定框的内底和滑块上，主电源线贯穿固定架的底部并设置在挡盘内。
12.优选的，所述通线管的上部一侧设置有半导体制冷片，所述半导体制冷片的一侧设置有散热器，所述通线管内上部设置有挡片，所述通线管的上部另一侧设置有通气框，所述通气框的一侧设置有电机，所述电机的转子轴贯穿至通气框内并连接有涡扇，所述通气框的一侧且位于电机的边侧位置环向均匀设有进气口，所述进气口内均设置有第一滤网板，所述顶壳的前面上部设有排气口且排气口内设置有第二滤网板。
13.优选的，所述智能充电机构包括设置在顶壳内一侧设置的继电器，所述顶壳内两侧设置有连接架且连接架之间设置有变压器，所述顶壳的另一侧设置有控制仪，所述控制仪的控输线连接继电器的线圈电源接入端，主电源线通过进线管、座块和通线管穿至顶壳
内并连接在变压器的电源输入端，所述变压器的电源输出端通过线缆连接继电器的主电源输入端，所述继电器的主电源输出端连接充电线。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15.本发明中，当通线管受到汽车尾部撞击时，左侧的第二滑块插入左侧的开槽内，左侧的第一弹簧被压缩，右侧第一弹簧被拉伸，通线管以及上部的顶壳向停车位尾部延伸方向移动，主电源线受到牵引，而使得弹性释放机构的转管也随之转动，承接主电源线缆，弹簧压缩，从而释放主电源线缆余量，另外，管塞对插入通线管内的主电源线缆固定，避免主电源线缆上端受到牵引，而管塞实质对通线管起到了软支撑保护，不仅可避免充电桩通线管直接从中部断裂，而且还避免因通线管断裂后直接绷断主电源线和以及主电源线连接处破损。
附图说明
16.图1为本发明的主视示意图；
17.图2为图1的局部剖切示意图；
18.图3为本发明的支撑架连接放大结构示意图；
19.图4为本发明的固定架俯视剖切示意图；
20.图5为本发明的通气框连接放大结构示意图。
21.图中：1进线管、2座块、3支撑架、4安装板、5通线管、6滑块、7软质板、8第一接块、9螺柱、10第一弹簧、11第二接块、12连杆、13固定板、14固定架、15移动杆、16转管、17挡盘、18滑口、19固定框、20滑块、21连接杆、22第二弹簧、23半导体制冷片、24散热器、25挡板、26通气框、27电机、28涡扇、29第一滤网板、30顶壳、31继电器、32连接架、33变压器、34控制仪、101管塞、102线塞、103第二滤网板。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.参阅图1、图2和图3，一种电动汽车直流充电桩装置，包括预设在地下的进线管1，进线管1上采用混凝土预制有座块2且进线管1与座块2连通，进线管1用于从地下向上穿出线缆，座块2上设置有支撑架3，支撑架3为u型架，支撑架3的边侧一体设置有安装板4，安装板4上穿插有膨胀螺栓的螺杆部，膨胀螺栓的膨胀部打入座块2内，膨胀螺栓的螺母部锁紧膨胀螺栓的螺杆部，从而可将支撑架3稳定安装在座块2上，支撑架3上滑动设置有通线管5，通线管5的底部焊接有滑块6，滑块6的底部采用树脂胶粘接有软质板7，软质板7的材质为氯丁橡胶，软质板7压覆在支撑架3的上面，当软质板7压覆在支撑架3上面时，能够阻止外部雨水进入进线管1内，并且软质板7可随着滑块6左右移动而移动；
24.参阅图1、图2和图3，支撑架3的两侧设置有可弹性缓冲滑块6的弹性缓冲机构，弹性缓冲机构包括滑块6左右两侧内设有开槽，开槽为圆形凹槽，第一接块8的一端中心位置一体设置有螺柱9且螺柱9螺接在开槽的内底，从而使得第一接块8稳定安装在开槽内，第一接块8的另一端熔接有第一弹簧10且第一弹簧10位于开槽内，第一弹簧10的一端熔接第二接块11且第二接块11滑动插设在开槽内，第一弹簧10可拉伸也可压缩，并且其弹力设置，满
足在滑块6移动后会快速回复至位于支撑架3的中部，第二接块11的一端焊接有连杆12，连杆12的一端贯穿支撑架3的边侧并一体设置有固定板13，固定板13采用螺栓固定在支撑架3的边侧，在通线管5横向移动时，带动滑块6随之横向移动，因此第一弹簧10的设置，除了在通线管5受到冲击时进行弹性缓冲，还能够在通线管5不受抵压时快速回复至支撑架3的中部，通线管5的顶部螺栓固定有顶壳30；
25.参阅图2和图4，支撑架3的底部设置有弹性释放余量线缆的弹性释放机构，弹性释放机构包括支撑架3底部螺栓固定的固定架14，固定架14为u型板，固定架14的前后位置设有滑口18，滑口18为方条形口，滑口18内滑动穿插有移动杆15，移动杆15为圆杆，移动杆15上滑动套设有转管16，转管16的前后端滑动接触固定架14的内壁前后面，转管16上前后均匀一体设置有挡盘17，主电源线贯穿固定架14的底部并设置在挡盘17内，挡盘17设置，为了在转管16牵引主电源线时，主电源线不可在转管16上前后移动，另外，当主电源线缆受到牵引时，转管16也随之转动，通线管5内紧插入管塞101，管塞101的材质为氯丁橡胶，管塞101为方形块结构，管塞101的设置，能够提高通线管5冲击恢复能力，管塞101内均匀设有线孔，主电源线贯穿线孔，线孔的端部均设有塞槽，主电源线上紧密套设有线塞102且线塞102采用树脂胶粘接在塞槽内，这样的设置，用于对插入通线管5内的主电源线缆固定，固定架14的前后面螺丝固定有固定框19，固定框19内滑动插设有滑块20，滑块20的右端焊接有连接杆21且连接杆21的一端焊接在移动杆15上，固定框19内插入弹簧22且弹簧22的两端分别熔接在固定框19的内底和滑块20上，弹簧22为压缩回弹型，其弹力满足在主电源线带动移动杆15横移后释力后，快速带动移动杆15回复至原来状态；
26.参阅图1、图2和图5，通线管5的上部左侧螺丝固定有半导体制冷片23，半导体制冷片23的数量为8个，并且半导体制冷片23的冷面位于通线管5内，半导体制冷片23的左侧螺丝固定有散热器24，散热器24为散热翅片和电动涡扇组合型，运行时，可有效对半导体制冷片23上热面进行降温，使得半导体制冷片23的冷面有效制冷，通线管5内上部螺丝固定有挡片25，挡片25的左端距离通线管5的内壁左侧3厘米，挡片25的设置，为了更加有效将涡扇28产生的风力先集中在半导体制冷片23冷面，降低空气温度，然后通过挡片25与通线管5的间隙上排，更有效对顶壳30内进行降温，通线管5的上部右侧开设的开口处螺丝固定有通气框26，通气框26的右侧螺栓固定有电机27，电机27的转子轴贯穿至通气框26内并过盈键连接涡扇28的中轴部，通气框26的一侧且位于电机27的边侧位置环向均匀设有进气口，进气口内均焊接有第一滤网板29，第一滤网板29的网孔直径为1厘米，可阻止空气中较大杂质被吸入通气框26内，顶壳30的前面上部设有排气口且排气口内焊接第二滤网板103，第二滤网板103的设置，能够阻止外部较大杂质进入顶壳30内，并且右下部吹至顶壳30内的空气，可从排气口中第二滤网板103的网孔排出；
27.参阅图2，顶壳30上设置有智能充电机构，智能充电机构包括设置在顶壳30内左侧的继电器31，顶壳30内两侧螺栓固定有连接架32且连接架32之间螺栓固定有变压器33，顶壳30的右侧嵌固有控制仪34，控制仪34的控输线连接继电器31的线圈电源接入端，主电源线通过进线管1、座块2和通线管5穿至顶壳30内并连接在变压器33的电源输入端，变压器33的电源输出端通过线缆连接继电器31的主电源输入端，继电器31的主电源输出端连接充电线，由于顶壳30内变压器33实际投入产热量高，而变压器33位于顶壳30的底部空间，因此上吹空气可有效对变压器33降温。
28.实际安装时，该种直流充电桩安装在停车位尾部，控制仪34面向汽车尾部。
29.本实施例的工作原理如下：当通线管5受到汽车尾部撞击时，左侧的第二滑块11插入左侧的开槽内，左侧的第一弹簧10被压缩，右侧第一弹簧10被拉伸，通线管5以及上部的顶壳30向停车位尾部延伸方向移动，主电源线受到牵引，而使得弹性释放机构的转管16也随之转动，承接主电源线缆，弹簧22压缩，从而释放主电源线缆余量，另外，管塞101对插入通线管5内的主电源线缆固定，避免主电源线缆上端受到牵引，而管塞101实质对通线管5起到了软支撑保护，不仅可避免充电桩通线管直接从中部断裂，而且还避免因通线管5断裂后直接绷断主电源线和以及主电源线连接处破损，当电动汽车离开通线管5时，受到第一弹簧10的回弹，使得通线管5回复至原来位置，而在第二弹簧22的回弹力下，带动移动杆15将主电源线缆撑顶至原来的余量状态；
30.以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种电动汽车直流充电桩装置，其特征在于：包括预设在地下的进线管(1)，所述进线管(1)上设置有座块(2)且进线管(1)与座块(2)连通，所述座块(2)上设置有支撑架(3)，所述支撑架(3)上滑动设置有通线管(5)，所述通线管(5)的底部设置有滑块(6)，所述支撑架(3)的两侧设置有可弹性缓冲滑块(6)的弹性缓冲机构，所述通线管(5)的顶部设置有顶壳(30)，所述支撑架(3)的底部设置有弹性释放余量线缆的弹性释放机构，所述顶壳(30)上设置有智能充电机构。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车直流充电桩装置，其特征在于：所述支撑架(3)的边侧设置有安装板(4)，所述安装板(4)上穿插有膨胀螺栓的螺杆部，膨胀螺栓的膨胀部打入座块(2)内，膨胀螺栓的螺母部锁紧膨胀螺栓的螺杆部。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车直流充电桩装置，其特征在于：所述滑块(6)的底部设置有软质板(7)，所述软质板(7)压覆在支撑架(3)的上面。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车直流充电桩装置，其特征在于：所述弹性缓冲机构包括滑块(6)内设有开槽，所述开槽内固定设置有第一接块(8)，所述第一接块(8)的一端中心位置连接有螺柱(9)且螺柱(9)螺接在开槽的内底，所述第一接块(8)的另一端连接有第一弹簧(10)且第一弹簧(10)位于开槽内，所述第一弹簧(10)的一端连接有第二接块(11)且第二接块(11)滑动插设在开槽内，所述第二接块(11)的一端连接有连杆(12)，所述连杆(12)的一端贯穿支撑架(3)的边侧并设置有固定板(13)，所述固定板(13)固定设置在支撑架(3)的边侧。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车直流充电桩装置，其特征在于：所述弹性释放机构包括支撑架(3)底部设置的固定架(14)，所述固定架(14)的前后位置设有滑口(18)且滑口(18)内穿插有移动杆(15)，所述移动杆(15)上套设有转管(16)，所述转管(16)上前后均匀设置有挡盘(17)，所述固定架(14)的前后面设置有固定框(19)，所述固定框(19)内插设有滑块(20)，所述滑块(20)的一端连接有连接杆(21)且连接杆(21)的一端连接在移动杆(15)上，所述固定框(19)内设置有弹簧(22)且弹簧(22)的两端分别连接在固定框(19)的内底和滑块(20)上，主电源线贯穿固定架(14)的底部并设置在挡盘(17)内，所述通线管(5)内设置有管塞(101)，所述管塞(101)内均匀设有线孔，主电源线贯穿线孔，线孔的端部均设有塞槽，主电源线上套设有线塞(102)且线塞(102)设置在塞槽内。6.根据权利要求1所述的一种电动汽车直流充电桩装置，其特征在于：所述通线管(5)的上部一侧设置有半导体制冷片(23)，所述半导体制冷片(23)的一侧设置有散热器(24)，所述通线管(5)内上部设置有挡片(25)，所述通线管(5)的上部另一侧设置有通气框(26)，所述通气框(26)的一侧设置有电机(27)，所述电机(27)的转子轴贯穿至通气框(26)内并连接有涡扇(28)，所述通气框(26)的一侧且位于电机(27)的边侧位置环向均匀设有进气口，所述进气口内均设置有第一滤网板(29)，所述顶壳(30)的前面上部设有排气口且排气口内设置有第二滤网板(103)。7.根据权利要求1所述的一种电动汽车直流充电桩装置，其特征在于：所述智能充电机构包括设置在顶壳(30)内一侧设置的继电器(31)，所述顶壳(30)内两侧设置有连接架(32)且连接架(32)之间设置有变压器(33)，所述顶壳(30)的另一侧设置有控制仪(34)，所述控制仪(34)的控输线连接继电器(31)的线圈电源接入端，主电源线通过进线管(1)、座块(2)和通线管(5)穿至顶壳(30)内并连接在变压器(33)的电源输入端，所述变压器(33)的电源
输出端通过线缆连接继电器(31)的主电源输入端，所述继电器(31)的主电源输出端连接充电线。

技术总结
本发明公开了一种电动汽车直流充电桩装置，包括预设在地下的进线管，进线管上设置有座块且进线管与座块连通，座块上设置有支撑架，支撑架上滑动设置有通线管，通线管的底部设置有滑块。通线管以及上部的顶壳向停车位尾部延伸方向移动，主电源线受到牵引，而使得弹性释放机构的转管也随之转动，承接主电源线缆，弹簧压缩，从而释放主电源线缆余量，另外，管塞对插入通线管内的主电源线缆固定，避免主电源线缆上端受到牵引，而管塞实质对通线管起到了软支撑保护，不仅可避免充电桩通线管直接从中部断裂，而且还避免因通线管断裂后直接绷断主电源线和以及主电源线连接处破损。断主电源线和以及主电源线连接处破损。断主电源线和以及主电源线连接处破损。


技术研发人员：杨明
受保护的技术使用者：广安鑫光新能源科技开发有限公司
技术研发日：2023.03.16
技术公布日：2023/7/6