车载麦克风系统的制作方法

车载麦克风系统
【技术领域】
1.本实用新型涉及车载设备领域，尤其涉及一种车载麦克风系统。


背景技术：

2.近年来，汽车逐渐向智能化方向发展，作为汽车智能交互重要组成部分的车载麦克风系统就要求分别布置朝向车内和朝向车外的麦克风模组。其中，朝向车外的麦克风模组安装于车体的内表面，车体设有麦克风模组的进声孔，车体的内表面上贴设有覆盖进声孔的防水膜。
3.然而，朝向车外的麦克风模组面临着两大难题，防水和风噪。关于防水，一方面，汽车在洗车时，高压水枪的水流冲击使得防水膜难以有效隔绝水滴，导致麦克风模组进水失效；另一方面，洗车后，进声孔内会残留水滴，导致麦克风模组无法正常进声。关于风噪，汽车在行驶时，空气沿车体的外表面高速流动形成湍流，会在离进声孔极近的地方产生风噪，严重影响麦克风模组的正常工作。
4.因此，实有必要提供一种新的车载麦克风系统解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是克服上述技术问题，提供一种优化了防水和降低了风噪影响的车载麦克风系统。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供一种车载麦克风系统，其包括麦克风模组和安装所述麦克风模组的车体，所述车体包括朝向车外的外表面和与所述外表面相对设置的内表面，所述麦克风模组安装于所述内表面，所述车体设有所述麦克风模组的进声通道，所述进声通道包括拱形通道和与所述拱形通道连通的声孔，所述拱形通道的第一端开口和第二端开口形成于所述外表面且相互间隔设置，所述声孔在所述拱形通道的顶部处与所述拱形通道连通且形成位于所述内表面的声孔开口，所述麦克风模组通过所述声孔开口进声。
7.优选的，所述内表面上贴设有覆盖所述声孔开口的防水膜，所述防水膜和所述麦克风模组之间夹设有环形密封泡棉，所述环形密封泡棉环绕所述声孔开口。
8.优选的，所述拱形通道包括顶壁和与所述顶壁相对的底壁，所述底壁包括第一圆弧壁，所述顶壁包括与所述第一圆弧壁对应设置的第二圆弧壁、以及自所述第二圆弧壁的一端反向延伸的第一反向圆弧壁和自所述第二圆弧壁的另一端反向延伸的第二反向圆弧壁，所述第一反向圆弧壁和所述第一圆弧壁之间在所述外表面形成所述第一端开口，所述第二反向圆弧壁和所述第一圆弧壁之间在所述外表面形成所述第二端开口。
9.优选的，所述第一圆弧壁的顶端到所述外表面的距离为1mm～2mm。
10.优选的，所述声孔为圆柱孔，所述第一端开口和所述第二端开口的间隔距离至少为所述声孔的直径的两倍。
11.优选的，所述进声通道为轴对称结构。
12.本实用新型的车载麦克风系统中，拱形通道形成在外表面的第一端开口和第二端
开口相互间隔，汽车在洗车时，高压水枪的水流一般不会从第一端开口和第二端开口同时进入，而是当其中一个开口进水时，水流会从另一个开口排出，可以减少水流对防水膜的直接冲击；洗车后，随着汽车的行驶，空气会穿过进声通道将进声通道内残留的水滴带走，保证麦克风模组的正常进声，从而优化了防水。汽车在行驶时，空气沿车体的外表面高速流动形成湍流而产生的风噪，会被穿过进声通道的气流推离至距离进声通道较远的区域，从而降低了风噪对麦克风模组的影响。
【附图说明】
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本实用新型领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
14.图1为本实用新型的车载麦克风系统的立体结构示意图；
15.图2为图1所示车载麦克风系统的立体分解图；
16.图3为沿图1中a-a线的剖面视图。
【具体实施方式】
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本实用新型领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3所示，本实用新型提供一种车载麦克风系统10，所述车载麦克风系统10包括麦克风模组11和安装所述麦克风模组11的车体12。
19.所述车体12包括朝向车外的外表面121和与所述外表面121相对设置的内表面122，所述麦克风模组11安装于所述内表面122，所述车体12设有所述麦克风模组11的进声通道13，所述进声通道13包括拱形通道131和与所述拱形通道131连通的声孔132，所述拱形通道131的第一端开口1311和第二端开口1312形成于所述外表面121且相互间隔设置，所述声孔132在所述拱形通道131的顶部处与所述拱形通道131连通且形成位于所述内表面122的声孔开口1321，所述麦克风模组11通过所述声孔开口1321进声。优选的，所述进声通道13为轴对称结构。
20.所述内表面122上贴设有覆盖所述声孔开口1321的防水膜16，所述防水膜16和所述麦克风模组11之间夹设有环形密封泡棉17，所述环形密封泡棉17环绕所述声孔开口1321。
21.作为选择，所述拱形通道131包括顶壁14和与所述顶壁14相对的底壁15，所述底壁15包括第一圆弧壁151，所述顶壁14包括与所述第一圆弧壁151对应设置的第二圆弧壁141、以及自所述第二圆弧壁141的一端反向延伸的第一反向圆弧壁142和自所述第二圆弧壁141的另一端反向延伸的第二反向圆弧壁143，所述第一反向圆弧壁142和所述第一圆弧壁151之间在所述外表面121形成所述第一端开口1311，所述第二反向圆弧壁143和所述第一圆弧壁151之间在所述外表面121形成所述第二端开口1312。
22.所述第一圆弧壁151的顶端到所述外表面121的距离h为1mm～2mm，不足以在所述进声通道13内产生涡流。
23.所述声孔132为圆柱孔，所述第一端开口1311和所述第二端开口1312的间隔距离l1至少为所述声孔132的直径l2的两倍，有利于解决洗车时高压水枪的水流从第一端开口和第二端开口同时进入的问题，也有利于平衡降低风噪和麦克风模组进声的选择。
24.本实用新型的车载麦克风系统中，拱形通道形成在外表面的第一端开口和第二端开口相互间隔，汽车在洗车时，高压水枪的水流一般不会从第一端开口和第二端开口同时进入，而是当其中一个开口进水时，水流会从另一个开口排出，可以减少水流对防水膜的直接冲击；洗车后，随着汽车的行驶，空气会穿过进声通道将进声通道内残留的水滴带走，保证麦克风模组的正常进声，从而优化了防水。汽车在行驶时，空气沿车体的外表面高速流动形成湍流而产生的风噪，会被穿过进声通道的气流推离至距离进声通道较远的区域，从而降低了风噪对麦克风模组的影响。
25.以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本实用新型领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种车载麦克风系统，其包括麦克风模组和安装所述麦克风模组的车体，所述车体包括朝向车外的外表面和与所述外表面相对设置的内表面，所述麦克风模组安装于所述内表面，所述车体设有所述麦克风模组的进声通道，其特征在于，所述进声通道包括拱形通道和与所述拱形通道连通的声孔，所述拱形通道的第一端开口和第二端开口形成于所述外表面且相互间隔设置，所述声孔在所述拱形通道的顶部处与所述拱形通道连通且形成位于所述内表面的声孔开口，所述麦克风模组通过所述声孔开口进声。2.根据权利要求1所述的车载麦克风系统，其特征在于，所述内表面上贴设有覆盖所述声孔开口的防水膜，所述防水膜和所述麦克风模组之间夹设有环形密封泡棉，所述环形密封泡棉环绕所述声孔开口。3.根据权利要求1所述的车载麦克风系统，其特征在于，所述拱形通道包括顶壁和与所述顶壁相对的底壁，所述底壁包括第一圆弧壁，所述顶壁包括与所述第一圆弧壁对应设置的第二圆弧壁、以及自所述第二圆弧壁的一端反向延伸的第一反向圆弧壁和自所述第二圆弧壁的另一端反向延伸的第二反向圆弧壁，所述第一反向圆弧壁和所述第一圆弧壁之间在所述外表面形成所述第一端开口，所述第二反向圆弧壁和所述第一圆弧壁之间在所述外表面形成所述第二端开口。4.根据权利要求3所述的车载麦克风系统，其特征在于，所述第一圆弧壁的顶端到所述外表面的距离为1mm～2mm。5.根据权利要求1所述的车载麦克风系统，其特征在于，所述声孔为圆柱孔，所述第一端开口和所述第二端开口的间隔距离至少为所述声孔的直径的两倍。6.根据权利要求1所述的车载麦克风系统，其特征在于，所述进声通道为轴对称结构。

技术总结
本实用新型提供了一种车载麦克风系统，其包括麦克风模组和安装麦克风模组的车体，车体包括朝向车外的外表面和与外表面相对设置的内表面，麦克风模组安装于内表面，车体设有麦克风模组的进声通道，进声通道包括拱形通道和与拱形通道连通的声孔，拱形通道的第一端开口和第二端开口形成于外表面且相互间隔设置，声孔在拱形通道的顶部处与拱形通道连通且形成位于内表面的声孔开口，麦克风模组通过声孔开口进声。本实用新型的车载麦克风系统优化了防水和降低了风噪影响。水和降低了风噪影响。水和降低了风噪影响。


技术研发人员：张金宇
受保护的技术使用者：瑞声声学科技（深圳）有限公司
技术研发日：2023.04.04
技术公布日：2023/7/6